Redesoft

Las xenon, segun tengo yo tentendido tienen autoregulación, pero eso sirve para que cuando el coche se eleva x grados las luces se bajan x grados. Puede ser que de serie, en el punto plano normal las luces esten un poco altas y deslumbres, así que por mucha regulación automatica que tengas seguiran deslumbrando, na eso en el taller en 2 min te lo apañan. Lo de las luces si que es una put*da porque no te enteras que las llevas puestas, a mi me ha pasado, como también me ha pasado que las llevo puestas por el dia y no me entero, como tampoco hay testigo en el cuadro de las luces normales pues ale, to el dia con las luces puestas xd

el ordenador a bordo, eso que te dice el consumo, los km, etc etc. Los cuadros de deshuace no valen porque no tienes el codigo para casar llaves, y si no lo tienes ya tienes que usar cables especiales para sacarlos y es un coñazo, además no se pueden ajustar los km si el coche del piño lleva 4000000 km y tu llevas 40000 pues no mola. En los cuadros nuevos si que puedes ponerle tu los km que quieras. Lo que no se es si solo cambiando el cuadro funcionara todo o si hace falta cambiar tambien la maneta del limpia o poner algun sensor para saber los km, consumo, etc.

He pensado que después de la clase teórica viene bien unas prácticas de laboratorio. Para lo cual he llevado al coche un termómetro de interior/exterior y lo he instalado de la siguiente manera: y mira a que temperatura sale el aire Mi coche "pasa olímpicamente" de la temperatura exterior. Está regulado a 20 ºC y sale a 3,6 ºC. No hay que ponerlo al principio a 12 ºC ni a 14 ºC para que enfríe mas. Tiene en cuenta que está regulado a 20 ºC y el habitáculo está a 27,3 ºC. Cuando tenga tiempo sigo con las investigaciones. Saludos Pero entonces está bien... no? Dentro tienes 27.3, fuera hay 26 mas o menos y tu lo programas a 20. El coche tira aire frioa 3 grados hasta que llegue a 20 y cuando llegue a 20 mezcla el aire y lo tira mas normal para mantenerlo.....

Pues de todas la vida eso ha sido mas bien en las calefacciones de las casas, vamos, los que llevan aire acondicionado + bomba de calor pero en los coches desde siempre ha sido, excepto en los mercedes estos que llevan calefaccion sin arrancar, un compresor de aire acondicionado estandar cutre y luego para la calefaccion se cambia una trampilla y entra aire caliente que viene del calor del propio coche, del anticongelante, por eso con el coche frio la calefaccion no va ni de coña, es mas, desde siempre se ha recomendado que si el coche se calienta y sube de 90 grados un solucion para intentar enfriarlo y llegar al destino es poner la calefacción a tope! Amigo Redesoft,perdona que no entienda la comparación con lo de la casa en tu comentario,a lo del mercedes seguro que te refieres al sistema de precalentador de calefacción WEBASTO muy extendido en BMW y AUDI en paises de clima frio y que se suministra como opción por estas marcas. En cuanto a la solución de la apertura de calefacción cuando el coche se calienta en cierto modo es cierto tu comentario pero en situaciones limite desgraciadamente no consigues nada, la apertura de calefacción consigue poner en funcionamiento otro radiador que puede contrarestar en cierto modo el exceso de temperatura pero no olvidemos que es un radiador no mayor que una caja de zapatos. Saludos Bueno a lo de las casas me refería a que normalmente los aires acondicionados de las casas, antaño, cuando eran los antiguos solo traian aire acondicionado, solo tiraban aire frio. Luego no se lo que hicieron que sacaron los aires acondicionado + bomba de calor, tal que son capaces de dar aire frio y aire caliente. Sin embargo en los coches yo siempre he tenido entendido que el aire frio lo da el aire acondicionado pero el calor es otro sistema independiente, el del radiador, vamos, que el compresor no tiene nada que ver para la calefaccion, como si lo quitas y lo tiras a un contenedor y le pegas fuego. Claro, despues de todo tambien es verdad que yo de aires acondicionados se lo mismo que de amamantar cocodrilos, así que.....

Pues de todas la vida eso ha sido mas bien en las calefacciones de las casas, vamos, los que llevan aire acondicionado + bomba de calor pero en los coches desde siempre ha sido, excepto en los mercedes estos que llevan calefaccion sin arrancar, un compresor de aire acondicionado estandar cutre y luego para la calefaccion se cambia una trampilla y entra aire caliente que viene del calor del propio coche, del anticongelante, por eso con el coche frio la calefaccion no va ni de coña, es mas, desde siempre se ha recomendado que si el coche se calienta y sube de 90 grados un solucion para intentar enfriarlo y llegar al destino es poner la calefacción a tope!

Bueno, voy a dar mi opinion: Cuando normalmente haces un seguro lo que haces es seleccionar el coche que tienes. Normalmente hay una lista de marcas, seleccionamos Audi. Luego hay una lista de modelos pero que es inmensa, en mi caso el modelo es 1.6fsi Ambition. Cuando dices que es Ambition ya estas diciendole al seguro que tu coche lleva un equipamiento "especial", como son las llantas de 17, fis, volante de 3 radios, etc, así que en principio tu eso ya lo has declarado y no tienen porque cobrartelo otra vez. La concert va de serie en todos los modelos así que puedes ir al perito y decirle que es idiota y que aprenda a hacer su trabajo bien y a informarse de lo que es un extra. Si ves que se ponen tontos cambia de compañía, si ya se ponen así para hacerte el seguro, para ser cliente, no quiero ni pensar como se van a poner cuando les toque pagar en un siniestro.

Como dice svozmas en principio poner bombillas xenon en lamparas H es ilegal de por si, independientemente de la eterna discusión sobre si el lavafaros y la regulacion de altura es legal o no. Yo haría lo que dice, como tu tienes un pedido firmado y en el papel debe ponerlo (y si se te ha olvidado a ti pues es culpa tuya) pues "obligales" a que te pongan el xenon original, otra opcion es poner el xenon de casa, pagandolo tu, que sabes que no va a dar problemas aun sin lavafaros, pero el resto del conjunto será 100% legal y original, que además va con los angel eyes esos que molan mogollon y sabes que no se te van a fundir los motores del limpia ni ostias, además tendrás la garantia de la casa.

Como dice toda la gente aqui arriba es mas por comodidad. Si vas al repuesto y le pides por ejemplo "plafon de luces del techo", el tio te dice... vale, el delantero o el trasero.. y tu dices emmm el delantero... y te dicen vale, el que lleva leds o el normal... y tu emmm el de leds... y el tio te dice con techo o sin techo? y tu emmm sin techo.... y te dice... color oscuro o color claro???.... como puedes comprobar pedir un jodido plafon de luces puede ser una odisea, es mas facil ir y decirle, quiero la pieza con ref 8P....

Bueno, os voy a contar una cosita como anegdota. Tenia yo mi vagcom recien comprado, se lo pille a . El caso se que vi algunos post, sobre todo en el foro de VagClub, vi uno sobre poner las luces diurnas, que viene a ser que la luz normal está todo el rato encendida incluso cuando el conmutador de luces está en off. Bueno pues abri mi vagcom, me meti al modulo electrico, active el bit de luces diurnas, acepto y pam, se encienden las luces. Yo pense ohh que guay, como mola esto..... me meti al modulo electrico para desactivarlo pero el boton para hacer cambios estaba desactivado, cerre, volvi a entrar y eso seguia desactivado. Claro, en ese momento me cague en los pantalones pensando "o****, que no se puede quitar esto de las luces, que las voya tener que llevar encendidas de porvida". Bueno el tema se soluciono desenchufando el cable y volviendolo a enchufar, facil todo. En fin ,bueno ,cosas que se pueden hacer con vagcom, pues os recomiendo que os paseis por el foro de vagclub que hay un hilo en los destacados que se titula "cosas comunes que se hacen con vagcom" o algo así. Luego cosas que han puesto ultimamente con las centralitas de 30 bytes creo que está lo de que al girar se te encienda el antiniebla del lado al que giras. Bueno, un saludo a todos.

El desconector del airbag creo que de serie, si pides el isofix y toda la pesca esa va en la guantera y no en el salpicadero, no se me ocurre que puede ser eso que dices pero una foto ayudaría.

No se si te entiendo bien. Se te ha roto el cable usb, es decir el conector usb? porque el cable usb tiene dentro 4 cablecitos, dos de alimentacion y dos de datos que yo sepa, que es coger cualquier cable usb de una impresora mismo, cortarlo y soldar el cable al conector odb ese grande del cable de vagcom.

Que yo sepa ese led, lleves alarma o no ya va activado y se enciende cuando cierras el coche, a intervalos, así que no tienes que activar nada.

Eso lo pone en el manual del coche, creo que está por el final, sobre la pagina 321.

Bienvenido. Si nos lees frecuentemente ya deberías saber que al presentarte tienes que poner de forma obligatoria si no quieres morir fotos de tu coche

En teoría puedes cambiar el aceite, los filtros y poner los temporizadores a "0" pero eso solo te sirve si el coche ya no lo tienes en garantia porque si lo tiense en garantia para la audi tu no habras pasado la revisión y por lo tanto te cargas el contrato de garantias o algo asi.

Tampoco hay que exagerar, cambiar el aceite a los 7000 km es tirar el dinero. Lo del longlife al parecer se puede hacer y no tiene porque dar problemas, pero por desconfianza siempre se puede hacer cada 15000 (yo lo hago así). Cada 15000 le cambio aceite y filtro y cada 30000 se le cambia filtros de aire, filtro polen y demas cosas de ese tipo.

Creo, que me corrijan si me equivoco que los faros originales llevan regulación automática de altura por lo que el regulador que hay dentro del coche se queda en desuso. Otra cosa que está por ver, de si es necesaria o no instalarla es el lavafaros. Aqui te dejo una web que he dejado en otro post de xenon para que le heches un vistazo http://www.cec-tuning.com/xenon.htm A ver si alguien aclara la referencia

No hay ninguna ley que obligue al xenon+lavafaros+regulacion automatica. Que en las ITV te tiren para atras si no lo llevas pues es normal, porque no tienen ni pu** idea de las normas y a la que ven algo "raro" te tiran para atras y fuera. Para el lava-faros solo necesitas el motorcito (que valdra unos 60€), las tuberias de plastico, los surtidores (unos 40€) y hacer la conexion electrica. Otra cosa, tambien se ha comentado es el problema del motor de los limpias que se funde, pero supongo que comprando los xenon originales (en ebay los hay a partir de 600€) no deberia darse este problema. Estaba editando mi ultimo post pero el foro me ha insultado y no me ha dejado, Así que me autorespondo y respondo al mismo tiempo. En esta web http://www.cec-tuning.com/xenon.htm dicen explicitamente y con los documentos lo siguiente (resalto) -Los faros para lámparas halógenas sólo pueden emplearse con lámparas halógenas y los faros de lámparas de descarga sólo deben llevar lámparas de descarga. Para saber si un faro admite halógena o descarga, en el código de homologación que debe llevar marcado indeleblemente pondrá "H" (para lámpara Halógena) ó "D" (para lámpara de Descarga) Esto invalida completamente el uso de lámparas de una tecnología en faros pensados para otra -La necesidad de instalación de un lava faros según ECE/48 implica un desembolso económico importante. Un kit de lava faros universal telescópico cuesta aproximadamente 350.-EUROS mano de obra no incluida. (ejemplo HELLA 8WT 008 549-101) -Cualquier modificación del sistema de iluminación de serie del vehículo debe ser comunicada a la autoridad y debe ser aprobada -Los equipos electrónicos (circuito cebador, alimentadores, etc) deben ajustarse a la regulación de inmunidad a las interferencias radioeléctricas ECE/11 -Los únicos kits con homologación oficial COMPLETA se basan en la substitución completa de los faros y la instalación de lava faros y reguladores de alcance automático, si el vehículo no dispusiera de estos últimos. SÓLO están disponibles para los siguientes modelos: Audi A3, Ford Focus, BMW E39, Opel Astra G3/99, VW Golf IV, Bora y Passat B5 y Mercedes Clase E. Su precio puede rondar más de 2000.-Euros mano de obra no incluida Aqui os dejo los documentos de donde se supone han sacado esas conclusiones http://cec-tuning.com/legislacion.htm

No hay ninguna ley que obligue al xenon+lavafaros+regulacion automatica. Que en las ITV te tiren para atras si no lo llevas pues es normal, porque no tienen ni pu** idea de las normas y a la que ven algo "raro" te tiran para atras y fuera. Para el lava-faros solo necesitas el motorcito (que valdra unos 60€), las tuberias de plastico, los surtidores (unos 40€) y hacer la conexion electrica. Otra cosa, tambien se ha comentado es el problema del motor de los limpias que se funde, pero supongo que comprando los xenon originales (en ebay los hay a partir de 600€) no deberia darse este problema. En principio tienes razón, excepto en lo del lavafaros porque se supone que van a mas presión y no es poner un tubito de plastico y apañao. En este hilo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=87923 dicen que no es necesario, lo acabo de buscar, no obstante antes de instalar nada en el coche yo le preguntaría a algún abogado o en su defecto me miraría la normal entera. En otro post no hace mucho vi que los coches normales montan las bombillas H7, que la h es de halogeno y si le pones una bombilla no halogena ya estas incurriendo en una ilegalidad. Lo que tengo claro es que ni he visto la norma donde lo prohiben pero tampoco nadie dice claramente que no es ilegal y el que lo dice no lo demuestra totalmente con documentos, como debe ser.

A mi de momento no me consume nada de aceite, supongo que lo normal es que consuma un pelin de na que es lo que usa para lubricar la camisa del cilindro, pero nada apreciable, lo que si que me ha consumido, hasta la revisión pasada ha sido algo de anticongelante. Ahora llevo 20000 km

De este tema ya se ha hablado muchas veces en este foro pero en resumen: -Poner kit xenon es basicamente ilegal por el tema del lavafaros y la regulación automática de altura, a parte de eso el motor del limpia se suele jod**. -Poner los faros xenon originales también es ilegal si no le pones el lavafaros, tal que al pasar la itv puede que no la pases, poner los lavafaros al parecer es carisimo porque el agua sale a mucha mas presión de lo normal y eso vale caro. En conclusión, ponte unas halogenas buenas, tipo diamont vision de philips o algo similar porque el resto de cosas o son muy caras o son ilegales. Un saludo.

Que serios sois c*** :ranting2: Tampoco es para tanto. Se de gente que se dedica a cazar conejos con el coche, cada uno con sus aficiones. o**** pues si eso ha pasado en un bmw ni me quiero imaginar si el coche hubiese sido el peugeot este con forma de "tiburon" este que tiene una rejilla que miras y no le ves los pistones de milagro. En fin, supongo que al dueño del perro o gato o lo que sea eso no le habra hecho mucha gracia, primero por perder a su animal y segundo porque normalmente si atropellas a un animal suelto el responsable es el dueño y es el que paga los gastos y reparar ese coche vale una pasta brutal. Ale, a llevar cuidaico en la carretera, ahora la gente se va de vacaciones y van locos!

Aqui te dejo dos imagenes para que las compares con la tuya: http://audi.guadalete.net/DSC00032.JPG http://audi.guadalete.net/DSC00034.JPG

A mi me rasca un poquito de na si meto marcha atras mientras el coche está moviendose hacia delante, pero eso es normal y la rascada es na, un pelin de nada.

Tio, el coche malo no te ha salido, el consumo es normal y no es para tanto, lo que pasa es que para tu gusto le falta potencia XD