lobezno

Hola amig@s!! aver si alguien me puede ayudar..resulta que tengo cita para suprimir el catalizador, montar tramo intermedio y fabricar artesanalmente los colectores de mi coche cuando me encuentro con el cochye tiene dos catalizadores; no se si eso supone un problema pero como cuando los vieron me comentaron en el taller que no sabían si podrían hacerlos...supongo que habrá una sonda lambda antes y otra despues de cada catalizador... Sería cuestión de anular ambos catalizadores??? Dibujo.bmp

Bueno, parece ser que se hacen unas DENSO iridium "tough" para mi cepo, ahora que se vendan en España, si no habrá que comprarlas en ebay .

Entie4ndo, quieres que tenga fondo..pues creo que la de oettinger y hofele no lo tiene... B)

pues creo que si Oetam!!!muchisimas gracias a los dos!!!!!

si no la encuentras es tan facil como modificar tu parrilla original, cortar la parte que quieres cambiar, comprar rejilla de panal de abeja en una tienda de tuning y pegarla bien, es un brico interesante

habra noticias en breve ya que me lo montan en un par de semanas( llevo esperando un mes, si que hay demanda...) :ranting2: :ranting2:

ups, no cai..me refiero a los colectores de escape, que me los van a hacer artesanales pero quieren ver antes el despiece ya que son un tanto extraños..Gracias

Bueno, pues como nadie la fabrica voy a hacermela yo con fibra de carbono...

Solo he encontrado bujias de platino (de la marca bosch la platinum+2 y la plus). Mi coche tiene un año escaso, no seria necesario cambiar los cables de bujia verdad?o ya puestos los cambio tambien?

Hola a tod@s!!alguien seria tan amable de pasarme una captura de los colectores de un a3 2.0 fsi con codigo de motor BLR???Es bastante urgente. MUchisimas gracias B) PD: Ruego a los administradores que cambien el post de subforo si ASI lo creen conveniente.

Yo he visto alguno y esteticamente queda algo peor que el de origen ya que sobresale la goma que rodea el techo. Busca en la web de WEBASTO, son los mejores que puedes montar a posteriri, eso si, busca fotos reales en algun buscador tipo google, porque en la web no aparenatn quedar nada mal.

juraría haber visto ese s3 naranja por Madrid

que diferencia hay?

Tengo cita para dentro de un mes aproximadamente, asi que toca esperar, pero decidido está (un K&N 57i). Ya os contare cuando este instalado :drool:

Hombre M, cuanto tiempo jajaj...como ves ya estoy avanzando con mis novedades, pero lo de las bujias esta complicado, porque si hacen las normales, pero de platino e iridium para los fsi esta complicado y solo las he visto de nkg para el 1.4 y 1.6 FSi, a ver si damos con algun distribuidor que nos ilumine con su sapiencia, porque yo de estos temas mas pez que otra cosa

Se hace responsable el ministerio de fomento, eso si como no lleves unas fotitos en condiciones junto con un atestado de la guardia civil creo que lo llevas crudo..solucion, acercarte nuevamente al lugar de los hechos y llamar a la GC como si te hubiera ocurrido en ese momento..eso si ayá cada uno con su conciencia y con su tiempo

Hola!hay alguien en el foro que sepa, ya sea porque es un sabio o porque se dedique a ello , si hay alguna bujia de iridium que valga para un a3 2.0 fsi de 2005??? He mirado en varias webs ( splitfire, bosch etc) pero en ninguna veo que exista nada, mientras que un proveedor de ngk me afirmo que si las habia, motivo por el que estoy pensativo.. Es verdad que aumentaria la potencia del coche 50 cv??es broma . A ver si laguien me ayuda.MIl gracias.

tras intentar contactar durante un tiempo mas que prudencial mediante varios correos y miles de llamadas telefonicas con 2mspeeedproject, decidi chumetear por la web y encontre el artilugio de que os hablaba, que no es mas que un separador de la segunda sonda lambda, y que segun he leido en varios post de otros foros parece que funciona...total por 15 € que cuesta aproximadamente voy a probarlo.. Dejo el link por si le pudiera interesar a alguien: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...1491&rd=1,1

Bueno, pues tras acercarme a VAGSPEED, os comento que no me cabe el BMC CDA, asi que pondre finalmente un filtro cónico que me coja aire bien fresquito de la parte baja del coche.. Cuando me lo monten ya contare como va. Gracias a todos por contribuir :clap1:

iluminanos que falta nos hace :drool:

cierto..y referente a lo del agua...que hacer para que no entre nada al motor?he oido algo de unas campanas, pero no se si se venden o hay que hacerlas artesanales, y si ASI, como?

ok, simplemente queria preguntar si habias notado el vtda mejor que el bmc o viceversa

:blink:

pues depende de donde tengas el tubo de entrada, lo normal por sitio es ponerlo por bajo del faldon que es mas facil pasar por un charco. Ejemplo: el filtro va todo cerrado hasta la entrada del morro del coche y es el mismo efecto que hace una pajita en un vaso, si chupas con la pajita dentro del agua pues te llega a la boca pero si la pajita no esta dentro del agua por mucho que chupes no te entrara agua. La unica manera de evitarlo es poner unas valvulas de by-pass o un filtro que no trabaje con el tubo unido directamente, por eso te comente lo de la VTDA este esta pensado para trabajar con el tubo pero no unido directamente con lo que te evitas el tema del agua. Con lo del consumo a mi si se me noto una ligera bajada y un mejor funcionamiento sobretodo en altas y creo que los filtros dan mejor rendimiento en los atmosfericos que en los turbos por la sencilla razon que un turbo aspira aire con la fuerza de la turbina y logra vencer la fuerza que opone el filtro facilmente pero los atmosfericos la aspiracion la hace el motor y lo que sea facilitarsela pues mejor. gracias.Por que cambiaste la vtda por el bmc cda?

bueno, tampoco creo que aumente tanto el consumo por un filtro de aire no?de cuanto exceso hablamos?? Respecto a lo de que entre agua alguien sabe algo?