golden

Patricia.. ¿ has probado a encender y apagar el aire acondicionado???.. A mi me funciona.

Y una vez gastado el dinero y con la pieza en mi poder,.. la cambio y punto??..No hay que hacer nada más ???

HOLA FOREROS... Pues eso,.. decidido ¡¡¡.. Me voy a poner yo mismo el cauda, pero... he leído algún post que dice que hay que mirar la centralita, o resetear no sé qué cosas ...(¿?)... No tengo el VAG - COM y me preguntaba si el que el cambio lo haga yo mismo me afecta en algo ??? (> Consumo, >humos, ???? ? CONSEJOS ¡¡¡¡¡¡, ...PLEASE ¡¡¡ GOLDEN

¿ Nadie sabe algún sitio en Madrid donde vendan Caudas a un precio razonable ??? Parece ser que en la Calle Alcalá 606, pero.... no lo veo muy claro ....

Yo prefiero una ecológica de Scott Brite con algo de uso´..

Hola CMONJAS.. Gracias por tu respuesta... pero por lo que veo, has puesto 2 referencias.. ¿Porqué ??.. ¿ Has cambiado el tuyo ??

Coincido con jmf.. Ni forzar, ni "amariconar"... Un término medio con una conducción lógica y con sentido común es muy efectiva... No subais a 4.000 rpm en 4ª, ni vayais en 6ª a 50Km /h....

¿Habéis probado a encender el climatizador ??.. En mi caso se quitan las vibraciones ...

Pásate por Acalá 606. Creo que es una buena tienda de recambios. (o busca el teléfono), y coméntales el tema. Se suelen enrollar.

Buenas, a todos.. ¿Alguien me podría decir la referencia del Caudalimetro que lleva mi coche ?? Es un A3 tdi Ambition de 130 CV del 2001, y quiero cambiarlo porque no anda una m****.... GRACIAS POR ANTICIPADO... GOLDEN

Estoy de acuerdo con "A3 quattro"... De todas formas, y para que no se me "amarocone", cada vez que subo alguna cuesta, y veo que las revoluciones empiezan a bajar y el motor cambia de "sonido", meto 5ª, sin dudarlo.... Subir un puerto en 6ª, me parece un crimen...porque el coche empieza a quemar aceite .... y, en una palabra, no se puede subir un puerto a 2000 rpm, con este tipo de coches, jod**... ¡¡¡..Hay que darle elasticidad el motor....y quitarle la carbonilla de vez en cuando.... Antes trataba de hacer una especie de "Doble Embrague" como se hacía antiguamente,..pero observé, que no hace falta,... Salu2 GOLDEN

hola a todos los nitrogenados.... Yo llevo más de 20.000 Kms con NITRO,..y, a pesar de todas las ventajas que habeis dicho, el nitrógeno tiene la pega de hacer el coche más duro, más saltarín. El aire tradicional ayuda a "amortiguar" los baches, mientras que el Nitrógeno no absorbe las irregularidades del asfalto. Lo notareis..... con el tiempo vereis que el coche se "endurece", y que las suspensiones y muelles trabajan más. Tiiempo al tiempo. Golden.-

PUES YA SOMOS 3.... He oído que en la calle Alcalá 606, hay una tienda de recambios donde podemos encontrar un caudalimetro por unos 150 euros (frente a los 300 deAUDI)... Ahora bien, ¿alquien sabe si hay algún problema si cambio el caudalímetro yo mismo??.. Imagino que serán 2 tornillos, alguna grapa, quitar el viejo y oner el nuevo, no ??? Gracias.

Pues ya somos 2. Lo más proable es que no notes esa falta de tirón cuando subes una custa prolongada, un puerto de montaña..... La mayor parte de los foreros insisten en que es debido al Cauda como primer elemento a examinar. Si esa no es la causa, es el Turbo. Desde aquí invito a que alguien nos ayude. Golden.-

Yo no se hasta qué punto poner Long Life.... La verdad es que lo he llevado 2 cambios pero he optado por poner un uen aceite y cambiarlo cada 12-14.000 Kms. En cuanto a los "temblores" como yo lo llamo, es cierto que solo lo hace en frio,pero si pones el climatizador,...desaparecen.. Curioso.... No te olvides de comentar lo que te han hecho en la casa. Un saludete... Golden.-

Para Vicent y Djsalus.. Me pasa lo mismo que a vosotros... Please,..no olvideis que hay más peña como nosotros que esperamos saber lo que os han dicho en la AUDI. graciñas.

YO LO CAMBIO CADA 35-40.000 kMS (aprox) y lo hago coincidir con algún cambio de aceite y filtros.

GRACIAS PASPALE ... Voy a ver si lo saco por algún sitio. De todos modos doy por supuesto que tu ya has estado mirando y todo eso para hacer algun "trapi",..¿no ?.

TALBOT,...(Soy Golden,... ) El Link que has puesto me da error..¿ a ti te funciona ???

He intentado entrar en el Link de arriba para ver las referencias del Pierburg y ponerlo en el mío (1.9 Tdi Ambition (130CV). pero está capado. ¿ es la misma referencia para todos los modelos ???. ¿ alguien sabe cual es la ref. para mi 1.9 Tdi Ambition (130CV). del 2001 ??????....

Hola a todos... Seré muy breve: Alguien me puede decir qué referencia del PIETBURG de Mercedes es el equivalente al bOSH del A3 1.9 Tdi Ambition de 130CV. (llevo 120.000 Kms y estoy hasta la poll*: No anda una m**** ) Hay un Post donde la referncia es 611 094 00 48, (con un precio de unos 90 euros) , pero no tengo claro si sirve para todos los A3 "antiguos". Graciñas de antemano. GOLDEN

AITO: Procura que esté más en el máximo que en el mínimo.

EXPLICA UN POCO MAS EL RUIDO..... A PRIORI PUEDEN SER LOS TAQUÉS .

YA LO CREO... CON ESAS CONDICIONES...NO LO DUDES..... PILLATE UN PAR DE LATAS.... PERO FIJATE EN LAS FECHAS DE PRODUCCIÓN Y /Ó CADUCIDAD... NADIE DA DUROS A PESETA

GRACIAS CRACKS.. PERO NO HAY FORMA DE ENCONTRAR LAS FOTOS EN EL FORO.. jod** LLEVO 2 DIAS BUSCANDO LAS FOTOS QUE ME AYUDEN A DESMONTAR EL CAUDA Y NO LAS ENCUENTRO.. UNA MANITA POR FAVOR... Golden.-