DavidBcn

En competición más que la inversión en la compra de un coche, el gasto real está en el mantenimiento, un juego de ruedas supera los 900€ y en el mejor de los casos te duran 3 horas si no quieres hacer buenos tiempos. Calcula un juego de pastillas cada 2 horas, otros casi 200€, los consumibles aceites, liquido de frenos ya que los cambios no pueden superar el período de 3 meses mas todas las piezas de desgaste que no es que duren mucho. Pero sobretodo la dedicación en reapretar todos los tornillitos después de cada uso, el mimo de aplicar el par de apriete adecuado, reglaje de geometría, etc. Es todo un mundo que tiene que vivir un piloto pobre que no tiene una escudería a su servicio . Los coches de competición como sufren tantas intervenciones, lo compres con un año o tres, si ha sido cuidado las piezas pueden tener el mismo desgaste a excepción de la carrocería y suspensión que con el paso de los años no es tan rígida. Todas las piezas tarde o temprano se deben sustituir. Con lo referente a ir a más de 120 en circuito pues decirte que en pocos circuitos puedes ir tan rápido durante mucho tiempo, el secreto está en el paso por curva. En Montmeló que es el segundo circuito con la recta más larga de Europa, la velocidad máxima con un Accent a final de recta está entre los 160 (trazado nacional) y los 180 (trazado GP) mientras que un Clio está entre los 200 y 230. Sobre la comparativa que haces entre un TT 225cv y un Accent 1.5 pues depende mucho de las manos que los lleven pero en igualdad de condiciones, el Accent debería ser almenos un par de segundos más rápido por vuelta que el TT. El TT es más pesado, mas seguro pero menos divertido de conducir, ABS, ESP, Quattro mientras que el Hyundai con 500 kg menos, sin ayudas electrónicas, no te permite muchos errores pero al mismo tiempo está como pez en el agua en un circuito. Con el Hyundai puedes frenar a 80 metros mientras un TT necesitaría con frenos de calle unos 150, ahí es donde se puede ganar tiempo en el Accent.

Gracias Jorge, espero que haga otro tipo de "carreras" no como las de los taxi . Por cierto, se buscan patrocinadores .

:cry2: Muy buenas fotos, gracias a goodson y nerea :clap1:. Pues sí, ya tocaba después de un embarazo (9 meses de preparacion) . Lo saqué de paseo para ver que "funcionaba" y me llevé una buena sorpresa, esto promete o hago buenos tiempos o acabo contra un muro :cry2:. Esto es una geometría de competición y no lo que llevaba antes. A pesar que me adelantaron todos los coches de calle en la tanda, me ayudó a resolver algunos problemillas aun existentes y espero que ya solucionados. A ver si en un fin de semana más lo dejo terminado del todo . Jarkonen, este tipo de coches los encuentras desde 3.000 € hasta los 22.000 € siempre usados, el León de la Super Copa anda por los 60.000 , eso sí, nuevo . Las potencias desde 120-140-200cv(Coupé) del Hyundai, 160 del Saxo, hasta los 190 del Clio o los 250 del León. La mejor relación precio-prestaciones-mantenimiento es el Clio con diferencia siempre dependiendo del presupuesto a disponer. Nerea, el detalle de las flores permite ganar aerodinámica y cuando le ponga el kit ASI espero llegar a los 180 cv :cry2:.

Las copias no autorizadas de material que están a la venta son ilegales, no podemos permitirlo en el foro.

Creo que queda claro, ¿no? Cierro el post.

Muy chulo el reportaje Nerea , lo pasamos muy bien a pesar de la paliza que nos pegamos durante el fin de semana. Fue nuestro debut en competición oficial y nuestro objetivo se cumplió, terminar y sin romper el coche. En esta carrera no logramos puntuar pero seguro que llegará :clap1:. Como ha dicho goodson, las posiciones ocupadas en la general fueron la 20 y 21 pero en su categoría el puesto 12 y 14 respectivamente. La próxima de nuevo en Montmeló junto la Copa Clio y el Gran Premio camión el 3 de abril, esperamos que almenos vaya igual de bien que la primera.

¿Qué? . ¿Cuándo habíais pagado la licencia?

Ahora que los tienes Jorge, toca publicarlos .

Detlef Trapp Distribuidor exclusivo de las Versiones en Español del VAG-COM y del Explorador de Vehículos Franz-Schubert-Str. 10 97464 Niederwerrn ALEMANIA Tel. +49-179-2066359 www.vag-com-espanol.com www.obd-2-espanol.com Estimados Señores, por fin ya podemos publicar la versión 409.0 con bastantes modificaciones: Inmensa expansión de la biblioteca de los códigos de avería de 3.903 a 7.637 códigos de avería que son necesarios para los vehículos de Volkswagen, Audi, Seat y Skoda a partir del año modelo 2003, incluyendo los vehículos que requieren el diagnóstico por CAN-BUS (Audi A3 a partir del año modelo 2003, Audi A8 a partir del año modelo 2004, Golf 5, Touran, Audi A6 a partir del año modelo 2005, Skoda Octavia a partir del año modelo 2005, Seat Altea y Seat Toledo a partir del año modelo 2005). El diagnóstico por CAN-BUS requiere las interfaces HEX-COM+CAN o HEX-USB+CAN, vean www.vag-com-espanol.com/interfaces.html Opción de borrar todas las memorias de averías de todas las unidades de control de un vehículo oprimiendo un solo botón (solamente para vehículos con el diagnóstico por CAN-BUS) vean www.vag-com-espanol.com/aplicaciones.html , esta función requiere las interfaces HEX-COM+CAN o HEX-USB+CAN, vean www.vag-com-espanol.com/interfaces.html Activación y desactivación del modo de transporte para los vehículos de la plataforma del Golf 5 (Golf 5, Touran, Audi A3, Seat Altea y Seat Toledo a partir del año modelo 2005) y el Audi A8 (plataforma 4E) vean www.vag-com-espanol.com/aplicaciones.html , esta función requiere las interfaces HEX-COM+CAN o HEX-USB+CAN, vean www.vag-com-espanol.com/interfaces.html Solución del problema de incompatibilidad de la Central Eléctrica/Electrónica del Sharan antiguo (plataforma 7M) Decodificación de los bits de Readiness (Conformidad) de los motores TDI modernos, vean www.vag-com-espanol.com/readiness.html Nuevos métodos de redirección para los archivos de etiqueta Opción de guardar los códigos de avería oprimiendo un botón en la pantalla de la memoria de avería, vean www.vag-com-espanol.com/memoria_averias.html Por los numerosos problemas con el nuevo sistema de protección ya regresamos al antiguo sistema, vean www.vag-com-espanol.com/entrada.html Esta actualización solamente funciona con nuestras interfaces HEX-COM, HEX-USB, HEX-COM+CAN y HEX-USB+CAN, es gratuita para todos los clientes que han comprado el VAG-COM después del 30.09.2003, a los demás les cobro la actualización. Pónganse en contacto con sus distribuidores, vean www.vag-com-espanol.com/contacto.html , si viven en un país donde aún no tenemos distribuidor, pónganse en contaco conmigo. Saludos, Detlef Trapp

Aquí lo tienes http://www.vag-com-espanol.com/.

No entiendo porque no optan por otras estrategias para no sólo ganar nº de clientes, sino conservar también a los que tienen. A los antiguos clientes ninguna empresa en la que haya participado hasta la fecha les prestan ni la mas mínima atención. Sólo en determinadas ocasiones cuando amenzas con marcharte consigues alguna ventaja a las que sólo los nuevos clientes tenían derecho. Curiosamente ahora noto alguna mejora en el servicio, ya no tarda 30 seg en cargarse la página principal del foro, habrán optimizado la conexión :drool:.

Es uno de los tantos proveedores de conexiones a Internet que desgraciadamente para mi ha perdido muchos puntos. Tampoco es tan fácil decirles que dejas de pagar así com así, ten en cuenta que el contrato que en su dia firmaste no se volverá nunca en su contra, lo único que puedes hacer es prenderle fuego a otro edificio para que desaparezca el contrato :drool:.

Bueno miraré a ver si cumplen, otra cosa que me he dejado en el tintero, es que según comentan la baja se realiza a final de mes siempre y cuando haya enviado el e-mail entre el dia 1 al 15 del mes en curso, así que teóricamente deberían darme de baja a finales de marzo. Ya os contaré la evolución de la historia, de momento parece que han olvidado el requisito de la firma en tu solicitud de baja. Yo al principio estaba muy contento con Wanadoo, últimamente con 512 K hasta se vuelve mas lento que una prehistórica conexión de 56 K.

Hace unas semanas apareció un mensaje sobre Wanadoo y lo que tardaban en darte de baja. Yo he tramitado la baja esta misma mañana, sólo espero no tener mas problemas. Intentas enviar un formulario desde su web y en lugar de recibir en tu correo la respuesta a tus preguntas, recibes un mail returned de esos. Nada, pues enviamos a otra cuenta de correo areaclientes@wanadoo.es, pues mas de lo mismo. Al final despues de maldecir a toda esta gentuza se me ocurre hacer el mismo proceso que para darme de alta. Increible, funciona, me cojen el telefono a la primera, ahora es cuando le digo a la amable señorita que no quiero una alta sino una baja del lamentable servicio. La cosa empieza a funcionar, del 1414 que he llamado me remiten al 902 501 100. Pues nada, consigo hablar con la operadora que me pasa con el departamento de bajas y me dan tres opciones: - Darme de baja por correo ordinario. - Darme de baja por FAX. - Darme de baja por e-mail. Cojonudo, no conocía esta posibilidad a la cual me adhiero, el requisito es enviar el e-mail desde la cuenta de wanadoo que suele ser el nombreapellido@wanadoo.es. En el correo debes añadir: - Nombre y apellidos. - DNI. - Teléfono de la línea ADSL. - Motivo de la baja. El correo se debe enviar a adsl@eresmas.net. Los que tantos dolores de cabeza tuvieron para darse de baja, ya pueden utilizar este sistema. Adios a Wanadoo desde 2001 con ellos y la cosa cada vez a peor :drool:.

Que no contestes las afirmaciones rotundas de alguien que alucina con el F1 2004 de Alonso en el móvil me parece bien . Pero como dejes de comentar el tema de sims en el foro, tu y yo tendremos un problema .

No ha desaparecido por arte de magia, he sido yo quien ha tomado la decisión de borrar el post debido al contenido del mismo. Comprendereis de que se estaba hablado de cómo piratear un CD original de navegación. Incluso citando programas para la creación de imágenes clónicas. No podemos permitir este tipo de información en este foro.

Puedes preguntar en Hella, tienen kit especiales para A3 y Golf, quizás también para el A4. Todos los materiales son de idéntica forma y calidad al original.

Yo tengo dos paliers de A3 TDI 110 cv Ambition del año 2.000 pero la caja es manual, no se si las referencias son las mismas. Si te puedo ayudar no dudes en avisarme .

Deberíais tener la oportunidad de ver la forma que vive el mundo de los sims DavidRS2 y su socio, yo de mayor quiero ser como ellos . No vamos a entrar en la discusión si mejor una cónsola un PC, cada uno tendrá su opinión, yo de todas formas me quedo con el PC además de tener la posibilidad de instalar mods sobre un mismo juego para mejorarlo.

Yo juego de vez en cuando con él, es un simulador que como han comentado no tiene la calidad gráfica de otros programas. A parte de esto a mi me parece muy realista a excepción de que la han cagado en dos sentidos, primero que cuando el coche sobrevira el sólo te hace el contra volante y segundo que puedes ser mas rápido jugando con el teclado que con el volante . Si esto lo mejoran en la segunda edición, puede ser uno de los mejores simuladores que existan. Yo por si las moscas ya he comprado la versión S2. Yo lo que busco es el comportamiento de las físicas del coche, que se comporte como realmente lo haría. Hay muchos juegos especialmente de cónsolas que son muy espectaculares pero para nada reales. Otra opción al Live for Speed es otro simulador que promete mucho, el rFactor. Podéis bajaros la versión demo para jugar on-line en http://www.rfactor.com. Muy bueno, con unas físicas realmente asombrosas. Para este tipo de simuladores se hace imprescindible el uso de un buen volante, yo recientemente he cambiado mi Microsoft Sidewinder por el Logitech Momo Racing y éste último es una pasada. Animaros y hacemos un campeonato ASI virtual .

Ya pondré fotos del proceso final pero también hay mucha mecánica, casi todo nuevo o reparado, menudo montón de horas , ahora sólo me queda pintar los parachoques, molduras y resto de plásticos de la carrocería pero a ver si saco tiempo .

Empezando a pintar el interior .

Preparado para pintar:

Menudo lavado de cara que le han dado al Clio, ya le hacía falta sobretodo porque llevaba los colores de un piloto actual de la Clio y todo el mundo lo confundía . Aunque esto ha hecho que conociéramos a mucha gente . A ver si ahora lo cuidamos mejor y se mantiene siempre en perfectas condiciones, principalmente mecánicas . Reestyling completo en un par de semanas, yo llevo con mi Hyundai siete largos meses aunque ya está casi a punto. También decir que mi coche tenía mucho mas trabajo y que he añadido una preparación made in DavidS3Bcn . No tengo fotos anteriores en el pc pero os dejo unas pocas del proceso de cambio.

Muy buena idea el tema del calendario pero rogaría que utilizarais un servidor alternativo para colgar tal número de fotos, el foro lo agradecerá . Para quien no sepa utilizar este sistema en el foro General aparece como destacado dos mensajes donde teneis detallado el proceso.