zyx

pos casualidad cuando fue la ultima vez que le cambiaron el aceite de al caja de cambios?

efectivamente eso es lo que yo buscaba . "no sabia muy bien como llamarlo"

hola. el tema es que acabo de desmontar medio motor haciendo culata y juntas y bueno una buena puesta apunto. mi pregunta es ahora cales son los niveles normales generales para tener de referencia? para poder comprar si esta todo correcto o tengo algo mas ajustado ?

y yo también me confundí

jajajja bueno yo hice exacto como esta en esa foto un trozo arlado de uno grande para que no se note. anoche monte ya casi todo radiadores turbo y sensores y le tire agua destilada para si quedara algo de m**** salga. que gusto da ver que la aguja de la temp sube tranquilamente asta 90g en pocos minutos nada que ver como antes que tranquilamente un cuarto de hora y aun no estaba ha 90g. lo unico que me mosquea es que cuando acelero si suena mas suave . muchísimo mas suave pero al relenti se oye un ta ta ta que me mosquea. " ya lo hacia antes pero pensaba que eran los Taques"

a la comienza ha empollar http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/115812-brico-focos-restyling-delanteros-a4-b5/?hl=brico

lo primero que tendrás que hacer es hacerte con un Vag Com para revisar la parte electronica y posibles fallos que puedas tener .luego ya sabrás por donde empezar. yo estoy terminado de hacer culata y puesta apunto de mi AFN con 290km puede verlo en el port que he echo sobre mi Evolucion

que va. por lo visto hay un buen margen de seguridad . mas comentado un mecánico de la seat que podría saltarme 2 dientes y aun no tocaría . igual mente piensa que cada vez que calaba la correa le daba dos vueltas para comprobar que todo iba bien si hubiera tocado ya me abría dado cuenta por que no podría girar .

Bueno el motor ya ha arrancado . el fallo era un mal calado por mm no me arrancaba . la solución fue quitar la tapa del arbol de levas y bloquear la posición de inicio . soltar la polea del árbol de levas para que no se moviese . echo esto coloque en el punto cero el cigüeñal pase la correa por la bomba y por la por la polea del árbol de levas que al girar libre no movía el árbol. luego di tensión a la distribución y es cuando todo termina de colocar todo en su sitio en ese momento aprieto la polea del árbol de levas y listo todo perfectamente alineado. volví a purgar de en uno en uno y ya se notaba que el motor quería arrancar . cerré el ultimo inyector y purrrrrrrmmmmmmmm motor en marcha con un sonido muy redondo . ahora solo me falta montar todo el circuito del agua y listo.

Bueno ya esta todo montado y todo listo. pero no me arranca. supongo que sera o bien calentadores o bien aire en el circuito. he aflojado los 4 tubos de los inyectores y lee dado arranque asta que sale gasoil pero mee fijado que me salen burbujas " tengo que seguir dando arranque asta cuando" ? por que lee dado un montón y nada . otra cosa que no tengo clara es el tubo de retorno a la bomba tiene que llevar gasoil o solo es aire?"vaya pregunta idiota" mee fijado que tengo la pipeta o pipa o como se llame que se clava en los calendares algo gastadas esto se puede cambiar?

Bueno ya saque el alternador y lo lleve ha cambiar el rodamiento 13€ mas mano de obra total 42€ ha sido abrir cerrar y comprobar funcionamiento. cuando me ha enseñado el otro rodamiento he flipado esta casi bloqueado va duriiiiisimo arlado del nuevo que me ha enseñado uno sin montar igual y que con un suspiro vuela. jejeje. por fin se acerca el momento de montar piezas y dejar de desmontar jajajaja.

entonces si tengo que desmontar el viscoso para sacar el alternador. vaya "Mier.." entonces como se hace para desmontar el viscoso ?

señores necesito una ayuda . haber tengo que desmontar el alternador y no tengo claro si tengo que sacar también el viscoso para poder sacar el tornillo que sujeta el alternador. por que desmonto el alternador . para cambiarle los rodamientos que están empezando hacer ruido . ya he localizado un sitio donde me lo van hacer. pero mee topado con este problema. no localizo ningún sitio donde me aclaren como hacerlo.

Bueno ayer me llego el enfriador de aceite de la marca Hella . tiene muy buena pinta la verdad. el viejo y el nuevo y aquí todo montado. remarco que los tornillos del soporte se aprietan ha 25NM hay una marca con una flecha que marca la posición adecuada . también desmonte el resto de tubos del agua. estoy por cambiarlos en vez de limpiarlos.son tubos normales este es el tubo que viene desde la culata asta la bomba .lleno de m**** abajo . y aquí todo fuera

yo pille este de oscaro http://www.oscaro.es/anillo-reten-ciguenal-febi-bilstein-03598-140918-572-p tanto para el árbol de levas como para el cigueñal es el mismo.,

hay que buscar mas y mejor http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/214381-cambio-de-tgf-a-tgv/

Bienvenido mira en bricos y encontraras las respuestas que buscas

la verdad es que tiene buena pinta. seguro que lo dejas cono se merece

Solo es curiosidad, pero, donde has comprado las arandelas de los inyectores? saludos Bueno pues fui con la referencia al un servicio bosch oficial y listo hay me las pidieron aun que es un robo casi 5 € por 4 arandelas de cobre pero ya metidos a estos niveles no me viene por 5 € Bueno ayer por la noche monte los inyectores con sus arandelas nuevas y con 3 tornillos nuevos que compre en la ferretería ya que no me fiaba de los originales al haberlos pasado de presión por un despides con la dinamometrica que en vez de 2.5 les enchufe 4.5 .para prevenir problemas engrase bien los tonillos con la misma grasa que use para los tornillos de la culata . una vez eso montado saque el aceite del carter y desmonte el filtro de aceite . antes de hacer nada mas cogí una llave para soltar los tornillos del soporte del filtro de aceite y con mucha suavidad y con la llave bien recta le solté un 1/4 de vuelta , solté los dos visibles , luego siguiendo el brico de quitar el enfriador metí la llave 27 con otro 1/4 de vuelta se soltó la rosca. para sacar el enfriador cogí el martillo y le di 4 golpes suaves y salio sin mas problemas. la junta tenia buena pinta pero se la notaba reseca "el enfriador es el que venia de fabrica osea que ha cumplido " una vez fuera el enfriador tenemos acceso fácil al ultimo tornillo y volvemos a repetir la operación montamos la llave y intentamos tenerla lo mas recta posible y con mucho tacto y poco a poco empezamos hacer fuerza y sale fácil 1/4 de vuelta y se afloja . por que tomo tanto tiempo en colocar bien la herramienta " estos tornillos son allen y como se te pase la cabeza adiós la hemos liado con todo el equipo. aparte yo tenia el problema que no tenia una llabe allen si no que use una torx que en esencia es igual que una allen. bueno una vez todo fuera aquí pongo unas fotos. lo quemas me sorprendió fue lo sucio que esta en enfriador por dentro y también el tubo de entrada de agua . vale la pena revisar estos tubos ya que parece mentira pero estaba bastante sucio y por decirlo de una manera fina mi coche tenia colesterol a tope en sus venas . en esta foto podéis ver las dos juntas de soporte del aceite no tenia mala pinta la original pero ya puestos a cambiar y por lo que cuesta la cambie por seguridad " ahora tenia acceso fácil jejejeje"

enhorabuena

bueno mas chucherías las arandelas nuevas para los inyectores originales bosch mas seguro imposible. jejejeje. ahora solo estoy por el enfriador de aceite y listo ya tendré todo el material para terminar de montar el motor . ufffff que ganas tengo de terminar ." esto se ha echo muy largo"

mira eso no lo había penado. pero también dependerá del tamaño del radiador? mas grande o mas pequeño

bienvenido . tienes un coche muy guapo .

Bueno mee auto respondo . mee puesto ha pensar en alemán y he topado con esta web que si tiene kit´s para el afn ahora tengo que ver cual puedo poner por que hay varios tipos distintos http://www.tzr-motorsport.de http://www.tzr-motorsport.de/epages/61911476.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61911476/Categories/%22%C3%96lk%C3%BChlung%22

Bueno liado con mi restauración de motor ha llegado el momento de quitar el enfriador de aceite y me ha surgido la inquietud de " no habrá ningún kit que pueda montar un radiador de aceite en vez del cubo enfriador?" alguien sabe si es posible?