javier55

Hola, Bueno que se me ha embozado el lanzador de agua trasero y delantero drcho. del 2.5tdi. B6 , en mi anterior ibiza, iban por fuera, los sacaba haciendo presión con un tornavís i les daba con aire en la gasolinera, pero en estos parece que van dentro del capó y del brazo trasero respectivamente, alguien me puede pasar un esquema o pequeño tutorial para sacarlo, desembozarlo y volverlo a montar, Gracias a todos, Javier,

Navegando por ahí, he visto un producto que se llama auxol, que segun lo pintan hace maravillas, lo que pasa que después navegando, unos te dicen que si, otros que no lo eches, así que no sé, si quieres busca en google, auxol o en el youtube. Si alguien sabe algo de este producto que lo comente, porque a mi 2.5tdi, me da cosa echarlo por la admisión, pero reconozco que lo tengo que limpiar. Saludos,

Yo en mi anterior coche, le hice 200 mil km. aprox, lo cambien por uno de intercambio, le hice otros 200 mil. km. aprox. y lo vendí sin ningún problema y funcionando correctamente, yo en mi caso si he de elegir, de intercambio, ya que empiricamente me ha dado el mismo resultado que uno nuevo. Aparte, tampoco sabemos si el que te venden como nuevo, es nuevo¿? o es reconstruido ¿? , ya que creo recordar algún post que leí por algún foro que algunos Servicios oficiales, depende que piezas de cambiaban y la sustituida las llevaban a reparar al fabricante. Es mi opinión, Saludos, Javier

El problema de nuestros coches, es que para meterles mano, la mayoria de veces tienes que desmontar todo el frontal y correas, que es lo que después encarece las reparaciones, por eso yo hago como dicen los compañeros, una vez se desmontan, que me cambien todo lo que sea conveniente, relación precio pieza de recambio / horas de trabajo volver a desmontar y montar. Saludos, Javier

Siendo Quatro, supongo será el 180cv, yo tengo uno del 2002, pero cambio manual y la verdad que bien, unos diran que tiene ciertos problemas, otros que pecan de bomba, etc, no sé, yo el mio hace 5 años que lo tengo en mis manos y ningun problema, más que los tipico, cambio inyector G80, calentadores, un cauda y una N75, y ahora le quiero limpiar toda la dmisión , porque pecan de que se llenan de carbonilla, pero solo no me atrevo, a ver si pido ayuda o encuentro un taller económico. Mi opinión es que es un hierro, pero caro de mantenimiento cuando me lo compré trabajaba como directivo y hacía muchos kilómetros por carretera era una maravilla y si ahora me lo deciciera,estando inactivo y con más kilómetro por ciudad me cogía un 130cv y me lo vitaminaba. Mi opinión es que es para darle zapatilla y muchoos kilómetro, para un uso más polivalente el 130cv , en cuanto al cambio, yo me lo cogí manual porque me comentaron que una avería cualquiera de un cambio automático te cuesta un ojo de la ... cara Es una opinión personal, Saludos,

Pues a mi en mi AKE, uno hizo seta, como una chincheta y toco levantar culata para sacarlo por la otra parte, el mecánico me comentó que si van muy duros para sacarlos, mejor desmontar, porque como parta t se vaya para adentro entonces si que es un problema. Saludos,

Dentro de mi ignorancia, no pueden ser los discos de freno alaveados?? ,a mi me daban vibraciones Saludos,

Por mo que me han comentado, se moja la centralita, la llevas por dondel el vierteaguas, lado conductor creo, un amigo mío lo ha solucionado, desembozando los conductos de drenaje de agua, que se embozan y se hizo un inventillo para aislar la centralita, no se si la subió un poco de altura o no se que, Saludos,

http://www.ambientum.com/catalegs/100000419/00032_P5.htm

Hola, No se si te servirá. pero para las arquilladas de los camiones, yo los compraba aquí, no se si venderan al por menor, creo recordar, había que darles long. y N de fuerza. Saludos, Javier

Aparte del caudalímetro, mirar la N75, porque a mi cuando me ha fallado de perdida potencia, paro, arranco y va bien hasta nuevo aviso, ha sido la N75 la que me fallaba, por suciedad o por lo que sea, esa electroválvula, no hacía bien su trabajo. Saludos,

Frank, me ha reprogramado 3 coches, AFN 110 , el 130 y el 2.5tdi 180 y en ninguno ningún problema y la tira de kms sin problemas, Saludos,

cuando decís la mariposa, os referís a la egr??

a mi me pasó hace poco en el 2.5 180 AKE, me cambiaron e sensor, y volvió a funcionar, lo que si veo es que actualmente no llega a 90º ni por asomo

en el 2.5tdi, me comentaron en otros foros que no se anulase, se hacía muy incomodo conducirlo, yo la llevé anulada con el vagcom y volví a dejarlo como de origen, parece que tiraba menos que con ella en funcionamiento. Saludos,

Pero por lo que yo había escuchado, al tener menos concentración de azufre, no engrasa igual bombas inyectoras e inyectores y depende que modelos de diesel cascan por ahí. Yo al mio 2.5 180cv, le pongo el repsol normal y cada dos o tres tanques uno del 10 y cada muchos kilometros un bote de aceite 2t para lubricar la bomba saludos,

Hola, Si tengo el 180cv , lo tengo repro con upsolute, se nota algo, pero los bajos son los bajos, a mi me pasa como a tí, que como coche estoy enamorado de él, estabilidad, comodidad, te pones en carretera y te mantiene unas velocidades muy buenas, pero cuando quiero adelantar en nacionales o una respuesta rápida no me resulta comodo, creo le falta una respuesta más agil, pero es lo que hay. Por las páginas que te puse, creí entender pero mi ingles no es muy bueno (por eso lo de si alguien hace un resumen al español), es de pillar el turbo de un opel o de un mercedes (te hablo de memoria) y cambiarle los 6 inyectores y volver a reprogramar, si es así no creo que se dispare mucho de precio si el turbo se pilla de segunda mano, no es conseguir los 300cv, pero si le ganamos algo de par, creo es lo que nos interesaría para que tubiera mejor respuesta. Cualquier cosa que te aclaren agradecería lo posteases, ya que como nosotros creo que estamos muchos, Saludos,

Hola, te dejo un par de links, donde indican como potenciar el 2.5tdi., por si los puedes traducir o alguien lo traduce (estan en ingles), por lo que traduzco, creo que dicen inyectores y turbo y suben una barbaridad la potencia, pero claro la suben en altas o en bajas¿?, ya que en altas es un tractor que se pone a velocidades de crucero muy buenas, el problema almenos el que yo le veo que es un tanque, muy estable y para envalarlo o adelantamientos muy torpe. Yo ya en su dia pregunté a upsolute y me comentaron que primero de todo había que cambiar el cabezal de la bomba, ya que no da mas caudal de gasoil para sacarle más chicha, pero en estos foros hablan de inyectores bossio y turbo y le sacan rapidamente 260cv., no se lo veo que hablan de potencia muy rapidamente. Realmente me pasa como a tí, y es que hace 5 años que lo tengo y estoy enamorado de el, aunque reconozco que me desespera su torpeza y más cuando he llevado un 330D y es un tiro. Si recopilas información o te decides ha hacer alguna mejora, agradeceria lo postearas y las impresiones, Por cierto postean una grafica de un 2.5tdi con 266hp y 632Nm. http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=213817 http://www.audi-sport.net/vb/showthread.ph...0173&page=4 Espero te sirva de ayuda, saludos Javier

Hola, Yo tengo un 2.5tdi 180cv. repro upsolute, le comente lo mismo que vosotros, conseguir ás, ya que en mi anterior 110tdi, se ganaba mucho más, Frank me comento que la bomba inyectora que llevan nuestros coches es muy justa y no se le puede sacar más caudal, la única solución es cambiar el cabezal de la bomba para permitir más caudal, pero aqui, ya soy profano en la materia y tampoco se si eso de dispara muchos €€€€ . En fin si sabéis más de estos temas, pues tambien me interesaria, ya que aunque tenga repro, considero que en bajas es muy torpón y veo que a un 4cil. se le puede sacar más jugo. Pendiente de vuestros comentarios, saludos, Javier

Me apunto al club, de queremos un video , jajajaja,

Tengo un amigo que le pasa lo mismo, cuando llueve, se le moja la centralita, creo que es porque se atasca uno de los agujeritos de desague que tiene por la zona donde está ubicada. Saludos,

Opino lo mismo, dos veces que he pinchado, la rueda rajada y el kit no vale para nada, a esperar la grua y una fue en Lebrija, en un descampado a 40º. nunca mais, llevo quinta rueda, como toda la vida y la ley de Murphy, desde que la tengo se acabaron los pinchazos, jajaja Saludos,

Por si quieres ver como quedan Saludos,

Gracias poke, efectivamente, he abierto la caja y hay 4 aritos para poner en la ranura que no han utilizado, asi que los sensores a tomar por saco. Mi duda, por si alguien lo sabe es si se pueden meter los sensores con decapante para quitarles la pintura o si los sensores los venderán sueltos?? Gracias

Hola, me instalaron el cobra parkmaster 0158 y cuando monté los sensores me los pintaron igual que el parachoques trasero, el tema es que meto la marcha atras y va pitando, un pip de vez en cuando, pero ya puedes poner un bloque detras de dos toneladas, que le da igual, siguie con el pip, normal, nada de avisarte. Bueno agradeceria ayuda, si es que puede haber algo mal o no se pueden pintar, por lo que tendría que mirar si venden los sensores sueltos. gracias