Charlie Dunn´e

Mas educado imposible, si recibiera yo eso en mi parabrisas, lo primero se me caería la cara de vergüenza y lo segundo iría a agradecerte la manera tan correcta de abordar el tema. Saludos

para el inglés probad con www.wordreference.com si es que todavía hay gente que no lo conoce. Tolo tiene razón en que no está actualizado 100% No me había fijado porque no tengo ni un A5 ni un Q7 y menos (ya quisiera yo) un R8 jjejejejeje saludos.

Por qué no pruebas el ETKA online, no hay que instalar nada y tiene todo actualizado, yo desde que lo descubrí no quiero saber nada de cds.... http://www.vagcat.com/

Efectiviwonder! debió ser una piedra porque he encontrado una muesca importante en la rueda trasera izda, que es justo donde creo que venía el sonido, santiagom, parece que esta vez la condenada piedrecita si le costó salir y os aseguro que una buena muesca ha hecho.. Gracias a todos, me habeis ahorrado un paseo al meca. saludos

Eso quizá pueda haber sido, era un ruido como de arañar un cristal con un diamante y cuando pasaba de marcha alante a marcha atrás hacía un click durante un momento, lo que podría indicar desplazamiento de algo por el recorrido de pinza... puede ser.... seguiré informando. Entoces deberia haberte dejado marca en el disco de freno, mira a ver si tienes marcado el disco, eso te dira si es de eso o no. ahhhaaaa buena idea, esta tarde lo miro gracias

Eso quizá pueda haber sido, era un ruido como de arañar un cristal con un diamante y cuando pasaba de marcha alante a marcha atrás hacía un click durante un momento, lo que podría indicar desplazamiento de algo por el recorrido de pinza... puede ser.... seguiré informando.

No es mala comprobación, pero en 3 Km que le hice al coche crees que se calentarán lo suficiente como para notar la diferencia?

fabuloso!

Hola amigos, Ayer tuve un problemilla con mi peque. Salí de la estación de tren y un ruido chirriante me llenó los oidos, en ese momento dije, el tubo de escape que se ha descolgado, o algo peor, paré en seguida y miré por debajo del coche.... nada! no había nada suelto que fuera rozando contra el suelo, lo llevé a casa, con el chirrido, por cierto era mucho peor marcha atras que hacia delante. Está claro que era un problema del eje trasero, porque empujando el coche manualmente también sonaba, total que lo aparqué, me fuí a cenar y después me baje con el gato para levantar rueda por rueda a ver cual era la que sonaba, tuve que moverlo un poco para meterlo en el garaje y que nadie me molestara, tiré un poco marcha atras y el chirrido desapareció, aún así lo levante para ver si había algo extraño, nada de nada. Finalmente tengo la impresión de que fue el freno de mano el se quedó encasquillado a medio recorrido o algo así. Recuerdo que alguna vez se ha quedado atascado pero en cuando he salido se ha desencasquillado con un golpe en el tren trasero, mi mecánico me dijo que los audis pecaban de eso con el freno de mano. Esta tarde le daré una vuelta, lo deje aparcado sin freno de mano para ver si ASI no vuelvo a escuchar ese chirrido ensordecedor. S2

A mi me parece un detallazo por tu parte el haber ido a ver como estaba y me imagino que debe sentar fatal la reacción que tuvieron con tigo. Yo puedo comprender que la pérdida de alguien cercano te enfurezca, pero no se puede descargar la rabia contra el primero que pillan, eso está muy mal. Yo te felicito por tu actuación, tanto por interesante como por no entrar en discusiones con ellos, bravo! Por cierto, que tal estás, espero que no haya ninguna secuela, física al menos. saludos

Mi aportación: Audio Coupe 2.2 E desde Marzo de 2006 (es decir casi dos años): Total Km: 19245 Km Total Litros: 1832.39 l (SPB98) Total Pasta: 2125.06 € Total, mil euros por año Son datos exactos.

Muchas gracias por una respuesta tan completa!!! Con lo del aire acondicionado me has dejado a cuadros!!! cómo se carga entonces el circuito? porque eso no había que hacerlo todos los años?? Respecto a la inyección, a qué te refieres exactamente? Porque un amiguete tiene un A6 2.3E y le tuvieron que cambiar la bomba porque no arrancaba (nueva eran dos mil y pico euros). A/A: Sinceramente no se si lo que especifica el fabricante es que hay que cambiarle el gas todos los años pero en el audi 100 de mi padre (un 2.2 tb) no se cambió hasta los 17 años. La cosa es que los listos de la audi (menudos patanes) lo cargaron con el gas nuevo creo que es el R14 y griparon el compresor. Para mi padre el A/A es muy necesario así que se gasto los dineros y cambió el TODO el sistema de A/A para adecuarlo al nuevo gas. eso es bastante caro, ya te aviso Hay algunos talleres (cada vez menos), que aún cargan con el gas antiguo R12 (ó freón 12) pero es ilegal hacerlo. Lo que te puedo asegurar es que con una carga tienes aire acondicionado para muchos años. En cuanto a la inyección: Problemas de inyección pueden venir por fallo en la bomba, es cierto que es una avería bastante cara, creo recordad que algún forero dijo antes como comprobar más o menos el estado de la bomba escuchando el chirrido en el maletero al arrancar. Yo en mi caso, afortunadamente, la bomba sigue funcionando correctamente, pero en la inyección intervienen otros elementos como los inyectores, el distribuidor, los conductos, sensores de temperatura, valvula de ralenti, etc... En estos coches la inyección es completamente mecánica, es decir, el ajuste se hace a base de ir moviendo tornillos hasta que todos los parámetros esten en perfecta armonía, como te dije, con los años, esa armonía se va haciendo más dificil de encontrar, pero ojo, no imposible. En los coches modernos estos ajustes se realizan sobre un ordenador ó el ordenador está preparado para hacerlos él mismo. Que no te asuste esto, la inyección mecánica sigue siendo más fiable que la electrónica. Si tienes algún problema de este tipo mi consejo es que busques un buén mecánico que sepa de este tipo de inyecciones El A/A se carga cada tres o cuatro años, lo llevas a una cas a especializada en sistemas de refrigeracion para automoviles y listo, anda sobre los 60 euros de media. El gas antiguo fue sustituido por un gas parecido y que sirve como sustituto sin necesidad de modificar el sistema de A/A, preguntad por el sustituto del gas y en algun sitio lo hay, en Pontevedra se de un sitio donde lo cargan y el tema anda sobre los 60 lereles. s2. Alguno habeis probado si el gas "sustituto" funciona bien?

Cierto que he observado un comportamiento parecido en el arranque. La verdad es que despues de estar varios dias parado suele arrancar muy bien. En condiciones normales a veces le cuesta un poco arrancar, todavía no entiendo muy bien por qué. Yo el arranque lo hago un poco a oido, giro la llave y en cuanto oigo que el motor tira por si solo le pego un pequeño aceleroncillo, el problema es que si le das el aceleroncillo antes de tiempo luego te cuesta un poco más arrancarlo, es cuestión de oído. En cualquier caso nunca he tardado más de cinco o diez segundos para arrancarlo. No se si esto te ayuda,

Muchas gracias por una respuesta tan completa!!! Con lo del aire acondicionado me has dejado a cuadros!!! cómo se carga entonces el circuito? porque eso no había que hacerlo todos los años?? Respecto a la inyección, a qué te refieres exactamente? Porque un amiguete tiene un A6 2.3E y le tuvieron que cambiar la bomba porque no arrancaba (nueva eran dos mil y pico euros). A/A: Sinceramente no se si lo que especifica el fabricante es que hay que cambiarle el gas todos los años pero en el audi 100 de mi padre (un 2.2 tb) no se cambió hasta los 17 años. La cosa es que los listos de la audi (menudos patanes) lo cargaron con el gas nuevo creo que es el R14 y griparon el compresor. Para mi padre el A/A es muy necesario así que se gasto los dineros y cambió el TODO el sistema de A/A para adecuarlo al nuevo gas. eso es bastante caro, ya te aviso Hay algunos talleres (cada vez menos), que aún cargan con el gas antiguo R12 (ó freón 12) pero es ilegal hacerlo. Lo que te puedo asegurar es que con una carga tienes aire acondicionado para muchos años. En cuanto a la inyección: Problemas de inyección pueden venir por fallo en la bomba, es cierto que es una avería bastante cara, creo recordad que algún forero dijo antes como comprobar más o menos el estado de la bomba escuchando el chirrido en el maletero al arrancar. Yo en mi caso, afortunadamente, la bomba sigue funcionando correctamente, pero en la inyección intervienen otros elementos como los inyectores, el distribuidor, los conductos, sensores de temperatura, valvula de ralenti, etc... En estos coches la inyección es completamente mecánica, es decir, el ajuste se hace a base de ir moviendo tornillos hasta que todos los parámetros esten en perfecta armonía, como te dije, con los años, esa armonía se va haciendo más dificil de encontrar, pero ojo, no imposible. En los coches modernos estos ajustes se realizan sobre un ordenador ó el ordenador está preparado para hacerlos él mismo. Que no te asuste esto, la inyección mecánica sigue siendo más fiable que la electrónica. Si tienes algún problema de este tipo mi consejo es que busques un buén mecánico que sepa de este tipo de inyecciones

Yo tengo el 2.2 A mi me costo 2500 eurus hace dos años con 130.000 Km. Te digo las averías/mantenimiento que he tenido yo para que te hagas una idea: Correa distribución + bomba de agua: unos 300 € algo menos quizá Cambio amortiguadores traseros (según mi meca podría haber aguantado perféctamente, pero me tiraron en la ITV): Una pasta, junto con las dos ruedas de delante, el paralelo y poco más 600 € Cambio bombín de una puerta y del contacto: también bastante caro Termostato: 15 € Luego me ha dado mucha guerra la inyección. Con la edad se van haciendo muy sensibles a cambios de temperatura y de presión. Esto no ha sido cuestión de dinero sino de tiempo hasta afinarlo. Ahora va de maravilla pero ha costado. Tengo algún taqué chungo pero bueno, de momento no tengo intención de cambiarlos. Como ves para tener 17 años no hay excesivo desgaste, son coches bastante duros. Ahh que no se me olvide. Muy importante!!! comprueba bien el aire acondicionado, que estos coches llevan el gas antiguo (que está prohibido) y como lo intentes cargar con el nuevo te cepillas el compresor. Para comprobarlo sácalo a la carretera y enchufale el aire, si el coche te tironea (cada 4, 5, 10 segundos) hay que cargarlo y eso es un problema. Uno de los grandes problemas de los coupes, les ha pasado a muchos foreros, es que te pete el radiador de la calefacción, que los ingenieros tuvieron la feliz idea de colcarlo dentro del coche, tras la consola y para cambiarlo tiene mucha, mucha tela. Mira que la calefacción funcione bien, si la pones en caliente, tiene que calentar, y cuando digo calentar, digo que te achicharras en un momento, mira también que no haya restos de agua en el piso (mala señal) Más cosas: Mira que el checkcontrol funcione, es muy util para detectar pérdidas de liquidos, estado de las pastillas, luces, etc... A mi me ha salvado de un posible problema grave. Todo lo que han dicho el resto de foreros ténlo en cuenta también. Te animo a que lo compres, es muy buen coche, pero no olvides que es un audi, y eso se paga a la hora de las averías. A pesar de todo yo estoy bastante contento con el, me hace un muy buen servicio. Saludos.

24 Años, Ingeniero de Telecomunicaciones. Me encargo de hacer que los satélites que mandan al espacio no se caigan por un fallo de software jejeje Con novia pero soltero. Adoro mi coupe! P.D: Voy camino de tener el mismo peinado que M_GORODN y 200turbo

yo apostaría por los silemblocks también

A mi me suelen cobrar unos 70 € por una puesta a punto, en este precio incluye aciete, aditivo para los taques y filtro de gasolina y aceite. El del aire solo me lo sopló la última vez

MECANO

Los que te dicen que hay que cambiar el trapecio es porque no tienen una prensa para ponerlos. Pregunta a los mecánicos si la tienen porque cambiar el trapecio entero te subirá bastante el dinero. S2

Mil perdones! Lo se! debo buscar antes de preguntar. Si alguien quiere más información click aquí En lo que tengo dudas es que que puede pasar. Desde que me compré el coche hace casi dos años ha sido así. Puede ser un problema. Saludos

Madre mía ahora se porqué te cobran lo que te cobran por cambiártelo. Te lo has currado mucho tio. Excelente brico!

bravo!!

mhhh... yo no había notado un consumo excesivo (también es cierto que voy relajadito siempre) pero los síntomas del termostato parece que los tengo. En carretera el coche no sube de temperatura ni pa dios (temperatura del agua), la del aceite siempre también por debajo de 60 en invierno y como mucho 70-80 en verano. Podeis darme más detalles del famoso termostato, donde está, que comanda, cuanto cuesta cambiarlo, etc... Gracias

Wow! muchas gracias por tan detallada información, no se si me atreveré a meterme a desmontar toda la puerta pero si algún día lo hago ésto me vendrá de perlas muchas gracias