pepelargo

Se puede desmontar sin quitar nada, necesitas manos finas y paciencia. Puedes apartar un poco los radiadores quitando los dos botones de plástico que tiene en la parte de arriba uno de ellos. Luego puedes tender el cable, sujetándolo con sus presillas, especialmente desde abajo. El conector del cable está junto al depósito del líquido de dirección, levantas una especie de tapa de plástico que rodea ese depósito y ahí aparecen varios conectores, es uno con dos cables bastante gruesos. Yo empezaría por ahí, lo desconectaría y con un polímetro comprobaría si tiene corriente, si no la tuviera comprobaría el fusible que como te dije, está bajo el volante, es uno bastante grande de 40A. Desmontar todo el frontal te obliga a tirar el agua del radiador. Es un poco paliza: Yo desmonto las dos ruedas delanteras y sujeto el coche con dos "borriquetas", le quito los guardabarros y llego a los tras tornillos que en cada lado sujetan el parachoques. Después quito los embellecedores que rodean las luces antinieblas y puedo llegar los tornillos "allen" que sujetan el parachoques al chasis. A partir de ahí quitar radiadores, faros y has llegado a los ventiladores.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/158132-fallo-ventilador-clima/ Aquí se describe bastante bien.

Manera de comprobar si el ventilador funciona.

Amigo Silver, Yo he desmontado varias veces ese ventilador, de hecho, ahora está todo el morro de mi A6 C5 desmontado porque se ha estropeado el compresor de aire acondicionado. Sé que bajo el volante hay un fusible grande de tamaño y de amperaje, creo que es de 40A, ese es el del ventilador. Son muy pocos de ese tamaño los que allí están. Allí también está su relé, no recuerdo cual es pero lo buscaré. Sí que se puede sacar ese ventilador sin desmontar el frontal, pero es complicado, especialmente por el cable ya que hay que ponerlo muy bien ya que si no haces así cualquiera de los ventiladores, poleas o correas que por allí pasan lo rozarán o cortarán.Yo prefiero no cortar y empalmar ya que junto al depósito del líquido de dirección está su conector. Ahí lo desenchufas y enchufas el nuevo. El ventilador sólo se sujeta con un tornillito y con tres "tetones" que hacen ángulo recto y girándolos se saca muy fácilmente . Por cierto, tengo un ventilador sin usar, si lo quieres, te lo puedo enviar sin costo, sólo el porte.

Además, actualizar si el "cd changer" me deja. Buscaré de dónde sacar las actualizaciones.

¿Dónde compraste ese vinilo "aluminio delta plata"?. Saludos.

Hace un par de horas he instalado el "Navegador" y lo reconoce el sistema. Y, ahora... ¿qué he de hacer?. He leído que hay que codificar con el "Vag Com". Pero ¿qué hay que codificar y cómo?. Después he de pasar por el concesionario para que liberen los aparatos instalados.

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MMI funcionando:

Cajas de fusibles desmontadas de las que voy sacando lo que necesito.

Más fotos de los cables del inundado

Las siguientes fotos son de los cables del inundado que tengo tendidos en una terraza. De sus fusibleras he sacado pines, contactos; cables de antena, cables de fibra óptica con sus conectores que son los que estoy usando para las distintas centralitas.

El cable lila que se ve en la foto anterior es de los dos altavoces Bose de los pilares "D". Todo eso ya está terminado a falta de poner el amplificador Bose. Lo haré mañana.

Este conector, que está en el maletero, a la izquierda, junto a la torre rack: viene de la fusiblera del otro lado del maletero y trae dos cables para dar corriente al K-Box y al navegador. No hace falta pasar cables por todo el maletero. Cogí un par de "pines" de los cables inundados y los puse en ese conector y coloqué en su lugar dos fusibles de 5 Amp.

Más fotos

El maletero lo tengo totalmente desmontado. He sacado cables de antena del coche inundado que he instalado en este. Los dos cables de antena que van al "K-box", el que va del "Navi" a la antena de tiburón en el techo. Otro que también se conecta a la antena del techo y va hacia la parte derecha (acompañante) y no sé cual es su función, pero ya lo he instalado por si lo necesito algún día. También he tendido el cable de antena "F-Bas", para cuando ponga la centralita de la cámara (la cámara también está instalada)

La toma de corriente para el "CD Changuer" la saco del cableado del "CD Basic" y las de la "unit head" y el Dension las saco del a fusiblera del lado del acompañante. La desmonto y le pongo un par de "pines-contactos" que obtengo de la fusiblera de los cables del coche inundado. Con eso no tengo que andar poniendo fusibles aéreos. Conecto las masas a un tornillo de masa que hay cerca de la fusiblera, los cables de "rotura del anillo" (verde-lila) los conecto entre ellos y un cable "rojo y gualda" que es el que va al interruptor de la pantalla lo conecto en su sitio.

Haciendo las primeras pruebas.

Me meto en el lío, ya había instalado la pantalla a color y me pongo a instalar el "CD Changer" y la "unit head" con "F-BAS" que es un regalo del forero BAN. MUCHAS GRACIAS, JOSÉ MANUEL.

El MMI basic del coche no funciona. Antes de empezar a instalar la nueva pantalla, unit head, etc., quise puentear la fibra óptica del CD, para separarla un poco y que pudiera hacer un bucle sin riesgo de doblarla, deslié un poco de la cinta que envuelve el mazo de cables del conector del CD que hace de "unit head" en los MMI basic y uno de los dos cables de antena que allí van cayó al suelo. Estaba cortado limpiamente, sin que la cinta de tela que lo envolvía junto a los demás cables estuviera dañada. Junto con los demás cables cortados limpiamente que aparecieron anteriormente, esto forma parte del misterio. Es ilógico, no es razonable.

No pude salvar los códigos de la unit head antigua porque estaba averiada. ¿Alguno sabe dónde encontrar esos códigos para meterlos con el VAG CON?

Algunos tacos sí he soltado. No los has oído porque Asturias está lejos, pero en mi casa los oían. Gracias.

En esta semana lo veré. Espero no tener que cortarle las orejas a quien me lo vendió, que es amigo. Un abrazo, Espada de Plata.

He aprovechado los cables del coche inundado.