javier55

La N75 me ha costado aprox. IVA incluido 47 Euros. Saludos,

Bueno, por ai a alguien le interesa, Solo le he cambiado la N75 y el coche vuelve a ser un tiro, así que de momento no cambio el cauda, la N75 ya no nos montan la original, sino una de algún modelo nuevo. El cauda tb lo pregunté por casualidad, y el chico se quedo asombrado, sale mejor nuevo que repararado (nuevo 107 Euros + IVA), le pregunto como puede ser y me comenta que son estrategias de mercado. Bueno un saludo,

Hola, pues a mi me pasa lo mismo, B6 2.5tdi quattro del 2002, he probado con los dos logins del manual, el 12233 (se cuelga) y el 11463, entro, pero no me deja leer mas que el módulo del ralentí que tu dices, en el modulo 03, para la egr, me dice "Not Avalible", bueno si lo descubristeis agradeceria lo comentarais, Gracias Javier

Buenos días, gracias por vuestra respuesta, Iré al conce a ver que me dicen y lo colgaré aquí, por si a alguien le interesa. , por otro lado estoy recopilando información, lo comento por si alguien sabe de esto y nos puede iluminar hasta que consiga mas datos del bombero, os procedo a detallar: Cuando reprogramé el coche con upsolute, frank me comentó que a este coche no se le podía dar más potencia, no porque el motor no lo aguantara, si no porque la bomba inyectora que lleva es muy justa para el motor que tiene y que no se puede dar más, porque ya esta al máximo de cudal de gasoil, me comentó que para darle más potencia y con ello patada ( que creo a nuestros coches no le iría mal un poco más de nervio en bajas), que se habían hehco preparaciones, cambiando el cabezal de la bomba inyectora, permitiendo asi dar más caudal y mejorar la reprogramación al caudal que da el nuevo cabezal. Bueno yo he pasado la consulta a un bombero de toda la vida que me esta mirando que pieza (modelo, referencia) he de poner y precio $$$$ (Que creo que es lo que se disparará). Si alguien sabe algo respecto a este tema, pues agradeceré comentarios, Un saludo y a currar,

Buenas tardes a todos, Bueno tengo mi fregoneta, A4 avant 2.5tdi 180cv quattro upsolute, que se ha vuelto más perezoso en recuperacione, etc, el tema de como vengo del 1.9tdi, pues directo al grano, con 101.000km, mejor le cambio N75 y cauda (lleva un pierburg), los ultimos que cambié a mi excoche 1.9 tdi motor AFN, me salían a 100 Euritos aprox y me los cambiaba yo. Total, que lo llevo al taller de siempre por la perrería de no cambiarlo yo ( ) y me comenta que como el mío pierburg de intercambio no encuentra y el que le ofrecen de intercambio que sirve para el mío es hella y que vale la friolera de 280 Euros IVA incluido ( jod**, pues cuanto vale entonces uno nuevo en la audi 700 leuros?? ) En fin si alguien me puede decir si el precio está bien o si los tienen de intercambio mejor de precio por la zona de Barcelona, estaría agradecido, Cuidense

Bueno te cuento mi caso, 1 - Sintomas los mismos que el tuyo. Solución, en mi caso, me lo enseñaron , el compresor petado ( compresor nuevo ) $$ , según me comentaron el tipo de compresor que lleva mi coche es muy delicado. 2 - Dia siguiente, viaje relampago a Valencia y empieza ha hacer un calor dentro, aire caliente como el tuyo, a la vuelta de Valencia me voy para el taller cabreado, solución, cambio del filtro secante, se ve que hay un filtro que nunca se suele cambiar, pero que si se emboza, como no pasa caudal suficiente de aire al compresor, pues este muy inteligentemente no se pone en marcha, por lo que el aire que te pega es calentito calentito. El filtro este me han dicho que 40 o 50 Leurillos, lo malo, que esta debajo del faro y hay que desmontar el frontal y el faro para llegar a él, según me comentaron. Saludos y que no sea nada, Javier

Hola, estaba leyendo este foro y solo como curiosidad, ya que no soy un experto , pero de varios sinistros en la empresa he sacado bastante dinero. Si el sinistro no es culpa tuya, según como quedó la ley después de una reforma ya hace tiempo (no me pidais datos exactos) , no estás obligado a aceptar un siniestro, yo lo he hehco un par de veces, que el presupuesto ascendía a m´s de 9000 Euros y el valor en el mercado del vehículo era inferior, entonces les apretaba, me das tanto y damos de baja el vehículo o reparamos, en uno tenia mas de 10 años el utilitario y de estar en la calle me lo desvalijaron entero, me dieron mutuo acuerdo 3000 Euros, en otro, por no querer darme 6000 Euros la cia aseguradora, pues lo repararon (8000 Euros), no lo comprenderé. No sé si cambia cuando la culpa es de uno mismo. Ya digo, no soy un experto, pero por experiencia propia, sí se que si no es culpa tuya les aprietas y les sacas pasta. Saludos a todos.

Hola, si soy de bcn, a la que tengo un huequecillo, a ver si esta noche, hago unas fotos y te hago un pequeño tutorial, es muy sencillo, tanto como grabarlo en cd y decirle que radares quieres cargar, eso si hasta 300 Ta luego

Hola, Poseo un AVIC x1R con el software CNDV-50MT (2005), yo ilusionado me compré el interface CB-100-II de pioneer para la gestión del ipos y claro esta el ipod. ($$). Problema, por lo que he leido por los foros, solo se ve los 8 primeros digitos de la canción, hasta hay de acuerdo, pero no me sale nada de buscar por Playlist, genero, etc., lo tengo que llevar el ipod aleatorio y escuchar siempre lo que vaya saliendo., solo flechas de arriba,abajo, derecha e izquierda. y en band, me salen como 6 numeros que no se que hacen cada uno y si memorizo algo, al apagar y volver a encender pues las canciones mesale IPxxxx y no ni los 8 primeros digitos. Alguien me puede facilitar alguna foro de como le sale a él o darme algunas explicaciones, porque no me aclaro, por otro lado si la actualizo a la CNDV-60 , tendrá algunas mejoras en estas opciones, o solo es cartoggrafía, Muchas gracias Javier

en www.forocoches.com/foro En el apartado car-audio, buscalo que huy un post que es pois para avic y veras que te puedes bajar el pos converter, etc. Lo malo solo puedes llevar hasta 300, no más , yo lo que hago cargo las zonas geográficas que me interesan. Saludos, JAvier

Si encuentras el problema, ruego lo comentes, ya que yo tengo un tema parecido con un 110 afn Saludos,

Si es corte de golpe de potencia, la aguja del cuentarevoluciones se mueve como muy lente y le cuesta pasar de 3000 rpm, siendo motor AFn como mi ibicilla, abogo mas por la N75, valvula presión del turbo, yo siempre que cambio el cauda, por 30 Euros mas, cambio las dos piezas y fuera de dudas, Saludos,

Si es corte de golpe de potencia, la aguja del cuentarevoluciones se mueve como muy lente y le cuesta pasar de 3000 rpm, siendo motor AFn como mi ibicilla, abogo mas por la N75, valvula presión del turbo, yo siempre que cambio el cauda, por 30 Euros mas, cambio las dos piezas y fuera de dudas, Saludos,

por cierto, de donde loa has sacado? , precio? $$ curiosidad, porque son el color exacto para mi B6

Gracias, lo que allí encontré un post que hablaba del A3

Hola, a todos, Bueno a mi A4 avant B6, del cual ya colgué fotos, pues nada lo estoy remozando ( lo malo de encontrarme con todos vosotros aqui, ). Bueno le he montado las rulinas de los difusores de aire iluminadas y los leds en la luz del techo, ahora he visto en algun post para el A3, cambiar lo de las manetas por unos que llevan la luz roja y tambien iluminan los titadores. He ido a la Audi a preguntar y como siempre, no se no contesto, ¿alguien me puede decir si realmente lo venden para el A4 y la referencia para pedirlo? En caso contrario, ¿alguien lo ha hecho instalando algun led en el tirador? en un B6. Gracias a todos, Cuyando esté todo instalado, volveré a poneros unas fotillos, por cierto como máquina reconozco que es una maquina ( 1 año, 35000kms y 0% problemas) , aceites y filtros. Saludos, Javier,

Bueno, por si te sirve de pista, yo tengo un ruidito como de turbina, que sobretodo me lo hace en frio y a partir de una cierta velocidad se hace imperceptible. En mi caso son los discos de freno, aunque cambie la pastillas, a los cuatro dias se amolda al disco y vuelve a sonar, como todavia quedaba disco para un juego más de pastillas, pues lo aguanto hasta el proximo. Saludos,

Hola, Yo las he montado en el A4 B6 , conjunto entero, no venden las rulinas sueltas, yo ya lo intenté pero al final conjunto entero (Pero mola el caprichito) Saludos,

Estoy con Domenech, algún avant con esa trasera??, precio??, cambiais todo el parachoques trasero o solo la parte inferior, ya que voy a pintar el avant entero y antes de eso queria ponerle ese accesorio, he leido varios post, pero al final no me aclaro entre el trasero del S4 y del Sline, si podeis poner fotos, referencias, etc, pues os lo gradeceria mucho, Saludos, Javier

Hola, a mi por experiencia de mi ibiza, Si no es nada de lo anterior, puede ser o EGR sucia o Catalizador taponado. Lo que a mi Ibiza le va bien es de tanto en cuanto darle cera, yo una vez al mes tanto con el Audi como con el Ibiza, le doy cera en tercera a 4000rpm un rato (un trayecto de 10kms.) como si no tuviera más marchas y es mano de Santo para que no se duerman. Pero creo que lo principal es pasar el Vag a ver si te da algun error, a mi me peca el Ibiza, el tubito de goma que va dentro de la ECU ( que te lo miren) siempre que se el vag te diga que el coche está el limp mode Saludos

Que curioso, todos nos los compramos con 60.000kms, podian ser mas imaginativos. Mejor c omo yo, si va bien, no lo mires ASI no te comeras la babeza.

me quedo con Audi, aunque tirase menos (imposible) Solo por una cosa robustez, cuando los dos lleveis una retaila de kms, a ver cual tira mas. Por otro lado he visto el video del YOTUVe, y (a lo mejor me lo ha parecido a mi), como culea el BMW, yo creo que eso es algo peligrosillo Saludos a todos

Bueno yo solo digo que mi brother, con un 330D nuevo de trinca, 9 meses y 25000kms., cuatro gotas pilló un charco a 100 km/h, salió dando vueltas, se estrello de lado con un muro de hormigón a unos 70 km/h y vualá, ningún , pero ningún airbag saltó y mira que lleva por todos lados. Bueno respuesta de la BMW, son airbag inteligentes, y si detectan que no es necesario pues no saltan, pues señores, a mi ignorancia, pues no me lo creo, mi sobrina lleva un boño en la cabeza que pa que, iba durmiendo de lado y vamos si a 70 de lado no salta, que salta a 190?? Mi socio con un Mercedes 320, iba hacia Zaragoza y se quedo con la panza en el suelo, y la reparacion $$$$$$$$ , así que como las meigas haberlas hailas en todas partes. Dentro de un segmento Audi, BMW, MErcedes, etc, creo que uno se ha de comprar el que mas le guste en general, diseño, prestaciones, equipamiento, etc. En fin a disfrutarlo

Bueno yo tengo un B6 avant quattro 180cv. upsolute (la verdad no se que caballaje tendrá, por lo que he leido unos 204 aprox.) pero bueno me da igual lo hice por el tema de bajos que es muy perezoso. El León es un 4 cilindros por lo que en lanzarse y trayectos cortos, nada de nada, por lo menos a mi me mea, pero la diferencia de los coches por experiencias propias, es en carretera (viaje largo), la velocidad de crucero a la que me pongo yo y la estabilidad (el Audi es como un tren va sobre railes), o que sople algo de vientecillo, que lloviznee alfo, lo puedes esperar tomando un café. Ademas como el dicho de los propietarios de una harley, cuando se les pone una japonesa al lado en un semaforo y le dicen un pique, y el de la harley contesta, vale aqui y a la misma hora dentro de 5 años. Pues eso, coches muy diferentes, pero me quedo con el caché y robustez de mi B6. En fin solo es mi opinion personal,

Pues yo tambien lo tengo, no tengo el teléfono, y llevo montado un pioneer AVIC 1xR o algo así y el manos libres por bluetooh, así que en mi caso mientras alguien no me descubra más respecto al cacharrito no sirve para nada más que para ponerme una retaila en el FIS de tanto en cuanto. Cuando lo compré me dijero n que era un servicio solo para ALemania. Saludos