Nantxo

Es lo único que me jode. Que tu radio ha salido intacta y el resto añicos. Ya siento no haber ido el Viernes pero estoy pasando un proceso gripal de cigüeñal que me ha hecho papilla pero en cuanto me he sentido un poco mejor, blak & Decker y a por todas. ¿Te has enterado si Txispis tiene un nuevo Polo? o le han pillado con la goma y la garrafa.

Hola a todos tengo un a6 avant del 2000 y me he puesto cambiar mi radio concert por un naviplus. La cuestión es que me han surgido un par de problemillas a la hora de desmontar la consola central. A ver si me podeis ayudar para que no me cargue nada al hacerlo. Ya he soltado la parte trasera ( reposabrazos, aireadores de climatizacion traseros) y la delantera ( radio, climatizador, cenicero). - Primer problema: desmontar embellecedor, simil a madera, y palanca de frenos. - Segundo : desmontar pomo y carcasa del cambio triptonic. Llevo toda la mañana buscando algún post sobre el tema pero no encuentro nada, por lo que espero la colaboración de algún manitas del foro. Un saludo ASI de grande.

Yo quiero estar en la ruina como tú.

¿Y EL MOTOR?

El anterior a6 que tuve era quattro y sigo arrepentido de haberlo cambiado por un tracción delantera. Aparte de lo dicho os diré que un quattro cuando se va, lo hace siempre de forma neutra hacia fuera. Esto quiere decir que en una curva cerrada tipo rotonda, entras colado y sigues acelerando; el coche ni culea ni se va de morro lo hace paraleramente a como vas. Osea entras "SOLO" en la rotonda por el carril interior muy pasado sigues acelerando con suavidad y acabas saliendo por el carril derecho sin darte ningun susto. Y vas controlando la derrapada contravolanteando un poco y sobre todo con la sensibilidad del acelerador. Esto con tracción delantera o trasera corres mucho riesgo de hacer un trompo en mitad de la curva. Dicho así parece hacer el burro, pero se hace de forma instantanea y muy segura. Y al final pues como ya se ha dicho, lo que quieres es firmes deslizantes donde divertirte un poco. Ya dejandonos de pruebas y burradas, con lo que me quedo es que te avisa cuando estas perdiendo adherencia sin perder para nada el control y dandote mucho tiempo para bajar la velocidad o cambiar la trazada.

Enhorabuena, pareja. Si es que con un par de QUEDADAS nos lo perdonan todo <_<

Yo a un A6 quattro tdi 140 cv. le puse los Koni "rojos" y no he visto nada parecido en confort y estabilidad. En su día también tuve la misma duda de todos. Y me recomendaron en mi taller de confianza los Koni a ojos cerrados pues, según ellos, los blistein habían dado problemas. Pedí los "amarillos" los que se regulan por la parte superior. Y para mi asombro me dijeron que para este modelo no se hacían. Pero que pusiese los "rojos" (que de color también son amarilllos) que se pueden regular en una de las tres posiciones de dureza antes de montarlosy según ellos son un 40% más duros que los de serie en el punto medio, que es como mandé montar.. Así lo hice y me quedé encantado. Apenas se movía en curvas cerradas, como rotondas, y eso que con la tracción quattro las solía coger rápido, hasta que hacía derrapar un poco el coche. Mejoraba la frenada, el talón de aquiles de ese modelo. Y al pasar por esos pequeños badenes no había ni que levantar el pie. Ahora tengo un A6 tdi 180 cv. con suspensión sport de serie, la rebajada y bastante dura. Y aunque en comportamiento "deportivo" puede estar a la altura o incluso mejor. En comodidad peca mucho. Ahora si que tengo que pasar muy despacito por badenes y malos firmes. Aquí creo que el problema es más de muelles que de amortiguadores pues al ser más cortos tienen que ser mucho más firmes "duros". También decir que son todos de gas (delanteros y traseros) con lo que una vez comprados duran tanto o más que el resto del coche.

Welcome to the paradise...golfo. A ver si un tío con tanta experiencia en las cuatro ruedas nos das una lección en este subforo y luego lo celebramos con unas pintas.

Y si por descuido lo dejas sin cerrar los pestillos el solito en un par de minutos los bloquea y se "autoapaga" .

Yo los puse en mi anterior A6 y vá de cine. Son los serie "rojos" te permite ponerlo en tres diferentes posiciones de dureza antes del montaje. Yo la dejé en la posición media que es un 40 % más dura que los amortiguadores de serie y el coche se mostraba firme sin perder apenas comodidad. Un lujo vamos. Y duran bastante más que el coche ( se repone el gas cuando lo necesita unos 150.000 kms y listo). El precio ya es otra cosa montados los cuatro puden salirte por unos 750 Euros. Un saludo

Innova motor tiene un preparador muy bueno en Pamplona. Pero está en San Jorge.

Podrías decirme, ¿cuanto cuesta la medición en ese banco? Estamos varios interesados. Saludotes

Esa gráfica explicaría también el rendimiento de mi repro. Mucha mejora en bajos y medios, por el gran aumento de par motor. Y casi nada de diferencia en altos, por conseguir a menos revoluciones la potencia máxima y de ahí descender. De todas formas si lo que buscamos con la repro es adelantamientos mas rápidos y seguros. Estoy convencido de que con esas curvas se consigue y además también te hace trabajar menos con el cambio. A ver si nos animamos a medir en un banco nuestros bugas

Eh Prem no te pasarás por la cervecería hoy?

Ya he probado el coche. No ha cambiado demasiado y es que 20 caballos cuando ya cuentas con 180 no es una ganancia exagerada. Pero si que se nota que sale con más empuje y con la velocidad con la que cambia el triptonic casi no da tiempo a ver la aguja del cuentarevoluciones Tampoco puedo hablar mucho más pues solo le he hecho 20 kilómetros. Donde espero que más se note es con el coche cargado. Ya se verá...

Yo cuando estuve no ví ni uno. ¿De donde sacarán tantos caballos en Madrid? Ya me jode pero creo que mi coche va a rondar la misma potencia que el de Josema entre 25 y 2500 caballos ¡Y eso que llevo las alfombrillas de un 911 Turbo!

Después de quedar con pinchadisco y hablar con Iker, he kedado de la siguiente manera. Iker viene el viernes por la mañana temprano a recoger las centralitas y nos las monta el Sábado por la mañana. Espero que os deis de cuenta de la dificultad en ponernos todos de acuerdo y hagais todo lo posible para estar preparados. Un saludo

Lo de hacerlo sin llevarse las centralitas olvidarlo, he llamado a Madrid y me lo han confirmado solo se puede hacer desmontandola en nuestros coches, en modelos más nuevos no hace falta. Iker nos lo dijo en Bilbao, necesitaba desmontar las centralitas. Y en un día festivo te podías quedar colgado sin el coche hasta el Lunes. A mí personalmente no me parece mal que lo haga como dice; pero sino podeis, propongo pedirle que venga el Viernes y las traiga el Sábado. Txispis, Josema y pinchadisco, espero vuestras respuestas, a ver si llegamos a un acuerdo con Iker. Pero sino lo veis claro decirlo cuanto antes para no hacernos esperar a los demás. Un saludo.

El precio exacto son 230. Pero vamos sigue siendo cojonudo.

Unos 190 caballos, también los he visto con más.

Aquí, no tenemos noticias. Seguimos esperando la llamada de Iker. Ya comentarás que tal las vuestras. ¿Que se sabe de Frogman? Lo de las llantas, no recuerdo al final en qué quedasteis. ¿ Era buscarlas en el desguace "La cabaña"? Ya le recordaré a Vicente aunque estoy seguro de que llantas como esas las hay a patadas. Saludos.

¡Que jodido! cuenta, cuenta quien es él y a qué dedica el tiempo libre. Digo que tal va la repro. ¿LLegaste a Gazteiz en 0,027 seg.? ¿O te dió miedo pisarle al principio? Cuentanos hasta él más pequeño detalle, que sino me da algo... :blink: Seguimos al acecho.Un saludo.

Entre 25 y 2300 caballos. :clap1: No hay de qué.

que potencia le podria sacar a mi 1.9 TDI de 90 cv?. sin que me reviente el motor en la primera arrancada fuerte que lñe haga claro!!. 115 cv. mas o menos. Un saludo.

De 18:30 nada, las 6:30 de la mañana. Y es una gasolinera, cercana a uno de los últimos picaderos en abrir de Pamplona.