mikraul

y no hay para b6 con ese acabado? Enviado desde mi iPhone 4+1

y barato Enviado desde mi iPhone 4+1

a mi en su dia, se me partio el cable, fui al desguace y por 2€ cogí un cable y polea que enrolla el cable de otro b6, lo desmonte, quite el cable viejo la polea, limpie todo, puse las piezas de desguace engrase bastante bien, y ahi estan y ya os digo por 2€ y es bastante fscil yo nunca lo habia hecho, lo que mas medio guerra fue enrollar el cable en la polea, como dato curioso tambien vale el cable del b5, ya me toco ponerlo en la otra ventanilla, que los b6 brillan por su ausencia en los desguaces, pero hay que modificarlo, el cable del b5 es entero, y el del b6 es por trozos, solo hay que saber por donde cortarlo usando como plantilla el del b6, y ya os digo 2€ Enviado desde mi iPhone 4+1

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+1000 Enviado desde mi iPhone 4+1

, comparar un motor turbo con un atmosferico y sobre todo en motores de similares potencias no tiene loguica el atmosferico no tiene nada que hacer, y mas contra un biturbo que que ahora esta de moda lo de poner un turbo para bajas y otro para altas, pues el atmosferico o le saca mas de 100cv o no tiene nada que hacer, por que como el ejemplo que decis.. si el audi son 50cv pero le penaliza sus 160kg de mas, que aunque no lo creais son kilos asi que a mi manera de ver, estan en potencias similares, ahora que haria ese bmw sin turbos?? nada!! lo mas facil del mundo a la hora de potenciar es un turbo, pero mecanicamente sacarle cv a un atmosferico es un autentico reto, partiendo de que es carisimo, asi que para mi que un motor atmosferico le plante cara a otro con turbo de similares potencias, pesos.. es digno de admirar, y ahora si encima como ultimamente leo que los v8 de audi dan menos cv... pues mas a favor del s5 no creeis??Enviado desde mi iPhone 4+1Compañero, si un coche tiene una potencia X, tiene esa potencia, da igual que sea mediante turbos, o no. Lo unico que lo diferencia es la forma de entregar esa potencia. El turbo entrega la potencia "abajo", y el atmosferico "arriba". Para eso esta la caja de cambios, y utilizar la marcha mas acorde en funcion a la entrega de potencia de tu coche.Lo de que un atmosferico necesita 100 cv mas para "ganar a un turbo"..en fin..poco que decir al respecto.. Por otro lado, lo de la moda de los "biturbo", en el caso del 335i, los biturbo eran los primeros, con motor n54(creo que se llama), luego quitaron los biturbo, y pusieron "monoturbo"(n55 creo) y en lugar de 2 turbos, pusieron 1 mas grande. Asi que no se de donde sacas esa "moda", en el caso del 335i.. ¿Que haria el 335 sin turbos? Pues nada, ya que ese motor esta diseñado para llevar turbo. El S5 no esta diseñado para llevar turbos, por eso en lugar de un 3.0 lo que lleva es un 4.2.. Y partiendo de la base que el turbo se inventó para aumentar el rendimiento de un motor sin tener que aumentar la cilindrada...eso es cierto, es la manera mas facil de sacar cv como dije antes... el ibiza cupra.. es un 1.4 y de que manera le sacan los 180cv? pues turbo al canto, y yo pienso que eso va mas apretado que los tornillos de un submarino Enviado desde mi iPhone 4+1

Toletum... segun tu... da igual si lleva o no turbos, con cambiar la caja de cambios es suficiente para que el coche corra mas entre un turbo y un atmosferico tiene que haber una diferencia tanto de peso o de potencia a favor del atmosferico para que pueda hacer algo si no.. ya te digo que nada de nada referente a los biturbo, tal vez no sea el caso del bmw que sinceramente no lo se, pero por ejemplo el ibiza cupra es biturbo, uno trabaja en bajas y otro en altas, y en cierta franja trabajan juntos evidentemente un coche con turbo no puede trabajar sin ellos, pero me refiero a ese mismo motor atmosferico... y el s5 si puede llevar turbos, de echo el rs6c5 es un v8 4.2 biturbo llevo toda mi vida con atmosfericos gasolina, y de la unica manera de hacerle frente a un turbo es o superandole en cv o pesar menos que el pero con el mismo peso y la misma potencia el turbo es un claro ganador, por eso repito que el s5 le plante cara al bmw es un merio que hay que reconocer Enviado desde mi iPhone 4+1

es una pregunta que siempre me echo, por que un megane del 2006 1.5dci trae de serie el control de velocidad y un a4 o similar no y yo creo que es una manera de captar clientes, de decir por menos dinero te doy mas extras, cuantas veces anuncian esos coches con un pack de extras como ofertas? si hasta regalaban play station!! captacion de clientea se llama y es una de las maneras de competir con las grande marcas, recordad que hay gente que solo compra el coche en funcion de los extras que traiga, pero ahora.. ten un golpe con un audi y tenlo con el megane, para empezar este las aletas son de plastico, claro que jode pagar 60000€ por un coche que viene pelado, pero también pienso que el que paga esa cifra... no escatima en extras, y no es solo audi, el serie 5 e60 de mi cuñado tampoco trae control de velocidad ahora a lo que vamos, comparar un motor turbo con un atmosferico y sobre todo en motores de similares potencias no tiene loguica el atmosferico no tiene nada que hacer, y mas contra un biturbo que que ahora esta de moda lo de poner un turbo para bajas y otro para altas, pues el atmosferico o le saca mas de 100cv o no tiene nada que hacer, por que como el ejemplo que decis.. si el audi son 50cv pero le penaliza sus 160kg de mas, que aunque no lo creais son kilos asi que a mi manera de ver, estan en potencias similares, ahora que haria ese bmw sin turbos?? nada!! lo mas facil del mundo a la hora de potenciar es un turbo, pero mecanicamente sacarle cv a un atmosferico es un autentico reto, partiendo de que es carisimo, asi que para mi que un motor atmosferico le plante cara a otro con turbo de similares potencias, pesos.. es digno de admirar, y ahora si encima como ultimamente leo que los v8 de audi dan menos cv... pues mas a favor del s5 no creeis?? Enviado desde mi iPhone 4+1

bienvenido!!! esperamos fotos pronto!! Enviado desde mi iPhone 4+1

+1 Enviado desde mi iPhone 4+1

muchas gracias!! Enviado desde mi iPhone 4+1

todos los v8 4.2?? hay algun sitio en el foro en el que hables de tu rs4 y de la stage 2? Enviado desde mi iPhone 4+1

50cv menos, pero tambien 150kg menos , que no solo es la potencia!! el peso ayuda, aparte que ese bmw tiene dos turbos!! y el s5 es quattro que en determinadas circustancias penaliza, yo tengo un s4 b6 avant, y tenia un R19 16v y daba mas sensacion que el audi, pero el paso por curva del s4,cuando empieza a empujar a partir de las 4000rpm,es cuando te das cuenta del bicho que es... lo que pasa que audi son demasiado confortables, y no te das cuenta de a la velocidad que vas, bmw son mas radicales, mas deportivos en ese sentido, y tal vez sea lo que busques Enviado desde mi iPhone 4+1

este post.. va a traer cola!!! jejejeje Enviado desde mi iPhone 4+1

unas cuantas mas!! Enviado desde mi iPhone 4+1

este hilo es sobre una consulta sobre el aire acondicionado, busca en el subforo de los a4b6-b7 y si no encuentras nada crea un tema Enviado desde mi iPhone 4+1

hace poco le cambie el retrovisor a mi suegro por uno de desguace, algun gracioso se lo arranco asi sin mas.. y al comprobar el funcionamiento del motor lo hice sin espejo, y el motor sonaba pero me daba la sensacion de que el plato no se movia, al poner el espejo si se movia, lo que pasaba es que el movimiento es tan leve que parece que no se mueve, seguramente te pase lo mismo, para comprobarlo sin espejo( no se si ya re habrá llegado) toca el mecanismo con los dedos cuando le des al botón a ver si notas algún movimiento, ya te digo que es muy leve casi inapreciable pero lo justo para poner el espejo como queremos Enviado desde mi iPhone 4+1

Felicidades!!!!!! Enviado desde mi iPhone 4+1

me uno a la pregunta Enviado desde mi iPhone 4+1

flipo!! Enviado desde mi iPhone 4+1

normalmente la carga se va poco a poco... yo también estoy muy pez tanto que por mi culpa tuve que cambiar el compresor, se me gripó y resulta que meses casi un año antes una piedra de un camión me perforo el radiador del AC, y como era invierno en mi ignorancia lo deje pasar y cuando llego el calor lo arregle, primer error por mi parte puesto que aunque estén sin carga estos circuitos han de estar cerrados, para evitar la humedad y el oxido, segundo error, no llevarlo directamente a un taller especializado, tercer error fue no cambiar el filtro pues el que tenia parecía estar bien, pues la consecuencia meses después es que un día dejo de funcionar y compresor gripado, la viruta creada meses atrás lo jodido, pues a cambiar todo, todo mas una buena limpieza del circuito, así que mi consejo es que no escatimes, que no entre el compresor puede ser o por que no le llegué corriente o que este muerto, sinceramente no se que es peor, en mi coche hubo que desmontar bastantes cosas y de paso le hice la poli-v Enviado desde mi iPhone 4+1

lo siento pero no me refería a ti, si no al creador del post....que nos a dejado a todos..., referente a tu consulta, puedes usar el buscador hay mucha info sobre temas de filtros de alto caudal tipo k&n,green...pero ya te adelanto, que sin una preparación en el motor, ponerlo en un motor de serie, poco le vas a sacar, como mucho sonido y el ahorrarte el filtro en cada sustitucion ya que estos se lavan y se reutilizn, un saludo y siento la confusion Enviado desde mi iPhone 4+1

yo estuve en la misma situación y al final puse el original, Sobre todo por que me iva a ahorrar unos 170-200€ y como que paso de poner un compresor chino, y en ebay... pues también tienes que pensar en la garantía de la pieza, y que no estamos hablando de una reparacion barata, por lo menos en mi caso Enviado desde mi iPhone 4+1

despues de leer sus impresiones... esperas algo?? jajajaja me parto con la peña Enviado desde mi iPhone 4+1

la nacarena no, pero en gran turismo suenan igualitos!!! Enviado desde mi iPhone 4+1