brandi

¿Estás seguro que en la ficha te pone que el índice de carga en 225/50 R17 es 99? Yo tengo esa medida y mi índice de carga es 98 y en la medida que me "autoriza" la ficha en llanta de 18 el índice de carga es diferente. Un saludo

Ni 2 ni 100, cuando no abre no abre. Hay veces (pocas y cada vez menos) que abre a la primera y otras que nada, a meter la llave. :ranting2: Cuando le toque ir al taller diré que se lo miren

Se cierran perfectamente todas, y al abrirse, falla el 80% de las veces, osea que no todas, por lo que lo que dices tiene todo el sentido. El mmi lo he vuelto a mirar pero no te da la opción de desactivar la puerta del conductor. ¿Qué tendría que hacer?, ¿desmontar el panel de la puerta y mirar los cables?, ¿llevarlo directamente a un taller de electricidad? (a la casa paso porque sé que me van a cambiar todo sin mirar qué falla). Un saludo

Voy a ver que encuentro, gracias

¡Qué poco exito tengo en mis post!... Una cosa, ¿creeis que puede ser por la pila del mando? Espero vuestros comentarios

Que va, fue lo primero que hice . Gracias por tu idea

Cuando pensaba que ya tenía el coche en perfecto estado de revista va y se jode . Llevaba un tiempo pasándome que cuando abría el coche con el mando de la llave (con cualquiera de las 2) se me abrían todas las puertas menos la mía (conductor), cerraba, volvía a abrir y sin problema, pero desde hace un par de semanas no tengo más remedio que abrir el coche a la "antigua usanza", con la llave, que así se abre mi puerta perfectamente, para abrir el resto el mando va de fábula. ¿Os ha pasado a alguno?, ¿teneis idea de qué puede ser? Gracias

El mío es de marzo de 2005 y creo que no se ha actualizado nunca..., ¿cuántas actualizaciones tengo que hacer ?, Si hay sitio yo me apunto, ¿qué tendría que llevar?

Yo no tengo ningún S ni RS (pero espero que algún día caigan), pero sí te puedo comentar un poco sobre el V8 4.2 que lleva ese S4 ya que el mio es el segundo V8 que tengo. El motor es brutal, desde abajo tira como un demonio y parece que no se acaba nunca, maravilloso, pero... eso se paga, por lo menos en gasolina. Te cuento, a ritmos normales tirando a suavecillo es posible hacerle una media de 10,5. A ritmos rapiditos, sin ir a machete es dificil bajar de los 12,5. A velocidades cercanas a lo que Don Pere Navarro (y el código penal), define como delictivas, sobre los 15,5 y directamente a velocidades muy muy altas (obviamente en Alemania) sobre los 17. En ciudad no soy capaz de bajar de los 20. Sobre el mantenimiento..., paso de Audi, después de unas cuantas malas experiencias, tanto en Vitoria como en Madrid con mi ex- A8, ahora lo llevo a otro taller, infinitamente más barato, donde me miran todo y me cambian o arreglan solo lo que hay que cambiar o arreglar y para que te hagas una idea, la última revisión me salió más barata que la de los 30000 del ibiza 1.4 tdi de mi mujer. El tiptronic, después de varios años utilizándolo me parece hasta bueno, lento, pero cómodo. También es cierto que no he probado muchos más de este tipo. Un saludo

Para mí si, más que por un tema de conducción deportiva, que en el modo S va de fábula, lo uso para "tomar el control manual momentaneo" cuando voy en la D, por ejemplo en una reducción para adelantar o por una curva en la que voy a entrar un poco fuerte. Eso sí, merece la pena siempre y cuando no te gastes un pastón. Mi límite eran 200 €

Mucha suerte, yo buscaba lo mismo pero con 4 radios. Al final, gracias al amigo kantusjack (infinitas gracias), encontré uno en Alemania por 80 €, cuando en Audi me pedían 680 más IVA. Paciencia y a bucear por la red

Yo tengo tiptronic y siempre me aparece la marcha, vaya en D, S o manual

Cuando leo estas cosas y pienso que en mi último viaje hice una media de 15,6 l/100... me entran los 7 males

He buscado y no he encontrado nada en el foro, así que os pregunto a ver si me iluminais..., de vez en cuando me pasa, sobre todo por las mañanas, que al abrir el coche con el mando se abren todos las puertas menos la del conductor..., me pasa con los 2 mandos ¿sabeis que puede ser? Muchas gracias

Y yo pensaba que mi V8 andaba....

Eso ya es para nota, jejeje. A ver si algún día me acerco al PRC a conoceros y de paso alguien me hace esta ñapa.... Desde que lo toque la última vez no me ha fallado, a ver si dura (por hablar en cuanto coja el coche seguro que estará roto)

En Jarmauto en Madrid (calle Ayala), cobran más a los A8 y Q7, lo tienen puesto en el listado de precios de taller. Les pregunté sobre mi coche y que por el motor que llevo, me tendrían que aplicar esa tarifa. Ya descartado les pregunté que pasaba si llevaba un Rs y me dijeron que también más caro. En definitiva que los A8 y Q7 lo tienen anunciado, lo otro solo de voz..

Sabiendo, como sabemos, donde está el problema, lo mejor es llevarlo a cualquier taller que toquen temas de electricidad y te hagan la ñapa, una pequeña soldadura y fuera. En el momento en el que me falle de nuevo lo llevo. El único taller que me empieza a dar confianza, y además es barato es un Midas en la calle Seseña. Parece de coña, pero uno de los mecánicos es cliente de un amigo mío y fueron los que me localizaron el problema, pero no me hacen la soldadura. Eso sí para mantenimiento... 103 € la última revisión. En audi solo de aceite ya me cobraban 200 lereles...

El mio tambien es avant, prueba a levantar el asiento trasero, donde pones el culete. Está enganchado con dos pestañas y tirando hacia arriba se sueltan. Cuando lo quites veras 2 tapas negras, quita la de detras del copiloto y ahí estaban los 3 cables. Suerte y ya nos contaras

Ayer, hasta los mismísmo de ver la aguja abajo del todo y el FIS marcando 0 km de autonómia me lié la manta a la cabeza, desmonté el asiento trasero, por cierto un coñazo ya que llevo además 2 sillitas. Una vez desmontado vi los 2 accesos a los depósitos. El de detrás del asiento del copiloto tenía 3 cables (perdonad mi ignoracia de electricidad, mecánica y demás). De esos 3 cables 2 no se podían quitar, me imagino que eran los aforadores o tenían que ver con ellos y el otro... el otro hijo de p..a es el que da el fallo . Es una clavija que en cuanto la ajusté MAGIA, el indicador funciona. Supongo que por algún motivo se suelta un poco y da esos fallos, por lo que me imagino que cambiando esa conexión se arreglará definitivamente, la pregunta es ¿dónde podría cambiarlo a un precio relativamente módico?. Por fin veo luz al final del tunel. PD. Lo siento, no saqué fotos, era muy tarde y no se me ocurrió

Ayer escribí a audi para ver si tenían constancia de este fallo y esto es lo que me respondieron: Ref. 20090331103126_cmarin El Prat de Llobregat, a 31 de Marzo de 2009 "Estimado Sr. ....: Acusamos recibo a su e.mail cuyo contenido ha sido objeto de nuestra mayor atención y al cual seguidamente correspondemos. Al igual que Usted estamos interesados acerca de cuanto nos expone. A pesar de su escrito, desconocemos detalles que nos son imprescindibles para atender su asunto, por lo que le agradeceríamos nos informara del Servio Oficial que atiende su vehículo, bastidor y matricula del mismo. Quedando a la espera de sus noticias, aprovechamos la oportunidad para saludarle muy atentamente, Atención al Cliente Audi" ¿Qué os parece si enviamos los datos que me piden a Atención al cliente Audi "atencioncliente@audi.es", a ver si suena la flauta y nos lo reparan gratis?

Me puedes ilustrar dónde está la clavija eléctrica del aforador para intentar tocarla un poco?. Se me ha puesto a cero el medidor de gasolina y antes de llevarlo prefiero hacer alguna comprobación básica. Saludos. El otro día le pasé la revisón, me tocaron la clavija y..... falla mucho menos, pero a veces falla. Habrá que mirar otra cosa Me ha vuelto a pasar lo mismo , los flotadores deben tener algun fallo porque lo que no es normal es que le pase a muchos coches. solucion volver a ajustar la clavija superior y esta vez he lijado un poco los contactos por posibles malas conexiones, haber que pasa ya os contare. Lo mismo, hace 3 días que no funciona. Esta vez lo intentaré arreglar yo. Por cierto, ¿cómo veis escribir a Audi para ver si toman cartas en el asunto?, como dice iñakielpibe algo tiene que estar mal de origen si varios coches fallan en lo mismo.. Un saludo

Me puedes ilustrar dónde está la clavija eléctrica del aforador para intentar tocarla un poco?. Se me ha puesto a cero el medidor de gasolina y antes de llevarlo prefiero hacer alguna comprobación básica. Saludos. El otro día le pasé la revisón, me tocaron la clavija y..... falla mucho menos, pero a veces falla. Habrá que mirar otra cosa

Podría ser que la gestión electrónica de la tensión de la batería, va desconectando consumidores conforme ésta baja, te desconecte esa función. Has comprobado si te lo hace cuando has estado sin “tocarlo” durante un periodo de tiempo más largo de lo habitual. No había leido esta parte. Si que me he fijado que el problema lo tengo cuando lo arranco por primera vez. Luego sí se me enciende. Otra cosa que me ha pasado hoy es que tampoco se me han encendido las exteriores. Con respecto a la batería, de vez en cuando lo miro en el MMI y siempre me sale que está al 100%

Muchas gracias a los 2, a ver si al final los 2 problemillas que tengo van a ser por eso... Un saludo