lobezno

gracias. Me han salido por algo menos de 300€ (precio amigo), ya que por mi zona rondan los 325 cada una.

lo subo, que es interesante

si mal no recuerdo en nuestro coches ya no se puede hacer por VAG-COM, los coches fabricados a partir de X fecha ya no es posible. Creo que la unica forma es mecanicamente. Si me equivoco que alguien me corrija. a ver si se pudiera por vag-com, que a nuestro coche le vendria bien ganar algo en bajas...

veo en tu firma que has vendido unas llantas en 20", tu has tenido algun problema Tellez? Si por eso te lo digo , porque yo lo he sufrido , tienes que ir con muchísimo cuidado a la hora de baches , roces ... como estética queda precioso desde luego , y a nivel práctico espero que tengas más suerte tomo nota!!!soy muy cuidadoso, el tema de los roces lo tengo solucionado, voy a ensanchar el coche un poco para quitarmelos de encima 100% en cuanto a alos baches, pues es tener suerte, nunca sabes donde puede haber uno...aun ASI tengo unas llantas de 19" guardadas por si tuviera algun problema.. Respecto a los comentarios de todos vosotros en cuanto a las llantas os lo agradezco, me alegro de que os hayan gustado B)

veo en tu firma que has vendido unas llantas en 20", tu has tenido algun problema Tellez?

por que se van a reventar?salvo que lleves una presion incorrecta o pilles un bache enorme no veo el problema. Tengo amigos con 20" y de momento "0" sustos (toco madera)..hay muchos coches que montan esas medidas; sin ir mas lejos el bmw x5 4.8is lleva detras una 315/30-20...

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Ahi van unas fotos para los que querían ver como quedaban montadas: PD: antes de que nadie diga algo de los discos aviso que ya estoy mirando un kit gordo de discos y pinzas

TITULO: El Cielo y la Tierra. CAMARA: Olympus 770 SW

pero tio, estas loco, como vas a vender ese pedazo de a3, es de los mas guapos que conozco y del foro y con la pasta que te has dejado en él...el cambio es muy bueno, pero ese pepino tuyo vale una pasta ahora!!!!!!!

Hola!!alguien me podría decir cómo se anula la egr por vag-com en un a3 de 2005!!???lo intente con un manual del foro pero no me deja meter un codigo del principio. Si alguien lo hubiera hecho ruego me explique el camino...

efectivamente, es algo que me llam bastante la atención, en la itv al ser medida equivalente no te dicen nada, la GC te folla vivo B)

avanzo como esta el tema: resulta que la maquina rieger deja una especie de labio, es decir, que levanta el canto de la aleta un pelin y por lo que he visto no queda muy allá...asique al final he decidido que me las ensanchen en un taller haciendo unos cortes por dentro de la aleta y ensanchando...lo llevo a finales de mes, aunque aun no me han dado cita concreta.

os cuento mi caso...me pusieron un parrot, resulta que observe eso mismo, que no se apagaba..pues bien, resulta que al sacar la llave del contacto se quedaba encendido un rato y luego se apagaba solo, Fijaros bien si despues de cerrar el coche se apaga tras uno o dos minutos, en ese caso esta bien, no pasa nada

eso si, algo mas de 300 cada una, pero esta vez porque me corria prisa, en neumaticos online me las dejaban en casa por 245 ( es caro pero en esa web tienen muy buenos precios Sí, es verdad, yo las compré en esa web, cuando cambié a 18" en mi LEON. Ahora mismo hay unas PIRELLI P ZERO NERO 235/30 ZR20 88Y XL por 228,20 € cada una con embalaje y gastos de envío incluídos. Son los precios más bajos de toda la red. lobezno, sin duda, todo un acierto, yo soy un obseso de las llantas y cuanto más grandes, mejor. Tú has llegado al límite para ese coche (m refiero sin modificar nada). ¿Las vas a homologar? ¿Qué motor lleva tu A3? Un saludo. yo tambien soy un obseso de olas llantas, e ahi mi elección . NO he modificado nada de momento pero quiero abrir un pelin las aletas ya que el et que puse con la garganta de 9" hace que la llanta quede al ras de la aleta y roce si baja demasiado con peso o baches grandes. No hace falta que homologue nada ya que al ser una medida equivalente en la itv no me dicen nada, no obstante me estan tramitando el informe en un laboratorio de asturias para que me aparezca en ficha tecnica la nueva medida y no tener problemas con los "verdes"

Pues corta un poco por el interior! ya estan las aletas trabajadas por dentro, el problema es que queda la llanta tan fuera como la aleta, por lo que recortar lo de dentro(que ya esta hecho) no vale de nada... En principio, salvo complicaciones de ultima hora voy este viernes Así que le vas a hacer un labio a las aletas no? con la máquina esa que la fijas al buje y la pasas, dejando un pequeño saliente que incluso creo que no hay ni que pintar. por lo visto queda igual pero sacan la aleta un pelin, si sacan poco no hay que pintar no

Pues corta un poco por el interior! ya estan las aletas trabajadas por dentro, el problema es que queda la llanta tan fuera como la aleta, por lo que recortar lo de dentro(que ya esta hecho) no vale de nada... En principio, salvo complicaciones de ultima hora voy este viernes

es un tubo hueco recto que se pone sustituyendo el catalizador de tu coche( que en tu coche es un bombo del tamaño y forma aproximada de un bote de colacao), entre los colectores y el tramo intermedio. El catalizador hace que tu co che respete mas el medio ambiente, xo le roba algo de potencia ( el aumento de alegria se nota en la rapidez en que sube la aguja del cuentakms). No pasa itv. tendrias que volver a colocar el catalizador que te han quitado( 5 minutos en taller)

eso si, algo mas de 300 cada una, pero esta vez porque me corria prisa, en neumaticos online me las dejaban en casa por 245 ( es caro pero en esa web tienen muy buenos precios Cuando vas a poner las fotos del coche entero? Las tendré que poner yo... jajaja, tranquis, de este finde no pasa, que no me puedo ni mover y salgo de trabajar sin luz

jaja,naa, si es para que no rocen las nuevas llantas lo mas minimo, ya que las llantas quedan al ras de las aletas y prefiero no arriegarme...

efectivamente en mundotunig (alcorcon-madrid) tienen esa maquina. Para el que le interese diré que me han comentado que puede abrirse cada aleta alrededor de 3cms...si no salta la pintura cobran unos 90 € por aleta, si salta y tienen que pintarla unos 120. Al que le rocen las llantas seguro que lo paga agusto a pesar de ser un sablazo.

Depende...si solo quiere un poco mas de brio por unos 600€ pone bujias filtro supresor de catalizador y repro (TLR), si quiere mas esta claro, venderlo

aver, la pintura necesaria es una negra traslucida ( BC CORONA la fabrica especificamente para faros). Es evidente que a mayor numero de capas o si se tiran capas gruesas se pierde luminosidad, pero si lo que se quiere es simplemnete oscurecer un poco vale con una capa fina o dos como mucho. La itv si la tiras por fuera no la pasas ni de coña, pero aunque se note poco, salv o que el tio vea menos que un gato de escayola, porque se nota, pero en cambio si se hace por dentro no se notaria apenas y dudo que se dierna cuenta de que se han tocado. Los que he visto que son bastante oscuros en este mismo post estan pintados por fuera ( y los venden en ebay, hable directemente con el vendedor). La mejor forma de abfrir la carcasadel faro trasero es copn una dremel y luego se cierra con un sellador marca ceys de polimero especifico para lunas y faros por ejemplo. Por experiencia digo que dar calor a los faros trasros es un error porque se deforma la carcasa y rompe, mejor con una dremel con cuidado por la union ( en cambio klos faros delanteros abren con calor sin problema, es un adhesivo tipo chicle mucho mas flojo que el trasero)

aun no, pero por una sencilla razon... no tengo todo acoplado porque ahora mismo voy de tiempo que me hacen falta dias de 36 horas, aun asi, estamos hablando de unicamente bujias, supresor de catalizador, filtro de aire ( bien aislado del calor del vano motor eso si) y repro para dar algo de alegria a un atmosferico de pocos cv...eso si, se nota seguro (de momento solo llevo bujias y supresor y la vidilla ya se va notando)