Charlie Dunn´e

Hola amigos, desde hace ya 3 semanitas tengo un problema con mi coupe del año 89 (Injección K-Jetronic [completamente mecánica]). El problema es el siguiente: Estando en un ralenti estable (entre 950 - 1100 rpms) si acelero despacio (lo hago desde la mariposa) suena una especie de 'click' debajo de la mariposa, no se exáctamente donde suena, es como el sonido de un relé y el motor se cae de vueltas bruscamente hasta calarse si se mantiene acelerado. Si acelero fuerte no se cala pero el motor no va fino. Todo esto pasa de una manera completamente aleatoria puede pasar tanto en frío como en caliente, ahora bien tiene una cierta tendencia a producirse a media temperatura, al poco rato de haber arrancado. A mi parecer lo que está pasando es que se corta el aire o la gasolina (o ambos). Mi mecanico dice que es problema de regularlo, dice que la inyección mecánica con los años se hace más dificil de cogerle el punto. Al principio pensamos que era la válvula de aire adicional, se limpió y no corrigió el problema, pero a mi no me parece que sea ese el problema pues el ralenti se mantiene estable y se recupera bien. Después hizo una regulación CO, riqueza de la mezcla (creo que estas dos son lo mismo) y ralenti y... creo que ya no mas. En fin ahora esta en el taller haciéndose otra regulación más cuidada pero no me acaba de convencer... Qué opinais os ha pasado algo parecido alguna vez, ya se, es inyección mecánica y podrían ser mil cosas... Sin embargo la clave parece estar en ese 'click' pues cuando funciona bien no lo hace Lo dicho a ver si podeis echarme una mano. S2 y perdon por el sermón

Seguramente la válvula de arranque en frío esté sucia.

a mi en los dos audis que he tenido los dos del 90 me suenan en los dos, en el cupe cuando está frío es una escandalera tremenda, probé echarle el líquido y aquello no ha cambiado mucho... pero vamos según tengo entendido no es excesivamente preocupante porque el coche va de maravilla. en cuanto a lo que comentas de quedarte con un cilindro sin funcionar no creo que sea tan facil como ir con un cuatro cilindros, si casca el taqué las válvulas de ese cilindro se quedarán fijas (una abierta, otra cerrada,...) pero el inyector seguirá introduciendo la misma gasolina que si tuviera 5 cilindros, por lo tanto el consumo no se si sería incluso más (pues es menos eficiente).... me resulta muy raro la verdad De todas manera no creo que se te vaya a romper un taqué, y menos uno hidráulico que a mi parecer absorben mejor los golpes de las levas. S2

Una pena la verdad que si, pero no creo que puedas hacer 500.000 km a muchos coches... Me interesaría comprate algunas piezas, en concreto la parrilla frontal y alomejor algo del interior que me sirva, no se de donde eres, yo vivo cerca de madrid... Saludos.

Haber vankish... no me he enterado muy bieno de esto de la holgura, te refieres a que es solo en un poco del recorrido cuando conmuta de OFF a BATERIA??

Enhorabuena a los ganadores y a los que no tambien (que c***) Saludos

Hola gente, os voy a comentar un suceso extraño que acontece a mi querido compañero de carretera (coupe 2.2). Lo he notado ahora que algunas mañanas a horas intempestivas (soy muy madrugador, por desgracia ) hace algo de fresco. El caso es que cuando doy la primera vuelta de la llave de contacto (antes de arrancar) con (ahí viene lo importante) el mando de la temperatura en calefacción (la ruedecita del centro en la parte roja ) empieza a salir humo (de plastico ó componente electrónico quemado) del eje del volante (ahí donde van todos los cables del arranque y algunas cosas más). Raro verdad? Yo lo achaco a que habrá algúna resistencia (algo que caliente el aire cuando el motor está frío aún) que se pasa de vueltas y achicharra todo lo que tiene alrededor. El caso es que no se ha estropeado nada (bueno el check por las mañanas me da guerra con la luz de freno trasero pero por las tardes no dice ni mú). La solución de momento es arrancar con el mando de temperatura en frío y listo, pero tengo curiosidad acerca de si a alguien le ha pasado algo así. Saludos y perdón por todo el tocho que os acabais de leer (que todos somos gente muy ocupada, a que sí )

muy interesante... gracias por la información!!! S2

mhhhh... interesante, se agradece todo tipo de información S2

Me entran ganas de llorar cierto que cuando hicieron estos coches no había tanto problema con el precio de la gasolina, pero son tan bonitos y hacen tan bien su trabajo :cry2: En fin espero que disfrutes con el nuevo (o por lo menos lo haga tu cartera ). S2 P.D: Que vas a hacer con el? lo guardas? lo vendes? lo desguazas? Si lo vas a desguazar yo te compro un par de cosillas (parrilla delantera e intermitentes delanteros) S2

Welcome, cada día somos más :clap1: Enhorabuena por el coche, precioso y parece estar muy bien cuidado. A mi en su día (no hace mucho) me pasó lo mismo que a tí, descubrí este foro y estuve horas sin moverme del asiento leyendo cosas muy interesantes. Si te digo la verdad, de todos los foros que visito habitualmente en este está la gente más amable, educada y cooperativa. S2

Jo está guapísimo tio, te lo has currao mazo. :clap1: Por cierto una pregunta a ver si la sabeis, Que tipo de bombilla/led (referencia a ser posible) llevan los relojes de abajo (batería, presion y temperatura aceite) esque tengo un par fundidos y quiero que mi coche esté tan bonito como el de kkuet S2

Hola, muchas gracias por la información. Tengo la misma duda que Incizu, donde está el susodicho filto???? Yo lo llevé a unos pavos especializados en aires acondicionados y me dijeron que lo mas problable es que fuera que habŕia que cargarlo (para evitar los tirones) pero tengo mis dudas de si hacerlo, cargarlo no cuesta na, 50 ecus, el problema es que también he oido que es facil que éstos compresores antiguos al ponerles el gas sustitutivo del R12 se gripen, de hecho en la casa se lo cargaron y a mi padre y a tomar por culo el compresor (luego me intentaron contar nosequé milonga de que estaba ya estropeado... ya! y un pene!!!) bueno pues el caso es eso que por la esperiencia que tengo no me atrevo a cargarlo no vaya a ser que me quede sin nada, porque ahora da tirones pero enfria de maravilla. S2

Te ha quedado muy guapo, pero me gustaría verlo con la iluminación que le has puesto, es decir fotos de noche S2

:clap1:

Que yo sepa no tiene ningún síntoma de desgaste, cuando no puede más se rompe y entonces amigo tendrás muchos problemas, y muy caros (bueno ésto depende del motor) para nuestros audis lamentablemente puede producir muchos problemas porque los cilindros golpeen las válvulas por ejemplo... Con 180.000 Km te diría que le toca el 2º cambio de correa, normalmente es a los 90.000 - 100.000 Km en mi caso almenos 2.2 KV. El cambio es algo caro, no por la correa sino por la mano de obra, hay que desmontar bastantes cosas (en mi coupe todo el morro :clap1: ) Yo la cambié en mi meca de toda la vida la semana pasada (no le tocaba todavía pero hubo que cambiar la bomba de agua y aproveche la ocasión). Total, correa y bomba de agua fueron unos 280 €. Si vas a la casa te van a cobrar en torno a los 500 € :clap1: Otra cosa, cuando se cambia la correa se cambian también siempre los tensores y es muy aconsejable también cambiar la bomba de agua (esto lo he leido en el Arias Paz) ASI que igual te vale la pena gastarte 70 - 80 € más que es lo que te va a costar la bomba. "Que alguien me corrija si estoy equivocado en algo..." S2

Buen Trabajo

Estoy con tigo, uno de los mejores y más bonitos coches de la historio, además en negro me encanta S2

Aclaración: estoy hablando también de la nacional II

Hola a todos, he estado echando un vistazo rápido con el buscador y no he encontrado ningún post con un listado de los desguaces que hay en nuestra ciudad y el material que encontramos en ellos (aunque esto quiza cambie mucho continuamente) Bueno pues si alguien le suena que haya un post de esto que me lo diga, sino empiezo yo Guadalajara - alrededor del kilómetro 55 de la N-II dirección Zaragoza (Salida dirección Jadraque). No se el nombre del desguaze pero tienen un Audi 80 bastante completo - Km treinta y algo (Salida hacia taracena) Gruas Blanco. Nada de nada (para nuestros aritos) S2

No se suelen ver muchas señoritas por aqui... Bienvenida!!! Me río yo de los A6 de estos tiempos, tendrán más potencia, consumirán menos, harán menos ruido y serán más cómodos y bonitos, pero la fiabilidad del motor que tienes..... me parece que no Saludos

Enhorabuena por el trabaja, muchas veces nos da mucho miedo tocar algo (no vaya a ser que....) pero si le echas narices, lo tocas y encima lo arreglas es una satisfación personal muy agradable, vedad que si?? S2

mhhh... yo solo te puedo decir que la función "un click" con el motor parado nunca ha funcionado ni en el coupe ni en el 100 2.2E solo funcionan si está arrancado, por lo demás me dejas loco, lo de que cierres y te suba las lunas tampoco (aunque eso mola, sobretodo para los descuidados como yo ) S2

Hola amigos El otro día un desalmado intentó quitarme los aritos delanteros de mi coupe, evidentemente se los cargó y ahora en vez de cuatro tengo solo dos . Podrían por lo menos haber dejado los otros dos por ahí cerca que el superglu hace milagros.... enfin.... Bueno el caso es que me voy a un desguaze y encuentro una parrilla de un 80, yo creo que me valía pero me pedían 15 euros... no me la llevé al final porque estaba un poco rota y le dije al pavo que no pagaba 15 por una rota, que os parece el precio??? Otra cosa, no se si es posible comprar alguna aunque este rota y sacarle los aros, va con unos remaches y parece un poco complicadete... Pues lo dicho si conoceis algún desguace donde pueda encontrar esta me lo decis pleeease!!! S2

se agradece... lo podeis encontrar en el emule también (pero en francés) S2