multi2.8

Si pero salimos de noche. 21 horas del dia 27.

Yo conducir me gusta. Osea que creeis que es mejor dos horas cada uno. Que cuatro o cinco y otro durmiendo atras en un saco y con esterillas? Lo de dormir es que dos vsn delante dando chachara al conductor. Y otro atras esparramado en un saco durmiendo. La otra opcion es mi a6 4f berlina gasolina. Pero ahi si que dormir tumbado imposible.

Tengo en mente ir a la final de champions en Milán. La idea es ir en un peugeot 308 sw. Tres personas y dormir en sacos bajando los respaldos de los asientos traseros. Creo que son 1450 km. Saldremos el dia 27 a las 21 h. La pregunta es: Alguien a hecho algo similar? Es una gansada? Es muy cansado? Solo conducimos 2 de los 3. Me gustaria saber opiniones de alguien que haya realizado muchos km seguidos. Yo lo mas que hago normalmente en verano son madrid-Almería. Gracias a todos

Atf cambiado . 202 leueretes. Y lo que yo pensaba que es filtro de atf detrás del radiador dicen que no es. Bueno el caso es que va fenomenal.

A mi me pasaba algo igual. Al final fue la bomba. Creo que las bieletas son un poco malas.

Set up Ajustes de sonido. Dsp y te sale un desplegable con todas las cosas wue llevas instslados y una raya con los ajustes. Tel nav etc. Y tal y como lo dejas ahí. Te lo encuentras despues de arrancar

Hola Miguel bienvenido y disftuta de este foro. Tiene grandes temas y mejores foreros.

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Se me olvido comentar. Que esta caja (no se las demas) no es para nerviosos. Osea estos que echan marcha atras y sin que pare estan metiendo primera. Aqui si haces eso te suele hacer un aceleron en vacio. Aqui se pisa freno. Se cambia la palanca a "R" se suelta freno y siempre como dejándola pensar.

Es que ese ultimo que citas es el pata negra de audi. Como compares algo con ese!,,,....jaja que dificil lo tendras.

Y si puede lo "vitaminaba". 20 cv mas y mas par le quedan mejor. De ahi los que vendieron luego de 170 cv.

Hola sardinero claro que nos veremos. Por supuesto que fueron los primeros. Mira el tuyo y el de kolari. Creo recordar que los primeros 2.7 el embrague también dieron problemas. Yo aseguraría comprando un 2008. Common rail. Van mas finos.

Poner en Google retemblor de embrague a6. O motor blb audi. No digo que todos salgan asi. Pero casi todos los 2.0 del 2003 04 de pena. Mi hermano lo mismo pero en a3.

Motor blb. A6 2.0 del 2004 de los primeritos que se vendieron. Cerradura de maletero. Parasol. Egr. Radiador de egr. Tres embragues enteros. Dos en garantia. 1 turbo. Garantia. Egr garantía.bomba de aceite. Rodamiento. Curculacion ciudad trayectos cortos . Viajes todis los finde con 4 cargado. Mirar todos los post de carnacas que ese soy yo. Cambie de nick por que no me diera la brasa el que lo comprará ya que era facil de identificar.

En auto-matic siempre lo cambio alli cada 60000. Ellos dicen que 50000 pero me remito al libro.

Yo tengo hora psra cambiar atf dentro de dos semanas. Y pregunte por el filtro. Me volvieron a repetir que el filtro que lleva exterior no se cambia. Y el interior que es el verdadero solo cuando se repara la caja. Los de 7 velocidades.

Sufre. En los puertos. Subidas. Arranques. 3 embragues en 140000 km. Cuando nunca habia cambiado uno en mi vida. Si te parece poco. Un turbo....

Hombre. No esta mal en relacion coche/consumo. Yo por mi experiencia te puedo decir que si vas solo vale. Perooooo a 1600 kg +4 personas 250 kg +maletero lleno en verano = 2 toneladas 140 cv sufre. Aunque ande. Embrague y motor sufre. Yo tengo ahora 210 cv y casi snda igual ,adelanta casi igual. Y el 140 que tenia no. Ahora el resto del año pues va bien sin ser un gti claro.

Es una pena no poder deciros la marca. Porque quedan genial. Los cables por delante del radiador con una guia pasan sin problemas. Y el fusible utilizado. El primero de la derecha de 20 a. No se de que es pero los led se iluminan al abrir la puerta. Y luego de cerrar se quedan como 15 seg. Pondre fotos con ellos apagados para que los veais bien. Por cierto me costaron 60 euros. Y mi mano de obra. "Esta vez sin cerveza""

fusibles de caja de aguas. Diosss para volver a cerrarla. Que trabajo.poniendo la tapa trasera de los que llevaba montados.

Con lo que consigo que al encender los xenon se apaguen los leds. Son de muy buen color e intensidad.

Pues al final deje esto tirado por aqui. Al final puse unos que compre or el segunda mano. No veo msrca por ningún lado. Explico lo que es y pongo fotos. Se ve que son solo las tiras acopladas a los embellecedores. Son de un 3.0 tdi por lo que no llevan tapas por el intercooler. Saque las mias y con un soldador saque las tapas derritiendo el plastico que hace tope. Las recorte con la forma de los nuevos y lss coloque de nuevo con sus pestañas que vuelvo a quemar y quedan perfectas. Llevan dos cajitas y tres cables a diferencia de los chinoscque llevaban dos. Uno negro no tiene duda ala tuerca del chasis. Uno rojo que llevo a fusibles de la caja de aguas bajo llave. Y uno amarillo que pongo con un robacables al conector del faro pin 12 negrorojo.

El positivo del faro es el pin 12 rojo-negro.

Si no se me metería agua

Tube que quitar las tapas de atras del embellecedor. Ya que el mio no lleva intercooleer y ponerlas en los nuevos. Con un soldador calente las pestañas y salio la tapa de una. Las recorte y las volvi a soldar en las pestañas del nuevo. Queda de lujo.