David BCN

Tienes toda la razón MPowa! Intentaré pasarme en breve, pero es que los fines de semana suelo "emigrar" fuera de la ciudad...

Somos unos cuantos teteros aficionados al tema y de vez en cuando quedamos en la gasolinera con los demás foreros de ASI. Sigue el hilo del subforo de KDDs y pásate un día!

No, Ortecon...

No. También está el V6 y el TDI, el resto si, TFSI de 160, 200, 211, 272 o 340 CV

La contraseña de homologación de un SLine es exactamente igual que la mía, comprobado, así que por ahí no pueden saberlo... Estoy intrigadísimo de como lo hacen entonces...

Mas líquido si es, si llega mejor... Supongo que dependerá del motor, el clima...

No es ni mejor ni peor uno que otro si los usas como se debe. Aunque en términos absolutos supongo que mejor el 5W30 que es mas caro. Aunque para climas cálidos... lo veo demasiado líquido. Piensa que el motor BWA puede usar los dos. El 5W30 es Long Life para cambios cada 2 años o 30.000 Kms y el 5W40 es para cambios cada año o 15.000 Kms. Cuando el motor va cogiendo kilómetros se van generando tolerancias y es conveniente subir la viscosidad si se nota un consumo excesivo. Lo que se ha de tener en cuenta, como antes he apuntado, es que si bien se pude pasar de una viscosidad baja a otra mas densa no se puede hacer a la inversa.

Ya sabes que si me decido es porque va a quedar de rechupete...

Rescato este post... Desde que hice el curso de la Driving Experience con los R8 y RS estoy como loco por un volante gordito y con agarraderos gordos! He estado mirando por eBay pero volantes de R8 y TTRS hay pocos y caros. He localizado un tapicero que no solo te puede poner cuero perforado, si no que ademas te puede "engordar" el volante y hacerte F"agarraderos" a tu gusto, así que estoy estudiando seriamente la viabilidad de retapizar el mio y hacerlo para que se acerque lo mas posible a uno de un TTRS. También ya que tendría que sacar el airbag aprobecharía para cambiarle la tapa al mismo y poner la tapa nueva con el aro cromado... Si me dan garantías de que puede quedar muy parecido a uno de TTRS lo hago seguro, porque el precio estaría entre 150-250€. Además me aseguro que todo es totalmente compatible, no tengo que pasar ni por Audi a recodificar nada. Os voy contando...

Recupero este post porque como ando un poco aburrido y hace tiempo que no toqueteo el TT me he decidido hacerle el brico de los plafones del A1, total son 50€ y la luz queda mas uniforme y difusa que cambiando solo las lámparas como ahora lo tengo... Ya he pedido las piezas, la semana próxima cuando lleguen lo monto todo y os cuento que tal, no creo que me den fallo en el FIS puesto mi TT es de 2007.

Me he pasado por la Audi y para mi bastidor no hay ninguna campaña pendiente y al jefe de taller no le suena de nada una campaña para el TT de luces. En fin, a lo mejor es para algunas unidades muy concretas...

Depende mucho de la conducción y otras circunstancias. Hay a quien le consume un montón y a quien casi nada. Yo he tenido problemas de consumo al principio de comprarlo, medio litro cada 1000 Kms, pero ahora no los tengo. Muy probablemente porque el antiguo propietario, yo lo compré de segunda mano con 60.000 Kms, en lugar de usar un 5W30 usó otro mas biscoso como el 5W40 y al volver a poner yo uno mas líquido, el 5W30, pues el coche se lo chupa. Con el tiempo se vuelve a readaptar a la nueva biscosidad ya que se me ha estabilizado mucho el consumo, calculo que ahora andaré por un litro cada 5.000 Kms o mas. De todos modos en la próxima revisión cambiaré al mas viscoso, el 5W40 y lo cambiaré cada año o 15.000 Kms máximo y de esa forma me dejará de consumir del todo. De todas formas yo los cambios del 5W30 ni de coña los alargaba 2 años o 30.000 Kms...

Lo que comentaba, aquí se pueden ver mas fotos, es uno vinilado y no es lo mismo, pero para hacerse una idea... http://www.vehiclewrapsolutions.com/2013/09/audi-tt-carbon-fiber-rear-spoiler-3m.html Desplegado me gusta, pero recogido no...

En principio iré tal cual y dudo que tenga problemas... He leído por ahí que parece ser que en la ficha técnica viene una contraseña de homologación, que es un código que meten en la ITV y con eso pueden saber que monta de origen y que no. No se que parte de verdad hay en esto. Lo que está claro, me lo ha confirmado un compañero, es que en la ficha técnica de los Audi que equipan SLine NO se hace mención a ello por ningún lado, con lo que entiendo que eso de la contraseña debe ser así, si no, sería imposible que detectaran un SLine montado a posteriori, a no ser que tengan un ETKA operativo en las ITV para mirar el bastidor. Si son "entendidos" si pueden detectar otras cosas, por ejemplo si le montas los paragolpes RS o similares que van "casados" con una motorización concreta...

Aquí se pueden ver varias fotos de un alerón de carbono montado en un TT negro: http://www.ozaudi.com/forums/car-parts/24324-fs-tt-osir-carbon-rear-spoiler-mk2.html Es el Osir, pero vamos, para hacerse una idea, es muy parecido al que comenta Kevin. A mi no me acaba de gustar, rompe demasiado la harmonía de color. Quizás levantado mejora, pero replegado, no me gusta...

:shocked: :vava: :fool:

A mi no me acaba de gustar... Pero esto es muy personal...

Si queda como el original puede quedar muy guapo... Me gustaría verlo en un coche negro y con el difusor de carbono...

Yo voy con 19" y bajado 3 Cm (2 mas que un SLine) y de momento no he tocado en ningún sitio, eso si, hay que pasar MUY despacio por según donde. En mi propio garaje si no voy muy despacio y yo solo me toca, pero pasando con cuidado sin problema. En tu caso por muy bien que describas el obstáculo, hasta que no pruebes no lo podrás saber con seguridad...

No, yo tampoco lo creo, no es un cambio que de el cante, pero como tengo que ponerme en contacto con una empresa para homologar los muelles quería sondear este tema antes... Ya por curiosidad, a ver si alguien sabe decirme como pueden demostrar ellos que un kit es puesto a posteriori o no lo es...

Si, pero un Audi con Kit SLine... Y mas un TT, no es algo para nada raro. Si ven un TT con el Kit RS y suena a TDI, pues normal que llame la atención. De todos modos, me sigo preguntando, si huelen algo, como demuestran ellos que ese kit SLine es puesto a posteriori? Tienen acceso a información del fabricante?

No me había preocupado demasiado este tema, pero viendo que se acerca la ITV y que tengo que homologar los muelles, os lo planteo a ver que podemos sacar en claro. Yo le puse a mi TT el paragolpes delantero y trasero SLine, además le puse la nueva calandra, no la SLine, si no la reestiling, la que montan ahora los que salen de serie. Se que la ley reza que cualquier accesorio no montado de fábrica debe homologarse. Es por ello que en teoría debería homologar todo eso que he puesto, pero la cuestión es, como saben en la ITV que mi vehículo no lo traía ya de fábrica? Porque un paragolpes SLine, es un accesorio que viene montado ya de fábrica. Además, en mi caso particular, se da el detalle de que el antiguo Kit SLine es como actualmente salen de serie los TT... Es decir, la estética actual de mi TT es como el actual TT de serie, incluida la calandra.

Yo por suerte no he tenido el problema de la entrada de agua en el hueco del ampli... Pero si, es inconcebible en un coche como el TT.

Pinta mal... Que dos altavoces dejen de funcionar después de poner el volumen a tope y que además comentes que sonaban mas alto de lo habitual lleva a pensar que se han jodido. Revisa los fusibles que nunca está de mas. Revisa también lo que te ha comentado Kevin, si el amplificador está aparantemente bien te tocará desmontar el guarnecido y comprobar el altavoz. Para hacerlo lo sacas y le metes voltaje con una pila, si no hace ruido, es que está roto. No entiendo como puede pasarle esto a un equipo de serie que ha de estar perfectamente calculado y protegido. Pero bueno, si te sirve de consuelo, el mio tenía 2 tweeters y 1 woofer jodido. Eso si, no se si se jodieron con la antigua Concert o cuando la cambié por la Dynavin. Yo quería poner solo un ampli y al ver ese problema me lancé a cambiar todos los altavoces...

Me parece rarísimo que hagan campañas a vehículos del 2007... A ver si me acuerdo y cuando pase por Audi les pregunto.