lobezno

gg, te aseguro que mis brembo son totalmente originales con su garantia correspondiente y demas, y costaron 1200...solo se me ocurre una cosa, simplemente te han pegado un palo tremendo, nada mas, ya te dijo un compañero que el los vendia y salian por unos 1200 y pico . por cierto,la oferta que te han hecho no es para nad mala

en los links que adjuntas uno de ellos se correspodne con tu kit, que cuesta 1339 dolares, que al cambi son poco mas de 1000 euros ...el otro link es de un kit que no tiene nada que ver con el 330x28, le pega varias vueltas. No creo que nadie te discuta lo que hayas pagado, yo ya te dije que te creo, pero que a dia de hoy ronda 1200-1300 nuevo y con garantia...haz lo que consideres pero por experiencia, las cosas de segundamano por buen estado qeu tengan se venden fatal y mucho mas bajo que el precio de origen. Suerte con esa venta, yo aanimo a quien los quiera porque frenan muy bien y quedan de lujo

todo depende de la potencia que busques y lo que estes dispuesto a gastar...puedes sacar unos 270cv con escape completo y repro, y hasta mas de 400cv (vease vf-enginnering ), en el primer caso con unos 1500-1700 lo apañas (si es solo repro entre 400 y 600 euros y un aumento de potencia de unos 35cv+-) y en el segundo caso hablamso de varios miles de euros lo mas racional es hacer una repro normal y corriente, y eso ya lo vas anotar, puede que no tanto como un s3, pero es lo mas similar y asequible

hola compañero. estas seguro de que te ha costado 2400 euros el kit? donde lo has comprado? te lo digo porque tengo una tienda de recambios y soy distribuidor de brembo y el precio del kit nuevo a estrenar son 1299 + iva un saludo como dice el compañero ese kit no vale 2400 euros, otra cosa es q a ti te hayan cobrado ese precio, que no lo discuto, pero mi me costó 1200 €, discos monobock perforados de 330x28, latiguillos y pastillas...por ese precio te va costar venderlos un huevo y parte del otro

la referencia de la tapa inferior doble din es para adaptar el hueco con o sin cenicero?estoy buscando la referencia de la tapa sin cenicero y no la encuentro...

hola!pues eso, alguien tiene las referencias de los plasticos que se colocan debajo del clima cuando no hay cenicero llevando navegador?necesito las referencias porque actualmente llevo cenicero y como tengo que poner en ese hueco unas cosas no me caben...tambien me vale el numero de bastidor de un coche que sea asi para que me saquen las referencias en el conce.(para no publicar me la podeis pasar por mp?)..gracias por adelantado

45 o 40? De 45. que yo sepa ese perfil no es equivalente, si 235/40-18 y 245/40-18, entre otros...si te pasan la itv con un perfil 45 madre de dios...

salvo que venga en ficha tecnica ambas medidas, es decir, la 225 y 235, no se puede bajar de ancho, eso seguro, salvo que te lo homologuen, si el de la itv te ha dicho que si puedes es que has dado con el mas ignorante de toda españa (que suerte por cierto porque en muchas itv te tiran para atras teniendo todo en regla)

en la ITv ningun problema siempre y cuando la medida nueva sea equivalente, no exceda el ancho de via en +-3cms, los neumaticos no sean menos anchos y tengas un codigo de velocidad y de carga al menos igual al mayor reflejado en la ficha tecnica (en el caso de que vengan todos esos datos recogidos), pero la GC si puede multar y de hecho multa. para que te pongan en ficha tecnica la nueva medida tienes que llevar una hoja de reforma de importancia que se pide en la propia itv, en la que te piden los datos del taller que las ha montado 8que te rellenaran en el propio taller ya que te piden el CIF entre otras cosas)y que se entrega al pasar una inspeccion de reforma que ronda los 20 euros que puedes pasar cuando tengas eso y que no tiene nada que ver con tu ITv normal de los 4 años...yo lo hice y en ficha tecnica me consta, al igual que muelles y mil cosas mas

de esas dos mq quedo con las primeras. ¨por cierto vacia la bandeja de MP que no puedo contactar contigo para ese envio que tenemos pendiente :clap1:

seguro que hay anclaje 5x112 pero hay tornillos con cabeza desplazante que permiten variar la tornilleria en +-2mm y algo, es decir que podrias montar una llanta 5x110 perfectamente

la marca italiana de llantas millemiglia hace varios modelos replica porsche, seguro que tienen algo que te cuadre en el anclaje que te haga falta :clap1: . Ademas son baratas :clap1: Lobito, podrías poner alguna por aquí? como no :clap1: este es el modelo cup3, y hay algunas mas...

la marca italiana de llantas millemiglia hace varios modelos replica porsche, seguro que tienen algo que te cuadre en el anclaje que te haga falta :drool:. Ademas son baratas

con ese ET que garganta de llanta llevas? porque te quedara muy pegada a la aleta no?no te roza nada? Garganta no llevo nada, son 8,5 x19 et 48 y separadores de 17mm me estoy dando cuenta que es et 31, y si roza un poquillo delante y detras .Pero vamos que muy muy poco. Con 235 de goma con garganta me refiero a la anchura de la llanta, 8,5 en tu caso, no a si llevabas aro desplazado o embutido, pero ya has solventado la duda

con ese ET que garganta de llanta llevas? porque te quedara muy pegada a la aleta no?no te roza nada?

hola, di de donde eres a ver si te podemos echar una mano para los muelles . No se lo que baja una suepension s-line en un a4 b7 pero normalmente ronda los 2cms, vamos que unos muelles de 30-35 te bajarian lo justo, pero se nota eso seguro. Si quieres bajar mas de un eje que de otro solo tienes que buscar marcas que bajen medidas diferentes, por ejemplo los eibach que dices de 30 para un eje y otra marca que baje 40 para el otro. Respecto a los amortigguadores, si llevas tren de rodaje s-line el amortiguador no es el mismo que el normal, yo pondria los muelles ahio sin problema salvo que los tengas muy trillados. Los muelles mas cortos en amortiguadores normales hacen que se reduzca su vida util u pelin, pero en tus s-line no creo que sea apreciable.

hola! necesito los esquemas electricos de los faros bixenon de un a4 b8 y de un a3 8p para casar las conexiones y funcione tood correctemente porque hay pines diferentes...alguienpuede ayudarme? gracias por adelantado

pues miralo compi, porque si lleas airbag date por jodido, la itv ni de coña, y con la GC cuidadito aunque si no quitan puntos me preocupa menos

siento decir que si el coche venia con airbag no se pueden homologar unos bquets sin el (imposible ademas), pero si pueden homologarse los que si llevan airbag y ademas cumples lo que te han dicho arriba sobre las correderas y la abatibilidad o no en funcion de las 3 o 5 puertas;) . Pasa lo mismo con los volantes, si lleva airbag no se puede anular. Yo estoy mirando baquets y me pasa lo mismo, tendre que guardar los originales para itv pero de los verdes no te libras PD: doy por hecho que los b5 llevan airbag en asientos, o me estoy colando?

te va a gustar el rugido jaja

:drool:

fotos!!!!!!!!! y videos en este caso videos!!!!!!!!! jaja, en una foto no vas a ver el sonido...y video no hay, no se me ocurrio la verdad, de todas formas solo escuche la subida hasta la 4000 porque hay un fallo en el cuadro que limita el corte a esas rev hasta que se arregle :drool:

bueno ayer ya vi arrancado el coche, que bien suena desde abajo bufff, a ver lo que tardan en configurar todo bien, cambiar alguna cosa que hay mal y darmelo...

las dos mejores referencias españolas que tengo son las que comenta el compañero . Yo te animo, eso si, estos dos son muy caros, hablamos el de IE de Madrid de mas de 30.000 euros si no recuerdo mal...

lo manda por correo, pero apunto estuvo de hacer un viaje relampago en su coche tambien jaja