javier55

Buenos días, Hace dos años que lo tengo y siempre, cuando voy a Andorra, o a cualquier sitio de frio, le cuesta mucho arrancar, una vez arranca humareda con pestazo a gasoil sin quemar y listo., en casa, arranca sin problemas, solo es cuando lleva un par de dias en la intemperie en un lugar de frio. El coche lleva cambiado todos los filtros, caudalímetro y N75 y una vez estoy por casa, ningún problema siempre arranca bien. Desde que lo compré y tuve este problema por primera vez, el mecanico me dijo que en estos coches es normal y que muchos esquiadores, cuando suben le echan un litro de gasolina para mejorar el arranque, que es un problema de llenar los 6 cilindros. Pero a mi no me cuadra, ya que mi hermano con un 330d, arrancó estando al lado mío y a la primera sin ningún problema y tb es un 6 cilindros. En fin el coche, en la máquina no da ningún error y por estos post he leido este fallo en muchos 2.0tdi , que si puede ser la bateria, que la culata porosa, que la valvula egr crea condensación, etc. Bueno mi pregunta y si esto es normal entre "" y os ocurre con el mismo vehículo a vosotros, o alguien con el mismo modelo que yo ha tenido este problema para solucionarlo sin ir cambiando piezas a palos de ciego. Gracias anticipadas por vuestra colaborción, Un saludo, Javier

Gracias por vuestros comentarios, En cuanto a las referencias de los accesorios instalados, no lo sé puesto que me los puso el del taller, intentaré pasar por ahí y a ver si me facilita datos, aún así todas las referencias las saqué de un post de aqui de convertir a S4. Las llantas ya hace más de un año que estan montadas y bueno me dejé aconsejar y no me arrepiento, ya que en su día no eran unas llantas muy vistas. Los sensores de aparcamiento, son el parkmaster 0158 de cobra, sacado tambien de aqui del foro. Y lo de poner los retrovisores y barras de techo plata, ya lo miré en su día, pero solo los dos cristales de atras con el cromado valen una pasta y bueno, ya me he acostumbrado a verlo negro. Saludos a todos,

Otra

Otra

Otra

Otra

OTra

Otra

Otra

Despues de leer por aqui, os pongo las fotos de mi b6 remozado. Saludos, Espero os guste Siento que el coche esté sucio, pero me han aconsejado que hasta que no haya pasado 2 semanas no limpiarlo, por el tema de dejar endurecere el barniz,

Lezaun, te mancha mucho la parte de atras, el petrolero?? , es la duda que tengo, esteticamente queda muy chulo, ademas de similar color el coche,

Hola, Por lo que comentais , supongo lo mejor hacia abajo, respecto a la repro, la llevo hace 40.000kms y ningún problema, lo único que no se nota tanro como la repro al 130 o al 110, pero bueno algo ganas en bajos, que es muy torpon para mi gusto, Saludos

Hola, como siempre y antetodo, agradecr de antemano vuestra colaboración. Bueno estoy remozando el b6 2.5 tdi 180cv. upsolute y está en el taller de plancja montando el frontal del S4 , etc, en fin, A - El spoiler de atrás es para que queden visto los dos tubos de escape y ahí mi duda y esteticamente no se que hacer 1 - Las pongo curvadas hacia abajo como los A6 3.0tdi , teniendo en cuenta que el mío es un tdi 2 - las pongo rectas como si fuera un gasolina , en este caso, cuando dispara humo por el escape, no me dejará negro todo el culo como le pasaba a algunos tdi ( mi antiguo tdi 1.9 )?? B - Le he puesto las taloneras tambien del S4 en las puertas, las que salen hacia afuera. 1 - Las dejo en el color que vienen, negro mate ?? - yo creo que seran más sufridas sin pintar. 2 - Las pinto del color del vehículo , me da un poco de yuyu, porque supongo que como es la pieza que primero toca al abrir la puerta y se rayara igual en dos días y que el S4 original creo las lleva sin pintar. Bueno solo es pediros consejo de como creéis que queda más atractivo, ya que antes de que salga del taller, lo quiero dejar listo y luego postearos el antes y el despues. Saludos a todos y sigo con el monazo de recoger el coche acabadito Javier

Gracias a todos, ya lo he comentado al taller, En cuanto a la negra no sé, todo lo ha gestionado el taller, cuando vaya a recoger el vehículo, si tiene la referencia, te la posteo aqui, Saludos y lo dicho, gracias, Ahora solo falta el cogerlo, tengo un monazo como los niños por verlo, pero ya me ha dicho que hasta que no esté acabado no me deja verlo,

Buenos días, Una duda, a ver si alguien me puede confirmar, ya que tengo el vehículo transformandose ( Ya pondré fotos del antes y el después), a ver si os gusta el cambio. El tema es que ayer fui al taller de plancha y tenían los parachoques del S4 y las rejillas frontales, son como de color grafito ( no negro del todo, pero los marcos son negros ) , llamamos a la Audi y comentaron que solo existía así, que la diferencia del S4 respecto al resto de la gama es la rejilla así y sin cromados. No existen estas rejillas con el marco cromado, como tengo en mi b6 avant ?? , juraría que por el foro alguno de vosotros las tenéis con el marco cromado ( o a lo mejor ando confundido ). En caso de que existan, alguien me puede facilitar las referencias, para comentarselo al taller para cambialas. Gracias y un saludos, Javier

Hola, si se puede, En el mío, al alcanzar los 15km/h se cierran y al parar el vehículo y sacar la llave, se abren. En la zona de descargas, creo que hay un documento que te indica, poner varias cosillas con el vag-com. Creo recordar, que al long coding que te sale, sumarle +32 (no recuerdo si el módulo 35 o el modulo 46, es probar en cual de los dos te deja entrar). Espero haberte ayudado, Saludos, Javier

Bueno, Yo me he comprado hace ya dos años un 2.5tdi 180cv quattro del 2002 bajado de Alemania y la verdad en estos dos años y los 50.000 kms, que le he hecho yo, no me ha dado ningún problema. Yo creo que es a quien le compres el vehículo si es legal o no. A mi me lo bajó un amigo de la familia que es mecánico y hasta que no encontró el que quería para mí (de mecánica), no me vendió ni uno. 1 - Lo compré con cambio manual, ya que es más barato de mantenimiento y el cambio automático de esa época, si te va bien, muy bien, pero como te salga rana te arruina. 2 - Me dieron un año de garantía y como había amistad procedimos: Cambio de correa distribución y bomba de agua Cambio de los 6 inyectores (incluyendo el que lleva el sensor de aguja que marcaba error) Cambio caudalímetro y N75 Limpieza del turbo y cambio de los fitros de aceite que llevan estos vehículos a la entrada del turbo, ya que si se embozan pueden dar muuucho por culo. Cambio del filtro secante del compresor del aire acondicionado, por lo mismo, se atasca y adios al compresor, y aún así hace tres meses, compresor gripado, son muy delicados. Cambio del embrague. Nada más bajarlo upsolutizarlo. En fin estoy muy contento con él y a la que pueda y tenga tiempo, le cambiaré el cabezal de la bomba inyectora para darle mas patada al carro. He visto coches con este motor en mi familia con más de 300.000 kms y sin problemas. Supongo que será la suerte que tengas a la hora e adquirir el vehículo y si tienes alguien de confianza para que te lo revise y mire, lo que yo en todos los vehículos que he adquirida, me miro mucho la mecánica, más que los extras que pueda llevar, ya que a veces pecamos de compramos por los ojos. Bueno a tí, halcon, si ahora te va bien el coche, vendetelo mientras vaya bien, le sacarás más $$ . , ya que tiene la pinta de que no le hayan bajado solo 100.000 kms., sino algunos más. Saludos a todos, Javier

Buenos días, yo como en todos los coches que he tenido, siempre le pongo el mismo "Molikote". , como grasas para maquinaria industrial han sido o son de los mejores, ya que la verdad, no se gastan mucho en publicidad creo, lo malo, que no lo encuentro por ahí, me lo traen por encargo, pero desde mi 5 copa turbo, pasando por el Opel Ascona 2.0i , Ibiza tdi, A3 tdi y mi b6 avant 2.5 tdi quattro, le meto el mismo y de fabula. Saludos, Javier

Bueno yo por mi experiencia vivida, creo que siempre es lo mismo, lo reprogramo, no lo reprogramo. Yo creo que cada uno ha de hacer lo que crea conveniente. Mi experiencia, Mi ibi 110 AFN repro upsolute desde los 40.000, ajustada la corredera de la bomba inyectora,N75 del León FR, etc..., lo vendí con 190.000 kms. y el embrague de orígen , problemas, 1 bomba de agua, 1 turbo, porque empezaba a rezumar algo de aceite y ante la duda y quedarme tirado en la carretera lo cambié,2 N75 y 2 Caudalímetros. , a mi entender los mismos problemas de piezas de desgaste que amigos míos con él de série, yo con grandes satisfacciones, cuando paraban en la gasoinera donde paraba a repostar para ver que coche les había pasado y que la patada que tenia mi ibizilla no la tiene ninguno de los dos, supongo por preparación que llevaba y peso claro. Así que después de mi experiencia y satisfacción mi A4 avant 2.5 tdi 180cv. y el A3 1.9 tdi de 130 cv, los dos nada más comprarlos fui directo a upsolute a flashearlos y sin ningún problema, el primero hace dos años y el otro el año pasado y contentísimos con ellos claro. Con esto , por favor que nadie se lo vaya a tomar a mal, solo que uno ha de ser consecuente con sus decisiones,o lo hago o no, hay gente como yo que estará contento y gente supongo que no. Sobre todo, siempre, es una vez reprogramado, aceites buenos, no esperar a los kilómetros oficiales para cambiar aceite ( yo lo cambio sobre los 7000 / 7500 kms. , cada dos cambios, todos los filtros) y en frio cun muuuucho cariño hasta que se pone la aguja a 90grados. Tambien quien te lo haga que te de su confianza, yo siempre a Frank de upsolute Vilanova (si una cosa te sale bien, porque cambiar) y después si siempre le vas a estar buscando los caballos extras pues reventará igual que uno de série si siempre va con el zapato de hormigón en el pedal. Bueno ya no doy más el coñazo, jajaja, un saludo a todos,

Hola, pues bueno no tengo el problema en el A4 y sí en el A3, Os comento, Eu un A3 tdi 6v. 130cv upsolute , del año 2002 ( Es el último culo huevo , el restyling creo), En fin que quiero mirar de activarle alguna cosilla y en el modulo 35 , cuando le pongo el login ( los dos que tengo para este vehículo es el 12233 y el 11463 ) , pues que no son. Alguien me fuede facilitar los que son para poder entrar?? Gracias Javier

Hola de nuevo, he vuelto a entrar con el login 26242 , he entrado en modulo adaptation 03 y a mi si me ha guardado el cambio, me muestra 33000 que es el que le he puesto por no cerrarla al 100% y estaba el 33000 en lugar del 32768. Saludos,

Bueno me han comentado, en otros foros, que no le ha dejado entrar, en un passat con el mismo motor. Por otro lado, otro usuario de aqui del foro, me ha comentado que si le ha dejado entrar, pero que no le guarda las modificaciones, así que como me ha dejado intrigado, esta tarde entraré de nuevo en el mío a ver si me ha guardado las modificaciones o tampoco, en este caso será cuestión de seguir buscando y traduciendo. Un saludo a todos,

Yo llevo montadas y ya he llevado en otros coches y la verdad me gustan, eso ya va en cada uno lo que le inspire más confianza es Yokohama Saludos,

Bueno, yo con anteriores coches siempre he tenido ese problema, con Michelin, la soluión que yo encontré y que actualmente hago es no montar Michelin. No se si tu problema puede venir por otro lado, pero que yo sepa, la mayoria de veces, si es por ruido de rodadura, es el neumático. Saludos, Javier

Buenas noches, despues de preguntar y nadie al parecer saberlo, lo he encontrado por ahí y a mi me ha funcionado, para poder entrar vía vagcom y anular la egr El login en nuestros coches, al menos en el mío, 44 b6 avant del 2002 , 2.5tdi 180 quattro es el 26242. Espero os sea de ayuda, Buenas noches