DavidBcn

Ya he conseguido descargar por fin el VW-Audi Etka new 2002.rar, ahora me falta saber como descomprimo el archivo rar. Echadme una mano anda . Estoy descargando el Winrar que supongo que se hará con ese programa, ¿no?

Hola Angel, yo este fin de semana voy a Valencia y no me importaría acercarme hasta Dénia que por cierto como intuyes es muy bonita y diferente a lo que estamos acostumbrados. Quizás sea demasiado pronto como para organizar el viaje pero si os decidiis unos cuantos quizás vaya yo también. Un saludo.

Ya he conseguido el crack del ETKA, gracias Talbot 150. Y gracias a los dos por la información, acabo de replantear mis descargas. Seguiremos a la espera .

Yo me decantaría mas a una preparación sólo por electrónica que es más económica que una preparación que incluye partes mecánicas aunque ésta última sea mas eficaz la diferencia económica no es directamente proporcional al aumento de potencia. Pongamos el ejemplo de Oettinger que junto con Abt serían a los que confiaría esta operación. Si una buena programación de Oettinger a 195 cv te puede salir por unos 1.000 €, una preparación a 230 cv, también de este preparador, se eleva a los 5.000 € puesto que entra parte mecánica en la modificación como admisión, turbo y escape completo entre otras cosas. Aquí te pongo la dirección de éstos dos preparadores aunque no estén por tu zona geográfica para mi son de lo mejor. Abt creo que tiene un importador en España por la zona de Cantábria aunque su dirección web no la tengo te pongo la dirección de Alemania: Abt-sportline.de Oettinger tiene su importador en Barcelona que es Roegele: Roegele.net Y la original en Alemania: Oettinger.de Si alguien tiene la web del importador en España que la publique, yo trataré de buscarla.

Climber la Norma Euro IV no entrará en vigor hasta el 2.004 si no me equivoco, supongo que Audi aguantará al máximo para explotar el RS6 o lanzar el nuevo restiling, lo que si es posible es que el nuevo RS4 ya cumpla la Norma y como bien deciis no sería descabellado que montaran un V10, ya veremos.

Lo siento Talbot 150, en otras marcas no he probado pero como bien dices es posible hacerlo con varios conectores ISO e incluso muchos utilizan normas SAE en común y facilitan el trabajo pero no he probado nada y no puedo decir mucho mas.

Hablando de navegadores pero de otro tema, estoy investigando la forma de conseguir el módulo de TV y entradas auxiliares para AUDIO/VIDEO y tengo localizado uno de la marca Macrom que sale por unos 600 € con TV y entradas de vídeo/audio para poder adaptar un DVD o un reproductor MP3. El kit consiste en interface mini-din y módulo de TV Macrom con entradas auxiliares para audio/video. Haber si alguien puede encontrarlo mas barato. Saludos.

Lo que no encuentro es el crack para el ETKA, agradecería que haber si alguno de vosotros me lo puede facilitar o decirme donde puedo encontrarlo.

Bueno haber si solucionamos los problemas y conseguimos descargarlos. Juantko el Elsawin es el programa de VAG donde explica como solucionar problemas y toda la información de averias, etc. Para que nos entendamos, el ETKA lo utilizan en recambios y el ELSAWIN en el taller, están esquemas eléctricos de todos los modelos, mecánicos, códigos de acceso, etc.

Yo utilizo el Emule V0.24b y en el server nº3 no me puedo conectar porque me dice parece estar lleno, me he conectado al nº2 haber que tal pero hace dias que no consigo bajarme nada y las peticiones para subir archivos se disparan cada vez mas.

Tabot 150, ¿que servidor utilizas para descargar el ELSAWIN de 1,92 Gb? Yo tengo ya descargado el crack ElsaWin_v2_61_Patch que ocupa 41,4 Mb y que es una aplicación EXE con el icono de Bart Simpson, si lo necesitas también te lo puedo pasar.

Gracias comijmv, ¿de que servidor te estás descargando el ELSAWIN? Yo lo tengo en cola de descarga pero no he conseguido bajar ni un Kb. Lo que si he conseguido bajarme es un crack para el ELSAWIN que ocupa 41 Mb, quizás sea éste del que hablas.

Hola Talbot 150, yo todavía estoy bajando el ETKA y el ELSAWIN que por cierto yo también creo que está en alemán pero de momento es lo que he encontrado. Si encuentras o te enteras de una versión en español coméntamelo, ¿ok? Yo haré lo mismo si me entero.

Albert ahora en serio, revisa tu coche. Mi coche no corta a esas velocidades en el mismo desarrollo y es un diesel, no vaya a ser que haya algo que no te hayas dado cuenta que falla y tu lo veas normal. No puede ser Albert.

No dejes que te llenen la boca con vendedores de chips, ponte en contacto con un buen preparador que tenga raíces alemanas y habla con ellos. Por tu situación geográfica quizás te interese visitar a MTM, su importador en España está en Valencia y su dirección de la página web es http://www.crt-racing.com/ . Échale un vistazo y compara precios. Un saludo.

Albert, ¿a que velocidad corta tu coche en segunda?

Pásate el dia 2 por el taller que recomiendo y te sacará de dudas, por si no te acuerdas Climber la dirección es la siguiente: AL MOTORS C/Cerdanya, 4 Cornellá de Llobregat(Barcelona) Tel. 93 377 59 27

Que lo disfrutes y haber si vemos pronto esas fotos y haber si cuentas un poco esos cursos del RACC como son, yo me estoy planteando hacerlos. Saludos.

Je, je, tienes razón Talbot 150, debía haber explicado lo del cierre de seguridad para Audi, ahora mismo no tengo los códigos pero me voy a aventurar en la explicación. Debemos tener un código por defecto memorizado en nuestra centralita, en Audi entraremos por el cierre centralizado del canal 35 y no por el 46 como en Seat y Volkswagen, leeremos el código actual que podría ser 13130 por ejemplo, pues a este código si le sumamos 4, osea 13134 activaremos el módulo CCS (Control Cierre de Seguridad) con el que con el coche cerrado y pulsando una vez el mando a distancia abriremos solamente la puerta del conductor y la del depósito de combustible, si pulsamos de nuevo el botón de apertura desbloquearemos todas las puertas. Si le añadimos 32, osea 13162 activaremos el cierre programado de los seguros de las puertas al pasar de 15km/h según Elsawin. Podemos combinar los dos códigos y 13130 + 4 + 32 tendríamos 13166 y las dos variantes, el CCS y el cierre automático de los seguros.

Corc-rs pues con el faldón delantero tengo que tener cuidado como no pero exeptuando mi parking, no me toca en ningún sitio. Esas marcas que te refieres son producto de utilizar una imprimación de mala calidad, lo llevé a pintar a un taller que le da un buen acabado pero no un buen tratamiento y está levantándose la pintura, cuando tenga tiempo y dinero lo decaparé entero y volveré a pintar pero esta vez en un verdadero profesional. Sirap, lo que has leído es lo que quiero hacerle, las fotos son recientes y el coche está actualmente así, bueno un poco sucio después de un viaje pero bueno . A3quattro los retrovisores son de desgüace y los conseguí en Madrid. Me alegra que os guste mi tractorcillo, gracias a todos .

Venga, otra mas:

Mira he encontrado por ahí la lista: FUNCIONES DEL CLIMATRONIC: 1°-.Encender el coche. 2°- Mantener apretado al mismo tiempo el botón de recirculación y el de flecha arriba. 3º- Soltar los dos botones : Aparece en pantalla1c y significa canal nº1, así 2c es canal nº2. 4°- Para cambiar de canal apretar temperatura + o -. 5°- Para ver la información del canal seleccionado, apretar el botón de recirculación. 6º- Para salir apretar el botón auto. DESCRIPCIÓN DE CANALES: 1º- Error en el sistema. Aparece como código de avería (D T C ). 2°- Valor digital de temperatura interior ( sensor imperial). 3°- " " " " (sensor cockpit). 4º- " " " " en sensor de entrada de aire fresco. 5º- " " " " exterior (sensor frontal). 6°- " " " " " ( sensor). 7°- " " " " ventilador de aire fresco. 8°- " " " " potenciómetro motor regulación temperatura. 9º- Valor delta del potenciómetro motor regulación temperatura. 10°- " no corregido del potenciómetro motor regulación temperatura. 11º- " digital del potenciómetro del motor del flap central. 12º- " especifico del flap central. 13°- " digital del potenciómetro del flap defroster. 14°- " especifico del potenciómetro del flap defroster. 15°- " digital del potenciómetro del motor del flap de aire. 16º- " especifico del potenciómetro del motor del flap de aire. 17°- Velocidad del vehículo (hm/h). 18°- Voltaje del ventilador aire fresco (voltios). 19º- Voltaje especifico " " " " . 20°- Voltaje del compresor A.A. (v). 21°- Numero de ocurrencias de bajo voltaje. 22º- Condición de ciclo del botón de alta presión del refrigerante del A.C. 23°- Ciclos del botón de alta presión de refrigerante. 24°- Ciclos absolutos del relé. 25°- Valor analógico/digital del "kick-down switch". 26º- Valor " " luz aviso temperatura refrigerante. 27°- Velocidad del motor ( R.P.M. ). 28°- Valor de codigo. 29°- Velocidad compresor A.A. (R.P.M. motor x 1,28). 30°-Versión del software. 31°- Chek del display (se encienden todas las funciones ). 32°- Mal función del potenciómetro motor regulación temperatura. 33°- " " " " Flap central. 34°- " " " " Flap defroster. 35°- " " " " Flap flujo aire. 36º- Valor de retro-información potenciómetro flap motor regulación de temperatura (limite frio). 37°- " " " " " " " " " " (limite caliente). 38°- " " " " " " " central " " (limite frío). 39°- " " " " " " " " " " (limite caliente). 40°- " " " " " " " defrostef " " (limite frio). 41°- " " " " " " " " " " (limite caliente). 42º- " " " " " flujo de aire (limite frío). 43°- " " " " " " " " " (limite caliente). 44°- Contador de ciclos de uso vehículo. 45º- Temperatura interior calculada (software interno en dígitos ). 46º- " exterior " para regulación. 47º- " " en ºC . 48º- " " en dígitos. 49º- Mala actuación de la señal de velocidad del vehículo. 50°- Tiempo de parada (en minutos ). 51°- Temperatura liquido refrigerante ( en °C ). 52°- Ver dibujo gráfico en canal 1. 53º- " " " " " 2. 54°- Características del control. 55°- Temperatura exterior en °C o F dependiendo del set. 56°- " interior en ºC del imperial. 57°- " " " " " cockpit. 58°- " " " " " canalizador de entrada de aire fresco. 59°- " exterior en °C. 60°- " en ºC del sensor del ventilador de aire fresco. 61º- Ultima versión de software. DESCRIPCIÓN DE CODIGOS DE AVERIA CANAL 1: 0 -Ninguna averia 2.x - Error en sensor temperatura en imperial 3.x- " " t1 " " cockpit 4, x - " " " " " canalizador entrada aire 5.x - " i1 " 'l exterior deiantero 6,x - " 'l " " Nquido refrigerante 7 .x - " " " " ventilador aire fresco 18.K - " " potenciómetro motor flap temperatura l.x- " " " " " central 3.x- " " " fa " defroster 5-x- t1 " " " " flujo de aire 7,x - Señal de velocidad vehículo defectuosa 8,x - Voltaje defectuoso aire fresco ;0.x - " " compresor A.C. ^.K - Error en botón alta presión liquido refrigerante 3.K - " " correa "

Ahora no tengo la lista a mano pero creo que era el canal 51(temperatura agua motor). Busca por el foro que es posible de que haya alguna lista de canales. Saludos.

Por supuesto limpia o sustituye las bujías si les toca.

Empieza cambiando los cables de las bujías y el de la bobina, despues limpia la mariposa de la admisión y hazle una puesta a punto porque esos inyectores no tienen buena pinta. Saludos.