javier55

Gracias por vuestras respuestas, la verdad es que en caliente estaba con que me vendía el coche, pero es que tengo un problema y es que mi coche me gusta mucho y no me lo quiero cambiar a día de hoy. Por un lado santiagom , me podrías facilitar a donde la enviásteis para quedar con ellos y enviarles la transmisión?? Por otro lado Tolo, tu post me pone en duda, a que te refieres que las piezas son intercambiables comprándolas en Bmw ?? , por que lo que si hablé con el mecánico es que en Bmw no tienen ese problema porque lo venden como despiece y que en el Audi no se puede desmontar porque va como remachado al cardan, lo digo por si es cuestión de pedir alguna pieza a Bmw. Gracias a todos,

Bueno, ya fuera de horas de trabajo con más tranquilidad, he visto que ya hay algún post, donde indican que no venden el despiece suelto, que hay que comprar el cardan completo en la Audi, alguien ha encontrado una solución alternativa?? , alguien que los fabrique, etc... Saludos, Javier

Buenos días, a ver si alguien me lo puede confirmar o alguna solución, ya que le acabo de hacer embrague y una buena puesta a punto y la verdad ahora volverme a gastar una pasta me va fatal, el tema que al acelerar, el coche me retiembla, el problema es una juta o algo parecida que lleva la transmisión que va a la tracción trasera que esta roto y cuando aceleras el movimiento del eje, hace temblar el coche, así que lo he llevado a un taller, y ahora me comentan que esa pieza no la venden suelta, que es con toda la transmición, es decir que por un soporte o centrador de cgoma y un cojinete, segun me comentan, tengo que pagar solo la pieza, 1200 Euros. Alguien me puede confirmar si ciertamente no se vende suelto, o si hay alguna solución, porque si no me parece que lo vendo, Perdon estoy acalorado, pero le acabo de hacer distribución, embrague y bomba de agua y estoy en la cuesta de Septiembre, Es un A4 avant b6 2.5tdi. AKE quattro 180cv. Gracias anticipadas, Saludos, JAvier

En mi caso fué embrague, sintoma, lo que tu dices primera y marcha atras. Saludos,

Bueno te escribo desde tu mismo pueblo, yo de Sant Antoni, bueno, decirte que llevabas una buena máquina, la misma que el mio, y mira la parte positiva, gracias a esa máquina estais todos bien, a mi me pasó hace muchos años algo como a ti, pero el el Litoral a la altura de Sant Boi, un camion por dejar salir a un colega suyo, se cambió sin mirar a la izqda. y gracias que iva solo y me golpeo por el lado del copiloto, gracias a Dios no pasó nada, pero en mi caso llevaba un Ibi tdi y me lo dejó Cabrio. Lo que yo no entiendo ahora, más bien por ver vuestras impresiones, antes íbamos a 120 y los camiones a 80/90, por lo que nos quitábamos rápido del angulo muerto del camión, ahor los camiones y nosotros vamos a 80, por lo que nos quedamos todo el rato en el ángulo muerto de un camión, y eso tienen consequencias muy graves, yo soy de os que pienso, que si nosotros estamos obligados con un turismo a 80 , los camiones y vehículos pesados deberín ir a 50/60. En fin que todo haya quedado en el susto y el coche, bueno con lo que le saques del seguro a buscar otro igual, Saludos, Javier

Si lo encuentras, por favor coméntalo, pero a mi me pasa lo mismo, como los calentadores, no actúan hasta cierta temperatura, y según me comentó mi mecanico, estos coches deben llenar 6 cilindros y no cuatro, es normal que le cueste un poquito más arrancar, así que yo lo he dejado como normal, lo que sí cambié, porque me tardaba algo más de la cuenta en arrancar, pero era más bien a todas temperaturas, era la valv. antiretorno de gasoil que va el el filtro , la que yo tenía no iba 100% ok , y no retenia, por lo que cuando quería arrancar, a esperar que el gasoil volviera a llegar. Un saludo, Javier,

2.5tdi 180 quattro, con ruedas 235 y repro upsolute, 50€ , promedio 600km, ahora algo menos, conducción mixta. Saludos, Javier

Hola, El mio 2.5 180cv quattro, avant, manual , con 235 llanta 18 , se va a un promedio de 8,5 o un poquito más, y si le das cera, sus 10 y 11 se los traga y en ciudad, aparte de incomodo para callejear, se dispara, así que depende, no el tipo de conducción, sino de por donde se mueva, semaforos, paro en un retención , un stop y vuelvo a salir, no vería extraño 10l. Un saludos, Javier

Yo tengo un AKE 180cv, quattro, repro upsolute, pero con el cambio manual, ya que cuando me lo compré me avisaron que depende que cambios daban problemas y bueno me decanté por uno manual, va ha hacer 6 años que lo tengo y la verdad no le he cambiado nada, los calentadores, un cauda y una N75, ya que iba perrete y por estar tranquilo le cambié todas las mangueras del circuito de vacio y la correa distribución por mantenimiento. Para mi es un tanque, llueve nieve, truene, sube por las paredes, pero ya lo he dicho es un tanque, para hacer carretera una monada, para callejear es muy pesado, al carecer de bajos y entregar la potencia de medios para arriba. Para mi es un buen coche y sobretodo muy seguro, Saludos,

Yo en el 2.5 llevo el original de Audi, , no se si S4 o RS4 y ningun problema, solo que los antinieblas no sirvern

Creo recordar que los CR no echarle aceite

Yo en mi 2.5tdi 180cv. quattro, llevo maxis y de moemento bien, en seco agarran bien, en mojado, bueno uso el lema tipo si bebes no conduscas, o sea si llueve me voy tranquilamente por el carril de la derecha, antes llevaba yokohama y esas si me gustan un montón, en cuando toque cambio vuelvo a ellas, lo que pasa que 40 o 50 leurazos mas por rueda que las maxis.

Es que yo lo llevo roto,pero ya lo compré en su dia, creo que 60 Eurazos o así , y ni me duro ni dos telediarios, la maneta otravez en la mano, en cambio mi mujer en su culo huevo, el sistema de cierre me gusta mucho más, aparte que no se le pelan los botones, me da palo ponerle velcro, pero creo me uniré al club. Si hay otro sistema, o equivalente mejor a lo mejor podemos estudiarlo, Saludos,

Yo en su dia monté las rulines de la ventilción iluminadas y luego en las manetas de las puertas y el hueco que queda entre el cenicero y el climatizador (en mueble de 1DIN) , monte unos LEDS rojos haciendo un pequeño taladrito detras de cada maneta, de esos como los que lleva en la puerta de chivato de la alarma, que da un tono rojizo pero no estridente, ya que un exceso de iluminación queda feo. Saludos, Javier,

EL 2.5tdi 180cv AKE, supongo no tendré ningun problema, si es así voy al caful a ver la oferta del mes, Saludos

Gracias, voy a probarlo, a ver si lo consigo, con lo facil que era en el ibiza, a este, parece que todo lo complican, para cualquier cosa, le has de desmontar el morro, , pero en fin tambien reconozco que es un tanque, estaba yo pensando, no sé a ver si alguien nos lo puede aclarar, que si en las cafeteras o lavadoras, se hacen ciclos con líquido antical o con vinagre, para desembozar y quitar la cal, podríamos en nuestro depósito echar vinagre o un antical de lavadora, para purgar el circuito ¿? , no sé si es una animalada lo que estoy diciendo, a lo mejor nos cargamos el motor o algo, en fin espero opiniones, de momento a buscar un cacho de cable a ver si lo desembozo, Saludos, Javier,

Hola, Bueno que se me ha embozado el lanzador de agua trasero y delantero drcho. del 2.5tdi. B6 , en mi anterior ibiza, iban por fuera, los sacaba haciendo presión con un tornavís i les daba con aire en la gasolinera, pero en estos parece que van dentro del capó y del brazo trasero respectivamente, alguien me puede pasar un esquema o pequeño tutorial para sacarlo, desembozarlo y volverlo a montar, Gracias a todos, Javier,

Navegando por ahí, he visto un producto que se llama auxol, que segun lo pintan hace maravillas, lo que pasa que después navegando, unos te dicen que si, otros que no lo eches, así que no sé, si quieres busca en google, auxol o en el youtube. Si alguien sabe algo de este producto que lo comente, porque a mi 2.5tdi, me da cosa echarlo por la admisión, pero reconozco que lo tengo que limpiar. Saludos,

Yo en mi anterior coche, le hice 200 mil km. aprox, lo cambien por uno de intercambio, le hice otros 200 mil. km. aprox. y lo vendí sin ningún problema y funcionando correctamente, yo en mi caso si he de elegir, de intercambio, ya que empiricamente me ha dado el mismo resultado que uno nuevo. Aparte, tampoco sabemos si el que te venden como nuevo, es nuevo¿? o es reconstruido ¿? , ya que creo recordar algún post que leí por algún foro que algunos Servicios oficiales, depende que piezas de cambiaban y la sustituida las llevaban a reparar al fabricante. Es mi opinión, Saludos, Javier

El problema de nuestros coches, es que para meterles mano, la mayoria de veces tienes que desmontar todo el frontal y correas, que es lo que después encarece las reparaciones, por eso yo hago como dicen los compañeros, una vez se desmontan, que me cambien todo lo que sea conveniente, relación precio pieza de recambio / horas de trabajo volver a desmontar y montar. Saludos, Javier

Siendo Quatro, supongo será el 180cv, yo tengo uno del 2002, pero cambio manual y la verdad que bien, unos diran que tiene ciertos problemas, otros que pecan de bomba, etc, no sé, yo el mio hace 5 años que lo tengo en mis manos y ningun problema, más que los tipico, cambio inyector G80, calentadores, un cauda y una N75, y ahora le quiero limpiar toda la dmisión , porque pecan de que se llenan de carbonilla, pero solo no me atrevo, a ver si pido ayuda o encuentro un taller económico. Mi opinión es que es un hierro, pero caro de mantenimiento cuando me lo compré trabajaba como directivo y hacía muchos kilómetros por carretera era una maravilla y si ahora me lo deciciera,estando inactivo y con más kilómetro por ciudad me cogía un 130cv y me lo vitaminaba. Mi opinión es que es para darle zapatilla y muchoos kilómetro, para un uso más polivalente el 130cv , en cuanto al cambio, yo me lo cogí manual porque me comentaron que una avería cualquiera de un cambio automático te cuesta un ojo de la ... cara Es una opinión personal, Saludos,

Pues a mi en mi AKE, uno hizo seta, como una chincheta y toco levantar culata para sacarlo por la otra parte, el mecánico me comentó que si van muy duros para sacarlos, mejor desmontar, porque como parta t se vaya para adentro entonces si que es un problema. Saludos,

Dentro de mi ignorancia, no pueden ser los discos de freno alaveados?? ,a mi me daban vibraciones Saludos,

Por mo que me han comentado, se moja la centralita, la llevas por dondel el vierteaguas, lado conductor creo, un amigo mío lo ha solucionado, desembozando los conductos de drenaje de agua, que se embozan y se hizo un inventillo para aislar la centralita, no se si la subió un poco de altura o no se que, Saludos,

http://www.ambientum.com/catalegs/100000419/00032_P5.htm