Redesoft

Te cuesta lo mismo pintar el coche que comprar una webcam wifi, yo por jod** compraría la webcam wifi y la pillaría, luego con el video vas a su casa y si no paga por las buenas paga por las malas (por el juzgado).

Me suena que algun forero las puso y si, son compatibles y me suena que costaban sobre 70 euros cada una pero a ver si alguien lo dice con mas seguridad Edito: aqui lo tienes todo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=148602

Es el canal 9 y otra forma de saberlo es mirando donde está la centralita, que seguro que tiene la tipica pegatina con la descripcion. El precio lo sabemos?? no creo que sea precisamente barato La centralita de 23 bytes tiene la referencia 8P0 907 279 F Los que tengan etka que mire en precio de cualquiera de las dos, no creo que el precio de una supere el precio de la otra

Cuando abres vagcom hay varios botones. Cada boton pertenece a una centralita del coche. En esta caso estamos hablando de la centralita electrica. Al meterte a la centralita electrica te sale un tocho de numero tipo 018C4F078014100000000000000000000008FE175C0100. Cada par de numeros de estos es un byte y como ya sabemos 1 byte son 8 bits. Cada bit que actives o desactives (0 o 1) hace que actives o desactives ciertas funciones del coche. El caso es que a partir de cierta fecha han metido centralitas de 31 bytes (de 0 a 30) respecto a las de 23 bytes que existian anteriormente y claro de 23 a 31 son unos 64 bits mas que tiene y por tanto 64 funciones mas que podrian activar, claro está que no todos los bits son usados y tampoco son todos usados para funciones, por ejemplo para dar cierta intensidad a las luces americanas se usan valores del byte completo. Como dice este post por ejemplo las luces de giro me suena que han dicho por el foro varias veces que se encuentran en el byte 30. Está claro que si no tienes byte 30 no lo puedes habilitar, lo mismo pasa con los menus estos ocultos del fis que se activan en el byte 22 y 23.

No es por eso CArlitos, seguro¡¡.porque no me pasa siempre..unciamente cuando intento salir un poco mas deprisa... es solo en ocasiones, como si el acelerador no respondiera al pedirle mas vueltas mientras sueltas embrague... incluso a veces me responde mejor en tercera que en segunda....... Es el primer Diesel que tengo, con los gaslinas jamaás me habia pasado y por lo que leo por aqui, no soy el único... Creo que es el coñazo ese de "seguridad" para proteger el motor, que no pasa de 2000 vueltas ni en punto muerto ni con el embrague pisado...sabeis si se puede eliminar esa "seguridad"?... Pues si te digo la verdad no tenia ni idea , aparte seguridad al no pasarlo de 2000 vueltas? Y si ahora tengo que pegarle pisoton por cualquier cosa que? Has probado ir al conce? yo lo veo raro raro Se supone que eso se lo pusieron a los coches ultimamente para evitar acelerar el motor en vacío y que se joda, lo que no se es si es desactivable via vagcom, habra que informarse.

c*** pues para eso nos vamos todos el finde que es la feria de albacete a albacete, comemos por albacete, me presentas a tus amigas de alli, y luego nos vamos de fiesta XD pilla un poco lejos albacete no? m****....

Claro, el tema es ese, que el menú solo sale para centralitas nuevas, igual que lo de las luces de giro. Yo quiero una centralita nueva!!!

según parece la mia es de 30 bytes. No estaba muy seguro por el tema de las luces de giro, que decian tambien era para 30 bytes y esto no pude activarlo... de todos modos te comento, el coming/leaving home son los bits 5 y 7 del primer byte creo recordar, esto no te muestra nada en el fis, ya lo llevaba activado de hace tiempo y no aparecia, el menu oculto sale, tengas o no activados estos bits, activando el bit 1 del byte 23 y el bit 6 del byte 22. Desde este menu puedes activar o desactivar el coming/leaving home, que seria igual que hacerlo con el vag-com o hacerlo con el pulsador original que trae el coche. Yo estoy a la espera de un botoncito de los del ESP para poder activarlo y desactivarlo a mi antojo. pues no he estado en mi vida en algeciras, pero si alguna vez voy ya te daré un toque, aunque como dicen igual tu centralita es antigua. Un Saludo. Una cosa mas. Vamos a ver. Estoy mirando el Vagcom y efectivamente mi centralita es de 23 Bytes. Hasta aqui bien. El primer byte es el byte 0 y acaba en 22. Entonces cuando dices que hay que activar el bit 1 del byte 23 realmente lo que hay que hacer es activar el bit 1 del byte 22 contando desde 0 ???? porque yo en el long coding miro el byte 23 (22 contando de 0) y no hay descripción, o mismo tengo las etiquetas desactualizadas, yo tengo vagcom 607.3 Podrias poner una captura de pantalla de vagcon a ve que codificacion tienes. Contar desde el 0 es hacer trampa :ranting2: El byte que hay que cambiar es el 23 pero contando desde el 1, es decir, sólo los que tienen 30 bytes tienen ese byte 23. Saludos. Pues no es por nada pero si tenemos encuenta que el primer byte es el byte 1 mi coche tiene 23 bytes !!!! y la centralita no es de 30 porque es de mediados de 2006.... es que no se si me entendeis... o contamos desde 0 a 22 o desde 1 a 23, en total 23 bytes. Adjunto foto y todo XD

Heavy y gótica!!!!!!

Tu quieres que saque todas las cosas del a3? dejame tu coche, meto el vagcom y le activo todas las casillitas, ya veras tu si salen cosas XD lo mismo vuela y todo, a saber. supersyan lo de quedar para hacerte cosas con vagcom pues cuando quieras, es mas, creo que se estaba organizando una mini quedada para los de alicante, murcia y albacete, siempre te puedes apuntar, me llevo el portatil y hacemos una ronda de modificaciones XD

según parece la mia es de 30 bytes. No estaba muy seguro por el tema de las luces de giro, que decian tambien era para 30 bytes y esto no pude activarlo... de todos modos te comento, el coming/leaving home son los bits 5 y 7 del primer byte creo recordar, esto no te muestra nada en el fis, ya lo llevaba activado de hace tiempo y no aparecia, el menu oculto sale, tengas o no activados estos bits, activando el bit 1 del byte 23 y el bit 6 del byte 22. Desde este menu puedes activar o desactivar el coming/leaving home, que seria igual que hacerlo con el vag-com o hacerlo con el pulsador original que trae el coche. Yo estoy a la espera de un botoncito de los del ESP para poder activarlo y desactivarlo a mi antojo. pues no he estado en mi vida en algeciras, pero si alguna vez voy ya te daré un toque, aunque como dicen igual tu centralita es antigua. Un Saludo. Una cosa mas. Vamos a ver. Estoy mirando el Vagcom y efectivamente mi centralita es de 23 Bytes. Hasta aqui bien. El primer byte es el byte 0 y acaba en 22. Entonces cuando dices que hay que activar el bit 1 del byte 23 realmente lo que hay que hacer es activar el bit 1 del byte 22 contando desde 0 ???? porque yo en el long coding miro el byte 23 (22 contando de 0) y no hay descripción, o mismo tengo las etiquetas desactualizadas, yo tengo vagcom 607.3 Podrias poner una captura de pantalla de vagcon a ve que codificacion tienes.

Si, como dicen aqui arriba en principio hay que hacer derivar a masa un cable de la centralita, ahora mismo no se cual es, lo pone en un post y luego activarlo en vagcom. El problema es que cuando llevas sensor de luces solo se activa si hay poca luz, si no tienes el sensor siempre se activan las luces aunque sea verano en la playa a pleno sol. Creo también que pasa que eso funcione hay que dejar puestas las luces, pero eso ya no lo puedo asegurar.

En principio hay que activar el menú desde vagcon y luego accedes al menú desde el fis. Los que no tengais vagcom en principio olvidaros de activar nada.

No tio, no. De las luces que hablamos son de las de cruce, las luces interiores se encienden siempre. El coming home cuando compras el coche con sensor de luces y lluvia te mente un botoncito al lado del mando de luces que si le das y lo tienes activado cuando sales del coche y cierras las luces se quedan encendidas un rato, luego se apagan solas. El tema del cable y vagcom está super comentado en el subforo de software y tal. Es un cable que cuesta entorno a los 90 euros, el pirata y permite modificar ciertas cosas de algunas centralitas.

La relacion de compresion del 1.6 fsi es de 12:1, dentro de la casa Audi el record de coche de serie lo tiene el motor del RS4 con 12'5:1. Son posibles las relaciones de compresion mayores, pero en motores de competi. TODOS los 1.6FSI llevan el sistema de estratificacion, y todos los FSI la llevan tambien. sí, las gasolinas españolas tienen un concentrado de azufre "no legal", a diferencia de las alemanas, que debe ser insignificante. Las mediciones de consumo se hacen con esta gasolina sin azufre, manteniendole el octanaje en 98, y los resultados son buenos para la mecanica; esta hecha para llevar esa gasolina. los motores se basan en las lecturas de unos piezoelectricos que cuando detectan cierta vibracion (en el bloque), retrasan o adelantan la detonacion para evitar las falsas; dificil sera destruirlo, pues se autoregula, funcionara la mar de bien. La conclusion es que gracias a las concesiones de calidad que se otorgan a/o se otorgan las compañias petroliferas españolas, el rendimiento mecanico se aleja del que venden las automovilisticas. El limpiado de azufre del catalizador se hace a cargo de un mayor consumo. Precisamente creo que el problema que me ha surjido a mí sobre la Lambda y el transmisor, ha sido que voy demasiado a pocas vueltas, zona de estratificacion, y sin carga; y el azufre habrá embalsamado la lambda. Eso te lo has sacado de algun sitio antiguo no? porque el sistema estratificado no se usa desde... diría que 2005 si no antes y los problema con el azufre surgen solo con el sistema estratificado, es mas, mi coche que es de 2006 ya no lleva sistema estratificado y es FSI. Los FSI dieron problemas en españa por eso mismo del azufre y directamente se cargaron el sistema. Lo de la relación de compresión se supone que a partir de 10:1 hay que usar gasolinas de mas de 95 octanos, pero en serio piensas que la gasolina de 95 octanos tiene 95 octanos de verdad??, eso significa minimo 95, que no 95 clavado justo, normalmente suelen tener mas de 95 octanos. De todas formas ultimamente han sacado motores como el 1.4 de 140cv... eso por pelotas tiene mayor compresión y directamente es turbo y si no el 1.4 170 cv, para esos motores ya no digo nada de que no haga falta o sea recomendable hechar gasolina de 98 octanos pero para el 1.6 ni de coña hace falta. De todas formas ya he dicho que alla cada uno con lo que le pone a su coche pero por si no lo sabeis muchos años antes de que audi fardase de 1.6 con 115cv de potencia ya en alfa tenian el 1.6 con 120cv y funciona perfectamente con gasolina de 95 octanos. Un ultimo dato. Todos los coches desde hace por lo menos....14 años y hablo de audis, bmw, opel, renault, etc llevan sondas lambda y las que he visto cambiar ha sido porque directamente han petado de viejas o porque han salido defectuosas no porque tengan azufre, veo mas probable que tengan carbonilla en general del tubo de escape que azufre en concreto, yo tenia un bmw 318is con 140cv y le cambié la lambda a los 13 años de viejo y al quitarla estaba negra de los gases de combustión, es algo normal, si la lambda peta antes es porque está defectuosa. El catalizador es otra historia, se suele cambiar porque directamente se parte de algun golpe en los bajos o de la misma vibración y si no se cambia ya a los 15 años o no se cuantos km, una burrada, normalmente el catalizador si lo cambias cuando el coche es viejo lo pones de desguace porque no merece la pena gastarse 900 euros en un catalizador para un coche de 14 años, le pones uno que aguante 4 o 5 años mas y a correr. Por ultimo comentaros que algunas gasolineras tienen tablas con la cantidad de azufres de cada combustible, podeis hecharle un vistazo a ver que os perece pero ya os digo yo que con motores mas bestias que el nuestro y mas viejos la gente está hechandole gasolina de 95 sin ningun problema. Por el modo estratificado no sufrais, informaros si vuestro coche lo tienen porque ya os digo que eso en españa fue un fracaso y lo quitaron. Venga un saludo gente Quizas han acabado con la estratificación más incipiente, en el A2 creo que no, ¿no le hubieran cambiado el nombre? si venden un producto que no es pueden tener problemas. Lo de la sonda de mi vehículo, eso si es pura especulacion barata; no se lo que es. lo que sea será y será solucionado, no hay problema. Si el indice de octano es mayor y nunca menor...aqui me falla lo de la media resultante den una composicion quimica. Yo creo que un numero de octano mayor es mas caro de resolver que uno menor, así que no te lo van a regalar; si de altruismo se tratara, las gasolinas españolas no tendrian la suciedad del azufre. Los motores turbo usan el caudal de aire fresco para, entre lo que todos sabemos de llenar mejor el cilindro, en limpiarlo de los gases anteriores y refrigerar mejor los componentes internos (no te pienses que se quedan todos los litros de aire que le enchufas, por muchos bares en que sople el sobrealimentador). el problema que hay en un motor de aspiracion es que el caudal disminuye con las rpm.(las motos niponas tienen 14:1 de copresion). desde mi opinion,claro Vamos a ver, en resumidas cuentas, piensas que por hechar gasolina de 98 octanos el coche va a sacar mas potencia o va a funcionar mejor??? Me apuesto contigo lo que quieras a que te dejo 5 coches, varios con gasolina de 95 y varios con gasolina de 98 y no eres capaz de diferenciar cual usa cada uno. Si es por cuidar el motor, el azufre y ciertas cosas mas y nos basamos en la estadistica (el coche se jode por hechar gasolina de 95 en vez de 98) yo personalmente no conozco a nadie que se le haya jodido el coche por hechar 95 en vez de 98, mas bien porque el coche llega a cierta edad y los elementos como tienen una vida terminan petando, eso suele pasar aproximadamente a los 10 u 11 años que es cuando las gomas se cuartean, el catalizador llega a su vida final haciendo una media estandar de km, el tubo de escape se pica, los inyectores se ensucian, pero eso te va a pasar hechandole la gasolina que le heches, es mas, siendo así creo que te sale mas rentable cada 30000 km meterle un bote de limpia motores y meterle metal lube de ese para que el motor vaya mejor. Ya te digo, casi todos los coches que conozco usan 95, tienen catalizador, tienen lambda y todos funcionan perfectamente despues de muchos km y muchos años. El azufre lo empearon a especular cuando empezo a fallar el modo estratificado. En los A2 no se si lo han quitado o no pero en el A3 que tengo yo se de buena fe que ese método está fuera de uso, al menos en españa, por eso ahora los nuevos motores ya no son FSI son TSI. Por otra parte se que las petroleras no dan nada gratis pero tampoco puedes controlar de forma exacta en el proceso de refinado que te queden 95.00 octanos, supongo que dependiendo de si es bp o repsol o esas cosas pues lo mismo una tiene 95.2 y otra tiene 96.4 octanos, no obstante aunque el coche tenga una compresión de 12:1 nunca va a producir una explosión prematura por el tema de sensores que hemos hablado antes y también porque el que la gasolina encienda antes de tiempo no solo depende de la presión sino de la temperatura y no se los vuestros pero el mio tiene un control de temperatura brutalmente bueno, la aguja se clava en los 90 grados y ni sube ni baja, creo que eso también es así por el tema del aceite long life ese que se cambia cada 30000km y es delicado con las temperaturas. Otra cosa, a la moto también le pongo gasolina de 95, es de 600 y tiene 102 cv, el ratio también es 12:1 y no noto nada raro, ni que vibre ni nada en absoluto, es un cohete jejeje.

Para acceder a los bytes necesitas vagcom y el cable y todo el rollo ese. Yo mirare mañana a ver si tengo byte 23 o solo llego al 22 que creo que es lo normal si no tienes centralita de 30 bytes

Pues es como te digo yo. Si tienes el freno pisado como las pastillas agarran el disco y al girar la rueda el coche tiende a moverse un pelin pues las pastillas arañan el disco y hace un ruido extraño. Al soltarlos las ruedas giran ese pelin de forma libre y no hace ruido..... Si te gruñe cuando girar de forma normal llevalo al conce y que te lo miren.

Si tienes el pedal de freno pisado es normal que gruña, el ruido generalmente se va cuandu sueltas el pedal de freno mientras giras.....

"Amo a vé" compañero.. creo que, por lo que dices, tienes algún problema cn el cierre centralizado o similar. Lo primero, si abres el coche (bien sea con el mando o a través de la llave) y NO abres ninguna puerta.. el coche, él solito y transcurridos unos segundos, se bloqueará y cerrará automáticamente. Si por el contrario, abres alguna puerta (la que sea), el coche ya no se volverá, luego, a cerrar solo; en este caso, deberás cerrar nuevamente a través del mando o directamente con la llave en el bombín. Si esto, tal cual, no te funciona como te lo he descrito.. acércate al conce para que le echen un vistazo a este problemilla.. o quizás, sólo sea cuestión de cambiarle la pila al mando (..) En segundo lugar y si no me equivoco, "lo normal o habitual" es que el tema de dejar pulsado el botón de cierre o apertura del mando, incluye que las ventanillas se cerraran o abrirán, hasta que dejes de pulsar el accionamiento desde el mando. Otra cosa es, que quieras que con solo pulsar el botón de cierre o apertura desde el mando, un par de segundos, se cierren o abran automáticamente las ventanillas.. esto último, debes programarlo mediante el VagCom (consulta a través del foro o haz búscqueda.. encontrarás muchos comentarios, códigos y demás sobre ésto). Saludos y a disfrutar de tu coche! Gracias creia que si se te olivida cerrar el coche como tantas veces te puede pasar por lo menos ami se cerraba solo , entoces es cuando no abro ninguna puerta entoces no se pa que sirve ese sistema porque lo que yo te he comentado si tiene sentido , no lo otro, y respecto a las ventanas buscare para la programación,,,,,,,, gracias , como disfrutas el coche tio , jod** no creia que iba a ser tanto Lo que no tiene sentido es que el coche se cierre solo, imagina que dejas las llaves puestas y sales para algo y se te cierra solo, no tiene sentido. Como dicen aqui es si teniendo el coche cerrado le das a abrir y no abres ninguna puerta. Este sistema existe por si cierras el coche, te metes el mando en el bolsillo, te vas y sin querer el botón de abrir se acciona sin que te des cuenta, entonces el coche se cierra solo. Esto es así en casi todas las alarmas y coches desde hace 15 años.

Cuando pasas de 15 km por hora las puertas se cierran, es algo normal, se hace por seguridad para que no llegue un nota y te robe. Lo del volante es lo que dice el compañero, intentas girar la llave al mismo tiempo que intentas girar el volante y se desbloquea, eso es así en el A3 y en todos los coches desde hace mas de 20 años, motos incluidas.

La relacion de compresion del 1.6 fsi es de 12:1, dentro de la casa Audi el record de coche de serie lo tiene el motor del RS4 con 12'5:1. Son posibles las relaciones de compresion mayores, pero en motores de competi. TODOS los 1.6FSI llevan el sistema de estratificacion, y todos los FSI la llevan tambien. sí, las gasolinas españolas tienen un concentrado de azufre "no legal", a diferencia de las alemanas, que debe ser insignificante. Las mediciones de consumo se hacen con esta gasolina sin azufre, manteniendole el octanaje en 98, y los resultados son buenos para la mecanica; esta hecha para llevar esa gasolina. los motores se basan en las lecturas de unos piezoelectricos que cuando detectan cierta vibracion (en el bloque), retrasan o adelantan la detonacion para evitar las falsas; dificil sera destruirlo, pues se autoregula, funcionara la mar de bien. La conclusion es que gracias a las concesiones de calidad que se otorgan a/o se otorgan las compañias petroliferas españolas, el rendimiento mecanico se aleja del que venden las automovilisticas. El limpiado de azufre del catalizador se hace a cargo de un mayor consumo. Precisamente creo que el problema que me ha surjido a mí sobre la Lambda y el transmisor, ha sido que voy demasiado a pocas vueltas, zona de estratificacion, y sin carga; y el azufre habrá embalsamado la lambda. Eso te lo has sacado de algun sitio antiguo no? porque el sistema estratificado no se usa desde... diría que 2005 si no antes y los problema con el azufre surgen solo con el sistema estratificado, es mas, mi coche que es de 2006 ya no lleva sistema estratificado y es FSI. Los FSI dieron problemas en españa por eso mismo del azufre y directamente se cargaron el sistema. Lo de la relación de compresión se supone que a partir de 10:1 hay que usar gasolinas de mas de 95 octanos, pero en serio piensas que la gasolina de 95 octanos tiene 95 octanos de verdad??, eso significa minimo 95, que no 95 clavado justo, normalmente suelen tener mas de 95 octanos. De todas formas ultimamente han sacado motores como el 1.4 de 140cv... eso por pelotas tiene mayor compresión y directamente es turbo y si no el 1.4 170 cv, para esos motores ya no digo nada de que no haga falta o sea recomendable hechar gasolina de 98 octanos pero para el 1.6 ni de coña hace falta. De todas formas ya he dicho que alla cada uno con lo que le pone a su coche pero por si no lo sabeis muchos años antes de que audi fardase de 1.6 con 115cv de potencia ya en alfa tenian el 1.6 con 120cv y funciona perfectamente con gasolina de 95 octanos. Un ultimo dato. Todos los coches desde hace por lo menos....14 años y hablo de audis, bmw, opel, renault, etc llevan sondas lambda y las que he visto cambiar ha sido porque directamente han petado de viejas o porque han salido defectuosas no porque tengan azufre, veo mas probable que tengan carbonilla en general del tubo de escape que azufre en concreto, yo tenia un bmw 318is con 140cv y le cambié la lambda a los 13 años de viejo y al quitarla estaba negra de los gases de combustión, es algo normal, si la lambda peta antes es porque está defectuosa. El catalizador es otra historia, se suele cambiar porque directamente se parte de algun golpe en los bajos o de la misma vibración y si no se cambia ya a los 15 años o no se cuantos km, una burrada, normalmente el catalizador si lo cambias cuando el coche es viejo lo pones de desguace porque no merece la pena gastarse 900 euros en un catalizador para un coche de 14 años, le pones uno que aguante 4 o 5 años mas y a correr. Por ultimo comentaros que algunas gasolineras tienen tablas con la cantidad de azufres de cada combustible, podeis hecharle un vistazo a ver que os perece pero ya os digo yo que con motores mas bestias que el nuestro y mas viejos la gente está hechandole gasolina de 95 sin ningun problema. Por el modo estratificado no sufrais, informaros si vuestro coche lo tienen porque ya os digo que eso en españa fue un fracaso y lo quitaron. Venga un saludo gente

Pues eso suena a batería, por mucho que me digas que los bornes estan bien apretados eso suena a batería. Fijate que la llave tiene un led rojo, si le das y parpadea es que la llave no tiene nada que ver. De todas formas si dices que luego intentaste arrancar y hasta la tercera no se encendian ni luces ni nada es que es de forma casi segura la batería

¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿Entonces es solo para centralitas de 30 bytes?????????????? yo he probado a activar el coming home pero el menu en el fis no me sale... a saber

Lo de la fecha tendriamos que verlo todos, en julio lo veo muy jodido, en agosto la peña se larga, yo creo que lo mejor es para septiembre siempre que a todos os venga bién. En septiembre lo que pasa es que no se que dia exactamente es la feria de albacete pero bueno, podemos hacer una lista ya de que foreros estamos dispuestos a quedar y entre que fechas os vendria mejor.

Creo que no hay que confundir ciertas cosas. Una cosa es gastarse el sueldo en put** y otra una vez al mes permitirse una put*, que son cosas muy distintas. Cuando yo digo que hay que disfrutar de la vida lo digo en el sentido de que si algo te hace mucha ilusion pues veo perfecto hacerlo porque he visto ya a varias personas jovenes o de relativa juventud morir por cosas como cancer o por ahogarse en una piscina. Lo que no se puede hacer tampoco es fundirse todo el dinero en vicios, creo que lo mejor es una termino medio, ahorras un poco y te permites lo que puedas, yo nunca me he gastado todo el dinero y me he quedado a cero en el banco. Ya os digo que yo el coche me lo he comprado con mi sueldo de 1000 euros, pero tambien digo que vivo con papa y mama, no bebo, casi no salgo de casa los fines de semana, raro es el finde que me gasto mas de 20 euros, el telefono movil me lo paga la empresa y no tengo novia (es un gasto grande me digan lo que me digan), los unicos gastos que tengo es pagar 180 euros de coche al mes (prestamo), gasolina, seguros y algo de ropa que me compre. Tengo claro que si tubiese que pagar otras cosas como por ejemplo un piso entonces ni de coña me podria haber comprado este coche, bueno ni este ni ninguno creo yo. En resumen, que disfrutar hay que disfrutar y vivir pero con un poco de cabeza. Después de comprarme la moto mis reservas fiscales han bajado considerablemente y aunque podria permitirme irme de vacaciones me lo estoy pensando mucho. Si algun forero con hermanas o primas de aproximadamente entre 20 y 25 años me acogen en su casa por mi encantado ...es que los hoteles estan muy caros