REPRO EN VALENCIA.....

[JAVIREX]

Nada que al final , me he decidido a reprogramar el coche, aprovechando que nuestro amigo Fokker esta metido en el mundo de las “repros”, me habló de todo lo que tenia que saber para hacerlo y ….nada ya esta hecho.

 

En primer lugar, trabajan con total seguridad. Me dijo….Lo mejor es flashear la ECU y guardar el mapa de inyeccion de origen; si tenemos problemas o la “repro” no funciona siempre podremos dejar tu vehiculo como estaba, me convence.

 

lo segundo que te digo va unido a la seguridad de nuevo; tu vehiculo va a estar enchufado a un regulador, el portatil a corriente, evitaremos ASI los picos de corriente, etc....

 

Tercero; cada “repro” es un mundo, al igual que cada vehiculo. Hay que tener en cuenta los Kms, el estado del motor, embrague, caja de cambios, etc... Si el vehiculo a reprogramar no esta en perfecto estado y le ponemos un +40, lo mas facil es que rompamos algo. Sin embargo, si es un coche nuevo, o que esta bien cuidado la cosa cambia. Si tu vehiculo esta en estado "normal" un +25 esta bien. No nos dará problemas, y se notará la ganancia.

 

Cuarto, y mas importante. Un motor esta diseñado para trabajar a una determinada carga, ASI como sus componentes. Si siempre lo llevamos al limite, indudablemente nos vamos a cepillar algo. Al reprogramar simplemente optimizamos el mapa de inyeccion y la geometria del turbo, sin embargo, si vamos siempre " a saco" iremos siempre a plena carga con lo que el desgaste será mayor. Las repros "alegran" los motores, no los transforman en motores de competicion.

 

Quinto, vamos a sacar tu archivo original y lo vamos a vitaminar, nos aseguramos ASI el perfecto funcionamiento del conjunto.

 

Con todo esto , fue dicho y hecho, llegamos al taller en BENIPARRELL, alli me esperaban FOKKER, TONI (Su socio y dueño de las instalaciones) y JESUS (mecanico oficial de audi, por si hacia falta su experiencia), enfundaron el coche , le pincharon el aparato, sacaron el mapa original, lo mandaron por e-mail……y a las 2 horas ya nos habian contestado con el mapa modificado.

 

Salimos a carretera para "sacar" las curvas originales de par y potencia, metimos la “repro” y volvimos a salir a "dibujar" la nueva curva, .....mamma mia que diferencia, ya en recuperaciones se nota, ....pero en aceleración es una bestia, el cambio ha sido brutal y tengo que decir que ha velocidad “legal” , al ir a menos RPM , el coche ha bajado en medio litro sus consumos , todo un acierto.

 

PERDON POR EL TOCHO , AQUI DEJO DATOS DE INTERES

 

direccion y contacto del sitio en cuestion, el dueño es TONI, y el socio del foro es FOKKER.

 

 

una grafica, no me pregunteis cual, ...es una

 

 

aqui mi coche rodeado de bellezones.....

 

 

como diria el pc, detectado un nuevo hardware, ...................un A4 1,9 TDI ¡¡¡¡¡¡

 

 

este es el preciso momento de "metida" de datos, ......la repro ya esta en marcha

 

 

y creo que eso es todo, perdon por la calidad de algunas fotos , me daba cosa meterme entre los profesionales para hecer las fotitos, ASI que algunas estan con unos reflejos de pena.

 

un saludo

 

ANIMO A TODOS A PONEROS EN CONTACTO CON FOKKER PARA REPROGRAMAR ES TODO UN MAESTRO ESPECIALISTA.

 

gracias tb a TONI y a JESUS por su tiempo y ayuda.

Editado 12 de Junio del 2007 por JAVIREX

[CHARLY®]

Gracias JAVIREX esta información me es de gran ayuda ,ya que llevo unos días dándole vueltas al tema de la repro.

Aparte estamos a un tiro de piedra ,y en un momento dado me escapo con la excusa de que me invitéis a comer

 

 

S2

Editado 12 de Junio del 2007 por CHARLY A4

[Johann]

Yo también estoy meditando en reprogramar el Misanito... Y si lo hago lo haré con Fokker, es de total confianza.

 

Enhorabuena Javi! El viernes ya me dejarás probar la 'fragoneta'

[Ragtop]

... ya me dejarás probar la 'fragoneta' :crying_anim:

 

Me pido segun!!! :crying_anim:

 

Me alegro de que estés contento Javi, cuando se tiene el material y los conocimientos adecuados es normal que las cosas salgan bien, y eso con Fokker está garantizado.

[dimmu]

Muy esclarecedora la gráfica. Quec***seso?

[JAVIREX]

una grafica, no me pregunteis cual, ...es una

 

 

Muy esclarecedora la gráfica. Quec***seso?

 

VICENTEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE, AYUDAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

 

QUE GRAFICA ES ÉSTA?????????????????????????????????????????????

 

[Ragtop]

una grafica, no me pregunteis cual, ...es una

 

 

Muy esclarecedora la gráfica. Quec***seso? :clap1:

 

VICENTEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE, AYUDAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

 

QUE GRAFICA ES ÉSTA?????????????????????????????????????????????

 

 

 

Debe ser tu ritmo cardiaco al observar a tres tíos "trasteando" con tu coche. :clap1:

[CHARLY®]

una grafica, no me pregunteis cual, ...es una :clap1:

 

 

Muy esclarecedora la gráfica. Quec***seso? :clap1:

 

VICENTEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE, AYUDAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

 

QUE GRAFICA ES ÉSTA?????????????????????????????????????????????

 

:clap1:

 

 

Debe ser tu ritmo cardiaco al observar a tres tíos "trasteando" con tu coche. :clap1:

 

Ya ves pues estaba de los nervios :clap1: .

 

 

S2

[fokker]

una grafica, no me pregunteis cual, ...es una

 

 

Muy esclarecedora la gráfica. Quec***seso?

 

VICENTEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE, AYUDAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

 

QUE GRAFICA ES ÉSTA?????????????????????????????????????????????

 

 

 

Hola socio, perdona que haya tardado en contestar, pero acabo de llegar a casa.

La grafica es un log de varios valores despues de la reprogramacion para controlar el tema de los gases. Hago varios logs antes de la repro y otros despues, asi cotejo valores y compruebo que no nos hemos pasado. Esos valores si no recuerdo mal corresponden a posicion del acelerador, EGR, MAF y caudal de aire en admision.

 

A los que querais informacion, pues solo teneis que pedirla. En muy breves nos vamos a hacer empresa colaboradora, si no pasa nada esta semana formalizaremos el tema.

 

Solo decir que me alegro mucho que hayas quedado contento Javi, y si quieres mas leña ya sabes....Gemballa te espera .

 

Saludos.

 

PD: SR. Sanz, espero que su misanito pase por mis manos en breves. Hoy he hecho uno como el tuyo y me he quedado acojonado. Era de una tía, y no veas lo que le ha metido, eso si, 9.000 KM tenía el aparato, y eso lo admite todo. Ya hablamos.

[Jose Juan]

y tengo que decir que ha velocidad “legal” , al ir a menos RPM , el coche ha bajado en medio litro sus consumos , todo un acierto.

 

Pero, las RPM no tienen por que variar al ir a la misma velocidad que antes de hacer la repro :cry1:

 

Creo que si no se cambia el desarrollo de las marchas, la relacion RPM velocidad tendria que ser la misma, con o sin repro

 

Saludos.

[fokker]

y tengo que decir que ha velocidad “legal” , al ir a menos RPM , el coche ha bajado en medio litro sus consumos , todo un acierto.

 

Pero, las RPM no tienen por que variar al ir a la misma velocidad que antes de hacer la repro

 

Creo que si no se cambia el desarrollo de las marchas, la relacion RPM velocidad tendria que ser la misma, con o sin repro

 

Saludos.

Si incrementas el par motor, a igual velocidad tienes menos revoluciones.

[joxemari]

una grafica, no me pregunteis cual, ...es una

 

 

Muy esclarecedora la gráfica. Quec***seso?

 

VICENTEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE, AYUDAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

 

QUE GRAFICA ES ÉSTA?????????????????????????????????????????????

 

 

 

Hola socio, perdona que haya tardado en contestar, pero acabo de llegar a casa.

La grafica es un log de varios valores despues de la reprogramacion para controlar el tema de los gases. Hago varios logs antes de la repro y otros despues, asi cotejo valores y compruebo que no nos hemos pasado. Esos valores si no recuerdo mal corresponden a posicion del acelerador, EGR, MAF y caudal de aire en admision.

 

A los que querais informacion, pues solo teneis que pedirla. En muy breves nos vamos a hacer empresa colaboradora, si no pasa nada esta semana formalizaremos el tema.

 

Solo decir que me alegro mucho que hayas quedado contento Javi, y si quieres mas leña ya sabes....Gemballa te espera .

 

Saludos.

 

PD: SR. Sanz, espero que su misanito pase por mis manos en breves. Hoy he hecho uno como el tuyo y me he quedado acojonado. Era de una tía, y no veas lo que le ha metido, eso si, 9.000 KM tenía el aparato, y eso lo admite todo. Ya hablamos.

Fokker, Habeis hecho algun A4 B7 140 CV TDI sin dpf ? Podeis comentar algo acerca de los resultados pos-repro de este motor?

SALU2

[fokker]

una grafica, no me pregunteis cual, ...es una

 

 

Muy esclarecedora la gráfica. Quec***seso?

 

VICENTEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE, AYUDAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

 

QUE GRAFICA ES ÉSTA?????????????????????????????????????????????

 

 

 

Hola socio, perdona que haya tardado en contestar, pero acabo de llegar a casa.

La grafica es un log de varios valores despues de la reprogramacion para controlar el tema de los gases. Hago varios logs antes de la repro y otros despues, asi cotejo valores y compruebo que no nos hemos pasado. Esos valores si no recuerdo mal corresponden a posicion del acelerador, EGR, MAF y caudal de aire en admision.

 

A los que querais informacion, pues solo teneis que pedirla. En muy breves nos vamos a hacer empresa colaboradora, si no pasa nada esta semana formalizaremos el tema.

 

Solo decir que me alegro mucho que hayas quedado contento Javi, y si quieres mas leña ya sabes....Gemballa te espera .

 

Saludos.

 

PD: SR. Sanz, espero que su misanito pase por mis manos en breves. Hoy he hecho uno como el tuyo y me he quedado acojonado. Era de una tía, y no veas lo que le ha metido, eso si, 9.000 KM tenía el aparato, y eso lo admite todo. Ya hablamos.

Fokker, Habeis hecho algun A4 B7 140 CV TDI sin dpf ? Podeis comentar algo acerca de los resultados pos-repro de este motor?

SALU2

Pues A4 B7 no, pero dime las letras de motor porque hemos hecho algun A3 140 y a lo mejor las graficas son similares y te puedo decir cosas. Ayer hice un A3 8P, y le metimos bastante, y desde luego el resultado fue espectacular, en el A4 deberia ser similar, ya que la diferencia de peso no es excesiva.

 

Saludos.

[lupogt]

que por tener mas par,el motor teien menso rev....osea que me esats diciendo que si antes a 3000 iba a 160 despues de la repro va a 170 por ejemplo?????

 

Yo creia que los desarrollos eran por la caja de cambios,diametro de las ruedas...pero no se alo mejor estoy equibocado.

[fokker]

que por tener mas par,el motor teien menso rev....osea que me esats diciendo que si antes a 3000 iba a 160 despues de la repro va a 170 por ejemplo?????

 

Yo creia que los desarrollos eran por la caja de cambios,diametro de las ruedas...pero no se alo mejor estoy equibocado. <_<

LA caja te da la relacion de cambio, pero si a un mismo motor le incrementas el par y consiguientemente la potencia, te encuentras con lo que comentas; a menores revoluciones mayor velocidad, y gracias a esto disminuyes el consumo.