Saludos,
No veo ahora de que equipamiento partes, pero en mi caso partía de lo más básico: dirección de serie electromecánica y Tdi 143cv.
Desde el km 1 yo el coche le notaba perezoso al acelerar entre 3a-4a-5a. Y quizá la dirección algo dura para ciudad.
A todos les digo lo mismo para que comprueben que la activación es correcta:
1) en modo confort: hacer rotondas es una gozada, porque se nota al coche más suelto y te cuesta menos girar.
2) en modo dynamic: entrar en autovia por carril de aceleración pisando a fondo. Aquí debes notar que el coche responde más "alegre" al acelerador y entras más rápido y antes. En este modo la dirección es más dura claramente. Y en cualquier otro modo, en coche tiene esa "pereza" al toque de acelerador característica.
No notais eso?
Poseo un 177cv 2.0TDI, suspension deportiva sline (la que rebaja de serie 3cm creo que eran, pero sin ser la suspension S, suena rollo pero hay 4 suspensiones para elegir: la normal, la sline, la S, y la regulable que es hidraulica o pneumatica), direccion creo que es la de serie(no se cual monta de serie), cambio manual 6vel y diferencial de serie.
A mi lo que me entra la duda es en los canales que hay que adaptar.
Tengo la configuracion de tutorial, pero en los 63-65 (el 66 en el que se metia 46) tenia puesto un 3 que segun el vcds corresponde al modo dynami. Por tanto mi duda es sobre dichos canales, por si tengo que poner algo en ellos.
Aun me queda por testear bien a fondo dichos modos, pero de primeras el que mas note fue el efficiency que parece como si pisara el pedal a la mitad cuando lo llevo a fondo y apartide de 100-120 le cuesta acelerar.