marrones

Mission Acomplished. Agradecimientos @paul2008: Pionero en los bricos y desmontaje del coche. Te tomo prestadas algunas ilustraciones. @Jordillo: Nos ha dado las claves, y ayudado en el conexionado y codificación. @Chity, @Neron96: Provisión de materiales. @audisport-Iberica.com y su staff: por brindar la oportunidad de ser éste, nuestro punto de encuentro. @Horen, @Julitrón10, @Mostolito: compañeros en este brico Pendiente. Solo ha sido probado en los coches indicados en la sección Ámbito: pero muy posiblemente sea extensible a A5 y Q5. La codificación sólo incluye coches con cambio manual de 6 velocidades y radio Concert. La codificación para MMI 3G y 3G+ varía sustancialmente, ya que puede mostrarse en MMI. Para coches sin navegador, solo podemos activarlo para vista en FIS. Existen codificaciones adicionales, para cambios multitronic, suspension deportiva, diferencial deportivo, dirección dinámica multitronic ... etc La codificación puede variar puesto que se siguen comprobando extras de fábrica, y bricos como éste.

8. Ahora, vamos al módulo de dirección asisitida (44- Steering Assist) 9. Dejamos que lea los valores y pulsamos Codding. 10. En Long Codding, pulsamos sobre Long Codding Helper. 11. Aquí, tenemos que posicionarlos en el byte 3, y activar el bit 0. Si no tenemos label para este valor, activarlo tal y como figura en la imagen anterior. Con esta activación, la respuesta de la dirección es diferente en función del modo. 12 . En este paso, ya tenemos el ADS configurado y funcional. Ahora llevamos 3 modos activados (Valor 15, channel 66): auto, confort, dynamic. Para codificar los modos posibles, hay que volver a Cent. Elect-9. 13 . Pulsamos sobre Security Access – 16 e introducimos el valor que se indica: 20113. Para aceptar, pulsamos Do it! 14. Ahora vamos a Adaptation – 10 y leemos el valor del channel 66. Escribimos 66 sobre la casilla Channel y pulsamos Read. 15. Nos devolverá el valor almacenado en el canal, será 15 en la mayoría de los casos. Este valor, viene indicado por los modos a programar en la centralita, según pulsamos el botón nuevo Drive Select. 1 = Individual. 2 = Comfort. 4 = Auto. 8 = Dynamic. 16 = Offroad. 32 = Efficiency. 64 = Race. Sugiero utilizar los modos: Comfort(2), Auto(4), Dynamic(8) y Efficiency(32). Esto suma un valor de 2+4+8+32=46 Sobre Test Value, poner el valor 46 y pulsar sobre Test y finalmente, sobre Save. 16. Con esto hemos terminado. Ahora disponemos de 4 modos que podemos ir cambiando, en pulsaciones sucesivas el botón “Drive Select”.

Codificación Vag. Resumen. 09-Central electric: Byte 7, bit 5. (Drive Select is installed). Byte 8, bit 2. Engine. Byte 11, bit 7. ADS Dirección electromecanica. 44- Steering Assist, Byte 3, bit 0. 09-Central electric: Código seguridad: 20113, establecer en channel 66 el valor 46. (46=2+4+8+32) 2 = Comfort, 4 = Auto, 8 = Dynamic, 32 = Efficiency Detalle. Ponemos el contacto en el coche, y conectamos el Vag Com. Mínimo, necesitamos un Vag versión 11.11.3. Elegimos 9 – Centr. Electr. 3. Una vez leidos los valores, seleccionamos Codding-07 4. Aquí, pulsamos Long Codding Helper. 5. Primero, vamos a indicar a la centralita, que tenemos instalado el sistema Drive Select. Byte 7, Bit 5. Marcamos el bit 5, para activarlo. Nos movemos a otro Byte, pulsamos Exit y a continuación Do It!. Esto grabará el valor. 6. A continuación vamos al Byte 8, y activamos el byte 2. Byte 8, Bit 2. Este bit activa la respuesta de acelerador-motor. Cambiamos de byte, pulsamos Exit y de nuevo Do It!. 7. Seguimos en el módulo 9-Centr Electro. Ahora vamos al Byte 11, bit 7. Este bit activa la respuesta de la Dirección electromecanica. En la versión 11.11.3 de Vag, no tenemos ni labels ni forma de introducir el valor de manera “amigable”. En el valor Binary de este byte, borramos el primer 0, y lo sustituimos por un 1 para activar el bit 7. El valor debe quedar como en la imagen anterior(10000000). Igualmente, cambiar de Byte con el cursor, pulsar Exit y finalmente Do It! para grabar el valor.

8. Ahora, con ayuda de una guía semirrígida, localizar una vía entre la parte izquierda del cenicero de forma que aparezca a la altura del pedal del acelerador. Localizada la vía, pasar nuestro nuevo cable por ella. Esto suele costar un poquito. En 5 minutos lo tienes. Si se resiste un poco, prueba al revés, es decir, a localizar una vía para pasar el cable, desde el guarnecido de la consola y hacia el cenicero (parte izquierda). Los óvalos marcan la localización de las pestañas. Se liberan y tiramos hacia nosotros. Esta pieza completa puede dejarse a la derecha. No hace falta desconectar los fusibles ni relés y nos deja cable suficiente para trabajar a posteriori. Primero, quitar el tornillo de la derecha del aireador bajo pies. Esta carcasa aloja más relés y fusibles. Esta pieza, en la parte izquierda tiene una pestaña más grande, que se libera y cae hacia abajo. A la derecha tiene 2 ganchos. Sale hacia abajo. Es más difícil explicarlo que hacerlo. 9. Detrás y en la parte superior, está la centralita J519, con varios conectores. Fijaros solo en el conector GRIS con presilla FUCSIA. Liberad la presilla fucsia y sacadlo Los pines están numerados. Buscad el pin 16. Está en un extremo de este conector. Tiene una pestaña en un lateral que da acceso a los conectores. Están numerados, de forma que es fácil localizarlo. El cable que hemos pasado y que viene desde el contacto 7 de la nueva botonera, va en el 16 de este conector. El cable con el conector, entra perfectamente en una posición. Igual que antes, fijaros como están los otros pines, para introducir este nuevo de igual forma. 10. Una vez conectado el cable, lo siguiente es volver a conectar el conector gris con seguro fucsia y volver a montar las carcasas y guías de los relés. Habiéndolos sacado hace un momento, ya sabéis como volver a conectarlos. 11. Ahora para montar el guarnecido, fijaros en el detalle que nos han dejado preparado desde fábrica. Podéis utilizar las pestañas interiores del guarnecido, para colocar el cable. Lo demás es fácil de montar de nuevo. El coche ya parece otro después del susto. Fijaros el detalle que nos han dejado en el guarnecido para asegurar el cable.

Montaje. Desmontar el guardapolvo de la palanca de cambios. Para ello, hay que tirar del guardapolvo hacia arriba. Primero de un lado y luego del otro. Sale sin problemas. Hay que ir quitándose el miedo. 2 . En segundo lugar, hay que cubrir con cinta de carrocero, todo el embellecedor plateado que tenemos a los lados de la consola. La idea es sacar ahora la consola negra donde se encuentran las botoneras. Esta pieza está encajada con unas grapas. Lo mejor es hacer un poco de palanca entre el embellecedor plateado y la misma pieza negra donde se encuentran los controles. Ayudarse de la mano, empujando hacia arriba. Cuesta un poco, pero en un par de minutos está fuera. Utilizar solo las herramientas de plástico. De esta forma se evita marcar el embellecedor plateado en forma de ”U”. 3 . Una vez fuera toda la pieza, darle la vuelta para trabajar sobre los conectores de la botonera a sustituir. Las grapas o presillas que hay en la parte trasera son metálicas. Para evitar accidentes, es mejor protegerlos temporalmente con cinta de carrocero. 4. La botonera puede sustituirse en este momento, sacando la actual. Para extraerla, presionando por la parte posterior (en el lado que es visible en la consola) y haciendo un poco de hueco en la parte posterior. Está aprisionado por 4 puntos de plástico en los lados largos. 5. El conector marrón de la botonera, tiene 8 contactos. 3 ocupados para el Start/Stop y la propia alimentación de la botonera. Si se mira fijamente el conector, se puede ver la numeración de los pines. Debemos conectar en el pin numero 7 un extremo del cable. 6. El conector se divide en 2 partes. Hay que separarlas. Una es el propio conector de 8 contactos, y el protector marrón de éste. Hay una pestaña en un lateral, que con un destornillador fino, se puede levantar mínimamente para separarlos. Fijaos en los cables ya existentes para introducir el nuevo de la misma forma. Al entrar el cable, una pestaña lo coloca en su posición y ya no sale. 7. Ahora vamos con el guarnecido bajo volante. Primero, obtenemos acceso a la parte de fusibles del lado del conductor. Posteriormente, quitamos los 3 tornillos existentes donde se indica en la ilustración. Con una llave de vaso de 8 mm es ideal. Para separar el guarnecido, tirar en sentido de las flechas indicadas en la ilustración. A esta altura existen unas grapas metálicas. La pieza sale tirando un poco. (Sin miedo). 7. Bajo el guarnecido, en la parte izquierda, se encuentra una pieza negra de plástico, que se separa en 2 y que contiene un grupo de fusibles y relés. Para quitarlos y acceder a la centralita J519, primeramente, presionamos en las 2 pestañas mostradas y tiramos hacia nosotros por las guías. Es más fácil de lo que se muestra.

[bRICO] AUDI DRIVE SELECT (ADS) A4 B8 Facelift. Enlace al sevidor del foro: http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B8/AUDI_DRIVE_SELECT_%28ADS%29_A4B8_Facelift.pdf Enlace en PDF: http://goo.gl/cQR2IR Ahora incluye coches con MMI 3G. Objetivo: Ámbito: Herramientas y Referencias. Pasos Previos. Montaje. Codificación Vag. Resumen. Detalle. Agradecimientos Objetivo: Hacer el retrofit del extra Audi Drive Select en modelos A4 B8 2013. Este manual no es más que un anexo o extensión al manual ya existente sobre el ADS en el modelo A4 B8. Ámbito: Este manual es válido para equipos sin este extra de serie. Las imágenes referencian el montaje sobre los modelos de caja de cambios manual de 6 marchas. (6MT) Aplicable a modelos: A4 B8 Restyling / Facelift 2013 Berlina TDI. A4 B8 Restyling / Facelift 2013 Berlina TDIe A4 B8 Restyling / Facelift 2013 Berlina TFSI A4 B8 Restyling / Facelift 2013 Avant TDI A4 B8 Restyling / Facelift 2013 Avant TDIe A4 B8 Restyling / Facelift 2013 Avant TFSI ** A5 y Q5 Facelift a comprobar. ** En los motores TFSI parece que la respuesta de motor no es tan notable como en los TDI Herramientas y Referencias. Cable eléctrico de reparación Audi 000 979 000E – 0,35mm - (ronda los 2,5 €) Botonera 8K0959673K V10. Esta botonera incluye el botón “Start/Stop” tal y como el actual + “Drive Select”. Cable 0,35 mm Audi o similar. (puede ser de sección superior a 0,35 mm). Típico cable de altavoz o antena de mini-cadena. Suele tener esta sección. Necesitaremos las herramientas de plástico para desmontar sin rayar nada. Cinta de Vellón (o esparadrapo) para proteger el cable. Cinta de carrocero, para proteger. Vagcom. 11.11.3 o superior. 1 x Cable 000979009E.Este cable, lleva este conector en ambos extremos, pero tiene una longitud insuficiente. Mide medio metro. Coste: 2,5 € 1 x 8K0959673K V10.Botonera para la sustitución de la actual que llevamos, y que añade el switch “Drive Select”. Drive Select + Start/Stop.Coste: ±32 € 1 x 000979980A (opcional). Cable de ampliación 0,35mm (10 metros). Coste: 8 € **La ampliación del cable 000979009E se puede realizar con este cable u otro similar. Por ejemplo, típico cable eléctrico de altavoz o antena de mini-cadenas: suelen ser de 0,35 mm. Aun así, verificar. 1 x herramientas plastico.Necesitaremos un par de ellas, pero venden estos kits en eBay que para el caso, es suficiente. 1 x cinta vellón o esparadrapo. 1 x Cinta carrocero. Vellón o esparadrapo para proteger el cable y evitar “soniditos” o “grillos” en el coche. Cinta de carrocero, para proteger a la hora de desmontar la botonera y guarnecido de palanca. 1 x Soldador 1 x un poco de maña. 1 x llave vaso: 8 mm. 1 x Destornilladores plano pequeños El cable original hay que ampliarle, soldando más o menos 1 metro adicional al cable 000979009E. Hay que mantener los conectores. Juego mínimo de herramientas necesarias. Pasos Previos. Quitar el contacto del coche. Como hemos comentado, el cable de reparación con los conectores de Audi, es corto. Por tanto, hay que cortarlo por en medio, e intercalar un cable de la misma sección, de 1 mts o 1,5 mts de largo. 325]Para unir los cables, pueden soldarse con un poco de estaño y protegerlo con una cánula termo retráctil. Una vez soldado el cable y ampliado en longitud, puede recubrirse con cinta de vellón o esparadrapo con la idea de no golpee piezas plásticas o guarnecidos del coche y evitar “grillos”.

Me parece carísima ahora, pero es esta. Yo la pille por unos 12 € http://www.ebay.com/...5e8acdd&vxp=mtr Brico no hace ni falta, creeme. Solo hay que hacer un par de agujeros en el guarnecido derecho y con los tornillos y anclajes que vienen, queda muy bien.

Vaya pepinazo !!!!!!!!!!! Enhorabuena. y que lo disfrutes muchos años, que coche tienes para unos cuantos.

El ADS (Audi Drive Select) es un sistema electronico del coche en el que puedes elegir 4 formas de conduccion diferentes: - efficiency: modo de ahorro de combustible - confort: es el modelo que viene de fabrica, el que tenemos todos. - dynamic: el modo deportivo - auto: pues eso mismo Dependiendo el modo que lleves y de la velocidad, la direccion de coche se endurece mas o menos.... Y sobre la respuesta del acelerador. En dynamic no es tan "perezoso" como le conocemos en modo confort. Estoy ultimando el brico, pero sale por unos 40 €. Por menos si me apuras.

+1 Estupendo!! cada vez se van haciendo más cosas para ellos. El brico le tengo a medias, este finde le doy un apretón y lo cuelgo. Gracias a vosotros que sois nuestros mentores.

Efectivamente, se tarda más en explicarlo que en hacerlo. De todas formas os envió un mp light con las referencias. Coste total de todo, unos 35 euros.

Claro, es igual que describe Paul2008. Pero los clips no han venido: en su lugar han llegado estos: La verdad, tal y como describe el vendedor: no me fijé bien. Ahora hay que localizar esos clips originales o en tiendas de bricolaje.

Saludos, Actua sobre la respuesta del acelerador y sobre la dureza de la dirección. Podemos llevar un maximo de 4 modos: auto, confort, dynamic y efficiency. En dynamic, donde más se nota, el coche es menos perezoso al toque de pedal. Lo más parecido al coche sin ADS parece el modo confort (perezoso al toque de pedal).

ADS perfecto. Montado en 2013 Restyling. La mitad del brico de paul2008 sobre el ADS la llevamos hecha, ya que la botonera del Start/stop, donde va el drive Select ya tiene alimientación: 30 minutos de montaje y codificacion. Probado en TDI 143 Berlina, TDIe 136 Avant y TDI Sline Berlina.

Alagar, programate una visita a proxima KDD de Madrid. Habrá muchos compis dispuestos. Te aseguro que no te arrepentirás. El viaje te habrá valido la pena. La verdad que en nuestro modelo son 30 minutos de reloj. En tu caso, hay que echarle algo más.

Bueno, pues despues de semanas recabando información por aqui, por alli, acopiando material, .... hemos conseguido @Horen, @Julitron10 @Mostolito y yo @Marrones, hacer el retrofit del Audi Drive Select en nuestras joyas, A4 B8 Facelif: un placer conoceros, chicos. Muchas, pero muchas gracias a @Jordillo, que lo lleva de serie, y nos ha pasado toda la codificiación Vag, el pineado en botonera y en la J519, nos ha dicho lo que nos ibamos a encontrar en el desmontaje y un larguisimo etcetera, que nos ha hecho decidirnos a realizar el brico en nuestros coches, que como aquel que dice, acaba de salir del conce. Igualmente, muchas gracias a @paul2008 por su brico del ADS y que ha sido también base para poder realizar el nuestro. Totalmente satisfechos todos y recomendable para cualquiera: de nuevo estamos estrenando coche. En breve colgaremos el brico, como anexo al actual o como uno nuevo. [Aprovecho para pedir la plantilla Word] Os dejo un pequeño avance. Que no quede ningun A4 sin ADS. Para mi, es un MUST.

Saludos, Cuidado con los ganchos para los berlina restling. En nuestro caso, tenemos los 2 agujeros en el maletero (techo de maletero), pero las grapas que traen con la tuerca para atornillarlos no vale como tal. Solo tenemos los 2 agujeros, por no es posible abrochar la grapa con la tuerca. Hay que inventar algo: o como ha comentado @Horen en una miniquedada esta tarde, hay que llevar la tuerca desde el hueco del subwoofer trasero entre la chapa del techo del maletero y el guarnecido hasta el agujero. Mañana saco fotos. Gracias.

Para que os quedeis tranquilos, informado al vendedor de la recepción hoy de los ganchos. Dice que si recibo el segundo pack, que me lo quede, y que emita votos favorables: creo que se los ha ganado por la rapida resolución de la consulta.

Termino de recibirlo. Buenisima calidad. Bonus: Resulta que ayer le dije al vendedor que no las había recibido. Directamente optó por enviar un juego nuevo de 2 ganchos. :fisch: Y hasta aqui puedo leer.... Por eso ya no envía ahora a España ... :ranting2: :ranting2: :ranting2: No seáis mal pensados. Además fue pregunta a vendedor directamente no le abrí disput*. Si eBay comprueba en disput*s que un vendedor tiene problemas en un país, si que les niegan vender en ese país, pero no es el caso. Los problemas vienen por aduanas, hk airmail ....

Termino de recibirlo. Buenisima calidad. Bonus: Resulta que ayer le dije al vendedor que no las había recibido. Directamente optó por enviar un juego nuevo de 2 ganchos. :fisch: Y hasta aqui puedo leer.... Buenos dias. Cuanto tiempo llevabas esperando por los ganchos??? Un saludo. Pues compradas el 29/05. Lo puse por aquí y se quedo sin stock e un par de horas.

Termino de recibirlo. Buenisima calidad. Bonus: Resulta que ayer le dije al vendedor que no las había recibido. Directamente optó por enviar un juego nuevo de 2 ganchos. :fisch: Y hasta aqui puedo leer....

Pues hoy hemos hecho Horen, Julitron10 y yo el brico del ADS para el facelift. Tendremos que afinar la codificación, pero todo ha ido OK. Mission Acomphished.

Brico is comming.

Saludos, HAce cosa de un mes, estuvimos investigando navegadores para A4 y A5 y dimos con varios modelos que se detallan en este hilo: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/306399-navegador-audi-android-23/page__st__0 Yo me interesé por este: http://www.roadnav.com.cn/show_content.php?id=268 pero pese a lo que indican varios revendedores, este modelo concretamente solo sirve para el Q5, por el tema del marco que incluye. Hablando con el fabricante me comentarion que estaban homologando la plataforma para el A4, con su marco correspondiente. En un mes o mes y medio, quizá haya noticias. De todas formas, en el hilo que te indicaba, hay varios modelos: eso si, los Android, cuidado todavía, porque aunque prometen, parece que no se consigue la integración completa con los mandos del volante: cosa con que el RoadRover y los basados en Windows CE si que se puede.

Ok. Entonces la medida que le viene mejor es 36mm, entiendo. Lo digo por buscar correctamente en eBay y demás. Thanks