multi2.8

Hola Miguel bienvenido y disftuta de este foro. Tiene grandes temas y mejores foreros.

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Se me olvido comentar. Que esta caja (no se las demas) no es para nerviosos. Osea estos que echan marcha atras y sin que pare estan metiendo primera. Aqui si haces eso te suele hacer un aceleron en vacio. Aqui se pisa freno. Se cambia la palanca a "R" se suelta freno y siempre como dejándola pensar.

Es que ese ultimo que citas es el pata negra de audi. Como compares algo con ese!,,,....jaja que dificil lo tendras.

Y si puede lo "vitaminaba". 20 cv mas y mas par le quedan mejor. De ahi los que vendieron luego de 170 cv.

Hola sardinero claro que nos veremos. Por supuesto que fueron los primeros. Mira el tuyo y el de kolari. Creo recordar que los primeros 2.7 el embrague también dieron problemas. Yo aseguraría comprando un 2008. Common rail. Van mas finos.

Poner en Google retemblor de embrague a6. O motor blb audi. No digo que todos salgan asi. Pero casi todos los 2.0 del 2003 04 de pena. Mi hermano lo mismo pero en a3.

Motor blb. A6 2.0 del 2004 de los primeritos que se vendieron. Cerradura de maletero. Parasol. Egr. Radiador de egr. Tres embragues enteros. Dos en garantia. 1 turbo. Garantia. Egr garantía.bomba de aceite. Rodamiento. Curculacion ciudad trayectos cortos . Viajes todis los finde con 4 cargado. Mirar todos los post de carnacas que ese soy yo. Cambie de nick por que no me diera la brasa el que lo comprará ya que era facil de identificar.

En auto-matic siempre lo cambio alli cada 60000. Ellos dicen que 50000 pero me remito al libro.

Yo tengo hora psra cambiar atf dentro de dos semanas. Y pregunte por el filtro. Me volvieron a repetir que el filtro que lleva exterior no se cambia. Y el interior que es el verdadero solo cuando se repara la caja. Los de 7 velocidades.

Sufre. En los puertos. Subidas. Arranques. 3 embragues en 140000 km. Cuando nunca habia cambiado uno en mi vida. Si te parece poco. Un turbo....

Hombre. No esta mal en relacion coche/consumo. Yo por mi experiencia te puedo decir que si vas solo vale. Perooooo a 1600 kg +4 personas 250 kg +maletero lleno en verano = 2 toneladas 140 cv sufre. Aunque ande. Embrague y motor sufre. Yo tengo ahora 210 cv y casi snda igual ,adelanta casi igual. Y el 140 que tenia no. Ahora el resto del año pues va bien sin ser un gti claro.

Es una pena no poder deciros la marca. Porque quedan genial. Los cables por delante del radiador con una guia pasan sin problemas. Y el fusible utilizado. El primero de la derecha de 20 a. No se de que es pero los led se iluminan al abrir la puerta. Y luego de cerrar se quedan como 15 seg. Pondre fotos con ellos apagados para que los veais bien. Por cierto me costaron 60 euros. Y mi mano de obra. "Esta vez sin cerveza""

fusibles de caja de aguas. Diosss para volver a cerrarla. Que trabajo.poniendo la tapa trasera de los que llevaba montados.

Con lo que consigo que al encender los xenon se apaguen los leds. Son de muy buen color e intensidad.

Pues al final deje esto tirado por aqui. Al final puse unos que compre or el segunda mano. No veo msrca por ningún lado. Explico lo que es y pongo fotos. Se ve que son solo las tiras acopladas a los embellecedores. Son de un 3.0 tdi por lo que no llevan tapas por el intercooler. Saque las mias y con un soldador saque las tapas derritiendo el plastico que hace tope. Las recorte con la forma de los nuevos y lss coloque de nuevo con sus pestañas que vuelvo a quemar y quedan perfectas. Llevan dos cajitas y tres cables a diferencia de los chinoscque llevaban dos. Uno negro no tiene duda ala tuerca del chasis. Uno rojo que llevo a fusibles de la caja de aguas bajo llave. Y uno amarillo que pongo con un robacables al conector del faro pin 12 negrorojo.

El positivo del faro es el pin 12 rojo-negro.

Si no se me metería agua

Tube que quitar las tapas de atras del embellecedor. Ya que el mio no lleva intercooleer y ponerlas en los nuevos. Con un soldador calente las pestañas y salio la tapa de una. Las recorte y las volvi a soldar en las pestañas del nuevo. Queda de lujo.

Bien pues ya los he instalado. Ahora se encienden bajo llave. Se apagan con las cortas. Y se apagan con el living home

Es la tira de arriba. Solo me queda probar a ver si consigo atenuación y no apagado.

Bueno los leds chinos pasaran a formar parte del trastero. He comprado estos otros (usados) y menuda diferencia. Los he probado a batería Llevan tres cables y una caja. A masa a positivo de las cortas y s fusibles. Se apagan con las cortas.

2.0 TDI Update 26D9 vom 16.03.07 In der ELSA steht zum MST Update ja ganz klar dabei, Leistung wird gedrosselt, durch weniger Sprit Zufuhr, irgend was mit Kupplung schonen usw. ganz genau hab ich den genauen Text nicht gespeichert. Auch gibt es für meinen, 2.0 TDI, noch eine weitere Action, irgend ein Luftschlauch für Turbo soll geändert bzw. gewechselt werden da dieser sich lösen kann. Also ich habe das MST Update abgelehnt und unterschreiben müssen beim , mit Zusatz das ich einer Leistungbeschränkung nicht zustimme. Audi soll eine andere Lösungen suchen und nicht an den paar Pferden auch noch drosseln ^^ Übrigens ich habe kein DPF ! also ist diese Begründung schon mal falsch! 2,0 26D9 actualización TDI 16.03.07 de. En el ELSA se van a la actualización de MST claramente, actuación es estrangulado por menos suministro de combustible, quizás con un embrague etc. no me tengas exactamente consiguió las palabras exactas. Está también para mi TDI, 2,0, una más acción, quizá una manguera y/o turbo para esto se cambia para ser cambiado para separarse puede allí. Rechacé tan la actualización de MST y no estoy de acuerdo la señal con tener añadido, con lo que I una restricción de la actuación. Audi es encontrar otras soluciones y reducirse no también a los caballos de esta pareja.^^ ¡A propósito, no tengo DPF! esto es tan todo incorrecto.

Esos síntomas. Eran los que tenian al principio y les actualizaron el software. Si hay mas gente por aquí con el libro que lo mire. No decian nada en c.o pero lo hacian en la primera revisión.

Eso tienes que desmontar las valvulas que estan en el vierteaguas. Limarlas en forma de cono. Es un mal general de los a6. Busca por el foro que hay un brico para no tener que cambiarlas.