DavidBcn

Bueno, siempre es posible hacerlo si nos llega para el alquiler de un bicho de estos en septiembre :ranting2:. Se aceptan donativos .

Seguimos buscando local para el juguetito, ¿alguien conoce alguno?

La fijación de la cámara cumple la norma FIA, esas oscilaciones que aparecen son interferencias de la cantidad de emisores que hay en la recta, transponders, radares, etc.. Los colores afortunadamente no los elegimos nosotros, compramos el coche y no dio tiempo a pintarlo en esta temporada, para la próxima algo mas bonito si que estará .

Claro que llevamos el kit ASI, ¿cómo crees que vamos tan rápidos?

Idelfonso, el año que viene hay cambios en el campeonato, nos desplazamos fuera de Catalunya en varias ocasiones para visitar, Cheste, Albacete, Jarama y Monteblanco (Huelva), éste último todavía en construcción pero promete ser un buen escenario que por proximidad, esperamos verte por el paddock al igual que a otros foreros de las zonas .

Vamos, me lo pasé pipa aunque esa salida dani, está un poco amañada por los dos Clios que me adelantan aún con semáforo en rojo. La pena de la primera carrera fue el safety car que nos privó claramente de una mejor posición final pero las sensaciones son muy buenas. Para ser mi primer año junto al veterano goodson , no nos ha ido nada mal, hemos puntuado en todas las carreras e hicimos nuestro primer podium . LLegamos a Montmeló con la posibilidad matemática de quedar terceros del campeonato en la categoría D2 aunque era un poco soñar con lo que había en pista, finalmente quedamos 7º :clap1:. Bonitas fotos Dani, gracias por vuestro apoyo .

Sí, montan una evolución del DSG de calle con levas en el volante. Teóricamente el cambio debería ser de lo mejor del coche pero es una de las quejas que tienen los pilotos, según dicen, es muy lento. No puedo dar mas opinión porque no he tenido el privilegio de probarlo, aunque algún día... Ojalá que para las próximas podamos tener representación en la pista, empezaremos a buscar patrocinadores .

Pues vaya faena, ya que me había prometido probar un León de Supercopa 2006, ahora si se larga . Es buena notícia, aunque parece ser que el director de Seat Sport no dura mucho en su cargo, o lo destituyen o se larga. Goodson a ver si van a poner a Juanillo, ojo con las afotos :clap1:.

Hace tiempo un amigo me contó (suena raro pero cierto) que para el ruido de taqués, antes de gastarse el dinero, se probara a cambiar el aceite por el BP Visco 3000. Que él lo había hecho en varios coches y milagro, dejaron de sonar. Es la opción mas económica y no se pierde nada, bueno igual 30€ aunque quizás se convierta en inversión si se soluciona el problema.

Pues que nunca llevaré mi coche ni en garantía a un servicio oficial siempre que pueda eludirlo.

Parece ser que hay un patrocinador español que el año que viene patrocinará a Mercedes-McLaren y que ha presionado al equipo para que mantenga a Pedro con volante para la próxima temporada a cambio de 20 millones de dólares para la temporada 2007, ese patrocinador es Banesto. Por otra parte Telefónica seguirá 3 años mas con Renault y está intentando de que Briatore fiche a Pedro. Esto último creo que sería mas factible porque en Mercedes viene empujando muy fuerte el joven Hamilton y no creo que lo tengan demasiado tiempo si asiento. Renault, Mercedes y Ferrari son los únicos equipos que todavía no han desvelado los nombres de los próximos pilotos para la temporada 2007, podría ser posible que lo hicieran público tras la carrera de Italia.

Sin comentarios... <_< Vídeo

Todo depende del desarrollo de la carrera, si el dia es tranquilo y no hay escapadas ni órdenes de equipo, se paran, otros hacen el apaño de levantar el culotte bajando el ritmo si van en pelotón pero los mas osados, sin más, se lo hacen encima pero el problema está en las irritaciones después de la etapa . En carrera de coches, créeme, con la tensión que llevas no te acuerdas ni de pestañear, osea, como si no tuvieras ganas . Otro gallo canta en pruebas muy largas y duras como el Dakar que sin más, al igual que algunos ciclistas, directamente se lo hacen encima con todo lo asqueroso que pueda ser .

Ver y oir para creer :drool: Música en motor Renault F1.

Bueno, depende con que coche corra Nogués . Ahora en serio, yo estoy con goodson, si además ya es oficial la carga de combustible que podrán utilizar, yo apostaría por un León antiguo, en las pasadas 24 horas con la nueva normativa que permitía a los Leones a llevar mas litros, los Leones se vieron mas arriba que en pasadas ediciones. Mucho mas rápido deberá ir el León 2006 para compensar la pérdida de tiempo en los repostajes y también en cambio de neumáticos que parece ser que el suelo plano maltrata algo mas las gomas aunque eso Mikaela nos lo podrás explicar mucho mejor.

AL MOTORS no es un concesionario, es un taller especialista en Audi pero muy bueno, por eso te he dado el contacto. Si te propones el llevar el coche, acuérdalo muy bien antes por teléfono porque tienen mucho trabajo y difícilmente podrán hacertelo en el mismo dia si no lo concretas antes. Si te sirve, no cierran en agosto así igual no pierdes un dia de trabajo .

Es un problema típico en el S3, prueba de llamar a ALMOTORS 93 474 15 19, seguro que te da su punto de vista y posible solución.

A mi me costó 400 € el enganche y 1,50 € la inspección en la ITV. Te recomiendo que le montes el enganche Westfalia que es la marca que montan de serie, no hace falta modificar el paragolpes y cuando no lo llevas no se nota absolutamente nada .

Nada hombre, no pasa nada :drool:. Cuando quieras te apuntas y será un placer enseñarte nuestro juguete y darte unos primeros consejos, para eso estamos .

Cada uno entiende lo que quiere entender. Si entendieras lo que es un campeonato regional, conocieras como son todos y cada uno de los campeonatos regionales que hay en España y lo comparas con el catalán, quizás mi comentario no lo habrías interpretado de la forma en que lo has hecho :clap1:.

Hola Robert, lamentablemente la próxima carrera en Cheste no será hasta el próximo año, ya hemos estado dos fines de semana y hemos hecho un total de cuatro carreras (dos por meeting). Otro año será . Los tiempos por vuelta de un Clio de circuitos rápido anda en 1' 52", nosotros no pudimos mejorar el 1' 58" . En la pasada edición de la Copa Clio que hay muy buenos pilotos y calzan Michelín, comentaban que la pole andaba en 1' 50" (un poco optimista creo) . Es un circuito bastante técnico y añadiendo el poco grip que tiene mas las temperaturas de vértigo de este fin de semana, hacen que los tiempos medios de los Clio andaran en el 1' 56". La vuelta rápida de un León de la supercopa 2006 la dejó en 1' 47".

Vaya, bonito reportaje Nerea :clap1:, muchas gracias por las fotos. Resumiendo la crónica de este fin de semana, sorpresa al llegar al circuito y enterarnos que nada mas y nada menos de que 8 Leones de la supercopa 2006 partirían en las dos carreras de resitencia. El nuevo Seat León de 300cv y efecto suelo en pista mezclado con coches de hasta 200cv menos, toda una experiencia :clap1:. En la primera carrera, gran sorpresa, el equipo ASI termina delante de la gran mayoría de Leones , increíblemente se quedaron casi todos sin gasolina. No aguantaron las 25 vueltas con 60 litros en el depósito :clap1:. Logramos terminar en la posición 15 de la general y 7º de la categoría en ambas carreras, no estuvo nada mal el resultado con un total de 31 inscritos. Las pruebas fueron durísimas, 40ºC en el ambiente y dentro del coche para aguantar 25 min cada piloto hizo que esta prueba bien se ganara el nombre campeonato de resistencia. En ambas carreras llegué a salir mareado del coche e incluso en la primera llegar a hacer la parada en boxes antes de lo programado . Bonito fin de semana que a pesar de no poder mejorar el tiempo de la anterior visita a Cheste, me lo pasé bastante bien :clap1:. La lástima de este campeonato es que cada vez hay mas millonarios que traen aparatos que mas se parecen a auténticos GT's, varios trailers con tropecientos mecánicos, etc. Mientras que esa especie en extición, los verdaderos apasionados de este deporte que llegan al circuito con su coche particular cargado hasta el techo y arrastrando su coche de carreras en un remolque tienen que aguantar ver llegar a estos personajes con sus Porche Cayenne Turbo, RS4, Ferraris, M5, etc. Cualquiera diría que se trata de un pequeño campeonato regional . Pero nosotros seguimos ahí, con nuestra humildad que nos caracteriza y de vez en cuando, poder irnos para casa, cargando nuestro material llenando de nuevo el coche hasta el techo, pero con la satisfacción de haberle pasado la mano por la cara a alguno de estos ricachones que llegan al circuito sólo para subirse al coche sin ninguna preocupación mas. Comming soon Calafat - October '06

Como bien ha comentado goodson, la vida da muchas vueltas y después de que algunos no podamos invertir tanto tiempo como antes, mejor dar paso a gente fresca y con ganas para continuar haciendo cosas por el foro y por el Club :clap1:. Enhorabuena a los elegidos :clap1:.

No hay palabras que puedan hacerte olvidar este fatal desenlace pero si compañeros que te apoyan y te acompañan en el sentimiento. Desde ASI, tienes todo nuestro apoyo amigo.

El Circuit celebra este fin de semana los Ferrari Racing Days La prestigiosa marca italiana elige Valencia para su mayor evento promocional. Entrada gratuita para el público. Cheste (30.05.2006) El Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo celebra este fin de semana los Ferrari Racing Days desde el viernes hasta el domingo 4 de junio, que por primera vez se celebran en un circuito español. Este evento promocional es el mayor acontecimiento deportivo dedicado especialmente a clientes, amigos y aficionados de Ferrari. El plato fuerte en la pista lo pondrá la copa monomarca de la escudería, la Ferrari Challenge, un campeonato exclusivo que se celebra en circuitos de toda Europa y que permite a los clientes de Ferrari participar en un entorno profesional y disfrutar del espíritu competitivo. En esta categoría se podrán ver dos modelos de la marca el F430 Challenge y el 360 Modena Challenge. Además se celebrarán carreras de la Historic Challenge, con vehículos históricos de la marca italiana. La Fórmula 1 será también una referencia durante el fin de semana ya que sobre el trazado de Cheste rodarán los monoplazas con los que la escudería participó en el Mundial de 1974 a 2004 que actualmente pilotan apasionados clientes Ferrari. Así estarán disponible monoplazas que en su día fueron pilotados por Pilles Villeneuve, Alain Prosa, Rubens Barrichello o Michael Schumacher. Todos aquellos que acudan al Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo a los mandos de un Ferrari tendrán la oportunidad de entrar en la pista en las tandas que la organización ha preparado a tal efecto y disfrutar de las zonas exclusivas de Ferrari en el paddock del Circuit. Los aficionados que lo deseen podrán acceder a las Tribunas Norte y Este del Circuit de forma completamente gratuita. La actividad comenzará el viernes 2 de junio con los primeros entrenamientos libres y cronometrados, el sábado finalizarán estos entrenamientos y se celebrará las primeras carreras de la Ferrari Historic Challenge además de las vueltas de los clientes y de los F1 de la marca italiana. En la jornada del domingo 4 de junio las carreras se celebrarán desde las 9.00 hasta las 17:15 horas y estarán aderezadas por las exhibiciones de los Fórmula 1 y las vueltas al trazado valenciano de los clientes Ferrari. FUENTE: http://www.circuitvalencia.com/