pakrol

Muchas gracias Tolo por contestar, la verdad es que lo que dices tiene mucha lógica, eso mismo me comento el mecanico al principio me dijo que era como si no circulara el gas, por eso pense que podria ser debido a que el compresor haya muerto, pero ahora que pienso cuando conecto el aire se nota el bajon tipico que pegan los aires cuando los conectas si el compresor no funcionase ,al no tener presion trabajaria libre y no deberia absorver potencia del motor ( digo yo?) en fin estoy hecho un mar de dudas, respecto a que si es aire o clima el mecanico me dijo que era climatizador a lo que yo le pregunte entonces desde donde controlo yo la temperatura me contesto que de forma manual, es decir que era climatizador pero con control de temperatura manual sin electronica ( me quedé aun mas mosqueao ) como podria yo distinguir si es aire o clima? En fin, reiterarte una vez mas tu amabilidad, ya que siempre hechas un cable Saludos

Hola a todos, vereis he llevado al coche a un amigo que tiene un taller de reparacion de aires acondicionados de coches ya que no me funciona el mio y la semana pasada me paso del sistema antiguo al moderno de gas, es decir me cambio las boquillas, limpio el circuito, hizo el vacio y me puso gas, habia detectado que tenia una pequeña fuga entonces puso un producto y la fuga quedo sellada, cuando sali de alli estaba encantado ya que no enfriaba sino que helaba, pero a la sema zas se acabó lo bueno ya no enfriaba nada. Le llame y estas fechas tiene el taller lleno hasta la bandera, me dio hora para hoy y lo volvio a revisar para ver lo que le pasaba al enchufar la maquina comprobo que tenia todo el gas ( el tapa fugas fue milagroso ) y el motivo era que el compresor se ponia en marcha y se paraba continuamente, comrpobo las sondas y estaban bien ya que lo puso el compresor a funcionar en modo directo pero el bicho no quiere enfriar, como ya era tarde me dijo que podria tratarse o bien del termostato que va al lado del evaporador o bien del propio compresor , Ahora ( perdonar por el rollo) va mi pregunta aunque me imagino que se trata del compresor quisiera antes comprobar el mencionado termostato por si acaso tuviera suerte Alguien me puede decir donde esta alojado el termostato del aire acondicionado, me dijo que debe estar por la parte baja de la guantera, es que asi cuando vaya el martes que viene desmontaria lo necesario para que el mecanata pudiera llegar a el y asi ganar tiempo ya que como os digo esta de trabajo hasta arriba Gracias a todos y a ver si alguien lo sabe Saludos

Hola Bultaco me parece muy acertado tu comentario, si en tu caso considerars que el circuito de gasolina de "desceba" te sugiero hagas la siguiente comprobacion: Basandonos en el hecho de que cuando le das al contacto la electrobomba de gasolina impulsa combustible durante unos 3 segundos aproximadamente ( lo podras percibir por el ruido que emite la misma ) y se para, dado que hasta que el motor no este en funcionamiento no pasa a modo continuo, prueba lo siguiente. Dale a la llave de contacto varias veces ( unas 7 u 8 veces por ejemplo) , es decir, dale al contacto y lo desconectas ( sin arrancar ) con ello nos aseguramos de que el circuito se llena. Si notas que haciendo esta operacion ( de encender y apagar el contacto) el arranque mejora ya lo tendriamos. Seria culpa de la valvula antiretorno. Dicha valvula no se exactamente donde se encuentra pero no hay problema te lo buscaria. Ya me diras algo Saludos

Hola a todos, antes de meternos en mas honduras ( sensores, etc ) os comento, revisemos primero la parte electrica, bujias ( si son viejas cambiarlas ) la tapa del distribuidor el rotor y los cables. La mayoria de los problemas de arranque tienen su origen en la mencionada parte electrica, si algun componente no lo veis en buen estado no dudeis en cambiarlo suelen ser baratos y en el consumo tambien se notará. Si descartamos la parte electrica otras posibles causas irian desde baja compresion en los cilindros ( ojala no sea esta ) hasta la alimentacion, en este caso el motor lleva un 6º inyector que se encarga de suministrar un suplemento extra de combustible cuando el motor se halla frio enriqueciendo la mezcla con la finalidad de facilitar el arranque en esa situacion, pero si os parece vayamos de lo mas sencillo a lo mas complicado, comprobar la parte electrica y si no fuera ya seguiremos Ya contareis Saudos

Hola Moski, antes de llevarlo al taller comprueba el nivel del liquido de la direccion, y si esta bien comprueba la correa de la bomba de direccion no sea que patine. Dinos si oyes un chirrido cuando giras a tope el volante Saludos

Las que yo le he puesto ( aconsejado por compañeros de este foro ) son las Beru Ulta X, la verdad me van muy bien, arranca tanto en frio como en caliente de manera instantanea, y respecto al consumo tambien lo noté. Aqui te dejo el enlace para que le hecheis un vistazo Enlace Repecto al precio a mi me costó 6€ cada una Saludos

Hola Anttonio, para comprobar una homcinetica seria verle la holgura del subconjunto interior ( bolas, etc) pero para ello habria que desmontar rueda, tornillo de finacion.. , sin embargo existe un sintoma que se puede apreciar conduciendo, sin desmontar nada, es con el coche circulando, con el coche parado giras la direccion a tope hacia un lado y sales ( no muy fuerte ) si la homocinetica esta mal oiras un clock clock a medida que el coche sale, como unos golpes de martillo ( es dificil describir un ruido ) luego haces la misma operacion hacia el otro lado. De todas formas si quieremos conservar la homocinetica muchos kilometros tendremos que observar tres reglas: 1ª No a los bordillazos :clap1: 2ª No a las arrancadas fulgurantes 3ª Esta superimportante, viligilad los guardapolvos de los palieres, son los que aseguran, con su hermeticidad que la homocinetica se halle limpia y engrasada. Ya que si se rompen perderan la grasa y ademas entrara a la homocinetica agentes abrasivos ( tierra..) provenientes del exterior. Una homocinetica con el guada polvo roto tiene sus "kilometros" contados. Es una operacion barata y rapida reponer los guardapolvos. Espero haberte ayudado Saludos

Hola a todos: El significado de la palabra homocinética es: velocidad constante. Las juntas homocinéticas son las partes del automóvil que sirven para transmitir el torque, es decir, la fuerza y el movimiento del motor a las ruedas, de forma constante, permitiendo los movimientos de la suspensión y la dirección. Se trata de una evolucion de las crucetas ya que tenian escaso margen de giro frente a los 47º que permiten las modernas homocineticas. Las juntas homocinéticas transmiten la fuerza del motor a las ruedas manteniendo una rotación igual entre ambas partes y con la máxima libertad posible de movimiento.La mayor parte de los automóviles poseen dos semiejes (palieres ) de transmisión homocinéticos, cada uno con dos juntas, lo que da un total de cuatro articulaciones o juntas por cada vehículo. 2 internas y 2 externas siendo estas ultimas las que mas se desgastan por razones obvias ( ya que son las que posiblitan mantener la traccion en las curvas, baches, etc ) Os adjunto unas imagenes, espero que os gusten Saludos

Hola Pincas, efectivamente tu Coupe no lleva catalizador ( al ser KV ) respecto a lo de la gasolina sino me equivoco puedes usar la euro super de 95 octanos, para corregir el problema del picado ( lo hacen las bielas no las valvulas ) lo podras corregir de la siguiente forma, lleva el coche al mecanico y que te comprueba con lampara estroboscopica el punto, ya que puede que no lo tengas bien, es barato se hace en 15 minutos, y si hace tiempo que no cambias las bujias ponle unas nuevas. con las bujias en buen estado y el coche en su punto notaras una notable mejoria. Por cierto si le cambias las bujias me lo dices y te dire las que he puesto que van muy bien. Saludos y hazme caso y que lo pongan a punto no es bueno que pique biela

Ok, ya nos contaras como quedas con tu maquina Saludos

Hola, yo empezaria por mirar los fusibles que se hallan en la caja de aguas, en mi Coupe el fusible del ABS es el nº 12 en el 80 no te lo puedo precisar, por si acaso miralos todos. Si todos los fuses estuvieran bien podria tatarse de algun relé, si no fuera nada de lo anterior podria tratarse de que tuvieras alguno de los sensores de velocidad que lleva en cada una de las cuatro ruedas que estuviera sucio o averiado, y por ultimo tambien podria tratarse de la centralita del ABS.

Hola Nachhh, el cuentakilometros aun no lo he arreglado solamente quite el cuadro para mirar, según nos cuenta el amigo Tolo al suyo tambien le pasaba y era un engranaje que se habia roto. Yo cuando lo desmonte observe que era complicado desarmar el cuenta kilometros y como no tenia mucho tiempo lo he dejado de momento para otra ocasion Saludos

Gracias por lo de "maestro" pero que mas quisiera yo. Ya nos contaras Saludos

Y por ultimo el alojamiento de las clemas.

Hola Canoja respecto a lo comentas hay una diferencia en cuanto al momento en que te hace el ruido, es decir si el ruido lo hace con el coche parado y giras la direccion ( ej. cuando aparacas ) o si el ruido te lo hace cuando vas en marcha y giras ( ej. al tomar una curva ) te comento posibles causas en ambos casos: A) Ruido cuando giras el volante en parado, podria tratarse de las gomas de los tirantes de la direccion, barra estabilizadora etc., o rajadura de la carroceria en el anclaje de la cremallera ( eso es poco probable ) o tambien podria tratarse de la cremallera de la direccion ( el sinfin de la direecion asistida lleva unos casquillos ) respecto a lo primero no es una reparacion cara, respecto a lo de la cremallera ya es mas carillo ya que habria que desmontar la cremallera y llevarla a un casa que repare direcciones para que la arreglen ) me han comentado que suele estar por los 500€ o bien poner una cremallera nueva ( eso no sabria decirte lo que costaria ) <_< Si el ruido lo percibes estando en marcha y girando en una curva ( por ej) podria tratarse de la junta homocinetica del palier, no se trata de una reparacion cara. Lo expuesto es bastante generico mi consejo es que acudas a tu mecanico y que te lo compruebe ya que con la direccion siempre hay que andar con mucha precaucion, un profesional sobre el vehiculo te lo dirá enseguida lo que ocurre. Ya nos contarás Saludos

Hola tu coche debe llevar el motor KV con inyeccion K-Jetronic ( totalmente mecanica ) por lo que no lleva Ecu ( centralita) no dispone de catalizador, por lo demas como ya te han dicho motor de 5 cilindros en linea con 10 valvulas potencias 136CV sobre la velocidad punta no te sabria decir. Para confirmar estos datos mira si el motor tiene mirandolo de frente con el capo abierto a tu derecha proximo al radiador se debe ver una especie de cilindro truncado del que sale un conducto plano hacia la parte izquierda se trata de un ventilador que refrigera los inyectores, si tu motor es como digo confirmado que es el KV, de todas formas si nos pones unas fotillos ( me encantan ) te lo podremos confirmar. Saludos

Saludos

Bueno te puedo contar como funciona en mi Coupe la bomba de gasolina se trata de un motor de 2.3E de 5 cilindros. cuando das al contacto la electrobomba solo funciona durante unos 3 segundos, y se para, luego cuando le das al arranque la bomba se pone a funcionar y lo hace mientras el motor este en marcha si por ejemplo el coche se cala la bomba se detiene y al darle al arranque ya suministra de nuevo. Es decir solo con el contacto la bomba no tira gasolina ( excepto durante unos 3 segundos que se supone son para llenar el conducto de gasolina y facilitar el arranque ) Esa rutina de funcionamiento suele ser bastante comun entre los coches de inyeccion ya que yo antes tenia un Seat Ibiza y haciea exactamente lo mimos. De todas formas si el mecanico dice que le falta corriente al cable que excita el funcionamiento directo del relé lo de fuera culpa del antirrobo la verdad tiene bastante logica ( dado que los antirrobos pueden actuar o bien sobre el encendido o bien sobre la electrobomba ) Espero haberte ayudado.

xPicas, hola ya he hecho la faenilla y efectivamente es muy sencillo extraer el cuadro paso a comentar los pasos, por cierto como bien dicen los compis no es necesario quitar el volante. 1º Nuncas fuerces ni des tirones bruscos a nada. 2º Entre el volante y en salpicadero ( lo que resguarda la caña de direccion ) donde van las palancas de intermitentes etc hay dos tapas superpuestas que encajan una encima de la otra, pues bien por la parte de abajo a simple vista se ven dos agujeros a ambos extremos metes un destornillador de estrella y sacas esos dos tornillos y con cuidado quitas la tapa superior ( la que esta justo entre el volante y el cuadro, con cuidado ya que tiene dos salientes en su interior y hay que desencajarlos subiendo y luego tirando de la tapa hacia ti. 3º Verás, una vez quitada la citada tapa superior en la parte baja del cuadro dos tornillos tambien de estrella, los quitas 4º Tiras un poco del cuadro hacia ti ( los suficiente para poder ver la parte trasera del mismo ) 5º LLeva dos clemas una de color amarillo a la izquierda y otra de color azul a la derecha, las desconectas y ya podras sacar el cuadro, para luego cambiar las bombillas tambien es muy sencillo lleva unos casquillos pequeños que solamente tendras que girarlos media vuelta a la izquierda y saldran sin problemas, de los casquillos le extraes las bombillas simplemente tirando de ellas (van a presion)son del tipo especifico para cuadros ( son unas que no llevan casquillo ) las encontraras en cualquier tienda de recambios. La tarea es muy sencilla y la podras realizar en pocos minutos. Si me permites un consejillo ya que sacas el cuadro para cambiar alguna bombilla fudida, cambialas todas ya que son muy baratas y por el uso suelen ennegrecerse lo que redunda en la luminosidad pobre. Por eso te digo ya que te pones será por bombillas Saludos y ya nos cotanras

Ok Pincas, tengo ahora el coche en el taller para revision ITV en cuanto me la pase me pondre con lo del cuadro y cuando lo tenga claro lo postearé Saludos

Bienvenido y enhorabuena por esa gran adquisicion, yo tengo uno igual ( de 1990 ) con bastantes kilometros mas y te puedo asegurar que has comprado un grandísimo coche y en unas condiciones inmejorables. Saludos

Hola, veras respecto a los silentblcks, son algo delicadillos, pero vamos tampoco de mantequilla, a mi Coupe lo primero que me toco hacerle es cabiarle los 4 ( de ambas ruedas ) ya que en una el delantero estaba ya en el tornillo y los de la otra rueda tambien tenian holgura. Lo que influye muchisimo en la durabilidad de los mismos son fundamentalmente los baches y sobretodo los bordillos ( su enemigo natural ). Mi consejo es que lo lleves a un taller especializado en direcciones y que comprueben todos los angulos y que la alineen tambien, no es caro y tanto la direccion como los neumaticos te lo agradeceran. A mi me lo hicieron en una casa con un sistema informatizado con captadores laser y quedo de maravilla y solo me cobraron 55€. Saludos

Bienvenido, cuando puedas mandas unas fotillos para que los compis veamos tu maquina Aqui estamos para lo que necesites Hasta pronto Saludos

Muchas gracias a ambos, ya os contare como quedo con el cuadro Saludos

Hola a todos, pienso desmontar el cuadro de mi Coupe ya que si bien el velocimetro funciona el cuentakilometros ( ni el total ni el parcial ) no funcionan. Mi pregunta a ver si alguien lo ha desmontado es si es imprescindible quitar el volante para extraerlo o hay espacio suficiente para sacarlo sin quitar el volante? Gracias a todos Saludos