David BCN

Sobre las vibraciones como bien te comenta Kevin, es habitual en los TT si no están los neumáticos perfectos y el equilibrado bien hecho. Además también ayuda que un buen profesional te haga el paralelo. Se te debería arreglar, al menos a mi me pasaba igual, pero haciendo esas tres cosas ahora el TT va tremendamente fino. Lo del agua, puede que lo acabaran de lavar para enseñártelo. Dudo que sea que se mete agua en el interior de la carrocería, no lo he visto nunca. Cuando se lava el coche siempre hay que abrir el alerón y el portón y dejar que escurra el agua o circular un rato, porque de lo contrario el agua se estanca ya que está muy plana. Si hay mucha, puede llegar a a caer en los asientos o en el maletero. Vas a hacer muchos Kms? Te lo digo porque a lo mejor te interesa buscar un 2.0 TFSI que hay mucha oferta, los hay por menos Kms que el que comentas y por mucho menos... Desde 15.000€... Es mucho dinero, yo haría números... Por no decir que lo vas a disfrutar mucho mas...

Yo haría lo necesario para que te quedara bien y funcionando, mas que por la ITV por si alguna vez circulas con niebla densa... Pide presupuesto en varios sitios a ver...

Quedan preciosas. En las fotos no aprecio si al final te salen fuera de la aleta... Ya te dije que podrían tocar... Si no es mucho te tocará rebajar los pasos de rueda y cambiando amortiguadores por unos algo mas duros puede que también arregles algo el tema.

Muy bonito! Como cambia un coche bajado en su punto justo y con unas llantas gordas!

Sale a presión. Puedes tirar sin miedo pero mejor usa una cuña de teflón. En cuanto a las grapas no se decirte, pero seguro que las venden.

Vaya tela...

Eso es lo que marca el FIS... Si es real o no, la verdad no he he hecho cálculos manuales... El consumo que el fabricante da en mixto es 7,7 así que tampoco es tan descabellado 8,5 no?

Gracias por vuestros comentarios. Entonces es lo que comentaba, no hay un sistema mejor que otro en términos absolutos. Para carreteras reviradas serían mejor fijas, pero para carreteras de curvas abiertas serían mejor móviles...

Pero, eso es de un tirón? Porque es lo que comenta el compañero, si es en varios días, solo arrancarlo y pararlo ya te sube mucho el consumo... Sea como fuere me creo, ya que mi media absoluta es de 8,5 litros y la verdad es que no voy despacio y a parte circulo bastante por ciudad.

Me alegro!

Es lo de siempre, una lotería... Por muy negros que sean, puede que ese día te toque un inspector de ITV minucioso y se ponga a medir cotas y se acabó el invento. Lo mas responsable es homologar y así quedarse tranquilo, pero claro, si acabas de pasar ITV, tienes 2 años, también te lo puedes tomar con calma, a lo mejor hasta cambian la normativa y lo ponen mas fácil o no hagas nada e intenta pasarla de aquí dos años y si cuela, bien, si no, a homologar. Ese precisamente era mi plan, pero claro, ahora quiero cambiar amortiguadores y voy a tener que homologar, no voy a jugármela, porque cuando ven en la ITV unos amortiguadores no de serie, y se ven, almenos los Bilstein, que son amarillos, automáticamente se miran con lupa los muelles...

La pregunta es... ¿Que es mejor para vosotros? Yo veo que ambas opciones tienen sus ventajas y sus inconvenientes y por tanto no se si es solo cuestión de gustos...

Yo desde que adquirí el TT tengo una duda y nadie me la ha sabido resolver... Según la ficha técnica el TT está homologado para 4 plazas... Pero querer meter a alguien de mas de 1.60m en las dos traseras es casi imposible sin que su postura sea digna de un contorsionista. En el vehículo y en el manual hay varios indicativos que limitan las plazas traseras a personas de menos de 1.5m. Mi duda es, si alguna vez por NECESIDAD he de subir atrás a dos adultos y me paran las autoridades... Me pueden multar? Porque según indica el fabricante no puedo pero según ficha técnica, son 4 plazas, sin especificar nada mas... Por cierto, es un TT Mk2, no se si con el Mk1 pasará igual... Para ilustrar:

Una cosa es que pueda y otra que deba, claro que puede si es que quiere, pero no está obligado a dar ninguna garantía y no se le puede reclamar nada a no ser que se demuestre mala fe en la venta...

Una puntualización para los no versados en la materia. En el caso que se compre el vehículo a un profesional, mínimo por ley dicho profesional ha de dar 1 año de garantía. Muchos profesionales como bien comenta Celeris contratan garantías a aseguradoras para no exponerse ellos mismos al riesgo que conlleva tener que pagar las posibles averías. Pero eso NO quiere decir que se le pueda traspasar el coste de dicha garantía al comprador, debe pagarla siempre el vendedor, y es mas, en el caso de que la garantía comercial no cubriera alguna pieza, el vendedor deberá hacerse cargo de la misma en segunda instancia, siempre que se trate de una avería y no un desgaste. Resuminedo, la contratación de una garantía comercial no exime de la responsabilidad de garantizar el vehículo del vendedor.

Te compro la opinión al 50%... Y se de lo que hablo... Es verdad que con una garantía no vas a estar cubierto de todo lo que le pase al vehículo, pero de eso a que no valga para nada... Depende de la avería que tenga el vehículo... Además, hay algunas mas restrictivas que otras. Hay que leer bien la letra pequeña.

Se refiere a una garantía comercial, como un seguro contra averías... Para un año y que sea medianamente aceptable calcula entre 400 y 600 euros.

Si que te has explicado y ya te hemos dicho que será percepción tuya. Si ambos montan los mismos muelles tienen que estar a la misma altura. No hay mas...

Pero vamos a ver... Si dices que seguro lleva los de serie... Para que quieres medir?! De verdad que no entiendo que te preocupa...

Normalmente se mide desde la llanta a la aleta, pero eso es cuando el vehículo monta la misma medida de llanta. Si no es así, casi mejor medir de la aleta al suelo. Pero no se para que quieres medir si no vas a poder comparar esa medida con otro... A no ser que alguien del foro se ponga a medir su SLine y te diga muy exactamente en que punto de la aleta se ha puesto a medir... Ya te digo que medir está bien para comparar dos coches, pero si tu lo que quieres es saber que muelles monta el vehículo, es mas fácil que todo eso, métete debajo y mira el código de colores. Con eso ya sabes que muelles monta el vehículo.

Pues deja de rallarte y haz lo que tienes que hacer, pillar un metro y medir. NO puedes determinar a ojo si uno es mas alto que otro a no ser que esa altura sea bastante considerable. Es lo que dice Kevin, la luz y sobretodo el ángulo de visión afectan a la percepción...

Aquí en Audisport Ibérica ya hay un subforo específico de Detailing... Creo que sería bueno comentar estás cosillas por allí...

Muy bonitas!

Totalmente correcto MYR, hablamos de homologar porque a parte de amortiguadores cambiamos también los muelles.

Ok! Me lo miraré!