Jo_Coleguita

Tengo el blanco glaciar... y o caeria el rojo vulcano del primer posta (jajaja que tengo esas llantas y me gusta el combo) o un azul

Es que el asunto es que os estais calentando un poco con el tema del dpf jajajaja Ademas ya hay productos para limpiar el dpf, asique cada 50mil le dais una pasada con el producto en cuestion y pista. Yo por lo menos tengo pensado hacerlo asi. Lo del vaciado del dpf fueron tiempos y al parecer le van a meter mano dura... Por tanto invertiremos en el liquidito para limpiar el dpf.... Por otro lado leo que algunos confundis el tema de la regeneracion. La cuestion no es a que revoliciones va el motor(en parte si.... no me vayais en 6º a 1200rpm xD), el asunto esta en darle carga al motor cuando esta haciendo la regeneracion. Os cogeis un tramo de montaña y le dais candela durante 10 min. Cuando volvais el coche vuelve limpio limpio. La vw caddy de mi madre tiembla cuando la cojo

De nada hombre, pa eso esta el foro, pa ayudarnos. De hecho toda la informacion que he puesto esta por internet, por diversos foros, no recuerdo de donde sacara el proceso... Pero la verdad que si te armas de paciencia el resultado es muy bueno. Estoy por sacarle una foto al coche pa que veas como incluso de cerca cuesta verlo. Y eso que yo soy un rayao pa esas cosas, nunca mejor dicho. Pues nada espero que te sirva, y ya comentaras que resultados te dio Un saludo. P.D recuerdo que lo que mas daba por culo era lijar, asique mucha paciencia. Tambien recomiendo que busques algo sobre lo que poner la lija, con extremo redondeado, como por ejemplo una goma de borrar. Ve con calma y sino a repetir partes (yo tuve que repetir partes del proceso... no creas que soy un maestro jajaja todos tenemos que aprender alguna vez)

Hola, Jo_Coleguita, parece que el sistema que indicas es el mejor. ¿Podrías detallar un poco cómo se hace... para "torpes"? Especialmente lo de lijar y pulir ¿se necesita alguna herramienta especial? ¿Qué tipo de lija se usa? Muchas gracias por tus consejos. A ver, voy a detallar un poco mas el proceso. Necesitas(para los productos buscad alguna web especializada, o buscad alguna tienda que pueda tenerlos) : Limpiador quimico (no es imprescindible, pero recomendable) Un pulimendo de grano ultrafino Lijas al agua o bien en esponja (de 1500, 2000, 3000) Cera para pulir y abrillantar. lana para pulir. Kit de pintura y barniz. Procedimiento: Paso 1: Cogemos la lija de 1500 (bien sea en esponja o lija al agua) la humedecemos un poquito en agua para que facilite la tarea de lijado. Lijamos el surco de rayon que tengamos. Se le va dando poco a poco, pues parece que no hace nada pero va lijando poco a poco. Vamos cambiando a lijas de numeración mayor, se le da una pasadita y para la siguiente. No os preocupeis si os salis un poco del surco, siempre y cuando lo lijeis en exceso o con excesiva fuerza. Paso 2: Una vez que ya teneis la superficie base lijada, toca limpiarla. Cogéis un paño que no suelte restos, un poco de limpiador quimico y le pasais. Seguid la instrucciones de dicho producto. Si no de dispone de limpiador quimico (yo lo hice si el) coged agua limpia y un paño que no suelte residuos y aclarais bien para eliminar los posibles restos de la lija (vease el grano que llevan las lijas). Con eso deberia quedar la superficie sin restos de lijas. Secar bien con un paño que no suelte residuos (si lo veis necesario dejadlo al sol para evitar humedad). Paso 3: Cogemos el kit de pintura. Reyenamos el surco con la pintura, con cuidado de no salirse del surco. Dejamos secar bien la mano y repetimos hasta que el surco quede rellenado. Os dejo unas cutre imagenes hechas con paint xD Paso 4: Una vez con la pintura ya seca, procedemos a lijar. Armaos de paciencia y encomendaros a los dioses de los coches, puesto que si no sale bien hay que repetir el proceso o partes de este. Coged una lija fina (de 2000 en adelante) y comenzamos a lijar el exceso de pintura. Tomadlo con calma, ya que puede parecer que no lija nada, pero si que lo hace y si te pasas lijando tienes que volver a limpiar y aplicar pintura de nuevo. Cuando veais que mas o menos estais en la altura que corresponde al barniz, cogeis la lija mas fina que tengais y le dais una pasadita. Pos ultimo y con el pulidor ultrafino, le dais una pulida rapida a mano a la superfice en cuestion, no pasa nada si le dais por los alrededores del surco. Si veis que el barniz del borde del rayon queda como translucido, no os preocupeis que tiene solucion. Os dejo otro paint, que puede ayudar al verlo mas graficamente. Paso 5: Volvemos a limpiar, como en el paso 2. Si habeis utilizado pulidor, es conveniente utilizar el limpiardor quimico para no dejar restos. Si no teneis dicho limpiador. Limpiadlo concienzudamente con abudante agua. Paso 6, Ahora que ya tenemos la superficie lista, procedemos a aplicar la laca. Nota: La laca o barniz, es muy traicionero dado que se seca mas rapido que la pintura. Aplicamos la laca en exceso, no importa que sobresalga un poco del nivel del coche, puesto que se lijara luego. Si veis que no sois capaces de rellenar bien, lo podeis hacer por varias manos, al igual que con la pintura. Nota es importante que no os escurra el barniz por la carroceria del coche, por tanto id con calma y si lo teneis que hacer en varias manos, pues paciencia y se hace. Paso 7: Dejamos que seque bien el barniz, dejadlo 1 dia y con eso estarei bien seguros que estara realmente seco. Os dejo otro paint de como debe estar el barniz antes de lijar. Paso 8: Venga que ya estamos cerca del final. Armaos de paciencia y cogemos lijas finas otra vez. Tenemos que lijar el exceso sobrante del paso anterior. Guiaros por vuestros sentidos (la mano no engaña) y vais lijando poco a poco. No tengas prisa y le des fuerte, estas cosas quiere paciencia e ir haciendolo poco a poco. vas lijando hasta que lo tengas practicamente igualado. Entonces solo te queda darle un casi nada con el pulimento hasta que veas que esta listo. No te obsesiones, porque igual salido de fabrica no te va a quedar. Pero si ves que te pones delante del coche y se hace dificil de encontrar es que habras tenido exito. La mejor forma de saber si te ha quedado bien, es que cojas a alguien no sepa donde esta el rayon y le digas si ve algo raro. Si no sabe que decirte, es que esta perfecto. Por otro lado si te la juegas y lijas demasiado o pules en exceso, corres el riesgo de que lijes todo el barniz teniendo que volver a aplicar y dejar secar... Os dejo un ultimo paint para que veais como debe quedar mas o menos. Paso 9: Volvemos a limpiar conciencudamente, como las veces anteriores. Paso 10: Cojemos une buena cera para pulir y abrillantar, lana para pulir. Pulimos a mano (y si reocmiendo a mano, puesto que a maquina genera mas calor/friccion y puede que bien se coma el barniz que aplicamos y no obtengamos el efecto deseado.) toda la zona del rayon y alrededores para que toda la zona recupere el brillo. Por ultimo lavamos con un buen champu para retirar los excesos de cera y ya deberia quedar casi como nuevo.

Otro mas a favor de barniz. El proceso es mas laborioso, pero si te amañas, queda casi perfecto. Yo tengo un pequeño toque en la defensa y te tienes que poner a 20 cm de la defensa, lo ves si te digo donde esta xD. El tema es que es un coñazo, porque hay que aplicar pintura, lijar, limpiar, pulir, limpiar,barniz, lijar un casi nada, limpiar, pulir, y limpiar. El resultado como te digo es de fabula, apenas se nota pero pasas un dia entretenido xD

Curiosamente el vendedor de ali utiliza esa misma imagen. Te dejo link http://es.aliexpress.com/item/OE-Front-Left-Central-Door-Lock-unlock-Switch-Button-For-AUDI-A4-S4-B8-Allroad-2008/32474889898.html?spm=2114.04020208.8.36.mZbuPD

Buscalo por ebay, o aliexpress. Me suena de verlos y no eran demasiado caros.

Tecnicamente es a los 180.000KM o 10 años. De todos modos yo no me la jugaria estirarlo tanto. que basta que tengas mala suerte y se te rompa con el motor en funcionamiento.

Yo llevo el Sline interior, y la verdad que los asientos molan un huevo. Tengo un colega con un A5 con los asientos normales. Y siempre que veo pìenso lo mismo. Los asienstos Sline le quedan como anillo al dedo. Si tuviera asientos normales, me tiraba de cabeza a por los Sline, no son tan espectaculares como los RS, no pretendo engañar a nadie pero tampoco valen la riñonada de los RS y esta muy chulos.

Tengo el mismo problema en un audi a3 y me estoy volviendo loco! has encontrado el fallo? A mí lo que me pasa es que saca humo blanco a días, y huele muy muy fuerte, al instante me marca filtro de partículas y tambíén me mezcla algo de gasoil con el aceite del carter. He limpiado el filtro de particulas y nada, cambie el aceite y a los 1000 km otra vez con síntomas de gasoil. Ah se me olvidaba llevo repro TLR hace unos 5.000 Km Si tienes gasoil en el aceite mal asunto. O bien tienes alguna junta pal arrastre.... o peor aun... pistones o cilindros dañados....

Con lo que tardan... esperemos que al menos saquen una version mas moderna de android. Sino luego en 2 años, nos lastraran los navegadores disponibles. Ahora mismo la mayoria de software pide 4.0 o superior... muchos ya piden 4.2. Pero bueno es la opcion que tenemos... asi que ajo, ajod**se xD

Pues seguimos sin novedades y sin buenas expectativas al respecto..... There is still no schedule, I guess there is no big market for this product. You may consider other options at this moment. Regards, Tao More fun @roadnav.com Traducción: NO hay fecha estimada para el lanzamiento. Supone que no hay mucho mercado para el producto, y me sugiere buscar otras opciones cuando un chino sugiere que busques otras opciones... es que no lo van a hacer y punto.

Es que e general, todo el ecosistema apple esta mejor tratado/soportado... Solo hace falta ver como reproduce las listas de los ipod o iphone conectados por ami...

Sobre el punto 4, a mi es que me suena por los altavoces la melodía del teléfono. Seguramente esto tenga que ver con el movil y los servicios BT que tenga. Un Saludo, mas bien tiene que ver que llevas nav. Si llevas radio base suena el tinonino ese, que suena fuerte de c***... a mi alguna vez hasta ha llegado a asustarme. xD

Ademas no es por meter m****, pero android 4.4 no se cuanto tiempo el software (sobre todo de mapas... que reproductores y otras cosas siempre puedes utilizar versiones viejas) funcionara en estas versiones que ya empiezan a ser antiguas. Aun estan desarrollando versiones para muchos modelos de vehiculos, en android 4.4 se van a quedar todos....

Joer... a estos de roadnav yo los crujia, por h*j*s de p*t*. Resulta que para el Q3 hay S160 y para el A4 no. Por tanto todos los problemas de diseño(bien sea con canbus o con lo que sea) esta resueltos pero no les sale de las pelotas hacerlo para nuestro modelo. http://es.aliexpress.com/store/product/S160-Car-DVD-GPS-for-AUDI-Q3-Head-unit-stereo-with-Wifi-3G-Host-Radio-Stereo/1773601_32550938553.html?spm=2114.04020208.3.18.vras68&ws_ab_test=searchweb201556_4_79_78_77_80,searchweb201644_0,searchweb201560_9

Hombre no te puedo decir como frena tu coche, pero tengo un 177 y creo que ya frena de c***, del mismo modo que una caddy que tambien hay en casa no frena una m****.... yo que tu antes de meterme en todas esas historias, probaba a ponerle unas buenas pastillas. Sino ya puestos a cambiar.... si fuera mi caso, iria a por un kit de frenado de una marca reconocida. No se como anda el tema de homologaciones en esos casos... todo hay que estudiarlo antes, incluso con el cambio a frenos de 3.0, si te quieren jod** en itv, lo haran.

Ummmmm no se yo, suena demasiado bonito, eso de que nos saquen el "defeat device" y no nos remapeen el coche. Lo mas probable es que repro al canto para ajustarse a la normativa de emisiones con todas las consecuencias que eso nos trae.

Completamente de acuerdo, no tiene ni pies ni cabeza. Van a presentar las demandas en un mes, y es a partir del 2016 cuando van a empezar a modificar los coches, maravillosa bola mágica la que tienen estos señores para saber como van a quedar nuestros coches. Es como poner una reclamacion en un restaurante antes de probar la comida, solo porque tiene mala pinta Que Volkswagen posponga las "reparaciones" de los vehículos a 2016 en modo alguno limita el derecho del cliente a interponer las demandas o querellas que tenga por conveniente. Ya sólo faltaría eso. Determinado que los vehículos incumplen la normativa vigente en el momento de fabricarse, por propio reconocimiento público del fabricante, lo esencial serán las pruebas periciales que se presenten con la demanda que tendrán algo muy importante: serán individuales del coche propiedad del demandante, con lo que no se estará hablando de cantidades "genéricas", si no de un motor concreto de un vehículo concreto. Esos ingenieros deberán además proponer cuales sean la o las soluciones posibles para enmendar el entuerto y la disminución de prestaciones y aumento de consumos que eso conllevará. Esa es la clave: si la pérdida de potencia es irrisoria o el aumento de consumo inapreciable sería estúpido presentar esas demandas, pero si los estudios periciales demuestran que eso es significativo no es ningún disparate. Si empiezan a caer sentencias contrarias a Volkswagen acabarán por pactar algo con todos los perjudicados Yo la semana pasada estuve hablando del tema con gente, que entiende bastante mas que nosotros... y me dijo textualmente: "Hay que esperar a que nos llamen a pasar por taller oficial... antes de pasar, hay que sacar un log del estado del coche, y despues de que nos hagan lo que ellos quieren para arreglar el entuerto hay que volver a logear el coche... se contrastan los 2 resultados y a partir de ahi sabremos que le han echo al coche y empezar a mover ficha" Eso me dijo. Mas que un log, lo que hay que hacer es un backup completo de las centralitas, y luego ir comprobando que secciones se han modificado, en que afectan y que repercusiones, para luego tomar medidas. Lo que realmente habria que hacer seria: Backup del coche antes de llevarlo a taller. Taller, reparacion. Backup de coche modificado. Estudio de los backups para ver que se ha modificado (opcional, si no nos gusta como viene el coche y mientras que se toman acciones legales, vuelta al backup previo taller). Pero para esto hay que tener los medios para leer/escribir las centralitas, por lo que es un coñazo la sutuacion en la que nos encontramos. A ver como progresa la cosa, pero que aumente el consumo y perder potencia, no es opcion para mi.

De ser cierto auguro malos dias para los dieseles....

Que ganarían: seguir vendiendo coches, si no venden entonces es la debacle.Los miedos son justificados tu lo has dicho.En tve acaban de mencionar que vw admite otro tipo de software en los últimos motores diésel, entiendo q los euro6 que son los que hay.Y como dicen por arriba es una vergüenza que audi no de una solución o trato premium a sus clientes y te digan lo mismo que a quien se ha gastado 12 mil euros en un seat.En que es una vergüenza estamos todos deacuerdo y no hay excusa de ningún tipo.A lo que me refiero es que el tema del segundo software es para homologar los motores diésel en EEUU, no en Europa, ya que los últimos motores si cumplen la EU6 europea simplemente por la incorporación del sistema de urea, que precisamente es lo que neutraliza el nox, cosa que los motores EU5 no cumplian inclincluso los que equipan urea.Qué son unos perros ansiosos de ganar dinero, esta claro, y lo de seguir vendiendo coches lo van a seguir haciendo, de echo en España aumento la venta de coches del grupo a pesar del escándalo (Yo incluido)Los españolitos semos así.No todos los EU6 llevan urea el audi a4 que he pedido yo se ha fabricado esta semana pasada y no llevan ureaO eso al menos me dijo el comercial.Los a3 y Octavia 2.0 tdi no llevan. El a4 creo que las berlinas tampoco (últimos b8 digo). Lo que no se sabe es las diferencias mecánicas entre por ejemplo el coche que vas a recibir tú y el mío de hace 10 meses (euro5 y euro6). Otro Catalizador? Doble egr? Pregunta al comercial a ver que te cuenta aunque seguro que sabe menos que tu...He estado hablando con el comercial y efectivamente no sabe que diferencias mecánicas habrá...lo que si me ha asegurado que depende el modelo,motor,potencia y transmisión lleva urea o no la lleva.Me ha puesto el ejemplo de un a1,y un a3 eu6 que tienen en exposición no la llevan,sin embargo un a6 si.en principio depende del peso y potencia,me ha comentado que el Q3 de empresa que tiene también la lleva. Por lo tanto no me lo ha podido asegurar al 100% pero en principio el a4 berlina manual 2.0 tdi 150cv no lleva adblue. Pues mira el que tengo encargado yo es un 2.0 tdi 150 cv multitronic y si lleva adblue, es más le quise montar llanta de 18 y el comercial me dijo que no podía ser, que en automático para ajustarse a emisiones con ese motor tenia que ser llanta de 17 y la medida de neumático que traía. Supongo que esas diferencias mecánicas tendrán que ver, de todas formas y visto lo visto ni los que venden el coche saben que producto venden, básicamente y perdón por lo que voy a decir, pero no tienen ni put* idea, o nos tratan como tontos. Eso mismo me dijeron a mi en mercedes en su dia, cuando pedi precios, que el c200 llanta 17 (creo recordar que era 17 y no 18) tenia un buen descuento por el tema de las emisiones. Con el C220 habia una buena diferencia de precio por lo anteriormente mencionado.

Tal mal esta el tema de las emisiones de gases? que ya se ocultan los a4 por donde pueden xD

Me hace un poco de gracia el apartado de daños morales.. No creo que la moral del 100%, (alguien habrá y totalmente respetable) de las personas se vea afectada por haber ido contaminando mas sin ser consciente. Vamos que me hubiera gustado bajar la ventanilla en un semaforo y preguntarle.. "¿Oiga, cuanto nox va soltando? Me juego el coche que ni lo sabia.. El tema de la denuncacia moral, no viene por ahi, viene por el halo de superioridad que tenia hasta la fecha los coches del grupo VW. Mucha gente asumia que eran buenos simplemente por pertenecer a este grupo.

Nick socio: Jo_Coleguita Motorizacion: 2.0 177cv Año matriculacion: 2012 menuda faena, y yo lo contento que estaba con el coche, que consumia poco y andaba muy bien. A ver que cristo nos hacen. Pero desde luego que consuma mas para que ande menos no es buena opcion (peor aun si nos meten filtros mas restrictivos y luego se atascan solos).

Bueno, yo que quieres que te diga. Prefiero estar un poco mas tranquilo a costa de ir controlandolo un poco, que tener que pagar una factura cercana a 3000€ que vale la sustitucion de dpf. Si tan probados y tan bien diseñados estan porque petan dichos filtros? Y petan en todas las marcas, no es solo en audi. Lo del dpf es un invento que a base de obstruir el escape consigue mejores emisiones... pero con el problema que no deja de ser un filtro y se va obtruyendo (del mismo modo que se obstruye filtro de aceite, iltro de aire, o combustible, por eso se les hace mantenimiento y se cambian.). El problema esta en que cambiar dpf es muy caro y laborioso por eso normalmente no se cambia. Por otro lado por mucha regeneracion de que se haga nunca va a acabar limpio limpio. Que si que con la regeneracion se limpia lo suficiente, pues si, pero no os creais que queda como uno nuevo. Piensa el coche como una maquina mas. Por muy automatizada que sea, el responsable de su uso es unica y exclusivamente el usuario. Ademas no es precisamente una cosa que lleve tiempo vigilar. Con tal que de vez en cuando le des un poco del vidilla al coche y que completes las regeneraciones no deberia ser mas problema. Los problemas suelen venir cuando se rueda mucho por debajo de las 1800rpm(me conozco a algunos que ruedan sobre las 1500 normalmente o incluso menos)