multi2.8

Pues creo que no lo pondré. Por no desmontarlo. Gracias chicos

Alguno sabeis como se puede sacar la calandra sólo. Sin desmontar paragolpes? Quiero poner el enblema s6 y no puedo acceder a poder ponerlo.

Asi es. Yo tuve un audi 90 ( heredado de mi padre) del año 90. Nos ofrecían entonces un 100 de la caja antigua que dejaban de fabricar por aquel entonces. Era mas bonito el 90. Pero el siguiente si era más bonito el 100. Sólo se cambio cuando tuvo 13 años y 230000 km la bomba de gasolina. Peazo de motor el 2.2. 136 cv.

Hombre!!! No molesta. No te preocupes. La patada del tdi no la vss a tener casi nunca o nunca. Date cuenta que en 4000 rpm de 1500 a 2500 pues es casi el 58 % de las rpm. En un gasolina pues son el 32 % de 6500 rpm y tiene muchas rpm para repartir el par. Eso hayque medirlo con crono y metros para ver la dif entre uno y otro. Lo mejor de las repros aun siendo sin subir muchos cv. Es para mi gusto que digas lo que quieres. Mas par abajo. Mas psr en medio. O repartido.

Eso cojes una antena de gps normal con una conexión fskra y lo pones en el modulo de nav en la torre rack y pruebas.

Bien yo tengo mi propia teoria que es lo que me sucedió. Tenia prisa. Y para ganar tiempo quito la llave con mano derecha (sabeis que se desbloquean, las puertas a la vez) y al mismo tiempo tire del tirador con la izquierda. Bien pues la siguiente vez no me abria la puerta con el mando. No habia leido nada al respecto y pense que haciendo las dos cosas a la vez puede que jorobes algo. Bien rocie bien de aceite y con la puerta abierta daba al mando en repetidas ocasiones y a la vez el tirador. Incluso con la llave puesta. Y en uno de esos dias porque lo hacia todos los dias funcionó. En mi pueblo dicen (agricultor tonto,patatas gordas).

Has metido la canula bien por el mecanismo?

Yo lo solucione asi. Tocare madera porque eso son misterios sin resolver. ...ja ja

Probar primero a ponerle aceite por el cierre. Varias veces varios dias. Y dar al mando de abrir y cerrar un monton de veces.

Vete a bricos. Y en instalacion de modulo tv . Hay lo tienes. Escrito por carnacas.

Di de donde eres y asi puede que salga alguien. Que te pueda echar una mano. El mio es mp3 por lo que no puedo.

Pidele a alguien el suyo. Quitas el tuyo pones el otro que no sea mp3. Y actualizas. Luego los vuelves a cambiar y ya lo tienes.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/334043-Fallo-cerradura-puerta-A6-4F

Si pones un dension. Ni lo arregles ni lo cambies. Solo el cargador de cd te hace de bypass. No te gastes dinero en él.

Has probado a meter y sacar discos? Segundo necesitamos saber con vagcom que te pone. Tercero mira que version mmi llevas. Al o mejor necesitas actualizar. Pues si le han cambiado el cargador. poniendo una unidad mas actualizada que la que llevas no te funcionara. Pero para eso primero mira si entran y salen discos. Y despues de todo eso una solución es kufatec o comprar otro en ebay etc y montar y dar de alta en conce

Busca que hay mucho escrito sobre este mal endémico de audi.

Tu crees que 180 cv son pocos? Para ir a 120? Repro? Perdona por el retintin. Si tuvieras 140 cv todavia pero 180 es como para ni plantearlo. En los 90 110 o 130 lo entendia pues las carreteras solo habia 10 radares y les podiamos disfrutar. Pero ahora. Yo le haría repro pero "para bajarlos"" jaja

Jaja

La bomba del agua se ve que debe ser algo habitual. Como en estos no se cambia con la correa de distribucion. Pues a ponerla que se rompa.

Algunos entienden que g12 quiere decir ge dura 12 años jaja

Eso vamos a animarnos. Sobre todo que este tema no se tome, como un debate diesel- gasolina que de esos ya hay muchos.

Problemas solo ha tenido el rodamiento trasero izdo. Y la bomba de agua que llevaba las bieletas de plástico. Satisfacciones todas. Silencioso. Arranca fenomenal . En carretera pocos van como este modelo.

A6 2.8 fsi. Motor 210 cv par max 28 nm desde 4000 a 7000 rpm. 18000 km anuales. 130000 km. Neumáticos dunlop sportmaxx rt 245/40/18 Consumo real llenado y vaciado con km parcial. Y a lo largo de 58000 km es de 10.7 de media. Ciudad 65% carretera 35%. Poco consumo de aceite. 15000 km 0.5 litros. No es un gti. Pero anda muy bien. Recupera muy bien a partir de 4000 rpm es un tiro. Atmosférico en carretera como es multitronic vas a 2000 rpm subiendo de velocidad constantemente. Consumo a 120 con tempomat viaje madrid santander (publicado en post consumos gasolina) 7.2 7.5. L/100 En ciudad solo ciudad 14 15 litros. Suavidad extrema. Sólo se oye ruido de rodadura. Y cuando le aplastas el acelerador suena a f1 por cierto tiene como un segundo acelerador cuando lo aplastas el pie derecho, luego le queda otro trocito mas que es como un "turbo" que tira de narices. Lleva llevas en el volante que lo suelo utilizar por ejemplo, vas conduciendo con circulación, y dejas x metros de separación, y no quieres que se meta alguien, pues das a la leva dos toques y sales como un tiro. Ya que el multitronic no tiene escalonamiento de marchas, siempre va bajo de vueltas por el consumo. Por cierto buena idea gonchito.

La bomba entera del agua. Y el rodamiento trasero izquierdo. La bomba original de audi. Y el rodamiento lucas/fag. Y lo que mas me ha cambiado a sido la cara jaja

Al final me ha dicho que la corres de servicios está muy bien. Que no es necesario. Bueno el coche va de maravilla otra vez y no suena el rodamiento. Musica celestial. Jeje pero con 5oo pavos menos. Yo que me lo habia ahorrado en el seguro. Poniendo con franquicia. ....