Jo_Coleguita

mas que la extension, lo que teneis que ver es el codec que soporta. Las extensiones tipicas de los divx son .divx .avi .mkv Explicacion larga: Cuando hablamos de video hay que diferenciar entre dos cosas: El codec de video: El codec de video es el software que se empleo para recodificar todos los fotogramas del video original, bien sea para ahorrar en temas de peso del archivo u otros motivos. Codec de audio: Aunque pueda parecer menos importante que el codec de video, para la correcta reproducion del audio de un video, necesitamos el software adecuado que nos haga la tarea de descodificar el audio o bien un hardware compatible que haga esta labor. El contenedor: una vez que tenemos nuestro audio y nuestro video codificado, solo queda un paso. La union del audio y el video en un solo fichero. La funcion del contenedor es una funcion secundaria. Para interpretarlo de forma facil, es como una carpeta donde esta el audio y el video. Para que estos contenedores sean reconocidos como pista de video, se les añade una extension. Las extensiones mas utilizadas son: mpeg, mpg, mp4, avi, divx, xvid, mkv, vob,

Con el coche encendido tratas de sacar la llave? Si es asi, me parece hasta normal que no salga. Ahora si apagas el coche (pulsando la llave) y luego tirando de esta no sale, si que es raro. A mi siempre me ha salido bien, haciendolo de esta forma que menciono.

Ufff eso si que no es normal...Normalmente los diesel suelen consumir muy poco aceite (y cuando mas consumen aceite es si se le da mucha tralla o mas bien motores que han llevado mucha tralla). Por tanto no descartaria algun tipo de defecto en tu motor, incluso en el turbo, que tenga alguna pequeña fuga. Evidentemente en el conce te van a decir que si es normal, blablabla, como le decian a un forero con su coche que le consumia litro a los 1000. Ponle las pilas, porque desde luego normal normal no es...

tu centralita no es compatible, necesitas centralita nueva para los 8 sensores y dependiendo si quieres que sea visual en la pantalla del mmi necesitas un modelo o otro. Al menos esto con las originales de audi... ahora con las de stagemotion... ya es otro cantar, pero lo que si es seguro es que la que llevas puesta no sirve(solo pita y solo son para los sensores traseros.). Luego sobre el tema de camaras y todo eso... dependiendo de si llevas mmi o radio normal... pues hay varias opciones: Si llevas mmi creo que se le puede poner sin mucho jaleo, (no se si hace falta algun adaptador de video... o siemplemente instalar la camara...) Si vas con radio concert a pelo, pues a esperar al S160, como andamos muchos xD

Pues nada señores, vamonos a por uns tilas, para hacer mas amena la espera... Yo que ya andaba haciendo acopio de utensilios xDD (me he comprado las herramientas de plastico para desmontar el coche...)

Desgraciadamente (o por suerte) tengo un 1.6 también afectado, pero en un Ibiza ST TDI 90cv de 2015. Dos coches del grupo VAG y los dos afectados. De lo malo, en el 2.0 A4 solo es reprogramación, pero en el Ibiza 1.6 ademas, hay que añadir algún chisme extra según me dijeron en SEAT. Estoy a la espera de ambos vehículos, a ver que hago (o que no hago). Si al pobre ibizita con 90cv le quitan algún cv me lo matan al pobre (ojo, que 90cv andan bien para su peso) Te van a añadir un cacho de estorbo de plastico en la tobera de admision. No te quitaran caballos. pero la respuesta cambia. Por decirlo de una forma rapida, le quitan el nervio, hasta que pasa las 2000 o algo mas de rpm. No se si se nota mas por la pieza de plastico (una restriccion vamos) que le ponen o por la repro en si. El caso de querer sacar esa restriccion, no se si hay que comprar dicha tobera o lo que...

el mio es del 2012, y no me han avisado de nada. De todos modos modos tampoco tenia pensado llevarselo. Estoy contento con el coche tal y como esta. Espero que se olviden de mi, y no llegue carta de la jefatura, obligandome a ir. El mio también es de mayo de 2012 (cuatro años justos), el TDIe 136cv, y tampoco me han dicho nada. Pero me temo, que no nos quedaría otra que pasarla, por dos razones, el ayuntamiento y la ITV. Tengo entendido, que te dan un certificado que dice que lo has pasado y de ese modo, la ITV no te dice nada, y en el ayuntamiento sigues beneficiado por los bajos impuestos. Lo que desconozco es el tiempo que permiten pasar antes de darte el toque en la ITV y de subirte impuestos en el ayunta. Por cierto, acabo de pasar la ITV por primera vez (la de los 4 años), y no ha ocurrido nada, no me han dicho nada. En el 1.6 no han dado ningun documento ni nada. Es mas no han menciaonado pasar dicha revision ni al dejar el coche ni al recogerlo. Sobre ayuntamiento e itv, de momento no es obligatorio pasar chica campaña. Para que estos organismos, te puedan pedir algun tipo de documento que acredite que has pasado la campaña, primero debe llegarte carta de trafico obligandote a hacer dicha actualizacion de software.

lo que hace es otra pseudo-trampa xD lo explique pagina atras en base a la experiencia con un 1.6tdi. Relajan un poco el mapa en el rango de las 1000 a 1800rpm... supongo que sera el rango utilizado en la homologacion para dar menos emisiones, consumos quizas un pelin inferiores pero siempre en ese regimen... Consecuencias para el usuario final, el coche se vuelve mas perezoso a bajas rpm.

el mio es del 2012, y no me han avisado de nada. De todos modos modos tampoco tenia pensado llevarselo. Estoy contento con el coche tal y como esta. Espero que se olviden de mi, y no llegue carta de la jefatura, obligandome a ir.

Buena noticia ya que el mio es misma motorizacion y del mismo año y me toca pronto hacer revision segun el fis. Aunque no tenia pensado llevarlo al conce. Yo de todos modos andaria con ojo, y si teneis vagcom, anotad la revision del software motor. Igual os dicen eso para que no protesteis y tener que andar con papeles... os pasan la campaña... y como las diferencias no es que sean abismales en terminos de rendimiento, pues os la llevais puesta y sin enteraros. Doble engaño....

Con vagcom puedes ver la revision del software del motor. Solo se puede ver eso, por tanto muy poca informacion da. Esta claro que si no tienes garantia o revisiones gratuitas en el conce, llevarlo con todo este lio no tiene demasiado sentido. Sobre lo de hacer backup y restaurar el software de nuevo, no creo que salga mucho mas barato quee hacer ya de paso la repro. Ademas si haces la repro, igual hasta te compensa que la hagan sobre el mapa nuevo para que conserve la revision de esta y si vuelves a pasar por conce, que no te vuelvan a calcar el software de nuevo. No soy un experto en estos temas, pero supongo que sera asi. A mi personalmente ya no me cogen, no tengo ni garatia ni revisiones gratis y como no se que consecuencias finales puede tener en mi coche... pues en caso de que tenga que pasar, luego le caera una repro. Lo dicho a disfrutar de nuestros coches hasta que llegue carta obligandonos.

Puntualizando unas cosas: Mis respetos por quien haya pasado la actualizacion, primero por ser tan amables de darnos sus impresiones... recordemos que nadie tiene obligacion de exponer nada aqui. Segundo estan en su derecho, el coche es suyo y no hay nada mas que añadir. Bueno, dejando atras ya las polemicas. Como comente hace unas paginas, en el 1.6tdi al menos si se nota el cambio. Y creo que lo que hacen es dejar el coche con menos potencia y par en el regimen de 1000 a 1700 o 2000rpm para que el consumo sea menor y el numero de particulas sea inferior. Luego cuando pasas cierto regimen se abre el grifo y da la potencia declarada. Dado que en los test, se homologa el consumo y las emisiones, no creo que hagan los test a 3000rpm, por eso capan esa zona de rpm. Por otra parte y ya volviendo a los 2.0tdi de nuestros coches: Yo en caso de que fuera obligatorio hacer dicha actualizacion, hablaria con algun chiptunner y haria copia de la centalita del coche, lazada para ver la potencia y la curva actual, luego actualizacion, lanzada y posible repro si no me gusta como quedo el coche.

Ojo, por si teneis algun familiar con los 1.6tdi que tambien le estan pasando la campaña. Lo se de primera mano... que mi madre ha llevado una caddy a revision... y le han clavado la actualizacion sin decirle ni mu. Hoy he cogido la caddy y la curva de potencia es muy distinta y no hay que tener un culo muy sensible. Si vas en modo pachangueo no lo vas notar, pero cuando haces aceleraciones fuertes se nota. En que se nota, pues antes a partir de las 1500-1600rpm empujaba con todo el par disponible. Ahora hay que subirlo sobre 2000 para que tire con fuerza. (tened en cuenta que el 1.6 tiene un turbo de carga baja, por lo que carga a muy pocas rpm) Por otro lado, el tema de consumos no se como andará, dado que no ando regularmente con este vehiculo. No se como sera el tema en los 2.0tdi, pero si ya de por si son bastante muertos a bajas rpm nuestros coches... como para que los maten mas ...

Yo creo que el tema dependera de cada motor, puesto que en la noticia hablan de unas potencias (de 81 kW, 100 kW y 103 kW) pero eso no son todos los afectados... En mi caso son 133KW(o bien 177cv) y ya es un motor mas apretado, por tanto no creo que sea tan sencillo el asunto sin variar potencias o consumos.

Es que para notarlo hay que hacer un seguimiento exhaustivo... con el vagcom haciendo logs, de consumos, temperaturas, y muchos mas parametros. A ojo esta claro que es dificil verlo, o tienes un culo sensible o ni te enteras.

vaya parece que es una pesadilla encontrar varilla para el CGCL.... Si algun tiene referencia que avise... Son para los motores 177cv 2.0TDI

Mi consejo es que no. Ellos te pueden decir lo que quieran y mas de palabra. Es como si te digo que 2+2 son 5, puedes creertelo o no. En cuanto trates de pedir algun documento que acredite lo que te dicen veras como empiezan las pegas, y sin contar que si lo dejas es probable que te lo metan a calzador y ni te enteres como ha comentado algun forero. Luego si quieres que te lo quiten comienzan los problemas con denuncias, reclamaciones, y papeles que tendras que firmar y que les quita cualquier responsabilidad/obligacion sobre el coche, y que pasa a ti por no querer dicha obligacion. Vuelvo a repetir mi consejo es que no lo lleves, hasta que te llegue alguna carta, bien sea de industria o trafico obligandote a pasar la campaña. Si el coche no va mal, pa que tocar en el?

p***o para adultos! Simplemente precioso ^^ . A disfrutar de el compañero.

yo tambien estoy con los dientes muy largos xD, alguno sabe si es compatible con el ami? o me toca recodificar, para desactivar el ami y poner la entrada auxiliar?

Yo creo que si te ofrecen motor, nuevo, escogeria esto ultimo. Al padre de un amigo en un golf V, se le ha arañado los pistones por un defecto de fabricacion con 50mil km, y le van a cambiar el motor.

Todo lo que sea mensajeria rapida, lo paran en aduanas. DHL, Fedex, EMS es tener aduanas fijo. Hay que pedir que lo envien por correo ordinario, china post, hk post, singapour post... eso no quiere tener certeza 100% de que no lo paren en aduanas. Solo hay que añadirle una guinda mas, que lo mande como regalo, sin declarar el valor real de dicho producto. Con eso deberia ser mas que suficiente como para evitar las aduanas.

Andate con ojo, esta gente son de palabra facil, y buscan muy bien las expresiones para decir las cosas, (cual politico vamos) e igual lo que te parece que pone una cosa, en realidad pone otra. Hay que hilar fijo con estos sinverguenzas.

Si yo tambien lo he visto hoy.... al menos esperare un mes, a ver si dejan feedback, y espero que sea positivo.... aunque es mas caro de lo que esperabamos por aqui, pero es mas barato que el de alpine, y no cambia la radio. Habra que seguir esperando a ver como progresa el asunto... P.D pa que luego digan los chinos que no tiene demanda... uno de lo que los compro es noruego... En fin, lo que puse en otro post. no se compra porque no se sabe de el y no hay producto a la venta...sino se aburrian de vender.

Es que si no se tiene garantia, no le veo demasiado sentido pasar por el conce para hacer mantenimientos. Hay muchos centros (como los bosch car service) y talleres de calidad (tambien los hay chapuceros, como en todo supongo) donde poder realizar todo lo que nuestros coches necesitan. Y tan como se las estan gastando, ni euro se las doy. Nos tratan casi igual que los nazis a los judios, a pesar de haber pagado una fortuna en un coche. Es mas un familiar que tiene un VW dentro de poco tendra que comprar coche nuevo, y no le recomiendo otro vw. Conmigo lo llevan clarito... no me ven mas en el conce.

Es chungo? Q significa lo de control head???Muchas gracias Un saludo vaya, me he pasado con lo de chungo, Control head es el modulo que gobierna el MMI, si no tiene acceso a ese módulo instalado puede ser solamente un fusible cascado, para empezar borra todos los errores De acuerdo, ahora lo hare, y una pregunta, se puede hacer un scan y borrado con el vag y el motor arrancado? Muchísimas gracias. Que me corrijan si me equivoco, pero lo suyo es hacerlo con el contacto puesto, sin arrancarlo.