MamelVarelo

Buenas tardes compis, He estado mirando numerosas marcas de suspension para el audi coupé 2.3E delantera que tengo (89,8b). He mirado KW Sport (que como ya no existe kw hay que mirar Weitec), V1, Bilstein B8 y B12, H&R roscada, Ta technix, supersport... De todo, me gustaria saber vuestra opinion acerca de suspensiones alemanas con homologacion TUV tipo ta-technix, supersport y FK, y si por favor dais vuestra opinión confeseis si habeis podido probarlas, las habeis tenido para saber su calidad o de algun amigo cercano, opiniones sin fundamento no me sirven mucho^^. Numerosos distribuidores me dicen que para el año 1992 de este vehiculo en adelante no hay suspensiones roscadas, no hay modelos para él. En mi ficha tecnica pone que el coche se importó de alemania en el año 1991, asique el modelo no será perteneciente a 1992 alguien me puede ayudar con las fechas? Es muy importante para los modelos de los kit de suspension! Un saludo y gracias.

La extetica exterior e interior es exacta al mio, hasta el tono y betado de la madera O_O

Muy bonito, a ver si un dia lo veo en persona, gran trabajo compañero

Poco a poco irá quedando perfecto, buen trabajo!

Colega, ¿te has dado cuenta que estas contestando un post de hace 5 años? creo que no... Saludos. Jaja maldito Google, bueno, por si alguien lo encuentra he añadido un pequeño granito de arena supongo^^ Gracias por avisarme. Un saludo.

Mira que no se te desenganche el conducto plastico que conecta el plato sonda con la mariposa de admision, por decirlo asi el conducto principal del sistema de admision del coche, si tienes filtraciones de aire por ahí no medirá bien la cantidad de mezcla a inyectar y te dará fallos, y puede que no arranque a mi me pasaba. Respecto a lo del caudalimetro, esto es un Ke-Jetronic asique dejar de hablar de caudalimetros porque no tiene. Revisa tambien el sistema de encendido compi.

Son 5 plazas, el cinturon trasero central es solo de cadera pero tiene 5

Gracias a ver si cromo. El decantador estoy aun terminandolo, no he tenido tiempo y menos ahora que me iré de viaje. Aparte estoy mirando todo el sistema de redireccion de gases que tiene el motor, cuando suba el esquema os dará la risa=) Un saludo.

Es como "un carburador" individual para cada cilindro

La K no lleva, la Ke solo para control de mezcla^^ Joe te has ido a un coche de los nuevos jaja. Quiero decir con esto, que no hay que mirar un coche por a cuantos gane, los gastos que te lleve etc, hay que comprarselo para disfrutarlo y porque se supone que te gusta andar trasteando con el y conducirlo no? Cuando nos juguemos un campeonato o algo en circuito entonces si, el que mas corra! Un saludo.

Bueno ahora hay que meterle el 3sgte que ya lo tenemos casi montado, no he encontrado una foto mas decente, unos piques sanos con el v6?^^

Mira, para atmosfericos admision, escape, arboles de levas, culata, y poco mas. No os equivoqueis siempre estamos pensando en que un coche si gana 20cv corre mas que si solo le sacas 15cv no tiene porque. He visto atmosfericos de 100cv sacarle 120cv pero hacer tiempos muy muy distintos... Mirate esto http://charlescharlescharles.com/performance/asports2.jpg son "Individual throttle bodies" es muy caro pero para atmosfericos es cremita =)

xD me ha dado una idea muy buena, la proxima vez que valla con los colegas a lavar los coches ya se que voy a hacer cuando los hallan dejado relucientes :lmfao:

me gustaria verlo 200 kg mas, 14 cv mas ( en ficha tecnica, que reales, son algunos mas ), y mucho mas par.... El resultado esta claro. Hablais del 2.3 siempre como si fuera un super pepino, que tampoco es para tanto... Siempre te veo hablar mal del 5cilindros hay algun problema con él? Si tengo algun problema al ser todo mecanico puedo arreglarlo en una tarde, en cambio si se te quema la centralita o el sistema motronic de cualquier coche prepara cartera, con un destornillador he desmontado yo mi admision, inyeccion y sistema de alimentacion... Es un motor que responde bien ... no se que problema hay con un 5 cilindros... Creo recordar que todos los coches de aquella epoca con los que competia audi eran 5 cilindros... desde el s2 en rally hasta el audi 90 GTO era 5 cilindros los v6 no los he visto por ninguna parte en la competicion, asique dejemos de mal meter contra algo que no creo que allas probado. En respuesta al post, sinceramente yo no me marearia, buscaria un coche en buen estado, bien cuidado y me lo quedaria, todos estos motores son dignos de admirar a nivel mecanico. A nivel economico no lo son, por como han dicho, si no vas a arreglarlos tu y a meterles mano tu mismo vete preparando la cartera, pero pasa con cualquier coche de mas de 15 años asique no te alarmes. Un saludo. PD: Si lo que quereis es correr compraros un sr20det o un 3gSE como los que estoy preparando para circuito, a ver quien de vosotros se mete con su v6 a por mi xD

Pues por lo que vale el original yo miraria la posibilidad de un magnaflow homologado, es un catalizador de alto flujo (elimina particulas contaminantes como son los sulfuros y nitros asi como parte del monoxido de carbono) pero no cortan el flujo de salida de gases de escape, vamos como si quitases el catalizador. Es una posibilidad miratela tambien, un saludo. Y espero ver pronto la presentacion de esa maquina ^^ Viva la Ke-Jetronic! haha

El cromado es unicamente para evitar que la tapa de balancines nunca se oxide, la tenia oxidada por eso la estoy arreglando =)

Es papel de junta, respecto a la tapa de balancines estoy a la espera del cromado de momento lo he montado porque me voy de viaje. El sensor multifuncion cual es? De momento no se me cala, tengo el ralenti un poco bajo pero no se me apaga, sigue dando tirones aveces estoy por cambiar el filtro de combustible y probar a ver que tal. Gracias^^

Voy mas adelantado pero no tengo las fotos, el jueves mas! ^^

Bueno vamos a darle un poco de caña a la admsion, inyeccion, parte del motor y encendido si puedo. De momento estoy comprobando sensores, ajustando y limpiando, con mucha paciencia que ando de ultima semana de examenes y hasta el Jueves no voy a poder seguir! >.<

Hola a todos, Ando mirando tutoriales por internet sobre la limpieza de sensores de los coches que pueden dar cabida a problemas o pequeños desajustes en el coche. Yo por ejemplo ando mirando unos problemillas de ralenti inestable, o que el coche se apaga y estas cosas son por fallos electricos y de sensores puesto que los actuadores (que son las piezas que realizan alguna funcion controladas por los sensores) están bien. Es el caso de como limpiar una valvula de ralenti, una mariposa de admision, un bipas de ralenti, un sensor volumetrico de admision, un sensor de revoluciones, un sensor de compresion, el sensor de picado etc... Son utiles en los que por el tiempo o cualquier circustancia puede entrar sustancias no deseadas, m****, y hacer que los valores fallen o no sean del todo correctos. A ver si os animais unos cuantos y podemos hacer un post o indice de limpieza de actuadores y sensores que creo que vendrá de perlas, da igual el coche y que pieza, cuantos mas mejor! Un saludo a todos.

En cuatro tiempos la cabeza del piston y todo lo que esté en la camara de combustión no necesita lubricacion, incluido ese segmento, pero hay que cambiarlos^^ La redireccion de gases de aceite a la admsion es un mero cumplimiento de una normativa anticontaminacion. Antiguamente los coches expulsaban estos gases a la atmosfera directamente. Un saludo.

El decantador de aceite evita el paso de aceite a la admision, reduciendo la temperatura del aire de entrada y evitando la reduccion de octanaje producida por la presencia de aceite en la combustion. Esto es un motor cuatro tiempos y en la camara de combuation no tiene que haber mas que mezcla aire gasolina. El segmento al que te refieres es el segmento de fuego que no tiene funcion de lubricacion, solo de hemerticidad y cuando baja el piston a pmi (punto muerto inferior) este se enfria con aceite. El unico segmento con funciones de lubricacion es el segmento raspador, el ultimo, encargado dd retirar aceite de las paredes del cilindro y pasarlo al alojamiento del bulon para refrigerar y lubricar el mismo. S2

Bueno, ya tengo algunas piezas para en estos dias ponerme con el audi, limpiaré y reglaré la inyección y montaré mi estupendo decantador artesanal ^^ Aun está sin acabar pero le queda poco, a ver que os parece tiene 1L de capacidad, aun le faltan piezas por si alguien pregunta. Queda lijar, pintar, pulir y rematar^^ Saludos.