NERHelm

En mi coche todo sigue igual. Enviado desde mi iPad con Tapatalk

Para mi es mas molestia que ahorro. Además que casi todo mi recorrido es interurbano o autovía, y cuando llego a las ciudades/pueblos desactivo con la tecla.

https://www.youtube.com/watch?v=xaHZoPthvIg Ahí se ve perfectamente.

Esta claro que es la zona del airbag, lo que no es normal es que se note tanto, a contra luz y con luz. En mi coche no se ve en absoluto la zona y se va a desplegar igual el airbag. Esta claro que si a mi me sale ese recuadro no tardo ni un día en ir al taller a reclamar. Sent from my iPhone using Tapatalk

Buuuuuu, vete al taller pero ya. Eso no es normal Sent from my iPhone using Tapatalk

Yo quiero, y lo mejor en una distribución de los leds, seria enviarlos a regiones y de allí quedar y ponerlos. Sent from my iPhone using Tapatalk

Volvo en seguridad es otro mundo, yo en el C30 tenía 12 airbags. Nunca los he usado gracias a dios pero por mi trabajo si he visto muchos y visto a mucha gente que los ha sufrido y no es nada agradable. Sobretodo entre el polvo que queda suspendido y se inhala y las quemaduras que dejan. Pero bueno, mejor eso que dejar la cabeza en el volante. Por cierto, hablando de Volvo, valoro mucho su forma de vender los extras siempre ligados a un acabado. Por ejemplo el básico (kinnetic) medio (momentum) y el tope (súmmum). De esta forma no loqueas haciendo números y se reducen las complicaciones a la hora de comprar. Enviado desde mi iPad con Tapatalk

La secuencia es . Desde el MMI memorizas la presión de los 4 neumáticos a la vez y después si hay pérdida de presión, te indica que rueda. Respecto al vagcom, ni idea. No tengo ni el cable. Sent from my iPhone using Tapatalk

+1No añade nada que el coche no tenga. Es tema software. Ocurre lo mismo que bajar el espejo para aparcar Yo en su día se lo saqué gratis al jefe de ventas para cerrar el trato de lo contrario dudo que lo pagara. De todos modos las espeficaciones de 2014 creo ya lo equipan de serie no? Es el típico extra insulso que te roban 150€ por el y puedes invertir en apoyar otro extra. Sent from my iPhone using Tapatalk

Yo creo que con el vagcom podréis activarlo, ya que el avisador de presión va a través del sensor del esp. Sent from my iPhone using Tapatalk

En el M de mi padre no lleva piel en los rebordes de la banqueta. Lo lleva en las dorsales y laterales del respaldo, así como en la parte de atrás. Sent from my iPhone using Tapatalk

Eso es lo que me tira para atrás de la piel. Por eso siempre he tenido tela o Alcántara. Sent from my iPhone using Tapatalk

Sí, detectado. En mi caso da la sensación como una nano-vibración cuando empieza a empujar, y luego se quita. Yo no lo había comentado a nadie porque ya creen que estoy bastante loco... Bien!! Pensé que estaba de atar ya con tanto rayado. Sent from my iPhone using Tapatalk

Llevo mucho tiempo rayándome con el sonido de mi 2.0 TDI en acabado ambition. Me da la sensación de que tiene un sonido mas ronco en la salida, obviamente es un diesel y el motor suena como tal, pero atrás me suscita un leve gruñido al acelerar. Alguien ha notado lo mismo?? O estoy majareta. Sent from my iPhone using Tapatalk

Esas llantas negras, con colores oscuros me desluce tanto el coche como las llantas. A mi ver

A propósito, me ha llegado vía Facebook por parte de bnd unlimited su stage1 Casi más de lo mismo, pero me dan más seguridad estos. Que conste que hasta los 5 años no creo que toque ese motor. Sent from my iPhone using Tapatalk

He de decir que teníais razón, las rpm son las mismas en ambos modos. Seguro que pille medio bajada o algo para quedarme con esa referencia. Colleja para mi. Sent from my iPhone using Tapatalk

Pero la resina es de los pinos? Si es así, púlela. Sent from my iPhone using Tapatalk

Eso de las revoluciones es imposible , a 120 va a las misma lleves el modo que lleves o es que cambia la caja de cambios el botón del derive select?Yo no creo.que cambien nada de la cartografía eso que decía que varia multitud de parámetros seria como poner y quitar una repro lo único que se nota es el potenciómetro y eso es todo si le das medio gas vas a un 40% por ejemplo y eso da la sensación que anda menos es como los pedalbox pero al revés , cambia la entrega de potencia según el recorrido de pedal y ya esta no tiene mas misterio , probar con el cronometro de vueltas ir en 3 o 4 desde 1500 hasta que cambie solo llegue al corte en el manual y mirar la diferencia pero hacerlo pisandole a tope rápido así no influye el potenciometro Eso te lo demuestro con fotos fácilmente, algún compañero me dará la razón en ese aspecto que ya lo hemos hablado. Cuando acabe la guardia te las adjunto. Sent from my iPhone using Tapatalk

En efficiency se nota tanto en mi 2.0 tdi 150, que subiendo se va quedando como un 1.000 CC y 70cv. No se hasta que punto recorta caballos o inyección, pero lo que si tengo claro es que si afecta al rendimiento del motor. Incluso con el tempomat se nota el empuje en efficiency y Dynamic. Hasta las rpm cambian en según que modo. Por qué a 120 en Dynamic va a 2100rpm y en efficiency no llega a 1800. Sent from my iPhone using Tapatalk

Pues los de TLR se han cascado esta repro que como stage 1 ya da 199cv y es su primera. Os adjunto la foto de la gráfica para que comentéis que os parece. Sent from my iPhone using Tapatalk

Y las levas? También quedarán de adorno? Sent from my iPhone using Tapatalk

Que modelos son? Sent from my iPhone using Tapatalk

Sólo te refieres a que las de 18 pesan menos o más? Sent from my iPhone using Tapatalk

Yo me refiero a que en nuestro día a día el llevar 17 o 18 es tan superfluo como inapreciable. Yo he llevado casi 5 años 225/45 17" y ahora 40 18" y no he notado nada. Sólo el incremento de su precio jajajaja. De todos modos es algo muy personal y habrá gente sensible que lo valore. Yo siempre hablo desde mi experiencia. Sent from my iPhone using Tapatalk