multi2.8

Claro. Ilustrare jeje.

A ver como me quedan. Imagino que habra que usar la dremmel y en una ranura del paragolpes instalarla.

He comprado estos led. Alguien los ha instalado? De donde cojemos la corriente.? Como son de aliexpres vendran con instrucciones de montaje? Jeje solo por ver led delante y no gastarme mucho.!!!

Joer pues si que esta oculto. Cada vez lo ponen mas facil.......

Mira en bricos. Te podras orientar un poco. Carnacas lo publicó

Yo cambiaba en el que tuve por tener ese mismo problema, cada cambio de aceite cambiaba el del aire que no cuesta nada. Y cada dos el del gasoil. 20000 km aprox cada cambio de aceite

No en ese aspecto solo mariposa rodamientos egr y aire caliente por los difusores del aire acondicionado y creo que no mucho mas

Hombre. Gastos de mantenimiento. Siempre mas ejemplo Las ruedas con el codigo de velocidad mas el del peso te costaran bastante más. Las pastillas de freno también. El dolo cambio de atf que en uno manual no lo tienes. Un rodamiento en este son 230 eur y en uno normal 60. Y asi casi todo. Un problema en el mmi te puede costar cada modulo lo mismo que una buena radio de otro coche. Es caro pero la imagen que tienes en este no la tienes en otro Y la conduccion en este no la tienes en otro. Eso cada uno valora lo suyo. Tu decides.

X3B programa nacional ventas en españa. Con esas cualquier duda que tengais si el coche es nacional o importación.

No no. Yo fui el primero en hacer semejante operacion. Pasate por la sección de bricos. Reconversion mmi basic a mmi high. Por (carnacas) que es mi antiguo seudónimo . Hay tienes todo lo necesario para desmontar y demas. Cualquier duda me preguntas. Lo mejor es lo que yo hice pues controlas todo por mmi y te sale en las dos pantallas

Hombre si solo con mirar los precios de cualquier app de coches te salen por este precio. Es que se tasan de compra en menos.

Yo cambie un 2.0 tdi de 2004 por uno de finales de 2007. Por poca diferencia. Un 2.8 gasolina bien equipado y no tiene nada que ver. Un 3.2 o un 2.8 valia 46000 euros casi sin extras y un 2.0 tdi igual de equipado 32000. Por tanto ahora incluso por depreciación valen casi igual. Miras uno del 2009 o 10 de gasolina con reestiling que es mas modernillo en acabados.

Haces muchos km? Porque si no optaria por un 3.2 quattrro. Equipado hasta los dientes autimatico y con la mitad de km.

Su precio de tasacion estara sobre 6000 eur. A partir de ahí. Aprieta que de esos años y km ahi muuuuuchos

Si pero si quitas el conector. Saltara el Airbag cuando el sensor detecte tiron?

Pueden ser varias cosas. Si te han cambiado pastillas gace poco. Puede ser qye como los cables llegan justos al conector del motor no tengan corriente. Puede ser si te han manipulado esos conectores en snteriores cambios de pastillas pues no den corriente Y tambien puede ser el boton que da algunos problemas. Mira también los fusibles que pueden haber saltado.

Bueno pues me decidi despues de ver mis neumáticos lisos prácticamente a cambiarlos. Me decidí por los Dunlop sport maxx RT 245 40 18. Tienen una clasificación de ruido de 68 db. He de decir que solo oigo el ruido de los seis cilindros. Si que se nota menos ruido que antes (espero que sea en casi toda la vida del neumático. ) Montados ya fueron 707 euros con equilibrado. En agarre todavia no se como irán pues no les he exigido mucho todavia por eso de estar recien montados. Me hicieron tambien paralelo estaba un poco desviado de sus cotas los dos ejes. Y me aconsejaron rotarlos cada 10 o 15000 km.

En este coche todo es comodo si lo manejas del boton central. Mmi. No cuests nada pedir un cargador cambiarlo y actualizar. Despues poner un dension y a funcionar. Casi mismo precio y comodidad absoluta. Y muuuuuchss gb de musica. Ami o dension

Ya pero si quieres csmbiar de cancion o de album ? No es lo mismo manejar desde el mmi o el volante que de un mando a distancia o abriendo guantera.

Alguien sabe si despues de haberme cambiado las pastillas traseras. Con algun que otro problema por parte del taller. Incluido fusible fundido Bueno a lo que voy. Despues de haber andado con el coche, puedo hacer el ajuste basico con el vag. Ese que abre y cierra tres veces? Para que ajuste las dos pinzas? Gracias

He buscado un poco por encima en otro foro extranjero y si oarece poner algo de el voltaje. Imagino que habras investigado algo por ahi.

Por cierto a partir de la 4220 lee mp3 siempre que el cargador sea mp3

Si tienes actualizado mmi 5570 y pones un cargador mp3 funciona sin problemas. Excepto que tienes que liberar componentes. Pero antes de liberar mira que version de cargador es, Por ejemplo mmi 5570 y cargador de la versión 4220. Pasale los discos otra vez para ser todo de la misma version. Si no en conce te pueden decir que te lo han actualizado y cobrarte por ello

Las primeras unidades. (Como casi siempre en audi) las del c5 caja anterior. Denominada multitronic 6 velocidades salieron problemáticas ya que no tenian mantenimiento y sin atf estos cambios sufren mas que los de discos. Por eso si lees en San google te saldran que son problemáticos pero a partir de 2003/4 lo solucionaron.

Yo lo tengo y... Funciona de maravilla. En D no hay escalonamiento y trabaja a las menos rpm posibles siempre que puede. Tienes que llevar el pedal a un cuarto de su uso y es muy agradable y con una sensacion extraña. Pues sin apenas acelerar sube la aguja de la velocidad. Es maste pones en incorporacion a una via, lo subes a 3000 o 4000 rpm adquiere velocidad y subes el pie. Se pone a 1800 rpm y sigue subiendo veocidad. En S hace escalonamiento pero no baja de 3000 rpm a medio pedal para aprovechar el mejor par motor que es de 3000 a 5500 rpm. Y es muy sensible al pie derecho. Por cierto es un tiro asi. El consumo es mas grande claro está. Luego en levas o manual. Pues para bajar puertos y poco mas, ya que para circular rapido esta la S. Realmente es tres coches en uno. Da gusto sentir que no hace transiciones entre velocidades.