Shadax

Agree. Los Dension van muy rodados en este tipo de detalles y que pese a pagar un poco más te evitas toda clase de detalles que te dan una experiencia bastante desagradable <_<

Si, esos me gustan mucho aunque me tira un poco para atrás que no aparenten tan OEM como los Eagle Eye que has puesto y que como detrás ya monto leds no me hace mucha gracia mezclar "Tecnologías"...

Sip Como no hay manera de encontrar los led bar tipo Exeo por Europa voy a tener que morir a esos que tampoco me disgustan

Joer, os quejaréis de que los B6 no tienen variedad pero es que cualquier faro en B7 es justo el doble de precio.

Que huevos utilizar tu primer mensaje para semejante frase.

Je, je... Yo no tengo problema en lanzar a Cortana... Sin tocar botón alguno con decir: Hey Cortana! ya salta sola

Si... Ahí se lucieron estos de Audi.

Si, en el interior tenemos manga ancha para lo que sea. Eso si, mírate que no sean muy largas. Como máximo 3,1 cm creo que era... Y con esa medida tenías que hacer malabares para meterla. Yo acabo de agenciarme unos led ba9s no focales que me llegarán en unos días. Cuando los pruebe, si dan buen resultado os los enlazo para que les echéis un ojo.

Ok.Pero ya te dije, Tira esa manzana mordida !! Enviado desde el parato usando patatalk Je, je... Me uno a la moción! Pero y te digo más, vente a Windows Phone

Lo de quemar te lo digo porque a mí me ha pasado con una de ese estilo con sólo 9 leds. El cromado de la zona del agujero se ha quemado con el haz de luz de los led más cercanos. De todos los que he probado, unos 7 modelos de led, sólamente 2 tipos me han durado y no me han quemado esa zona. Son los típicos modelos con lupa frontal y 4 leds laterales que, como tienen un buen espacio en la base para albergar las resistencias, no quedan tan cerca los leds del cromado.

Esos leds de posición te van a quemar el cromado interior del faro, te lo digo yo...

Creo que se lo está diciendo a Placebo, Argentum.

Pues échale un ojo porque probablemente en el menú de configuración tengas una opción que permita vincular una tecla a una opción de un listado que te ofrezca el bicho.

La radio esa no tiene para vincular los botones del volante a acciones diversas? En otras que ví en el pasado sí que estaba esa opción.

Absolutamente nada. Puedes ponértelo para que quede bonito o manejar el ordenador de abordo con él, pero para nada más.

Por cierto, me equivoqué. No es BNS 4.0, es BNS 4.1

josete, siento decirte que si, que existe, pero que ni por asomo es el mando del RNS-E ni es compatible por casualidad. Es el mando de control del BNS 4.0 y no hay manera de hacer que el RNS-E reaccione a esos controles. Yo ya andé un tiempo viendo cómo hacerlo pero nadie logró nada. EDIT ------ Y en esa foto por lo que veo le han colocado una anilla plateada al control porque ese control no lo lleva de casa.

Tienes que cambiar los asientos tdiquattro. También puedes echarle un ojo a módulos de calefacción universales... Creo que un forero hace un poar de meses le echó un ojo y montó uno.

Por pura estética JR11 > Rotor > JR3. Personalmente Rotor > JR11 > JR3.

Tú lo tienes con suspensión s-line?

Si, ahora los bordillos más elevados se han convertido en mi peor enemigo... Y eso que no lo tengo bajado aún.

Que yo recuerde en los VW passat estaban: 105cv, 115cv, 130cv, 167cv y el W8 ( el pre-phaeton ) de 275cv creo que eran. Así que en un B6 será algo parecido.

Es un mal endémico del RNS-E. Tienes que desmontar la pantalla y limpiar o sanear los contactos de la faja que une la pantalla con el resto del aparato. Si miras bricos para desmontar RNS-E tú mismo puedes hacerlo.

Pues nada, yo esta mañana me he liado con el espadín del cupra! Así que, aunque voy a exponer los pasos tal como los he realizado. De paso incluyo imágenes que veo que la mitad del hilo ya no están online. 1. Adaptar los pernos centrales del espadín cortándolos 2. Limar el perno para dejarlo más suave! 3. Anclaje: Tornillos rosca-chapa! Da la casualidad que tenía unos cuantos por ahí aunque eran con cabeza de taladro pero igual de efectivos. Recordad los que lleváis xenón: Pillad tornillos de 1,5 cm y no más largos e id con cuidado al atornillarlos no sea que agujeréis el tubo del limpia faros! 4. Apuntalar tornillos para dejarlos preparaditos. He decidido emplear uno cada pestaña impar Fotito de cerca: 5. Como tenía que utilizar un atornillador eléctrico con batería y estaba gastada me he parado un ratito a cargarla... De paso cargo mí batería! 6. Posicionando el labio con ayuda! De lo contrario tendría que haber recurrido a la cinta de doble cara para sujetar el labio mientras atornillo. 7. Y voilá! Unos minutos más tarde: Espero que os guste tanto como a mí

Pues nada, yo esta mañana me he liado con el espadín del cupra! Así que, aunque voy a exponer los pasos en el brico actual para que hayan imágenes activas, también lo planto aquí: 1. Adaptar los pernos centrales del espadín cortándolos 2. Limar el perno para dejarlo más suave! 3. Anclaje: Tornillos rosca-chapa! Da la casualidad que tenía unos cuantos por ahí aunque eran con cabeza de taladro pero igual de efectivos: 4. Apuntalar tornillos para dejarlos preparaditos. He decidido emplear uno cada pestaña impar Fotito de cerca: 5. Como tenía que utilizar un atornillador eléctrico con batería y estaba gastada me he parado un ratito a cargarla... De paso cargo mí batería! 6. Posicionando el labio con ayuda! De lo contrario tendría que haber recurrido a la cinta de doble cara para sujetar el labio mientras atornillo. 7. Y voilá! Unos minutos más tarde: Espero que os guste tanto como a mí