zyx

por lo que he podido ver todas las cajas 01E encajan en el AFN. osea que 2.5 TDI AFB entraría sin problema lo unico que me tiene intrigado son las relaciones de marcha. estas claro que la AFB tendra unas marchas mas pensadas para mover un V6 que un 4en linea.

hay que aprender ha convivir con estas cosas .

Bueno me auto respondo ha una . la Caja donante para el Quattro tendria que ser la FCP/ 01E300048KX que viene montada en los motores AVF de los PASSAT

Bueno como dice el titulo es de momento un Estudio que puede comvertirse en un proyecto "algún día no muy lejano" todo surge de un post de si se puede montar una caja de 6v en un A4 B5 tdi 1.9 viendo que la cosa era posible dándole vueltas al coco uno se emociona y piensa y si lo hago Quattro "puesto ya ha en faena" Bueno lo primero es buscar información Primera pregunta hay de fabrica algún TDI 1.9 Quattro. la respuesta es que si . he buscado la referencia de la caja y es EEP REF 01E30047,X de 5V . Resulta que el A4 B6 Quattro Monta la misma caja y tiene una variante de 6V con la referencia 01E30047QX .FRQ.DSY . Bueno detalles que no he aclarado. la Caja DSY es la que monta RS4 Gasolina con lo que pienso que no sirve ya que las relaciones de marcha no cuadrarían para un Diesel. La idea es coger una caja 6v de un B6 Quattro que encaje con el motor AFN.. el tema esta encontrar cual .aunque buscando seguramente aparecerá alguna compatible. La otra duda es el Tren Trasero... esta claro que de ser de un B5 Quattro . pero la duda es la siguiente. el diferencial trasero esta tarado igual? para el 1.8T . 2.8 o 2.5TDI??? No encontrado información al respecto. doy por echo que el puente trasero sera igual para las 3 versiones. donde puede haber diferencia es el arbol de trasmision que los V6 puede que sea mas corto al tener la caja mas atras. Bueno espero vuestras opiniones al ser posibles Constructivas "no hace falta que me digais " Estas loco. ya que de momento es un estudio ¡¡

Bueno a lo mejor lo estoy simplificando demasiado pero a grandes rasgos se necesitaría caja de cambios O1E de 6v Quattro con motor de arranque y embrague b6 arbol de trassmisión (duda ) creo que el del v6 es mas corto? un puerte trasero Quattro de un 1.8t o un V6 B5 para que todo cuadrara con el chasis. deposito de combustible un Quattro 1.8T o v6 b5 Modificar el escape o usar el de un 1.8T b5 Suspension trasera Quattro b5 Desconozco la electronica de un Sistema Quattro pero seguramente seria adaptable del 1.8t lo unico que no tengo claro es si el ratio de marchas de la caja O1E cuadraria con el eje trasero de un B5 ya que no se cual es la que tiene el B6. todo esto creo que es mas o menos lo necesario. por que entiendo que todos los chasis se fabrican iguales y luego unos van para un lado y otros para otro. osea que supongo que solo cambiando el deposito de gasolina debería poder entrar sin muchos problemas el eje trasero Quattro. Puedo estar equivocado ..

uff valla pastel. menos mal que al final encontraste donde tenia el mal. los fallos electricos son unas locura aveces.

bueno ayer le pregunte mas o menos re regimen de RPM tiene y me ha contestado que 2400RPM ronda las 70mph . mas o menos 115km lo que me da ha pensar que tiene un grupo un poco corto.

jajajja 120 tope legal

Bueno mee puse en contacto con el chico del la conversión y le pregunte 4 cosillas. la caja que uso es una 01e 301 211c tubo que montar un embrague de 240 con lo cual también tubo que cambiar el motor de arranque. luego me comenta algo del aire acondicinado pero no tiendo muy bien. aqui pongo la conversacion. he adivinado el codigo de la caja de cambiaos mirando las fotos. I don't know the gear box code... only that it is an 01e. I used a 240mm clutch instead of the 228mm one. This meant I had to use the starter motor for a 240mm clutch and flip my AC compressor upside down. If I would do it again, I would find a 228mm clutch for the 6 speed. You'll need 6 speed axles, as well.

Chucherias de alta gama a la ameriana http://jhmotorsports.com/shop/catalog/1996-2001-b5-a4-c-21_62_63.html

pd y unas fotos. https://plus.google.com/photos/100657083842587720285/albums/5827170570075000897?sort=1 ahora intento averiguar que caja a usado ?

bueno yo mee topado con este que hace un cambio de 1.8t ha 1.9tdi y de paso le enchufa una caja de 6v http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=372842

si pones el seat sport tienes que cambiar el colector de admision por uno que tenga la entrada hacia delante

también puede ir ha un taller de electromecanica y que te lo reparen que te saldrá mas barato.

donde se puede conseguir esa parrilla?

ok entiendo lo que dices. he visto preparaciones para ibiza gt tdi que les monta las bombas de motor ARL? pero no aclaran sin es poner y listo si hay que modificar . mas que nada es por que y que me me meto en este cristo de cambiar la bomba si puedo montar una un poco mejor la monto.

bueno como comente en un post anterior mi coche después de haberle echo culata retenes taques y ahora renten y soporte de la polea de la bomba de aceite sigue haciendo el dichoso ruido ha Tac tac tac . como lo único que me se me ocurre es que con 300mil km ya la bomba de aceite este algo fatigada . a si que la cambiare en el próximo cambio de aceite. la preguntas es si puedo montar una que de mas caudal? de algún modelo de mas cv ?

re subo este tema. aprovechado que tengo que desmontar otra vez el morro por que he tenido un golpe me liare con esto también pero no encuentro los pares de apriete de lo que seria el tornillo de la polea y de los tonillos del soporte del retener que es la figura 3 alguien me podría echar una mano?

bueno de momento voy a desmontar todo "otra vez " y desmontare la polea. ya me han confirmado en la audi que no tiene que tener nada de juego. empezaremos por hay y luego ya veré si hay que cambiar la bomba o no.

me parece que en todo caso tendrás un 115cv un AJM

bueno creo que el problema va ser esto. este video lo hice antes de montar la correa por que tenia una duda con la polea del aceite . "me contestaron es normal que tenga juego" pero visto lo visto creo que es ruido viene de aquí http://www.youtube.com/watch?v=M4ZZugcvc3I los taques no tiene ni 300km son nuevos de trinca y purgados en aceite como dios manda. ahora el tema va ser que pieza sera? la chaveta , el eje entero o la junta?

si lo echo esta misma mañana al llegar al trabajo . ya lo hacia antes de cambiar los taques y todo .

cuando dices balancines dices el arbol de levas? o los taques? los taques son nuevo y cargados de aceite . el arbol es el mismo pero me lo pulieron .

Bueno ya tengo el coche operativo después de hacer culata retenes taquets junta me topo con que el coche sigue haciendo un ruido molesto. http://www.youtube.com/watch?v=O3cY5S1zX0M http://www.youtube.com/watch?v=BVCnLtrc8Lg es ese ruido tac tac tac que se oye en el vídeo. he visto por youtube mas vídeos con el mismo problema pero no dicen cual es la solución la distribucion esta bien . también cambie la polea del cigueñal . vamos no tengo ni idea que puede ser. ayer el mecanico de la audi me dijo que era la bomba por estar muy adelantada la tenia ha 70 y ayer la baje ha 50 y nada sigue igual. hoy un compañero me ha comentado que puede ser un inyector . no tengo ni idea pero el ruido es muy molesto .

Bienvenido al foro ponte cómodo