Moncho2
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Hola Señor@s
Pido consejo. Estoy dándole vueltas a instalar un mini amplificador en mi AUDI CONCERT (hace un tiempo ya sustituí altavoces y añadí Twitters y un subwoofer autoamplificado en el maletero). Estos mini amplificadores, se alimentan del propio equipo original. Y añaden una mejora significativa al sonido (por lo que estoy leyendo)
La idea es instalar este ampli:
En este vídeo se ve la instalación en un VAG (podéis ver el tamaño del ampli)
Cualquier ayuda o sugerencia será bien recibida por que en AUDIO estoy muy bajo de nivel ¿ Lo veis factible ?
DUDAS QUE ME SURGEN:
1- Me cogería detrás de la radio ??? . La otra opción sería instalarlo en la guantera.
2- Y dos, que tipo de arnés (Cableado) necesitaría ???
Algo así como para los PARROT ???
GRACIAS
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hace 5 horas, Fosk0 dijo:
Sii cierto .
Hola. Échale un vistazo a este hilo. Yo fue de las primeras cosas que hice (ponerle varilla de aceite). De hecho, nunca uso el ordenador para mirar el nivel.
https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/269496-varilla-nivel-de-aceite/#comments
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hace 54 minutos, daniangi1510 dijo:
Moncho, donde has comprado la válvula a, me puedes pasar un enlace? Gracias
Hola, en ebay:
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hace 1 hora, luislucena dijo:
Espero que con estos burletes solucione el problema. Colocados en los dos pilotos.
Deber debería....siempre y cuando toda la entrada de agua fuese por ahí...SUERTE
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En 15/7/2019 a las 6:59, Chity dijo:
Asi si vas a conseguir poco amigo, yo me e tirado más de 2 años con el fallo en el coche, e cambiado varías piezas del coche hasta que e dado con ello y por supuesto que no te voy a decir a ti como lo solucione un saludo.
En 19/12/2022 a las 9:54, Jmart dijo:Hola tengo un fallo del freno de estacionamiento: C100D12 - Electrom. freno de estacion. izq., alim. de corriente Cortocircuito a positivo
alguien sabe que puede ser
Lo mismo con un poco de suerte te lo quiere explicar el compañero CHITY
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hace 19 horas, Pajarraco dijo:
Hola, en este en lace teneis un tutorial para realizar el cambio de valvulina. Yo lo hice hace poco en el garaje y es un poco engorroso, pero teniendo en cuenta que la he cambiado por primera vez a las 420.000 km tampoco pasa nada. Bajo mi punto de vista si no se cambia nunca tampoco pasa nada, ya que por lo menos en mi caso la valvulina de origen tampoco tenia mal color y no habia restos metalicos en los tapones. En cuanto a la valvulina utilizada yo compre la marca Mannol 75w80 en Amazon y no llego la garrafa de 4 litros a 30 euros, aparte pasaba de gastarme la pasta que valen la marca Ravenol u otras que valen 12-15 euros por litro.
Hice el llenado con una jeringa y un tubo de plastico metido por el agujero de llenado y no hace falta soltar la cruceta y asi evitas cambiar tornillos.
https://www.audizine.com/forum/showthread.php/535392-B8-A4-DIY-Manual-Transmission-Fluid-Change
Hola. Gracias por enlace...
Sin embargo, cuando yo se la cambié con unos 200 y poco mil kms....
la vieja estaba así
La nueva (Castrol)
Ya he pedido ahora la de RAVENOL + Líquido de frenos de esa marca
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hace 5 horas, Franmoti dijo:
Hola a todos! Pues al final ha habido un cambio en el curso de los acontecimientos.
Hace dos semanas, de repente después de un trayecto de 100km sin parar, cuando llegamos al destino, bajando el motor a ralentí, empezaba a dar tirones y vibrar muy fuerte el motor, casi dando sensación de que se iba a calar. Conseguimos volver a casa ya que cuando iba más revolucionado iba bien. A priori pensé que podía ser un problema de la bomba del common-rail, por no dar suficiente presión a bajas RPMs. No sé ni si eso tiene mucho sentido ya que es la primera vez que tengo un motor así y no he leído mucho sobre como funciona.
En cualquier caso, al día siguiente lo lleve a la Audi. Le han limpiazo los inyectores y cambiado juntas. Tras eso, vieron que el inyector del cilindro 6 daba cifras muy malas, y el 5 y el 4 algo malas, pero no críticas:
Tras cambiar el inyector del cilindro 6 se ha quedado arreglado, tanto este problema como las vibraciones que comentaba en este tema. Supongo que el problema debía ser que al demandar más inyección a bajas revoluciones, el cilindro 6 no inyectaba bien y desestabilizaba el motor, hasta que a partir de ciertas RPMs (~1500) se deja de notar que un solo cilindro funcione mal. He de decir que a veces, cuando el coche estaba en caliente, y lo había parado un breve periodo de tiempo, al arrancar y ponerse el ralentí a 600 RPMs pasaba ligeramente este problema de vibraciones repentinas, pero miré con el VagCom y no vi cifras malas de los inyectores, y es que además pasaba un poco aleatoriamente.
Así que, despues de casi 1500€ de limpieza y 800€ de inyector (170€/hora que cobra la Audi aquí en Alemania
), problema solucionado. En cuanto a los otros dos inyectores, por ahora esperaré y si vuelve a haber fallos parecidos miraré bien esto con el VagCom y pediré yo mismo los inyectores (300€), que conozco un taller que me dijeron que podía llevarles yo las piezas, o liarme yo mismo si me veo con animos y buen tiempo para no congelarme 
Muchísimas gracias a todos por la ayuda!!
Gracias por contar el final. La factura ha sido buena, pero si realmente se ha dado con el problema, es tranquilidad que ganas
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hace 43 minutos, Tineo dijo:
al final habia relacion alguna con lo de activar los limpias ¿??
Por lo que se aprecia en la factura, parece que solo le han cambiado el mando de las luces... Hasta donde yo puedo ver al menos.
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hace 1 hora, Harigami dijo:
Joe, si es un perro me muerde, yo me iba para abajo de todo, buscando la V de VAG...muchas gracias compi
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hace 20 minutos, Harigami dijo:
Correcto, es el que lleva el maestro Tineo y lo he mirado en el comprobador de aceite.
Mi caja lleva el G052532A2 de vag así que es compatible.Sí, es cierto creo que ya se lo había oído recomendar a TINEO...Pero me mosqueaba, que si entro en la página web de RAVENOL... en cuanto a especificaciones VAG dice que cumple estas: (vamos que no nombra la G052532A2) . Salvo que yo lo esté interpretando mal claro: Gracias y perdón por el tostón, pero como he leído que estas cajas de cambios son muy especialistas con los sincros de bronce....
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hace 1 hora, luislucena dijo:
Sigo con el problema, ajuste y apreté bien pero nada, las juntas están aparentemente bien, hoy voy a poner unos burletes a ver si ajusta mas y deja de entrar agua y a esperar porque deja de llover.
S2.
Pero...es mucha la cantidad de agua que te entra ??
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En 17/4/2020 a las 12:49, Tineo dijo:
Instalado el volante.. aspecto y tacto es c omo nuevo
y montado
Hola maestro, de vez en cuando echo un vistazo a tu hilo (para seguir aprendiendo). Y se me había pasado esta foto del salpicadero...Todo en NEGRO.. Lo has pintado tú o es algún extra ?. Me gusta
EDITO: Ya he leído que lo has pintado tú (taller o MADE IN TINEO ?)
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hace 47 minutos, Harigami dijo:
El tapon de vaciado pega con el brazo en X como se ve en el manual que he colgado de blauparts. Se puede salvar con una llave allen especialmente corta y luego limpiar todo bien con limpiafrenos.
En los talleres lo mas probable es que hagan eso pero a veces con la allen no da y te sueltan un par de tornillos del brazo para que de juego, y entre la llave allen en el tornillo de vaciado de la caja.
Esos tornillos son de presión por lo que en caso de aflojar habría que sustituirlos, y ya te digo yo que le dan un poco de loctite -
azul para tornillos y desfilando.
Yo he comprado los tornillos y lo haré correctamente apretando tornillos con dinamometrica y gomiometro. Tardare media hora mas pero prefiero hacerlo bien.
Vale, vale compañero...entendido. Es que en el enlace no me abren las imágenes (debe de ser por alguno de los bloqueadores de publicidad que llevo en el navegador)
Entiendo que la ravenol mtf-2, que le vas a poner es compatible con todas las cajas manuales de nuestro modelo. Por que por más que busco información, no logro ver que cumpla la normativa G 052 532 A2. (que si no me equivoco es la que preconiza VAG para nuestras cajas)
Gracias
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En 16/12/2022 a las 8:27, Carlisu84 dijo:
Siendo una caja manual es muy sencillo, vacias por el tornillo de vaciado (valga la redundancia) y llenas por superior hasta que empiece a salir por fuera.
en la mia manual le eche la motul gear competition (pagar mas por ser de color verde xD) pero cualquiera de la que dicen los compañeros es buena. el tema es cambiarla periodicamente.
hace 23 horas, Harigami dijo:Aqui tienes un manual donde lo explican perfectamente.
El problema es el brazo en X, que lleva 6 tornillos de apriete en angulo que hay que sustituir porque no son reutilizables (30€ he pagado por los 6 tornillos)
Se puede hacer sin quitarlo, de hecho he visto videos donde no lo quitan, pero es lo suyo para no pringarlo todo.
Por lo demas son dos tornillos en la caja de cambios y se cambia facil.Ahi va el manual:
https://www.blauparts.com/blog/audi-a4-manual-transmission-fluid-change-6-speed-b8-chassis.html
Hola....Yo me he perdido, es cierto que lo llevé a un taller a hacer el cambio de aceite de la caja...Pero salvo para el rellenado (que hicieron a través del vano motor y les dio algo de trabajo acceder a el) Yo diría que tal como dice el compañero @Carlisu84. Solo abrieron dos tapones (vaciado y llenado)
EDITO también para decir que CASTROL ha cambiado la denominación de su aceite compatible. Ahora es el CASTROL TRANSMAX MANUAL V 75W80
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hace 1 hora, olil dijo:
Buenas tardes, haber si alguien me puede ayudar. El coche parado al ralentí, cuando llegas a un semáforo o algo así, empieza a dar unos pequeños golpecitos, no secuenciales, da igual si embrague pisado o no, y la aguja de las revoluciones no se altera. Con la aplicación dpf obd, veo que la válvula egr cuando da el golpecito varía de 30% a 41% cerrada más o menos. Que puede ser???? Sensor de temperatura del combustible???? Gracias
Hola . A mí a veces también me lo hace (noto una pequeña vibración en mi asiento), tal como tú cuentas. Sobre todo recién salido del garaje (motor frío ) que tengo un semáforo a los pocos metros. Al principio me mosqueaba, pero no ha ido a más (después de años haciéndolo) y el coche va perfecto
Bimasa que empieza a quejarse ?
Algún taco del motor ?
A saber
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hace 4 horas, gorkamarey dijo:
Buenos días Moncho,
Podrías poner el enlace de donde has comprado esta chorradita como tu bien dices, pero que quedan muy bien la verdad y me gustaría ponérselas al mío ........
Gracias por adelantado pañero y saludos.
Hola. Claro como no.
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hace 36 minutos, Tineo dijo:
vamos con el tercer cambio de aceite Ravenol, con el invento de extracción.
Por cierto, no habia disponiblidad de filtro de aceite Mann y me traje un Bosch.... un chasco, la junta de goma que trae no es válida, tuve que usar la vieja. Bosch nunca mais.
y montar rueda de invierno, las rotor p´al almacén
Parece el invento de un sabio chalado para viajar en el tiempo
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hace 18 horas, vizormora dijo:
nadie??
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hace 2 horas, raimon dijo:
Encargué también esto, a ver que resultdo da. Me gusta porque es estilo OEM y no requiere instalación.
Caramba que interesante . No sabía ni que existía esa posibilidad de darle alimentación de esa manera. Ya comentarás qué tal la instalación/Funcionamiento.
Gracias
Ya que estoy por aquí pongo la última chorradita que le he puesto al coche: (botones cromados)
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hace 18 horas, daniangi1510 dijo:
Buenas tardes, tengo un audi a4b8 avant tdi 2.0. 143 cv. Del 2011, quisiera cambiarle el aceite de la caja de cambios, alguien me podría decir que aceite lleva o debería de poner? Y que tipo de caja de cambio luengo, ando un poco perdido. Y si alguien ya lo ha hecho y tiene un tutorial pues se lo agradecería. Muchas gracias
Hola
Yo la cambié hace unos años, la original valía ya de aquella 30 € el litro (lleva 4 litros) (2.0 Tdi) y casi seguro que la fabrica Castrol (me lo dijo un trabajador de Castrol).
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He desmontado varías veces las carcasas, pero yo diría que para desmontar el retrovisor entero sí hay que despanelar la puerta ...
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hace 1 hora, deckel dijo:
Y que tal tu experiencia?
No fue mala, hasta un día que entré un poco fuerte en una curva con la carretera húmeda, y me hizo un extraño el coche en la trasera (donde los llevaba montados). Tenían unos 3000 kms , al día siguiente estaba montando unos MICHELIN PILOT SPORT
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hace 9 horas, deckel dijo:
No se si te entiendo bien.
Dices que los Nexen son mejores que los michelin pilot sport?
He tenido que leerlo varias veces, por que no me creía lo que estaba leyendo....en fin, tuve unos NEXEN en teoría son Koreanos, pero los míos ponían MADE IN CHINA.
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hace 15 horas, Fransansan dijo:
Hola muy buenas.
Alguien seria tan amable de enviarme si tenéis a mano un video de montaje o algun pdf con los pasos a seguir para la pantalla integrada coika¿? Sabéis si hay que conectar con el auxiliar del apoyabrazos?¿
Hola
Con esto debería de valerte. No es una coika, pero entiendo que es básicamente lo mismo (instalación) tienes un pdf adjunto
https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/393315-instalación-android-car-system/#comments
INSTALACIÓN MINI-AMPLIFICADOR EN AUDI CONCERT
en Infotainment Audi A4 B8
Publicado · Editado por Moncho2
Hola (de nuevo)
Otra duda que tengo...Yo llevo instalada una pantalla Android, la cual entre su cableado , para mantener la integración con los mandos del coche, ya trae un cableado similar. ¿ Será posible añadir otro cableado más (el arnés de cables que ando buscando) tanto FÍSICAMENTE o sin causar interferencias ? (no se si me explico) Gracias
Me refiero a que en la pantalla ANDROID tengo ya estos dos cabezales: