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  1. 12 de Julio 2018 Se llama Bibendum y nació en 1898. El popular muñeco de Michelin celebra 120 años convertido en un auténtico icono de la marca en el mundo. Bibendum, el muñeco de Michelin, nació hace 120 años gracias a la imaginación de los hermanos André y Edouard Michelin, pero fue el caricaturista Marius Rossillon, conocido como O´Galop, quien le dio forma a partir de una pila de neumáticos. Su imagen se pudo ver por primera vez en 1898, en un póster titulado 'Nunc est Bibendum' (Ahora es el momento de beber), en referencia a un poema de Horacio. A continuación, apareció a tamaño completo en el estand de la marca en la primera edición del Salón del Automóvil de París. Así ha evolucionado a lo largo de los años A lo largo de estos 120 años, Bibendum ha acompañado a viajeros de todo el mundo y se ha convertido en el icono más reconocible de la marca. Son decenas los artistas que han reinterpretado su silueta y, gracias a ellos, rápidamente adquirió una personalidad humana: Hautot, Grand Aigle, Riz, Cousyn y René Vincent son solo algunos de los artistas de esa época que ilustraron sus bromas y le dieron un carácter expresivo. En la década de 1920, Michelin Francia empleó a sus propios artistas a jornada completa en su Estudio de Diseño y fue entonces cuando se estandarizó la imagen de Bibendum con una cantidad definida de neumáticos para su cuerpo y líneas de estilo claras. El mejor icono de marca Bibendum se dio a conocer en todo el mundo gracias a los representantes de ventas de la marca y, en el año 2000 fue reconocido por el 'Financial Times' como el mejor icono de marca de todos los tiempos. El mismo año le dieron forma en 3D y en 2017 cambió de nuevo para mantener su diseño siempre acorde a los nuevos tiempos. El dibujante O'Galop le dio forma por primera vez Así ha evolucionado Bibendum: 1898 Nace del personaje de los pinceles del dibujante O'Galop. 1901 Anteriormente solo visto como un busto, muestra sus piernas. 1920 Se convierte en una celebridad internacional. 1986 La campaña publicitaria de BDDP confirma la popularidad del personaje. 2000 Es votado como el mejor ícono de marca de todos los tiempos por el 'Financial Times'. 2000 Se convierte en un personaje en 3D creado por ordenador. 2009 Primera campaña publicitaria global: El neumático correcto lo cambia todo. 2017 Vuelve a 2D con una nueva forma y el diseño de la nueva identidad visual de Michelin FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/el-muneco-de-michelin-cumple-120-anos/
  2. Buenas a todos, Toca cambiar los neumáticos y necesitaría que me echarais un cable para decidirme. Actualmente tengo unos Good Year Eagle F1, con los que hice unos 20.000km y ya están para tirar. Ahora estoy oscilando entre unos "Pirelli P Zero R 255/40 R19 100 Y" y unos "MICHELIN PILOT SPORT 4 255/35 R19 96 Y XL".
  3. 06/06/2017 Michelin ha ideado un sistema de alumbrado para bicicleta con el objetivo de proteger al ciclista y ayudar a los conductores a respetar el metro y medio de separación. - - El metro y medio de distancia de seguridad a la hora de adelantar a los ciclistas es clave para reducir el número de accidentes en nuestras carreteras. La bicicleta está ganando en aceptación como medio de transporte, especialmente en la ciudad, por lo que no es raro ver personas que se mueven en este vehículo incluso por la noche o en días de lluvia. Michelin ha inventado un sistema de aviso a los conductores para dar mayor visibilidad al ciclista. Se trata de una luz roja que, en un principio, sirve para indicar la situación de la bicicleta. Sin embargo, cuando un coche se acerca, un haz de luz se mueve en círculos alrededor del ciclista para señalar a qué distancia debemos adelantarle. Además, en caso de que el automóvil se acerque demasiado, la intensidad de la luz aumenta, así como la velocidad a la que señala con círculos la posición de la bicicleta. La idea de Michelin trata de hacer hincapié en la distancia de seguridad que se debe dejar al adelantar a un ciclista. Además, se muestra como una idea muy interesante cuando el ciclista circula de noche o un día de lluvia. Este proyecto está enmarcado dentro del movimiento #TrendyDrivers impulsado por la propia marca, una acción que ha recibido el premio a “Mejor acción de seguridad vial” por parte de Ponle Freno. - Trendy Drivers vuelve con BikeSphere - FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/michelin-bicicleta-seguridad-vial-2017
  4. Hola. Abro este hilo para contar las sensaciones que transmite este revolucionario modelo de neumatico de invierno y verano que nos ofrece Michelin llamado CrossClimate enlace hilo presentacion modelo y que tuve la suerte de ser obsequiado con ellos en el sorteo que el partner Michelin realizó entre los socios del club. Enlace sorteo Este modelo está indicado para los consumidores que conducen en condiciones de frio y nevadas ocasionales. Todo ello con los mismos neumáticos todo el año. Ofrece las ventajas de un neumático de verano en duración, eficiencia energética y frenada sobre suelo mojado y seco; y las ventajas de un neumático de invierno en tracción y frenada en calzada helada o nevada. Me parece destacable que lleven el codigo M+S (barro y nieve) y sobretodo el simbolo del copo de nieve y una montaña, el cual nos permite circular sin cadenas por tramos de carretera regulados bajo la señal de obligatoriedad de cadenas. Recibí una "humilde" pero muy adecuada medida para conducir en terreno nevado 195/65/15 y los monté en un A4 B5 Avant Quattro TDI 110 cv. Los recibi en otoño y durante el tiempo que ha tardado en llegar la nieve puedo decir que el comportamiento ha sido muy bueno. En el aspecto agarre en seco y mojado, van muy bien. y cabe destacar el bajo ruido al rodar, campo en el que otros neumaticos de invierno padecen. En el matiz de consumo no he hecho medidas pero tampoco he notado un gasto mayor de conbustible y en durabilidad y desgaste aún es pronto para dar una opinion. En mi caso personal, al vivir en una zona de montaña del Pirineo Oscense y dedicacion laboral ligada a la estacion de esqui de Cerler, es muy frecuente conducir por carreteras nevadas y por ello siempre monto neumaticos especificos de invierno que combinado a la traccion total Quattro da unos comportamientos insultantemente positivos que hacen que conducir en carretera nevada deje de ser una penuria y pase a ser un disfrute,......tanto en el aspecto de seguridad como de ocio. Hay dias que salgo de noche por gozar en una solitaria carretera nevada del pirineo solo por el mero hecho de disfrutar de las sensaciones al volante. Y hace unos dias, por fín llegó la nieve y el frío. :) Una pequeña nevada repentina ( mas o menos 5 cms) me pilló con el coche en una campa de hierba y con fuertes pendientes. Llegó el momento de probarlas !!! Y el resultado fue que pude salir de la "trampa" sin problema alguno, pero con sensaciones no tan buenas como había tenido hasta entonces con los neumaticos especificos de invierno. La primera sensacion fue de un ligero descontento y pensé que tal vez este invierno con ese coche iba a ir un poco flojo de neumatico. Más tarde, pensando friamente me dí cuenta que era una prueba muy dura para este tipo de neumaticos. y además muy breve como para emitir un veredicto final. Para poneros en situacion, en esas mismas condiciones, un traccion delantera con neumatico de verano apenas se habria movido del sitio nada mas que para hacer aspavientos de querer pillar traccion y salir del sitio, Así que les di tiempo a las ruedas para notar mas sensaciones Y por fin, una noche que las condicones pintaban bien para el uso que están destinadas, me animé a salir a probar nuevamente en carretera nevada. Ahi si que me lleve una grata alegría !!! Podría contar cosas positivas y sorpendentes, pero creo que lo mejor es mostrar un video que hice de ese día en el cual se aprecia perfectamente lo bien que funcionan en terreno nevado. Ahi va: La calidad del video no es muy buena, ya que conducir y grabar con el movil no es tarea facil,....jajajaj pero se ve claramente lo bien que funcionan en condiciones invernales. Tras esta prueba pude dar por hecho que este invierno iba a ir bien calzado y sin problemas para pasar la temporada disfrutando viendo nevar y saber que cojer el coche en esos dias no iba ser un problema,.....sino un dia mas de conduccion. Quiero agradecer al Club y a Michelin la oportunidad de disfrutar de estos neumaticos y destacar que yo encatado de poder hacer una valoracion objetiva de ellos. Ya que de eso se trata en este tipo de detalles que tiene la marca. Michelin nos regala productos a los socios, los probamos y damos opiniones. Lo que ahora se llama feedback,.... Animo a los demás agraciados en el sorteo a que nos den su opinion de los neumaticos. Y como indica el modelo de neumatico al ser también de verano, la sensaciones no acaban aqui ya que hay que ver que tal se portan durante el verano. Así que habra segunda pàrte alla cuando empiecen a apretar las temperaturas. Y de bonus track,subo unas imagenes del B5 circulando por Benasque: Eso si,......una vez ya "solucionado" el caos que habia hoy por la mañana despues de una historica nevada. :shok: Un saludo. Pd: Continuará.
  5. Buenas de nuevo... Esta vez escribo porque este mismo fin de semana me he dado cuenta de que el neumático trasero derecho tenía una grieta en el lateral. Nunca había visto algo así, por lo que enseguida pensé que sería que el neumático venía defectuoso o algo por el estilo, y que, obviamente, me lo cubriría alguna especie de "garantía" o similar. Una cosa es desgaste y otra es que se agriete porque venía con alguna imperfección o algo... Pero claro, eso me imaginé. Hoy he ido al concesionario y me dicen que no, que se trata de un corte y que ni defecto de fabricación ni nada, que tengo que comprar uno nuevo (dos, uno para cada lado). Yo por la forma de la grieta no estoy nada convencido de que se trate de un corte. No he pasado por encima de nada, ni rozado en ningún sitio... nada. Tanto la llanta como el resto de neumáticos siguen en perfecto estado. El coche y los neumáticos tienen unos 5 meses y 21.000km, el 90% de ellos por autovía. ¿Os ha pasado algo así alguna vez? ¿Creéis que el neumático estaba defectuoso o es normal que esto suceda? Edito: Las imágenes las he intentado subir en tamaño original para que puedan verse en condiciones. Si se abren en una nueva pestaña se puede hacer algo de zoom.
  6. Voy a cambiar los neumáticos y tengo varias opciones entre manos. Os pido consejo ya que no tengo mucha experiencia en neumáticos. Hago unos 12.000 Km al año, poca ciudad. Antes de nada yo monto 205/55 R16 Mis opciones son: Bridgestone Turanza T001 91V Continental SportContact 2 91V Dunlop Sport Bluresponse 91W Goodyear Efficient Grip 91V Michelín Primacy 3 91V Michelín Pilot Sport 3 91V Por lo que he leido creo que me quedaré con las Michelín PS3 que además me las dejan a 96€ con montaje y equilibrado. Opiniones, consejos? Gracias!!
  7. Buenas a todos familia, es "gran" momento se acerca...que ya tengo las ruedas que dan pena y empieza a ser notorio cuando llueve o apurando al gas..... ¡Tengo que cambiar ruedas! Actualmente llevo las que traía el coche cuando lo compre de 2º mano, hace ya dos añitos y poco..... y bueno las he apurado un poco , pero ya están casi lisas.... :dl: El caso es que llevo un tiempo dándole vueltas y mi intención es saltar a Michelin , lo cual supondría un cambio brutal ya que llevo una marca medio china y muy criticada según supe tras indagar: Westlake.... y si, doy fe de que no son ni mucho menos maravillosas y eso que con tracción quattro algo debería paliarse el mal agarre.... Mis datos: 235/45 R17 - Indice carga 97 y Código velocidad: W (+270km/h) & ZR (+240km/h) - LLantas S-line de 17" Las dudas son las siguientes.... -En mis ruedas actuales, las que traía el coche cuando lo compré... pone el código ZR que supone que es para +240km/h y también Código velocidad W para mas de 270km/h...primera duda, porque usan ambos códigos ? He leído que el ZR esta en desuso prácticamente.... -Mis actuales ruedas también tienen la nomenclatura M+S : Sino me equivoco quiere decir que son mas adaptables para situaciones de barro y nieve... (otras cosa que no veo sentido pero como me venían puestas...) - También tienen el código Extra-Load (XL) : Osea que son reforzadas, entiendo que viene dado por el indice de carga , así que las que le ponga deben ser siempre así... Mis preferencias son: -Michelin Pilotsport3 VS Primacy3 - a priori el precio es igual, en mojado mismo agarre pero las PS3 suponen menos ahorro de carburante según he visto(tienen una categoría E en consumo y las Primacy una C), supongo que es por ser mas blandas no ? -Ambas son reforzadas lo cual era mi intención montar y mas con tracción quattro supongo que es lo idóneo dado mi indice de carga... -Nunca he llevado unas Continental, las cual parece que son una de las principales marcas (Alemana también ni tampoco Bridgestone, las cuales parecen copar el podium de ruedas de "altas prestaciones" para vehículos de calle.... He oído hablar de las Yokohama pero dicen que son en general muy blandas y duran dos días.... y aunque he leído miles de criticas y va muy por gustos y tipos de rueda/coche/clima etc pero casi nunca he leído malas criticas de Michelin, por ello es lo que tengo en mente.... Haber si me podéis aclarar un poco con vuestra experiencia y saber de este mundillo de los neumáticos P.D. Ando mirando precios en Madrid para comprar y montar yo o comprar y que me las monten...me es indiferente..
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