javier55

Hola, No suelo entrar mucho por aquí por falta de tiempo, A mi me pasaba lo mismo, me sonaba la dirección hasta que se calentaba, en mi caso es que el le faltaba nivel del líquido, por si quieres mirar a ver si te viene por ahí, Saludos,

Hola, Ultimamente, no tengo mucho tiempo de aparecer, pero si que os leo a menudo y cuando ahorre ya os pediré información para remozar mi bicho, yo por un tema de herencia (muy a mi pesar de como vino a mis manos llevo un 3.0tdi 225cv. Sline automático del 2005 con 30.000km y la verdad que me asombra la patada que tiene y el consumo ajustado que tiene para la patada que da, pero bueno yo no soy de los que me miro el consumo, pero comparado con mi anterior b6 2.5tdi quattro upsolute es un mechero. Yo pasé de 4 cil, tdi a 6 cil y por nada me cambio, pago muy agusto la dif. de consumo, que a mi opinión la dif. de consumo no te va a arruinar a no ser que estes callejeando todo el día, entonces mejor un utilitario y la seguridad y aplome si lo vas a notar. Saludos Javier

Bueno es saberlo, Yo mi reciente adquisición, lo llevé a cambiar filtros, aceite y el aceite de la caja de cambios, creo se le llama ATV ya que llevaba mucho tiempo parado y el mecánico me comentó que si quería que me durasen las ruedas delanteras, lo llevase a alinear ya que me las estaba comiendo por dentro, yo en otros coches siempre me las ha desgastado al igual, supongo que será tema de alineado. Saludos, Javier

Buenos días, Pues la verdad es que hace dos semanas que soy el propietarios de un A6 3.0tdi. Sline del año 2005, con 25.000kms., cambio automático y mmi monocromo y buenos comparado con mi A4 lleva mucho menos equipamiento y tengo unas cuantas dudas, he estado mirando por el foro y me hago un poco de lío, me gustaría a saber si me podéis aclarar algunas dudas: El vag-com que tengo es el 3.11, que me sirve para el 8L y el B6, necesito alguna versión superior y otro cable para este? El coche por lo que he leído en los foros y he comprobado, asombrado, es que no tiene altavoces en las puertas traseras, se pueden montar o es muy complicado. El tema de regulador de velocidad, que ya lo tenía en el B6, y este solo lleva limitador, eso que pita cuando te pasas y que me he vuelto loco para que no pite, jejeje, he leído que se puede montar, hay algún forero de Barcelona que lo haga??, ya que no sé si lo llevo a la Audi, supongo que pondrán como siempre peros y cobraran un ojo de vete a saber donde, El coche lleva halógenos, vengo del B6 con Xenon y la verda es que uno se acostumbra rápido a lo bueno , en fin, montarle Xenon, es muy complicado y caro??, ya que leo por el post el tema de los faros RS6, pero se puede montar algo sin ser tan complicado, ya que supongo que por el año y equipamiento del mio, ya que no se donde mirar, habrá que cambiar centralitas,etc.., mi duda se puede poner los lavafaros e instalar unos faros xenon sencillos o baratos, es decir, que no haya que ponerse a abrir el faro cambiar leds, etc,,, , en estos coches no había en su época faros sin luz diurna pero de xenon, o aparte de esto tendré que hacer muchas más modificaciones, porque la verdad ya me pasa en el A3 y me da un palo, cada año llevar el coche al taller, cambiar las bombillas de xenon para pasar la ITV. Alguien tiene el precio y referencia de los cajones que van debajo del asient, ya que este no lleva y para lo grande que es, no tiene sitio donde guardar nada, ya que la guantera es pequeñita, porque lleva un lector de cd y los cables para conectar usb y ipod, esto se montó en su día aparte junto con el parrot. Se puede comprar el apoyabrazos original?, hay que cambiar muchas cosas?, se dispara de precio?, seria el de piel negra, ya que es el primer automático que llevo y la verdad no se que hacer con el brazo, jejeje Bueno ahora a mitad de mes que coja las vacaciones, a ver si cuando baje al pueblo a extremadura, le hago unas fotillos y las cuelgo como en su dia hace 7 añitos hice con el b6 para presentarlo. Gracias anticipadas a todos y espero irlo dejando poquito a poquito a mi gusto como hice con el b6. Saludos, Javier

Hola pués eso, estoy buscando algún manual o brico, por un lado cambiar filtro de gasoil, supongo no será muy complicado pero bueno es tener una guía y para demsontar el morro del coche para cambiar el sensor presión turbo que creo no es accesible de otra forma, bueno el coche es un a4 avant AKE 2.5tdi 204cv. Gracias avanzadas, JAvier

Este es para mi otro pequeñin, el A4 avant 2.5 tdi quattro 180cv AKE , en fin que he visto varios post, para cambiarles el pulmón del turbo y bueno he visto links por 50€, traidos de UK . otro por unos 150€ traidos de Germany, uesto por diferentes foreros y bueno mi pregunta para asegurrme es cual ref. he de comprar ya que no se si es la misma para motores anteriores de 150cv o es el mismo para todos, creo que llevamos el Garret 2052 en esos motores y donde comprarlos, algun link, de alguien que sepáis que cumple, ya que la diferencia de precios es abismal y claro si hay algún link económico y lo posteáis lo agradecería. Gracias y un saludo, Javier

Hola a todos, Bueno el coche de mi mujer es un A3 1.9tdi 130cv 6v del 2002, le toca ya cambio de la N75 y el Cauda, la N75 que lleva es la 1j0906627b42705 y el cauda no veo la ref., alguien me puede facilitar las referencias que debo de comprar y donde comprarlos?? , ya que no se si me saldrá al mismo precio comprarlo en la Audi , o comprarlo en algún otro sítio o si me sale más a cuenta comprar alguno equivalente de la Seat o de otro sitio. Si me podéis facilitar precios oientativos pra no comprar a ciegas os lo agradecería. Saludos, Javier

Yo lo envié desde Barcelona a Santander a Talleres Balter , búscalo en google tienen web, y el responsable se llama Antonio, si le dices que es para lo mismo que el chico de Barcelona, ya se acordará, lo unico, al no tener la transmisión tendras que dejar el coche, parado mientras lo tienes desmontado, lo reparan y lo vuelves a montar. A mi sobre todo, se notaba cuesta arriba, que es cuando le pides más esfuerzo es cuando más tiembla, y luego si vas lanzado a toda máquina, ya no vibra, ya que el eje va a tope y no le da tiempo ni a vibrar, jejeje, te lo digo porque me pegué un Extremadura Barcelona a toda máquina para evitar la dichosa vibración. La reparación me salió por 400 y pico más IVA y super contento con todo, la reparación , el trato, etc. Saludos, No se si se pueden dar datos de empresa en el foro, si es que no, por favor que algún admin. lo borre, gracias.

Yo compré espuma aislante ignifuga en el Leroy Merlin, lo que no me especificaron o si algunos de vosotros lo sabe, es con que pegarla a la tapa, digo yo que tiene que ser algun adhesivo ignifugo y que aguante temperaturas altas y es lo que no me supieron decir de cual comprar. Saludos, JAvier

Hola, En mi caso, era lo mismo y me ocurrió después de pillar un bache fuerte, nuestros coches con tracción quattro, pecan de esto, el cardan o eje de transmisión que lleva la tracción a las ruedas traseras, lleva como una junta de goma para absorver vibraciones, que se suele romper y por eso transmite las vibraciones al habitaculo en lugar de absorverlas. El problema, Audi no lo vende suelto, te venden todo el eje, precio arpox que me dieron (te hablo de memoria) sobre 1.300 + IVA, por una junta que BMW te la vende suelta para sus modelos por unos 85€ , en mi caso me pareció vergonzoso e inaceptable, así que desmonte el eje, lo mandé a un taller de Santander, dedicado a transmisiones de camiones y me salio por 400 y algo + IVA, creo me adaparon el de BMW y me repasaron todo el eje, y de p. madre, ningún problema.No sé si puedo dar el nombre de la empresa aqui o no, ya me diréis o te mando un privado si no. Lo que el mecánico tendrúa que desmontar el tubo de escape y ver que el eje tiene juego, para certificar que es eso, en mi caso al moverlo se veía la grieta en la junta. Saludos, Javier

Hola, Bueno ya veo que hay gente te va hablando bien de estos motores, ya era hora. Para mi no es que el motor sea malo, si no que es un coche caro de mantener y mucha gente se tira a lo barato (gasol caful , filtros xxx, etc) , yo hace ya 7 años que tengo mi AKE 180cv quattro manual del 2001 y hablando con mi mecanico de toda la vida , que si los árboles, que todos petaban,que si la bomba que todas explotan, me dijo una cosa muy clara, a partir de los AKE de última generación o como le queráis decir, el problema viene subsanado y por otro lado como me dijo, con el mantenimiento que le das no vas a tener ese problema, y aquí es donde quiero hacer hincapié, como decia mi abuelo, lo barato sale dos veces caro, yo teniendo el coche repro, no cambio cada 15.000 el aceite, yo le meto un buen aceite y como mucho a los 8.000, cambio aceite y al siguiente cambio, aceite y todos los filtros, siempre lo he hecho así en todos los coches y no he tenido problemas mayores. Para mi es un buen coche, en carretera es un tiro y muy estable, y lo único que no me gusta es la patada, es muy progresivo,comparado con el 1.9tdi repro que llevo calzado en el culo huevo, pero son motores diferentes y que el consumo se va sobre los 8,5, pero tambien hay que tener en cuenta que ese aplome en carretera lo da casi las dos toneladas que pesa y mover eso es litros de gasoil, en fin que si me lo cambio será por 3.0 , pero queda para rato Aparte de esto, otra cosa que me gusta comparado con 4 cilindros diesel, jejeje, es una chorrada, pero cuando le apretas, como suena el motor de barco y cuando el 1.9 te ha dado toda su potencia a las 3.000 y pide cambio de marchas, el 2.5 te da una subida de vueltas que a mi me encanta, para disfrutarlo en carretera, no debes dejar que caiga de las 2500rpm aprox. Saludos, que me voy a estudiar un rato, Como dicen por aquí, con esos km, tendrias que ver que mantenimiento se le ha dado.

Buen trabajo ruso, el problema que tengo yo son los botones en sí, no se si hay alguna solución (esto viene del post que puse, si había alguna solución a los botones pelados. Saludos, Javier

Hola, Pues si Calvin, le he preguntado a mi mujer que es su coche el que llevó al mecánico y el radiador que tienen que cambiar es el del Aire Acondicionado, y aparte como ella les dijo que no calentaba bien la calefacción, que por el precio ya que tienen que desmontar todo lo cambiaban tambien, es devir los dos radiadores.

Buenas noches, A ver si me podéis decir si el precio es ok o se me están riendo en la cara, ya que me parece un poco descabellado. El coche de mi mujer, no funciona el Aire acondicionado ni la calefacción según el mecánico, porque tiene picado el radiador del aire acondicionado, el taller me comenta que el recambio no es caro, pero que tiene mucha mano de obra porque tiene que desmontar todo y me pide la friolera de 1.000,00€ :o Bueno pues por este subforo he visto que estos coches pecan de esta, y solo en un post he visto que el radiador vale aprox 100€ y que tiene unas 10 horas de trabajo, si eso es así, me quieren tomar el pelo en el taller, ya que 10horas a 36€ hora 360,00€ + 100€ del radiador, y la diferencia hasta 1000€ ?? Agradeceria vuestros comentarios, Saludos, Javier

Buenos días, estuve buscando por el buscador (valga la redundancia) y no encontré nada al respecto, hace años había algun post de pegatinas, etc.. Mi pregunta es de si hay alguna solución económica o hay que comprar todo el módulo confort, para que no se vean todas las botoneras peladas?? , ya qeu un elevalunas o mando de luces, comprar uno nuevo me parece aumible, pero comprar todo el módulo por los botones me parece tanexagerado como mi problema del cardan que tengo el el post mecánica. Saludos a todos,

Si tienes algo dentro de los silenciadores, en un principio olvídate de sacarla, suelen ser proyecciones de soldadura del mismo escape que se sueltas , y en general no puedes acceder a ellos, ya que no estan en los tubos del escape sino entre estos tubos y el silenciador, por lo que no hay manera de acceder a ellos si no es abriendolos, si la proyección está en el cata, si puedes desmontarlos, aunque sea cortandolo y volviendolo a soldar te lo recomiendo, ya que esas proyecciones de soldadura sueltas, hacen de proyectil contra la cerámica del cata y lo revientan. Saludos,

Buenos días, desde mi ignorancia, a mi cuando me saca el tufo a quemado ha sido, por embrague o ruedas quemadas. Saludos,

Buenos días, por diferentes obligaciones me es dificil entrar por aqui, antes que nada santi, agradecerte si averiguas donde enviarlo, ya que de desguaces no dicen nada, por otro lado haré una búsqueda por google a ver si encuentro alguna empresa, viendo que es un tema que por lo que veo los quattro caen, es interesante si encontramos un sítio, postearlo para el resto de usuarios, ya que en esta vez aplaudo a Bmw que lo vende suelto, no puedo decir lo mismo de Audi, que por dos juntas con dos cojinetes, te quieran encalomar todo el cardan. Por otro lado Tolo, he mirado el post que enlazabas, pero me parece que es una reparación a un quattro antiguo, corrígeme si me equivoco. Saludos y gracias a todos por vuestra colaboración, Javier

Gracias por vuestras respuestas, la verdad es que en caliente estaba con que me vendía el coche, pero es que tengo un problema y es que mi coche me gusta mucho y no me lo quiero cambiar a día de hoy. Por un lado santiagom , me podrías facilitar a donde la enviásteis para quedar con ellos y enviarles la transmisión?? Por otro lado Tolo, tu post me pone en duda, a que te refieres que las piezas son intercambiables comprándolas en Bmw ?? , por que lo que si hablé con el mecánico es que en Bmw no tienen ese problema porque lo venden como despiece y que en el Audi no se puede desmontar porque va como remachado al cardan, lo digo por si es cuestión de pedir alguna pieza a Bmw. Gracias a todos,

Bueno, ya fuera de horas de trabajo con más tranquilidad, he visto que ya hay algún post, donde indican que no venden el despiece suelto, que hay que comprar el cardan completo en la Audi, alguien ha encontrado una solución alternativa?? , alguien que los fabrique, etc... Saludos, Javier

Buenos días, a ver si alguien me lo puede confirmar o alguna solución, ya que le acabo de hacer embrague y una buena puesta a punto y la verdad ahora volverme a gastar una pasta me va fatal, el tema que al acelerar, el coche me retiembla, el problema es una juta o algo parecida que lleva la transmisión que va a la tracción trasera que esta roto y cuando aceleras el movimiento del eje, hace temblar el coche, así que lo he llevado a un taller, y ahora me comentan que esa pieza no la venden suelta, que es con toda la transmición, es decir que por un soporte o centrador de cgoma y un cojinete, segun me comentan, tengo que pagar solo la pieza, 1200 Euros. Alguien me puede confirmar si ciertamente no se vende suelto, o si hay alguna solución, porque si no me parece que lo vendo, Perdon estoy acalorado, pero le acabo de hacer distribución, embrague y bomba de agua y estoy en la cuesta de Septiembre, Es un A4 avant b6 2.5tdi. AKE quattro 180cv. Gracias anticipadas, Saludos, JAvier

En mi caso fué embrague, sintoma, lo que tu dices primera y marcha atras. Saludos,

Bueno te escribo desde tu mismo pueblo, yo de Sant Antoni, bueno, decirte que llevabas una buena máquina, la misma que el mio, y mira la parte positiva, gracias a esa máquina estais todos bien, a mi me pasó hace muchos años algo como a ti, pero el el Litoral a la altura de Sant Boi, un camion por dejar salir a un colega suyo, se cambió sin mirar a la izqda. y gracias que iva solo y me golpeo por el lado del copiloto, gracias a Dios no pasó nada, pero en mi caso llevaba un Ibi tdi y me lo dejó Cabrio. Lo que yo no entiendo ahora, más bien por ver vuestras impresiones, antes íbamos a 120 y los camiones a 80/90, por lo que nos quitábamos rápido del angulo muerto del camión, ahor los camiones y nosotros vamos a 80, por lo que nos quedamos todo el rato en el ángulo muerto de un camión, y eso tienen consequencias muy graves, yo soy de os que pienso, que si nosotros estamos obligados con un turismo a 80 , los camiones y vehículos pesados deberín ir a 50/60. En fin que todo haya quedado en el susto y el coche, bueno con lo que le saques del seguro a buscar otro igual, Saludos, Javier

Si lo encuentras, por favor coméntalo, pero a mi me pasa lo mismo, como los calentadores, no actúan hasta cierta temperatura, y según me comentó mi mecanico, estos coches deben llenar 6 cilindros y no cuatro, es normal que le cueste un poquito más arrancar, así que yo lo he dejado como normal, lo que sí cambié, porque me tardaba algo más de la cuenta en arrancar, pero era más bien a todas temperaturas, era la valv. antiretorno de gasoil que va el el filtro , la que yo tenía no iba 100% ok , y no retenia, por lo que cuando quería arrancar, a esperar que el gasoil volviera a llegar. Un saludo, Javier,

2.5tdi 180 quattro, con ruedas 235 y repro upsolute, 50€ , promedio 600km, ahora algo menos, conducción mixta. Saludos, Javier