Charlie Dunn´e

Mañana a cambiarlas, jeje (No lo intenteis en casa)

Esos tornillos de regulación úncamente ponen el tope a la luna? La cosa es la siguiente: Luna bajada, cerramos puerta -> OK, levantamos la luna todo lo posible con el elevalunas eléctrico para que no entren ruidos ni agua, abrimos de nuevo la puerta y al cerrar -> Hay que empujar la puerta mucho hacia abajo para que cierre. Todo este rollo viene a que si regulo la altura de la luna cuando cierre me va a entrar ruido y eso no lo quiero. Si con los tornillos estos podemos regular la altura pero también el angulo seguro que queda de fábula porque donde choca contra la goma es por la parte delantera únicamente S2 P.D: Voy a buscar en el foro a ver que encuentro, no recordaba nada parecido

Hola amigos, De siempre mi coupe tenía la puerta del copi caida y la gente pegaba unos portazos de ordago para cerrarla, el otro día le dije a mi meca que me la subiera un poco para que cerrara mejor pero me la ha dejado casi peor. Ahora cierra de lujo, el problema es que tienes que bajar la ventanilla antes y luego subirla porque sino, choca contra la goma. ¿Soluciones?

Hola amigos, De siempre mi coupe tenía la puerta del copi caida y la gente pegaba unos portazos de ordago para cerrarla, el otro día le dije a mi meca que me la subiera un poco para que cerrara mejor pero me la ha dejado casi peor. Ahora cierra de lujo, el problema es que tienes que bajar la ventanilla antes y luego subirla porque sino, choca contra la goma. ¿Soluciones?

Que razon!!, el mio gasta de 12 a 14 en ciudad y 12 en carretera y es un 80 1.8 E... Me parece mucho gasto en carretera. ¿le das mucha caña? yo (que soy muy tranquilo conduciendo) le saco 9l /100 al 2.2E)

Malditas válvulas de ralenti, la mia ya no vale para nada, voy con el punta-tacon a todos lados. A ver si me consigue una en un desguaze que esté decentemente.

mhhh, en ciudad 10 l a los 100 Km .... mhhh ya puedes ir relajadito. Este coche está hecho para carretera. El coupé es un poco incómodo para mi gusto en ciudad, es más grande de lo que parece y aparcarlo cuesta un montón hasta que le coges el punto (el maldito alerón no te deja ver nada). Yo lo uso por ciudad (más de lo que querría) y te aseguro que de los 10 l vas a pasar seguro, ponle 13-14. Yo te animo a comprarlo pero debes (por obligación) sacarlo a carretera por lo menos una vez cada dos semanas. Recuerda que este es su hábitat natural jeje Saludos

Yo me he peleado con el mío por un problema similar si no es el mismo. Yo use K-Jetronic y lo que me pasaba es que por una mala regulación al acelerar entraba gasolina por el inyector de arranque en frío. El ralenti es estable? (no tocando nada) Mira una cosa. Abre el capó con el motor encendido y gira la mariposa tú directamente sobre ella, movimientos muy ligeros y si escuchas un 'click' en una posición de la mariposa, parece que es el mimo problema que tuve yo. saludos

A mi mi novia me lo dice todos los días ( ¡Cómprate otro coche!). Yo con mis más sinceros respetos le respondo que no sabe de lo que habla. Hay que tener un clásico para entenderlo, y si es AUDI, mejor que mejor. Saludos

Temperatura refrigerador OK: por debajo de 100ºC Temperatura aceite: Depende de la cera que le des, yo nunca he llegado a los 80ºC Lo de los ventiladores tras apagar el motor es completamente normal y, a mi parecer, una de esas chorradas que hacen que estos motores duren tantos años Enhorabuena y a disfrutar

Alguien sabe si te tiran por tener rajas en el parabrisas ( put*s autobuses de la continental, te acribillan a chinazos ) jeje S2

Un 240 ok! PD. ningun Audi coupe sirve para la ciudad Yo tengo un 2.2 y es un poco gaston por ciudad ( no mucho si sales despacio ) es un poco incómodo de aparcar hasta que le coges el punto ( no ves un pijo por el retrovisor interior, el alerón te tapa todo, además que es bastante más largo de lo que parece ), sin embargo es una delicia ir tranquilamente y con la ventanillas bajadas a lo "me gusta conducir" :cry1: uhí! perdon! que esto no es BMWFaq jajajajaja Otra cuestión que a mi me molesta un poco es el ruido de taqués, el mío los tiene un poco cascaos ya, y en frío todo el mundo gira la vista ( a veces paso una vergüenza... )

es el 2.2 o el 2.3??

Afino más este comentario: pones una pila tipo botón entre los cables de un mismo altavoz. Si, con el guardapolvos quitado, ves que la membrana del altavoz sale hacia fuera, bingo, donde esté el + de la pila es el + del altavoz. Esto debe hacerse para un buen sonido, ya que una polaridad invertida causa desfases que dan un sonido muy raro. Cierto, gracias por el afine! Saludos

Como te dice platino para ver cuales son los de alimentacion y alimentacion conmutada usa un polímetro. La masa será siempre negro, gris o marrón. Para identificar los altavoces lo mejor es usar una pila ( de cualquier tipo, una AA de 1.5 voltios funciona ) Tomas parejas de cables (los de los altavoces suelen ir unido en pares ) y pones uno en el negativo y otro en el positivo de la pila. si rozas el cable con la pila se oirá ruido en el altavoz correspondiente. Saludos

La envidia me corroe a mi también S2

Yo tengo 2.2E y la verdad es que casi nunca le doy cera, voy mu tranquilo, sobre todo al arrancar. Heché el cálculo el otro día y circulando un 80 % por carretera (con sus atascos incluidos) hice con un depósito (bastante antes de llegar a la reserva) unos 700 Km. El calculo quedo en un cosumo de 7.3 lítros a los 100 Km. Bastante bien para tener 17 años y ser un 2200 cc ¿no creeis? Eso si, como ya e dicho circulando muy muy relajado (la doble mariposa ni verla jajaja) S2

Entonces es el 2.3E, pero no creo que sea del 88, pues me parece que empezaron a fabricarlos en el 91. La diferencia básica entre el 2.3E y 2.2E, en cuanto a motor, es que el 2.3E es injeción KE-Jetronic (Semi-electronica) y el 2.2E es K-Jetronic (Completamente mecánica). S2

Estoy de acuerdo con todos vosotros, en mi casa hay un 100 y un coupe (2.2E ambos). Han sido y son una maravilla de conducir, en cuanto a suavidad, fuerza y confort. Las averías han sido todas poca cosa (toco madera). La única pega, como dice firephoenix es el consumo, pero yo espero seguir con ellos por mucho tiempo Saludos

1988??? Yo creo que entonces el el 2.2E y NO el 2.3E. Que cilindrarda aparece en el permiso de circulación?

Cuidadín con poner el r134a. Gripas el compresor! A mi me lo hicieron en la misma casa de Audi (lástima no haberles puesto una queja). Del gas sustituto no se nada pero parece una alternativa económica

y más connsumo supongo...

Yo sinceramente no creo que sea cuestión del inyector de arranque en frío, que tal andas ve bujías? A ver si alguien más te ayuda con esto... Saludos

no no, es sin airbag, lo que me refiero es si es luego igual de facil volver a ponerlo

Que es lo que estás buscando exáctamente, ¿cual es el problema que tienes? Yo he tenido problemas recientemente con el inyector de arranque en frío, pero no era culpa del inyector en sí. ¿Sensores de temperatura exteriores? Que mandan (¿el arranque en frío?) Lee esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=115511&hl= Saludos. mhhh... veamos. Según tengo entendido el inyector de arranque en frío solo entra en funcionamiento cuando la temperatura es muy baja, creo que por debajo de los 5ºC (bajo cero). Si tu problema de arranque es solo cuando la temperatura ambiente sea muy fria y el coche lleve varias horas parado podría ser problema de este inyector, si no puede que sea otra cosa. En cualquier caso, una vez arrancado ¿tienes algún síntoma?