DavidBcn

No es lo bien que le vaya el aceite a tu amigo, es que ponga el que toca. Dudo mucho que el aceite que te ha puesto cumpla la norma 505.01 de los motores inyector bomba de VW. Yo te recomendaría cambiarlo ya que el que le toca es un 5w 40, tienes varias marcas para elegir, yo siempre utilizo el Repsol TDI 505.01 y va de perlas.

A conducir mas bien poco, pero sí a respetar las normas .

Hola mikela4, no se si puedo ayudarte, lo intentaré. 1. La instalación que han anulado entiendo que es la del cierre centralizado, esto sería la explicación de que los elevalunas no funiconen ya que en tu modelo no se si lleva centralita confort o funciona por la centralita del cierre centralizado. No debería ser en principio el problema de que no te arranque. 2. Si la sonda del nivel de combustible da error, desenchufándola, lo único que conseguirías es que diera otro error de comunicación. Comprueba que realmente tienen combustible en el depósito, añádele e intenta arrancarlo durante unos segundos. 3. Los elevalunas puede que no funcionen por lo que te he explicado en el punto 1. Podrías sospechar que en el primer taller que lo llevaste que hayan manipulado algo mas para provocar otra avería. Prueba a echar combustible y nos cuentas.

Bonito circuito, sí señor. Nos lo pasamos en grande todos los que tuvimos la oportunidad de rodar. Yo no se quién habrá sido el diseñador del circuito muy antinatural donde la perícia del piloto y un buen setup será lo que marque la diferencia. Zonas rápidas, zonas muy técnicas y zonas de webs, muchos webs .

Casi aciertan :clap1:. No te lo quedes, es una put*da tener que esperar otros meses pero si el coche no es como a ti te gusta, te acabarás cansando. Aprétales y seguro que les sacas alguna compensación.

No tiene conexiones eléctricas, funciona por depresión neumática. Se desmonta con tornillos tipo Allen y al soltar por completo la pieza, queda descubierta en la zona inferior la zona a manipular. Con una chapa metálica de acero inoxidable se puede dar forma y hacer el agujero en medio.

Con un limpiador de frenos o en su defecto, yo lo hice con gasolina y el interior queda impecable, todo lo contario de como te la encuentras al desmontar .

Esta mujer ya tendrá un trauma para toda su vida por mucha broma que fuera.

¿Dos horas para un cambio de aceite? Tremendo. Revisión completa, cambio de aceite, filtro de aire, aceite, combustible, habitáculo, revisión de niveles con reposición, revisión visual pastillas de freno, luces, cojinetes, holguras, carrocería, estado de neumáticos, presiones, diagnóstico VAS, puesta a cero indicador de revisión. 1 persona desde entrada a taller no debería superar una hora, es el tiempo que invierto cuando lo hago yo mismo. Si le sumamos una limpieza manual de carrocería e interior, 30 minutos mas. Si sabes lo que tienes que hacer y no se complica nada, máximo 1,5 horas. Para todo lo demás...

En este enlace podrás ver mas sobre la válvula EGR. Para la mod que he explicado mas arriba, es necesario desmontar por completo la válvula, así aprovecharemos para aplicarle una buena limpieza. También nos dará acceso al conducto que transporta los gases de escape y donde debemos aplicar la reducción. Si encuentro alguna foto del proceso, la adjunto.

Veremos a ver, cuando desmonte la caja se evaluará. El golpeteo que se escucha a parte de ser muy doloroso, cuando piso el embrague desaparece. Ya os contaré :crying_anim:.

Desde hace ya unos cuantos miles de Km oigo unos golpeteos a ritmo de ventilador en la zona de la caja de cambios de mi TDI 130cv, eso sí, lleva mas de 200.000 km y he arrastrado remolques pesados así que mas que un defecto, lo consideraría un desgaste natural. Espero en breve hacer embrague y "toco madera" de que esos golpeteos no vengan del interior de la caja de cambios :crying_anim:. El tema de los tirones en frío en algunos modelos se "soluciona" con una actualización de software en el concesionario. El problema reside en el circuito de recirculación de gases y no en los inyectores, a priori se soluciona tapando la entrada de la EGR con una chapita y haciendo un agujero de 7mm sobre la propia chapa. Yo desde que lo hice adiós a los tirones y tampoco se compromete en mas emisiones contaminantes, así que probadlo y lo comentáis.

Lo que salvó a Kubica fue sin lugar a dudas el Hans.

Prueba a pisar embrague cuando te haga ese ruido si desaparece caja de cambios posible embregue y sino pues transmisión, cojinetes, homocinética. Por lo menos servirá para hacer un análisis mas preciso. Es muy difícil hacer una evaluación sin ver el coche así que como los compañeros, te doy mas ideas.

¡Ojo! Desde hace un tiempo la gerencia de esta empresa ha cambiado de manos "obligadamente" y los personajes que se han hecho cargo además de subir sustancialmente los precios, no saben llevarlo. Actualmente desaconsejo totalmente este taller pero no dudo para nada de la profesionalidad del jefe de taller y operarios que hay o "debería haber". Una verdadera lástima lo que han hecho con la empresa este nuevo gerente .

Me quedo con el Clio Cup, mucho mas rápido y deportivo, o ¿no? :ranting2:. Está muy chulo el S3 en blanco :ranting2:, a disfurtarlo :ranting2:.

Jordi Gené estaba en Valencia donde se disput*ba el campeonato del mundo de turismos, el conocido como WTCC.

No creas que no nos hacemos cruces , esta era una muy buena oportunidad para estar muy muy cerca del podium aunque eso de ganar con los fieras que había delante estaba mas que difícil.

La salida triunfal de goodson :

Un pequeño vídeo de un buen amigo que estaba en la tribuna principal: Gracias de nuevo a nuestro incansable e imprescindible compañero y jefe de equipo Iñaki que cada carrera que pasa, mas nos sorprende con su implicación y conocimientos .

Bueno, pues una carrera con la que terminamos con un sabor agridulce. Poca participación con respecto la última carrera de la temporada pasada "sólo" 22 coches menos, esto impedió un espectáculo mayor para el espectador y propios participantes. Por nuestra contra, todos los pilotos de la categoría eran rápidos y sería difícil si nadie no cometía algún error de estar en el podium. En la línea del resto de carreras, la calificiación no es nuestro fuerte, así que nos calificamos bastante atrás. Goodson hacía la salida de la única carrera del fin de semana haciendo una gran salida adelantando a 3 coches. Salida limpia, ningún incidente en las primeras curvas con el pelotón agrupado. Llegando a la curva de "La Caixa", goodson ve un hueco y se lanza superando a otro coche mas pero algo sucede y el coche hace un trompo ocasionando una leve salida de pista que nos hizo perder 25 seg. El buen inicio se ve truncado por este incidente que casi hacía despedirnos de luchar por un puesto en la zona alta de puntos. Ayudado por los comisarios goodson puede volver a pistar y cuando ya se puede deshacer de piedras y calentar un poco de neumáticos, con el consiguiente aumento de pérdida de tiempo, consigue rodar en los mismos tiempos que la cabeza de la categoría, recortando así distancia con los de delante. Tras unas vueltas, consigue alcanzar a los mas lentos pero pertenecientes a otra categoría, cuando alcanza al segundo coche la mala fortuna hace que repita otro trompo en la misma curva perdiendo otros 8 segundos. Ya sólo nos quedaba la posibilidad de que recuperar algo de tiempo en el cambio de piloto a pesar que los tiempos seguían saliendo y podía rodar rápido. Llegado al cambio de piloto, estirado en tiempo hasta el máximo, salimos a pista habiendo recortado bastantes segundos, al poco de realizar el cambio, un coche sufre una salida de pista y ganamos una posición teniendo al 4º clasificado a la vista pero difícil darle caza porque rodaba en los mismos tiempos que yo. Así finaliza la carrera, bastante aburrida porque rodamos casi toda la carrera solos pero con la confianza de que el coche lo hemos ajustado muy bien y que podemos hacerlo aún mucho mejor. La clasificación de la categoría: Desiré Torres / Fernando García - 36 puntos Óscar Molina - 28 puntos David Bonfils / David Mula - 20 puntos

Gracias a todos por felicitarnos a los que un dia como hoy de hace algunos años ya , llegamos a este mundo y que hayamos coincidido en un foro como este, con gente como vosotros y con algo en común, la pasión por nuestros coches .

Bueno, la clasificación ya se ha publicado y en la categoría D2 de Catalunya "sólo" hemos hecho 5º en la 1ª carrera y 4º en la segunda . En definitiva, 4º en la clasificación de la categoria D2 con 14 puntos. Veremos que sucede en Montmeló :clap1:.

AL MOTORS Paseo Ferrocarriles Catalanes, 184 08940 Cornellá de Llobregat Tel. 93 474 15 19 Le puedes decir que vas de parte del foro que ya nos conoce bien y total confianza, especialista en Audi con toda la maquinaria, formación y documentación para nuestros coches .

Sin duda AL MOTORS de Cornellá, pintan muy bien :ranting2:.