Xavix

Sabrías decir la pieza que es? Y si este tu modelo? (Se supone que es A4 del 98). No te digo referencias porque hay dos piezas que se llaman "brazo", la "1" (que se venden dos juntas) y la "21" (que son diferentes la izquierda y la derecha). (perdon por el tamaño pero si lo modifico se pierde información)

Yo he reparado el electro del AC hoy mismo, lo desmonté y observé que las escobillas estaban muy desgastadas, lleva 4, las he cambiado y a correr... Por unos 4 eruos he solucionado el problema. Yo desmontaría el electro y comprobaría la bobina si no está quemada y da continuidad con un tester y fijandome en las escobillas que se desgastan y apenas hacen presión sobre el rotor No has hecho fotos del brico? Eso se avisa! Que cuanta más información haya por aqui, mejor. Eso sí, de donde has sacado las escobillas nuevas? Es que yo soy muy manitas pero a veces sabiendo de donde viene un problema es imposible solucionarlo (por un coste bajo) porque no se venden ciertas piezas sueltas. Saludos y a ver si tu respuesta le sirve al compañero para arreglar el suyo.

Cuando parpadea? Al frenar, dar curvas, baches...? o es continuo y en parado? sobre los relés siento no poder ayudarte, si hay sintoma de freno, de curva o similar puede ser otra cosa distinta a los relés. A ver si conseguimos algo...

1.- A3 2.0FSI - A3II PreRestyling - 2.0FSI -150cv-2003 2.- Redesoft - A3II Restyling - 1.6 FSI - 2006 3.- Pititis - A3II PreRestyling - 2.0 TDI -140 cv - 2004 4.- Tyrant21 - A3II PreRestyling - 2.0 TDI - 2005 5.- Lord_soth - A3II Restyling - 2.0 TDI - 140 - 2005 6.- Mrok - A3II Restyling - 2.0 FSI - 2006 7.- Oklopo - A3II Restyling - 2.0 TFSI - 2006 8.- rycard - A3II Prestyling - 2.0 TDI -140cv -2005 9.- Takkle - A3II Restyling - 2.0 TDI -140cv -2006 10.- ofigueroa - A3II Restyling - 2.0 TDI - 170cv - 2007 (en unos días) 11.- a3murcia -A3II Restyling .2.0 TDI -140 cv -2006 12.- Dani_vk_85 - A3II Restyling - 1.9 TDI -105cv -2007 13.- cuco_19 - A3II Restyling - 2.0 TDI - 140cv - 2006 14.- Project-A3II PreRestyling - 2.0 TDI - 2004 15.- A3_SB - A3II SportBack Restyling - 2.0 TDI - 140cv - 2007(en unos meses xD) 16.- torete_86 - A3II Restyling - 2.0 TDI - 140cv - 2007 (en unos dias tambien ) 17.- xquesiano- a3II PreRestylin-2.0 TDI-140- -2004 18.- NitroNori 41 - A3II originalmente Pre y Actualmente Restyling S-line - 2.0 TDI - 140cv - 2004 19.- KiNGLeR - a3II PreRestyling - 2.0 TDI 140cv - 2005 20.- YONI-SB - A3II Spotback Restyling - 1.9 TDI 105 cv - 2007 21.- El peke - A3II Restyling - 16.FSI - 2005 22.- Negriton - A3II Restyling - 1.9 tdi - 2005 23.- Matinee - A3II Restyling - 2.0 TDI - 140cv - 2006 24.- Gallu81 - A3II PreRestyling - 2.0 TDI - 140cv - 2005 25.- snowy - A3 SPORTBACK 2.0 TDI 140cv S-tronic - 2006 26.- FRA3NCHO - A3II PreRestyling con Restiling - 2.0 TDI - 140cv- Diciembre 2004 27.- Llatzer - A3II SPORTBACK Restyling - 2.0 TDI - 140 CV - 2006 28.- DJNeNe - A3II Restyling - 3.2 QUATTRO - 250 CV - 2005 29.- Veyron - A3II Sportback Restyling - 1.8 TFSI - 160 CV - 2007 30.- Plata Akoya - A3II Sportback Restyling - 2.0 TDI DSG - 140 CV - 2006 31.- Murciégalo - A3II Sportback Restyling frontal S line exterior - 2.0T DSG - 2006 32.- Chema TDI - A3II PreRestyling - 2.0 TDI - 140cv - 2004 33.- Xavix - A3II PreRestyling - 2.0TDI-140 - 2005 (Actualmente con frontal S-Lline singleframe) 34.-Lupogt- A3II Restyling - 2.0 TDI - 140cv - 2006 35.- Deivida3 - A3II PreRestyling - 1.6 FSI - 2004 36.- NINJADOR - A3II Restyling - 1.6 FSI - 2006 37.- Spaceker - A3II restyling - 2.0 TDI 170 - 2007 38.- JoseB20 - A3II Restyling - 2.0 FSI 150 cv - 2006 39.- Chucky - A3II Restyling - 1.9 TDI - 2006 (ASÍ mejor )

Siento todo lo que te está pasando, pero de la encuesta... ni te molestes. Mejor di "no quiero hacerla, me parece todo una incompetencia y ya he perdido bastante el tiempo". Tampoco te molestes en usar el buzón de sugerencias del taller (si dispone de él), nadie te va a responder. Tampoco mandes una carta (no mail no, carta de las de toda la vida) a la central de Audi España aqui en el "Prat de Llobregat" pidiendo explicaciones o posibles reclamaciones porque te responderán muy educadamente con una carta "genérica" donde te invitan a esperar... y así hasta que te cambies el coche. Si de verdad quieres cagarte en ellos, mételes una reclamación oficial, sino, recoge el coche cuando te lo den y ya lo sabes para la próxima, te lo digo por experiencia. Saludos! Edito para decir que en post anteriores he leido que las quejas llegan a los talleres y no lo dudo, pero a mi me da igual que ellos sean informados de su incompetencia y yo tenga que pagar por un trabajo mal hecho o por quedarme sin coche porque ELLOS me lo han golpeado y luego no tengan ni una deferencia a la hora de cobrarme o de "tratarme".

Personalmente me quedaba con las 17 S-line antes que unas réplica y más de ese tamaño. Si al final quieres hacerle el cambio, no creo que te cueste mucho, esas ruedas podrás venderlas y las venderás bien porque la llanta es S-line y los neumáticos son, ya de por sí, caros y alguien que vaya a cambiar neumáticos, por "unos" euros más te pilla a ti las 4 ruedas enteras, con llanta, equilibradas, etc. y tú con esa venta te compras las 18" por 840 Euros... muy baratas por cierto, contando que un neumático para esa llanta (de marca, claro) sale por 150 mínimo, creo. Consejo: No cambies la calidad y seguridad de esas llantas y de los neumáticos que te trae (que son de primeras marcas) por unas llantas y unos neumáticos de "2ª" (que creo que es el caso de las de 840 euros) Saludos

Mírate este post.... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...;hl=transponder

Si el fallo es del espadin, no entiendo como te dicen de cambiarlo todo. Seguro que no es el bombin de arranque? Qué tal va en las puertas? Y la segunda llave? Si el fallo es del espadín, puedes cambiar perfectamente solo eso ya que el "código" va dentro del mando de plástico, si lo abres lo verás. Por cierto, has mirado en sitios de esos de llaves si te hacen la copia ahí? No venden los espadines en otros sitios que no sea internet? (lo comento para que te ahorres el pedido por internet, etc, etc) Saludos y suerte!

El fallo de los calentadores tambiñen es propio del interruptor del pedal de freno. Respecto a tu problema del arranque, saca el filtro y llénalo de gasoil, quizás al haber aire no hace la depresión suficiente como para "arrastrar" el líquido, aunque yo hubiese dicho que insistiendo hubiese arrancado. Por cierto, el circuito no tiene una bomba? A ver si consigues al menos que arranque...

1.- A3 2.0FSI - A3II PreRestyling - 2.0FSI -150cv-2003 2.- Redesoft - A3II Restyling - 1.6 FSI - 2006 3.- Pititis - A3II PreRestyling - 2.0 TDI -140 cv - 2004 4.- Tyrant21 - A3II PreRestyling - 2.0 TDI - 2005 5.- Lord_soth - A3II Restyling - 2.0 TDI - 140 - 2005 6.- Mrok - A3II Restyling - 2.0 FSI - 2006 7.- Oklopo - A3II Restyling - 2.0 TFSI - 2006 8.- rycard - A3II Prestyling - 2.0 TDI -140cv -2005 9.- Takkle - A3II Restyling - 2.0 TDI -140cv -2006 10.- ofigueroa - A3II Restyling - 2.0 TDI - 170cv - 2007 (en unos días) 11.- a3murcia -A3II Restyling .2.0 TDI -140 cv -2006 12.- Dani_vk_85 - A3II Restyling - 1.9 TDI -105cv -2007 13.- cuco_19 - A3II Restyling - 2.0 TDI - 140cv - 2006 14.- Project-A3II PreRestyling - 2.0 TDI - 2004 15.- A3_SB - A3II Restyling - 2.0 TDI - 140cv - 2007(en unos meses xD) 16.- torete_86 - A3II Restyling - 2.0 TDI - 140cv - 2007 (en unos dias tambien ) 17.- xquesiano- a3II PreRestylin-2.0 TDI-140- -2004 18.- NitroNori 41 - A3II originalmente Pre y Actualmente Restyling S-line - 2.0 TDI - 140cv - 2004 19.- KiNGLeR - a3II PreRestyling - 2.0 TDI 140cv - 2005 20.- YONI-SB - A3II Spotback Restyling - 1.9 TDI 105 cv - 2007 21.- El peke - A3II Restyling - 16.FSI - 2005 22.- Negriton - A3II Restyling - 1.9 tdi - 2005 23.- Matinee - A3II Restyling - 2.0 TDI - 140cv - 2006 24.- Gallu81 - A3II PreRestyling - 2.0 TDI - 140cv - 2005 25.- snowy - A3 SPORTBACK 2.0 TDI 140cv S-tronic - 2006 26.- FRA3NCHO - A3II PreRestyling con Restiling - 2.0 TDI - 140cv- Diciembre 2004 27.- Llatzer - A3II SPORTBACK Restyling - 2.0 TDI - 140 CV - 2006 28.- DJNeNe - A3II Restyling - 3.2 QUATTRO - 250 CV - 2005 29.- Veyron - A3II Sportback Restyling - 1.8 TFSI - 160 CV - 2007 30.- Plata Akoya - A3II Sportback Restyling - 2.0 TDI DSG - 140 CV - 2006 31.- Murciégalo - A3II Sportback Restyling frontal S line exterior - 2.0T DSG - 2006 32.- Chema TDI - A3II PreRestyling - 2.0 TDI - 140cv - 2004 33.- Xavix - A3II PreRestyling - 2.0TDI-140 - 2005 (Actualmente con frontal S-Lline singleframe)

Efectivamente, si van conectadas a largas necesitas un relé, aunque sea como sea, es mejor siempre con relé, teneis razón. No había caido en que irían conectadas a las largas, pensé que quería un sistema independiente de los faros del coche. Saludos!

Lo de "personalmente lo querría con interruptor" creo que no es personal, porque sino... chungo! (siempre encendidas) Pues sin decir el coche, te diré algo general: Creo que lo mejor es que saques la corriente de la batería directamente para evitar interferencias en otros sitios a menos que tengas un positivo potente que "pinchar". De ahí sacas un cable positivo (con un fusible) que tendrás que llevar hasta el interior del coche para poner el interruptor (ponlo potente para que aguante los 50-100 o xxx Watts que le metas o verás saltar chispas cuando lo pulses) después del interruptor, tendrás que llevarlo hasta los faros (dividiendo el cable, uno para cada faro en un extremo) y el otro cable que sale de cada faro, a masa directa, es decir, a chasis. Si no tienes mucha idea, donde los compres le pides que te calcule el fusible que dependerá de la potencia de los faros y también que te de un interruptor válido así como el cable a utilizar. Espero que te guie, lo de pasar el cable al interior es lo que se te puede complicar segun el coche pero lo demás es poner el cable con bridas lo más alejados del motor a poder ser por las aletas, parachoques, etc. Saludos!

Sí que es verdad que debe haber distintas lunas pero piensa que tb hay muchos fabricantes porque las lunas es elemento de "desgaste", es decir, suelen cambiarse con frecuencia por chinazos, vandalismo, etc. Así que hay muchas empresas que se dedican a fabricarlos porque tienen salida, son caros, y como en todo, las hay mejores y peores. Lo que no encontrarás es una empresa que se dedique a fabricar, quizás, la tulipa de las luces interiores del coche porque esto es barato, nunca se rompe y si se rompe, lo compras original por 4 duros. (a veces pasa hasta en las ventanillas porque no son caras) y ponerte a fabricar eso no te compensa si quieres bajar el precio. Como bien dices, seguramente la marca que le vende las lunas a Audi fabrique las mismas con otro sello y sean "iguales" pero las que ponen en estos sitios no tienen nada que ver y aqui en España no creo que vayan al mismo proveedor Alemán (si lo es). Saludos!

El tuyo es gris delfin? Mira el siguiente enlace donde hay fotos del cambio a S-Line Singleframe y verás como quedaría tu coche con ese frontal. (El S3 ni lo planteé porque mi coche es TDI y ya cantaría que eso no puede salir de serie (=tunning ), además, creo que hay que tocar aletas) http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=107875&hl= (de momento verás fotos en mi firma y avatar) Saludos!

Yo en Bcn siempre he oido hablar bien de "Tubos Rafa" está cerca de Plaza España con calle Tarragona en la calle de los "neumáticos 24h". Te suena? Hace años fuí allí con los coches de familiares por problemas en los tubos y se portaron muy bien y todo muy rápido. Y tanto otros amigos como yo, quedamos muy contentos con ellos, eso sí, no le puse ningún tubo en plan "Tuning" ni nada así, fuí por reparación de catalizador y cosas similares. Quizás este verano (cuando acabe exámenes) pase por allí para cambiarle las colas al mio a ver que me tienen. Quiero ponerle las del 170 o las de Skoda (que parece que las del RS salen bien de precio y son iguales o algo así), le comentaré de llevárselas yo o que me las pidan ellos a la casa si me sale igual de precio. Si necesitas más señas ya sabes donde encontrarme. Saludos!

Sobre la luna, si el seguro te lo permite vete a Audi. En estas casas de cristales suelen poner lunas no originales (excepto en ventanillas que a veces no se fabrican) y no se... yo ya tuve una experiencia mala y acabé en Audi porque la que me pusieron en un sitio de cristales (Ralarsa) hacía aguas y mareaba (y en Ralarsa, nadie veía nada). Sobre lo del faro, tengo un A3II y efectivamente hay que quitar el parachoques porque sino, sólo puedes acceder a un tornillo pero lo de tener que elevar el coche no le veo sentido. Por cierto, he mirado el Elsawin para lo del faro en un A6 (quizás no he seleccionado el adecuado) y no habla de levantar el coche, y curiosamente tampoco habla de quitar parachoques pero parece que hay una herramienta especial para acceder a un tornillo que va en la parte inferior del faro... no lo entiendo. Suerte! Ya nos contarás.

No te preocupes que malo no es siempre que sea el 505.01, lo que no debes hacer es rellenar con este cuando llevas servicio "Long Life" pero si vas a cambiarle el aceite (y filtro) puedes ponerle el 505.01 y pasar a intervalos de mantenimiento cada 15000kms. Con este aceite lo que sí puedes notar (si eres observador) es que el motor suena diferente, más ronco (menos a lata) pero eso no es nada malo y menos en este pais que tenemos temperaturas altas como para que el motor vaya lubricado incluso cuando el motor está frio, eso sí, puede que notes que gasta algo más (de gasoil, no de aceite) sobretodo en trayetos cortos por tener que mover un aceite más viscoso. Lo que no debes hacer es mezclar aceites (en el libro pone como caso "extremo" rellenar con medio litro de 505.01 o 505.00 a un coche con "Long Life", es decir, a un coche que lleva 506.00 o 506.01) Saludos!

Estás de broma?? Efectivamente ese teléfono es de BMW, el de Audi (del Servicio de Atención al Cliente) es 902 45 45 75, pero no me explico como te han dado ese. Quizás era su último día en la empresa o quizás se le han liado los papeles (o a ti... )pero desde luego la anécdota es "pa cagarse". Saludos!!

Cada día tengo más claro que el concesionario sólo sirve para mantener la garantía que te dan de fábrica y nada más, porque no es sinónimo de calidad en ningún aspecto. Me pasó algo parecido aqui en Bcn con tema pintura, luego he cambiado el morro en un taller "de barrio" y te aseguro que nadie diría que ese morro no salió así de la cadena de montaje... en mi caso el problema es que Audi sacaba los coches a un taller externo para chapa y pintura y como siempre pasa, depende de las manos de cada uno. Para que te hagas una idea, estuve sin coche 4 "distintas" semanas (con un puente en medio) por una simple puerta rayada ligeramente (no tenían que reparar, ni lijar ni nada). Respecto al tema embrague... no se que decirte, mueve todo lo posible porque aunque sea pieza de desgaste, con esos kilómetros no debería cambiarse a menos que seas un poco burro (y lo del P106 con ¿275000kms? demuestra que no lo eres). Pero pasarlo por garantía puede que sea difícil, a ver si consigues que te paguen parte de la reparación al menos. Suerte!

Hola, las llaves son esas pero para la Concert III (y demás aparatos con doble DIN) te harán falta un par más (creo). Saludos!

Voy a meterme en este post que hasta ahora ha sido cosa de dos, jeje. Estoy leyendo y es muy curioso (y jodido) el fallo. Ha sido muy bueno la idea de ponerlo al sol con algo que tape el salpicadero, yo creo que la cosa tiene que ir por ahí, porque si fuese por temperatura en el motor, fallaría en caliente y este falla al darle el sol (que como mucho alcanzará 40º) y no el motor que alcanza muchos más. Cuando dices que no arranca y no hace nada... suena el motor de arranque? el cuadro hace "como si estuviese girando el motor de arranque"? O simplemente ni se inmuta cuando giras la llave mas allá de la posición de contacto? Has intentado arreglarlo como se arreglan las teles? Es decir... dándole unos golpes por el salpicadero, clausor, etc? Si es por dilatación de algún componente o conector podría solucionarse momentaneamente y guiarte de cara a arreglarlo. Ya sabes, mañana al sol golpea el clausor y lo intentas, luego el salpicadero, luego... por intentar no pierdes nada y la verdad es que suena a fallo por temperatura del habitáculo y salpicadero como ya intuye val_rosso. Ojalá lo arregles pronto porque de cara al verano....

Es que aqui creo que no se habla de revisión (y tampoco en la casa la hacen). De lo único que se habla es de cambiar "piezas" y eso lo puede hacer cualquiera. Con lo único que no me lio yo es con el aceite, para eso me voy a un taller de esos rápidos y fuera, los demás filtros, yo mismo. No serías el primero que sale de una "revisión" y a los dos días casca la distribución... y estando fuera de garantía la vas a pagar tú mismo. Por cierto, el filtro de polen es sencillo de cambiar, basta con meterte debajo de la guantera y quitar una tapa de plástico y alguna cosilla más... busca por el foro que seguro que hay imágenes de ello y el filtro cuesta menos de 20 euros, creo. Saludos!

Yo no he visto el coche y no puedo opinar, el precio para la edad puede que ronde eso peeero del año 2003 y con 40000Kms un TDI?? Yo sospecharía y más estando en un compraventa y justo antes de ITV (o recién pasada). Sabes apreciar al menos si el coche ha sido reparado? De kilómetros no hablo porque a veces es imposible saberlo pero la chapa canta muchas cosas, yo miraría y compararía. A veces es mejor comprar un coche con 80000kms que uno con 40000kms, no lo olvides, vale más su estado general que los kilómetros. Y tampoco olvides que los compraventas son los que mejor lo "limpian" incluso le cambian pedales, pintan salpicaderos, limpian neumáticos... etc. Saludos!!

Séneca, en qué estás pensando?? Ahora en serio, si lo quieres para que vaya normalmente gente detrás... no te compres un tres puertas. Personalmente me gusta más en tres puertas y hasta ahora no he tenido coche de 5. Conozco amigos que con 20 años se han comprado de 5 incluso sin gustarle porque luego "es un rollo" y pienso... pero tú te compras el coche para los amigos o para ti?. Pero si lo compras en plan familia y moverte con gente mayor en especial, cómpralo de 5, además, tienes la suerte que el SB no pierde estética y sigue siendo precioso (el A3 antiguo de 5 puertas lo odiaba). Saludos!

Eso lo hacen todos los coches (al menos, todos los que he probado), no es ningún problema.