Charlie Dunn´e

Y los muelles no salen volando despues de esto????

gracias ;-)

Dificil apreciar la calidad del sonido con una grabacion de este tipo, pero vieno como lo tienes montado el sonido tiene que ser una delicia S2

Que es lo que estás buscando exáctamente, ¿cual es el problema que tienes? Yo he tenido problemas recientemente con el inyector de arranque en frío, pero no era culpa del inyector en sí. ¿Sensores de temperatura exteriores? Que mandan (¿el arranque en frío?)

Hola amigos. Tengo una fumata de put* madre dentro del coche, en la caja de los mandos de los intermitentes, luces y limiaparabrisas. Seguramente haya cables pelados o algo así pero no puedo acceder a ellos, tengo que desmontar el volante. El volante es de este tipo: Según el esquema parece muy fácil, se quita la parte central (que acciona el claxon) y luego se desatornilla, el caso es que no se como sale esta pieza, la del claxon, he tirado de ella y no sale fácilmente, no quiero forzarlo. He visto muchos post tanto de cambios de volante como de obras en el cuadro pero ninguno daba una explicación de como quitar esta pieza. Gracias S2

Mira en el ETKA online, yo encontré esto: y las referencias son: Partlist: injector valve cooling / 2.23ltr. / 5 cylinder: 1 034133819 retainer / MC - N 0209022 cable tie 6X246 / 2 034133905B air deflector plate for injector cooling / 3 N 01152318 washer A5,3X10X1 / - N 0115641 washer 13X20X2 / 4 N 0141313 fillister hd. bolt AM5X15 / (5) 035903655E air hose / 6 N 0245044 pipe clip LC40-60 / 7 N 0245054 pipe clip LC50-70 / 8 035133933C air pipe / 9 073959175C blower / 10 N 0115555 washer 4,3X8X0,5 / 11 N 0141228 fillister hd. bolt M4X8 / 12 034959189B bracket for fan / 13 N 0152782 washer 8X16X2 / 14 N 0102935 hexagonal head bolt M8X16 / 15 035959209C rubber mounting / 17 073959195 pipe clip / 18 073959196 pipe clip / 19 321819017 gasket 680X8X10 / 20 035959181G intake hose / 21 035133913 S2

Bueno, finalmente parece que si era cosa de la regulación pues después de tres semanas no ha vuelto a dar ningún problema (toquemos madera). Muchas gracias a todos por vuestra ayuda. S2

Gracias simon por tu ayuda Saludos

Me refería a la imagen, a ver si sabeis que es esa pieza y para que sirve? El coche está funcionando bastante mejor ya, solo ha dado problemas un par de veces puntualmente. Gracias

mhhh... ¿nadie sabe nada de esto?

Yo tengo tambien el 2.2E (en rojito tb ) . el aceite que suelo utilisar yo es un 10-40W o un 15-40W. Digan lo que digan la pintura de ese coche es muy agradecida, el mío cuando lo compre parecía que había perdido todo el color. Despues de una dura mañana (4-5 horas) dando cera (de esa de AutoGlim) se quedó nuevo el jodío. La parte más crítica de la carrocería es el alerón pues se suele acumular agua cuando llueve y se llena de cal, pero dandole una buenas pasadas con cera queda genial. Lo del zumbido es un poco raro la verdad ¿te funciona el zumbido cuando tienes las luces encendidad y abres la puerta? En cuanto a la dirección me parece que estos coupes vinieron con dirección asistida variable que no traian los otros, o eso me han dicho, no estoy seguro. Enhorabuena por la compra. Saludos.

En cualquier caso no creo que te den la paliza los de la ITV por que no te funcione el cuentarrevoluciones

up

Bienvenido, da gusto como brilla es máquina

Me refiero a la temperatura del motor (aceite)

Quien sabe lo que es esto????? Me dijo mi mecánico que lo desenchufara cuando me diera guerra (es verdad, lo he probado) pero no se lo que es... P.D: He estado todo el fin de semana probando el coche. En general va bastante bien, me ha dado pocos problemas, sin embargo no está del todo ajustado, de vez en cuando falla, la pauta dominante suele ser a una temperatura concreta (unos 65º - 70º) pero no siempre ocurre. S2

:crying_anim:

Me confirmas exáctamete lo que me dice mi meca, anque tu das algo más de detalle (que se agradece). Esto es lo que he quedado con el: de momento voy a probarlo un poco a ver si detecto cuando va mal para intentar darle un ajuste más preciso. Lo que sigo sin entender es ¿que es ese 'click' al mover la mariposa? (Si es el inyector de arranque en frío ¿lo puede desconectar de alguna manera para que no de guerra?)

Saludos amigo del mas allá

A ver, me explico. El problema, cuando sucede, es que se puede acelerar el coche léntamente porque se cala, si le pegas acelerones fuertes sube de vueltas pero bastante mal, eso no suele pasar en frio ni en caliente, sino, digamos... a media temperatura. El ralenti es perfectamente estable, siempre y cuando no aceleres el coche no se cala nunca. Una vez empieza a dar guerra esta unos minutos y por razones que todavía no alcanzo a comprender vuelve a su estado normal (todo perfecto). Estoy testeandolo ahora, ya os contaré más detalles Gracias

Bueno os cuento: He ido a por el coche y me he dado una vuelta con mi mecánico a ver si volvía a pasar, nos dimos un paseo (callejeando) puse gasofa que estaba seco y todo correcto (unos 20 minutos), le dejo en el taller y me voy yo ha hacer una prueba más intensa. Todo OK hasta que salgo a la general y se pone a una velocidad alta (100-120 Km/h) entonces vuelve a pasar (yo diría que justo antes de que el motor coja la temperatura 60º) sigo con el por carretera (el coche va bastante mal) hasta que vuelve a ir fino, ya con el motor caliente sigo metiendole caña tanto por carretera como por ciudad y de maravilla, ni un problema. Me vuelvo a ver a mi meca y le cuento la peli, me ha dicho que siga rodando para probarlo. Lo que haré será un estudio intensivo (km, temperatura agua/motor, tiempo de uso, hora ...) para ver si podemos determinal la causa exacta. Os seguiré informando

mhhh he estado pensando... Un potenciómetro en la mariposa (¿con inyección mecanica?) ¿para qué? mi coche no tiene ninguna centralita por lo que no tiene que enviar ninguna señal eléctrica de la posición de la mariposa. Quizá en los 2.3E si que exista ese potenciometro al ser KE-Jetronic. ¿no os parece? entonces como sabe que tiene que enchufar la valvula reguladora de ralenti..... Salu2 Interruptor térmico??? S2 Por la noche te pongo como se hace el reglaje en el 2.2 y en el 2.3, que ahora no tengo tiempo, pero me parece que el 2.2 no tiene potenciometro pero entonces de donde proviene ese click, de la valvula de ralenti??nose... Salu2 coche no tiene ninguna centralita por lo que no tiene que enviar ninguna señal eléctrica de la posición de la mariposa. Quizá en los 2.3E si que exista ese potenciometro al ser KE-Jetronic. ¿no os parece? entonces como sabe que tiene que enchufar la valvula reguladora de ralenti..... Salu2 Interruptor térmico??? S2 Por la noche te pongo como se hace el reglaje en el 2.2 y en el 2.3, que ahora no tengo tiempo, pero me parece que el 2.2 no tiene potenciometro pero entonces de donde proviene ese click, de la valvula de ralenti??nose... Salu2 Muchas gracias por el interés tio!!! Según me dijo mi mecánico el clíck es la activación del inyector de arranque en frío. De todas maneras esta tarde voy a por el, ya os cuento esta noche. Gracias. S2

mhhh he estado pensando... Un potenciómetro en la mariposa (¿con inyección mecanica?) ¿para qué? mi coche no tiene ninguna centralita por lo que no tiene que enviar ninguna señal eléctrica de la posición de la mariposa. Quizá en los 2.3E si que exista ese potenciometro al ser KE-Jetronic. ¿no os parece? <_< entonces como sabe que tiene que enchufar la valvula reguladora de ralenti..... Salu2 Interruptor térmico??? <_< S2

mhhh he estado pensando... Un potenciómetro en la mariposa (¿con inyección mecanica?) ¿para qué? mi coche no tiene ninguna centralita por lo que no tiene que enviar ninguna señal eléctrica de la posición de la mariposa. Quizá en los 2.3E si que exista ese potenciometro al ser KE-Jetronic. ¿no os parece?

Si, danos más detalles Gracias