javier55

Bueno, Ya de vuelta de vacaciones, Por si alguno se anima, ITV pasada sin problemas, con la documentación descargada de OSRAM, la solicitan la muestras y listo. Impresiones, muy recomendable, se mejora mucho por la noche, hasta el punto que cuando pongo las largas halógenas, aumenta algo hacia arriba el campo de visión pero no de distancia Saludos,

Hola, mañana recojo el vehículo por fin, ya con las LED montadas y el retrovisor interior fotocromático. Por si puede ayudar, al final los de OSRAM ni se han molestado en contestar y os pongo como lo hemos solucionado para si alguien se anima le pueda servir de ayuda. Se ha montado la bombilla, la centralita cancelador y una resistencia de OSRAM de 21W sobre chapa con pasta térmica alejado de material sensible porque se calienta. La centralita de mi coche no dejaba meterle mano en cuando a parámetros a modificar y se ha tenido que hacer por el método de emular entiendo los 55w de consumo de la halógena. Los faros son de origen, ya 21 añitos y ya están para el retiro, pero aguantan, hemos encintado y eso los cables internos del faro ya que se cuartean, ya es conocido el tema, a la vuelta miraré de 2 faros nuevos HELLA y otros tantos años. El jueves me cruzo la península y ya os daré mis impresiones de si vale la pena, espero que sí. Saludos, Javi

He comprado lo que indicas OSRAM en su listado de vehículos compatibles, pero me da que nuestros coches son sensibles, les he enviado consulta a ver qué dicen. No sé si alguien se ha encontrado antes con el problema, por eso consultaba, si hay que ir a resistencia o algún otro método u otro cancelador para nuestros coches. Si es H7 halógena Muchas gracias

Hola, A ver si me podéis ayudar, no sé si alguien ya lo ha montado y se ha encontrado con el problema. He adquirido las OSRAM Nigh Breaker H7 LED compatibles con los faros halógenos que llevamos y el cancelador que indica OSRAM - OSRAM LEDriving SMART CANBUS LEDSC02-1-2HFB. Hemos instalado el faro izquierdo y sin cancelador error en FIS bombilla fundida faro izquierdo y montando el cancelador igual. Hay algún procedimiento concreto o solución a tener en cuenta para evitar el error en FIS ¿? He enviado la duda a OSRAM, pero no sé si nuestros coches son muy sensibles y hay que tener en cuanta algo más en concreto, Gracias anticipadas por la ayuda,

Hola no se si te puede ayudar, Te pongo link de discusión donde se indicas que válvula es la que falla. Yo la compré original Bosch como la que lleva y se me solución el tema al cambiarla, también comentarte, en mi caso, antes de cambiar la valvula era que si le faltaba algo de carga al AA no abría el circuito entero y me hacía el secador de pelo por algunos difucores.

Hola, No sé si puede ayudar, a mi me arreglaron el problema de arranque en caliente, cambiando el motor de arranque por el del 233CV, el modelo posterior, me comentaron como que solucionaban algo de más giro de arranque, me hicieron una tierra directa ya que el cable que viene de la batería en el maletero se sulfata y pierde propiedades y cuando tocó cambiar batería me aconsejaron poner la que llevan los posteriores con Start/Stop que por lo que me comentaron tienen más potencia de arranque. Saludos,

Hola Lo he visto y me encanta en cuanto soy fan de hacer Restomod o como se diga, el tener un clásico y al abrir la puerta estar actualizado, pero si ya tuve que pasar de mmi basic a basic high para la pantalla, no sé yo si para todo eso hacen falta centralitas, ahora sería un puntazo y la verdad por el precio no se va tan de madre de cuando monte la pantalla flotante, a ver si alguien se atreve, porque a priori da yuyu. Por otro lado aprovecho por si alguien le ha pasado y ha encontrado la solución, al principio lo hacía creo, pero algo igual toqué vete a saber, el problema que tengo es que si subo el volumen del maps/waze, me sube automáticamente el Spoty y o escucho música muy alta para enterarme del GPS o le tengo que leer los labios al maps porque no lo escucho Que vaya bien el día,

Hola, yo en mi A6 , tuve que hacer primero un retrofit del mmi basic al mmi basic high y luego ya la pantalla. En mi caso donde lo llevé, lo necesario lo cogieron de un donante, sin la pantalla claro porque luego iba fuera y supongo porque tendrán conocidos, lo codificaron en la Audi y me comentó que incluso en el equipamiento (Paquetes comerciales (PR)) del vehículo sale como actualizado el mmi que lleva actualmente el coche. Siento no poder darte más datos, Saludos, Javi

Yo he recibido la segunda carta y me reitero en que no la hago, he pasado en agosto la ITV y sin problemas/defectos. Yo mientras la carta no llegue certificada con acuse de recibo como que paso. Slds,

Ya indico, después de haberla pasado, el que la haya pasado y ya indico que yo mientras no sea obligado no lo haré. Buen día Javi

Yo creo que la mejor solución después de haber pasado la campaña, va a ser ir a un especialista de reprogramaciones, que quiten el tubo que ponen para reducir la entrada de aire al cauda, no sé si hay algún cacharro más que le ponen, por lo que vi en algún video , creo que no y reprogramarlo. Tener el coche en óptimas condiciones y el papelito conforme tiene la campaña realizada. Yo lo que tengo claro, es lo que ya comenté, mientras no me venga certificado y de obligado cumplimiento, paso de que me destrocen el comportamiento del coche. Saludos, Javi

Ya eso va con cada uno y sus necesidades, para mí es un coche de capricho porque me gusta y me trae recuerdos de una persona especial así que es el mimado de la casa, para diario, utilizo otros coches más nuevos, pero que me gustan menos la sensación que dan en carretera, siempre digo que lo nuevo no tiene que ser siempre mejor y en los coches pues a ver, a mi me gustan más los de unos años atrás. El coche toda la vida se ha mantenido en el taller de mi tío y lo que le hago es con el beneplácito de él, , lo del actuador lo preguntó a su suministrados habitual y le comentó que era un follón y que a pasar por caja y valoramos que si compro el actuador, le tengo que pagar la pasta al de AUDI, etc.., si al final se me iba a un 40/50% del precio del turbo, estimó que con 20 años que tiene el hierro, cambiar el turbo , con garantía del mismo y a tirar millas. Eso sí lo veo más nervioso, a saber que le habrá hecho. A disfrutarlo, siii, no hay cosa que mas me guste que ir con mi cochecito de 20 años y a más de uno de los de ahora sacarle los colores Buen día a todos,

Yo soy de los afectados por este tema, pero claro es un coche que sólo uso en tiempo lúdico y a la que tengo tiempo me voy para Extremadura y estaba hasta los ()() de que a la que aprieta el calor , coche abajo, sin potencia y no creo que el funcionar de manera incorrecta sea bueno, así que pregunté por el actuador y me indicaban que luego tienes que pasar por AUDI y que lo quiera programar, aparte de la pasta que cobren, así que al final turbo de intercambio, es una pasta pero entiendo que si el otro me ha durado 20 años, con este jubilo el coche. He hecho una salida a Vitoria y por la zona de Zaragoza a temperaturas altas, le he exigido al coche y sin problemas, me da la sensación que tiene más nervio que con el otro turbo, pero serán impresiones supongo. El error que me salía a mi es el P3348 (J274) y P0235 Saludos,

Bueno eso va con la experiencia de cada uno. Yo llevo muchos años con tdi del grupo VAG y me gustan con sus defectos y virtudes, lo que más me gusta es que no son dientes de sierra como otras marcas, que unos salen mejor que otros, en esto como uno falle de algo, sabes que todos van a fallar de lo mismo. Por otro lado yo me decanto por el motor, que no me dé problemas y en eso a mí los tdi me han salido buenos todos, hablo desde mi experiencia y que hay una gran variedad de compatibilidades incluso dentro del grupo VAG para adquirir recambios. Techo lo tuve que tapizar, todos se descuelgan y del resto a mi e momento no se me han pelado los botones y eso, también no sé si ayuda, pero no duerme en la intemperie. Buen finde,

Sii, yo me decidí a cambiarla, porque me falló volviendo de vacaciones de Cádiz, en caravana en Sevilla, fue un poco infierno, jajaja, así que la compré y listo. yo lo que comprobé, dentro de mi ignorancia, es que falla más a menudo cuando más calor, hace, no sé si será porque es cuando tiene que sellar o abrir la válvula y al no ser estanca pues me activaba el modo secador. Es cómo el actuador del turbo que falla si hace calor, sino por lo menos a mi no falla nada. Bueno yo le doy el voto de confianza, tiene 20 años y no es un coche que no da grandes cosas, siempre que seas metódico con los mantenimientos y aún a día de hoy va como un tiro.