sergy

Creo recordar que era el marron y el negro,,de todas maneras compruebalo con tester que es lo ideal Saludos

No hay de que,,esperamos fotos una vez montada,,veras como es una gozada

Tienes que cambiar los amplificadores de antena del porton del maletero(lo suyo es poner uno amplificado que lo alimente 12 voltios)

Creo que no os queda mas remedio que hacer una extension de cable desde el cable que alimenta la luz de marcha atras hasta el porton del maletero, El relè sirve para hacer que la corriente sea constante de 12 voltios cuando se activa la camara(lo cual lo necesita..Las conexiones ya te las dije en el post que tambien se cita en este post de todas maneras te pongo una imagen de los cuatro polos del relè.. Para la camara trasera que yo llevo si tuve que hacer agujero a la placa de luces negra que aloja las luces de matricula para pasar clavija del conector Con permiso os copio lo del compañero Marrones que viene a decir lo mismo en conexiones.... - Camara trasera: que tenía pendiente, hecho. Eso si, al tomar la corriente para la camara directamente desde la luz de marcha atrás (es el cable negro-con hilo blanco), se obtienen interferencias al arrancar coche. Esto ya lo suponía, por el tema de la luz por impulsos. En previsión de ésto, ya compré un relé para poderlo conectar y no quedarme con las ganas. Total por 3 € que me costó, era mejor ser previsor. 1) La idea es alimentar la cámara con corriente "límpia" y estable (no la de las luces) y solo al meter la marcha-atrás. 2) La luz de marcha atrás, debe "excitar el relé", para que solo en ese momento, conmute la corriente limpia y la deje pasar a la cámara. Total, en resumidas cuentas, y de forma más sencilla: PIN 87: 12+V de la Batería (utilicé la corriente del fusible de los mecheros del coche del hueco derecho del maletero). Me parecía el circuito más inocuo. PIN 85: Masa o Tierra. directamente, desde una toma de masa (en el hueco derecho del maletero). La cámara también tiene toma de negativo o masa. Conectarlo aqui también. PIN 86: Luz de marcha atrás. Aqui, hay que conectar una extensión vía cable, de la luz de marcha atrás del coche. (es el cable negro-con hilo blanco en el piloto trasero derecho). [ Aquí también hay que conectar el cable BACK del S100 o detección de marcha atrás.] PIN 30: El positivo de la cámara. De esta forma, para que la camara se alimente, y la corriente limpia pase del 87 al 30, solo cuando llega corriente al 86, se puentea el 87 y 30 y se consigue la conmutación inmediata. Un saludo pd..el polo 87a no se usa

MMMMMmmm MIGUELJTD no te funcionó dándole de ahí alimentación? ya que es 12v bajo llave no?.... pasar los cables entiendo que dices por el interior del coche, yo por eso escogí el emisor receptor wifi, lo del agujero del conector en el plafón es algo mas delicado eso si es verdad, por eso preguntaba también por la cámara de la maneta.... hay cuatro cables del motor del limpia, de cual debería coger con el robacorrientes la alimentación para la cámara?????? Un saludo. De ninguno ya que no funciona..debeis de intercalar un relè para que funcione bien.... Ya se lo expliquè a Migueljtd y el lo sabe http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/341864-ayuda-problemas-al-instalar-camara-traseraaa/ Un saludo

y yo Buenas, Cual lleváis vosotros? Donde habéis comprado? Y la interface de video? Gracias La que cita Chisko...................Ebay..Aliexprex(la pidas donde la pidas te tardara un mes y medio).........Con mi navi no me hace falta interface En el enlace que habéis puesto, mas abajo hay un recuadro en el que el vendedor indica que hay 2 modelos con diferentes medidas. Hay opción de elegir? Porque no la veo... no quiero equivocarme Yo creo que llevo la numero 1

Q tal va el tuyo sergy. Solucionaste el problema por el que te entraba en limp mode Yo si el dia que me sienta con ganas le dare el fin a mi post

Has mirado el sensor que va en el tubo que llega al intercoler?

Lo suyo es pasarle el vag com a ver que fallo te da pero tienes todas las papeletas de que sea el turbo aunque el modo de emergencia puede saltar por muchos motivos Sensor de presion Fugas en tubos Manguitos de vacio N75 caja multivalvulas

y yo Buenas, Cual lleváis vosotros? Donde habéis comprado? Y la interface de video? Gracias La que cita Chisko...................Ebay..Aliexprex(la pidas donde la pidas te tardara un mes y medio).........Con mi navi no me hace falta interface

Bienvenido al maravilloso mundo del "limp mode" Danos mas datos como km, tipo de motor,,sonido del turbo

y yo

Ante todo gracias por compartir tus conocimientos,como ya te comentè si vienes por el sur tienes unas cañas pagadas Esta tarde he desmontado cubre carter para comprobar con el ajuste por vag com que la varilla del alabe de escape del turbo se movìa y efectivamente se mueve,,,no se si todo lo que debe mover porque es la primera vez que tengo una pesadilla asi y no soy mecanico pero si he podido ver que se movia A la misma vez he podido ver que los tubos de admision que van al turbo o intercoler goteaban aceite por sus uniones mucho mas que antes y tambien por la zona de la caja de cambios pero aceite limpio.....Asi que.. En cuanto pueda el coche entrara en taller ya que no me queda otra opciòn Gracias Un saludo

Datos

datos

La ultima

No se si te refieres a los datos asi

Gracias por tus comentarios lo tendre muy en cuenta compañero Un saludo y gracias

Grafica

Graficas

Hola ya por fin tengo la grafica hecha,,su trabajo me a costado convertir los datos en graficas.. Es la primera vez que lo hago dejo las imagenes

La ultima en ON

Ajuste

Creo que esta dentro de las mediciones pero soy un novato....

Hola ayer tarde estuve con el vag com y mirando de nuevo la geometria del turbo mediante vag com Con el motor caliente en el canal 11(el coche se acelera solo a 1.400 rpm y va de ON A OFF) Te dejo diferentes imagenes Cuando esta en ON Cuando esta en OFF Cuando esta a ralenti Se hizo al menos 7 u 8 veces (Lo dejaba a ralenti cuando terminaba un minutillo y le daba de nuevo al ON para que empezara de nuevo acelerar solo) Decir que el coche cuando entra en limp mode,,le quito contacto con embrague pisado,pongo contacto,suelto embrague (manera de que se ponga de nuevo en funcionamiento el motor) el coche tira aun mas...y aguanta mas hasta que de nuevo a mas velocidad entra en limp mode Gracias de nuevo..esta tarde quiero hacerle el log por fin .... Un saludo