Charlie Dunn´e

Hombre, si hacía muuuuucho calor, subías muchas cuestas, ibas muy cargado y fue tras mucho tiempo a 140 Km/h quizá, pero yendo más o menos relajado no suele llegar a los 70º Mira a ver el nivel, no vaya a ser que lo tengas un poco bajo. S2

Al hilo de todo esto leí en algún sitio alguna vez que los coches con diferencial Torsen no pueden ser remolcados, bueno, a riesgo de cargarte la transmisión. ¿es cierto? ¿por qué? gracias s2

Pues si la verdad es que con la edad se hacen muy sensiblonas, mi experiencia es con la K-Jetronic. Mi mecánico, que es un tío bastante competente logró ponerla a punto (o lo suficientemente apunto) después de mucha insistencia. Me dijo que tuvo que desempolvar apuntes de inyección mecánica. Y para lograrlo se me llevó medio depósito de gasolina, Que gracia cuando me dice, tuvo que ir a la gasolinera porque lo dejó seco.

Pues es que si no hacen que la bomba de agua vaya solidaria a la distribución no se con que van a unirlo. Los BMW nuevos creo que llevan un motor eléctrico (para ahorrar combustible). En cualquier caso viendo el esquema del V6, aunque se gripara la bomba de agua, al estar unida a la distribución por la parte NO dentada, la correa resbalaría y habría una pérdida de potencia importante pero no debería afectar a la distribución, a no ser claro que se rompa, pero estando en buen estado no creo que eso sea fácil Por cierto yo cambio la correa cada 90000 km, quizá la del V6 aguante más, mira a ver lo que indica el fabricante

¿Llevan caudalímetro los 2.3?

No tiene nada que ver con la lluvia, pasa en seco. Los taqués, de hecho, los tengo un poco tocados, hasta que se calienta no dejan de sonar y aún en caliente a ralente el traka traka viene y se va, pero desde dentro del habitáculo no se oyen, este sonido sí. Además el sonido de taques a partir de 3000 vueltas suele desaparecer, no creo que tenga mucho que ver con los taqués. hecha un vistazo a la tapa del distribuidor a ver como esta, bujias? cables? ok, lo miraré gracias

Que manitas que es la gente por aquí!

No tiene nada que ver con la lluvia, pasa en seco. Los taqués, de hecho, los tengo un poco tocados, hasta que se calienta no dejan de sonar y aún en caliente a ralente el traka traka viene y se va, pero desde dentro del habitáculo no se oyen, este sonido sí. Además el sonido de taques a partir de 3000 vueltas suele desaparecer, no creo que tenga mucho que ver con los taqués.

Hola gente. El otro día me día cuenta de un nuevo ruido en mi coupe. Suena cuando paso de 4000 vueltas y tengo la doble mariposa abierta, cuanto más sube de vueltas, más suena. Por el timbre del ruido, según he leído en otros posts, diría que es picado de bielas pues parece como si en una botella de plástico metieramos piedrecillas y la agitáramos (no recuerdo quien dijo esto pero es genial), sin embargo que ocurra a altas revoluciónes me mosquea porque se supone que el autoencendido se da en altas presiones, además no noto pérdida de potencia sustancial. Mas datos, uso gasolina de 98 siempre. (bueno, alguna vez he pecado y le he puesto de 95... la crisis es la crisis). Es el 2.2E, es decir inyección K-Jetronic (completamente mecánica). Creo que tengo el nivel de aceite un poco bajo, pero dentro de lo permitido. Otra cosa, no se si esto ha pasado siempre (llevo 3 años con el) porque rara vez paso de 3500 vueltas, lo noté el otro día haciendo adelantamientos en carreteras de doble sentido. Gracias. S2

A lo mejor es que encogen con la edad

Jeje, los humanos también nos multiplicamos muy rápido, para controlar la sobrepoblación dios nos dio las armas, los desastres naturales, las enfermedades y en vista de que aún así no funcióno mando a los españoles construir carreteras de doble sentido (19 muertos este fin de semana) Precauciooooon amigos conductores

pobre liebre.... no se merece la culpabilidad de este altercado, más aún siendo ella la que peor parte se ha llevado. Es una put*da que te estropeen el coche, pero culpar a la liebre me parece llegar al extremo del egocentrismo humano. Seguramente las antiguas generaciones de la liebre llegaron antes a ese lugar que el asfalto. La liebre. Suerte con la reparación

A mi mas de una vez me han preguntado si lo tengo en venta. Recuerdo una vez en la gasolinera que un chico me empezó ha hablar maravillas del coche (me contó que tuvo uno hace tiempo)

Yo tuve el mismo problema, los tubos que trae el coche son muy cortos, lo prolongué con uno de mayor diámetro y listo, lo malo es que, efectivamente, hay mucha presión en el circuíto y cada dos por tres se me salía el de un extremo ó el otro, hasta que lo agarré , en este caso con celo. (lo de la agarradera es buena idea. Lo apañaré. gracias A veces combiene limpiar los ejectores también, meter un alfiler fino por ellos para quitar la obstrucción.

Lo del teclado en el parasol es demasiado. Una pantalla táctil es lo que mejor se ajustaría, pero supongo que tuviste tus motivos para hacerlo así. No lo tocarás en movimiento??? Te imagino manteniendo el volante con la rodilla y las dos manos en el teclado escribiendo un mail, todo esto a 180 Km/h.... "Precaucioooooon amigo conductor...." Personalmente no me gusta mucho la estética que queda, pero no hay que quitar mérito al curro que te has dado.

+1 Lo siento pero eso pinta mal, un cambio de motor sería lo mas facil

El mio va como un jet asi que cada dia estoy mas contento con el, la ultima pega que me dio no fue culpa suya. desconectar el abs a lo Bruce willys en no se que peli (el lo hizo en marcha en un mercedes :ranting2: ) quitando el manojo de cables que le entran (en el a4 entra un manojo) :ranting2: Si, jeje, creo que era en la Jungla de Cristal 2, cuando perseguía a los camiones que se llevaban cargados de oro. !Vaya risa al ver eso!! Pero en el mío no tengo ni idea de si se puede hacer. A ver esta noche que he vuelto a quedar con el mecanico de Audi a las 9 podemos sacar algo en claro. S2 No, fué en "El último Boy Scout" ;-)

Si no recuerdo mal lo dice el manual, es para nieve ó grava que aquellos ABSs era mejor desconectarlos porque la frenada se alargaba

Vaya a mi me pasa lo mismo en mi coupe. Si que funciona, a veces, Normalmente si viene de apagado, lo pongo en 2 y al cabo de un rato suele funcionar, sino, se queda en 1. Supongo que será cuestión de contactos.... A ver si alguien dice algo por ahí.

pues eso... a la espera de las fotos! He de decir que por un momento me has dado envidia, luego he vuelto a la tierra jeje.

Uno de los mayores problemas de los coupes es el radiador de la calefación que, a diferencia de el resto de modelos lo llevan montado dentro del habitáculo y si se te rompe, te toca desmontar toda la consola del coche (toda!) por ahí hay un post de alguien que lo hizo, tiene tela la cosa. Yo eso lo considero un fallo importante en el diseño. Por lo demas lo típico de la vejez, como dice atakaquino. Quizá tengas problemas con el A/A para cargarlo porque usan el gas antiguo (Freón 12 creo que se llamaba) que ahora está prohibido. Recuerda que no es un BMW así que la correa de la distribución hay que cambiarla periódicamente. Ahh y también una cosa muy típica que aunque no es un problema grave es molesto son los taqués hidráulicos que con los años dejan de funcionar perfectamente y aparece ese clak! clack! clak! De todas maneras esto es normal en todos los coches de esa época que montaban este tipo de taqués tanto mercedes como bmw, etc...

Es cierto que las malditas botellas de anticongelante no cierran bien, Encájalas para que queden en vertical, a mí también se me han derramado alguna vez

Que país! Mal por mety y mal por su vecino. Y también mal por los que apoyeis a cualquiera de los dos. ¿Ya no queda gente de bien? En serio, aplaudiendo este tipo de comportamiento solo fomentamos el malestar social. :cfsd1:

Pues la verdad es que si, con el verano se vuelve todos estúpidos, yo vi el otro día un rascazo de narices en mi coupe justo encima del intermitente, algún inútil, suerte que no se cargó el intermitente. Evidentemente el susodicho no dió la cara, que sinvergüenza. Ya se que es una tontería pero yo siempre tengo cuidado al aparcar de no dar a nadie, de hecho aparco un poco lejos de mi casa para no tener que dejarlo en linea y me vengan a aparcar a oído con la bola de remolque. En fin, aunque tengas cuidado debes saber que los demás no lo tendrán.

700 € es caro, pero en las casa oficiales yo he visto pedir hasta 900 € para un peugeot (Sinceramente por ese precio tendrían que desmontarte todo el motor pieza a pieza)