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A4 2.0 Tdi 143cv DPF Manual 6v.


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No todos los TDI 143cv rendirán 150,6cv. Eso depende de muchos factores. Eso es lo que dió la unidad probada, pero alomejor hay alguna que dé 155cv, y otra que dé 145cv.

 

Lo digo porque sino dentro de un tiempo, hablando con algun conocido me dirá: me he comprado un A4 B8 2.0 TDI de 150cv :clap1:

 

Sobre si el 140cv es igual al 170cv, pues no es lo mismo, varía así a bote pronto: la electrónica, los inyectores y el turbo. A parte de las relaciones de cambio, y el bloque, aunque puedan ser el mismo, el 170 estará más reforzado.

lo de el cambio,turbo y bloque,lo dudo,sube algo mas de vueltas,pocas

 

El bloque puede ser el mismo, pero el turbo no lo será, igual que no era igual el turbo del TDi 90cv y el TDi 110cv, o del V6 TDi 150cv y del V6 TDi 180cv. Ah, las relaciones tampoco serán las mismas, aunque varien muy poco, pero ya no son las mismas.

 

La moraleja es que reprogramando el 143cv a 170cv, no se tendrá el mismo motor que el 170cv modificando solo la electrónica aunque dé 170cv.

pues sigo pensando,la unica variacion son los injectores,el turbo puede que sea el mismo solo que sople poco mas x electronica
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No todos los TDI 143cv rendirán 150,6cv. Eso depende de muchos factores. Eso es lo que dió la unidad probada, pero alomejor hay alguna que dé 155cv, y otra que dé 145cv.

 

Lo digo porque sino dentro de un tiempo, hablando con algun conocido me dirá: me he comprado un A4 B8 2.0 TDI de 150cv :unsure:

 

Sobre si el 140cv es igual al 170cv, pues no es lo mismo, varía así a bote pronto: la electrónica, los inyectores y el turbo. A parte de las relaciones de cambio, y el bloque, aunque puedan ser el mismo, el 170 estará más reforzado.

lo de el cambio,turbo y bloque,lo dudo,sube algo mas de vueltas,pocas

 

El bloque puede ser el mismo, pero el turbo no lo será, igual que no era igual el turbo del TDi 90cv y el TDi 110cv, o del V6 TDi 150cv y del V6 TDi 180cv. Ah, las relaciones tampoco serán las mismas, aunque varien muy poco, pero ya no son las mismas.

 

La moraleja es que reprogramando el 143cv a 170cv, no se tendrá el mismo motor que el 170cv modificando solo la electrónica aunque dé 170cv.

pues sigo pensando,la unica variacion son los injectores,el turbo puede que sea el mismo solo que sople poco mas x electronica

 

Pero seguramente el turbo sople a mas presión que el turbo que trae el 2.0 143 cv no?

Igualmente crees necesario reconfigurar centralita, colectores, entradas de aire, etc en un coche de esta gama que rinde unos 151cv ??????

Te va a salir una pasta que no veas y como tengas problemas........ni te cuento.

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Eso, eso... fotos de la tapicería gris luz y del cuadro para ver el contraste. Es igual al que he pedido yo y me gustaría verlo.

 

No se si hoy podré poner fotos pero comentarte que el contraste de color negro brillante con tapicería clara es fabuloso!!! Le da un toque de distinción muy superior a los que traen tapicería oscura.

 

Saludos!

Editado por paul2008
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No todos los TDI 143cv rendirán 150,6cv. Eso depende de muchos factores. Eso es lo que dió la unidad probada, pero alomejor hay alguna que dé 155cv, y otra que dé 145cv.

 

Lo digo porque sino dentro de un tiempo, hablando con algun conocido me dirá: me he comprado un A4 B8 2.0 TDI de 150cv :thumbsup:

 

Sobre si el 140cv es igual al 170cv, pues no es lo mismo, varía así a bote pronto: la electrónica, los inyectores y el turbo. A parte de las relaciones de cambio, y el bloque, aunque puedan ser el mismo, el 170 estará más reforzado.

lo de el cambio,turbo y bloque,lo dudo,sube algo mas de vueltas,pocas

 

El bloque puede ser el mismo, pero el turbo no lo será, igual que no era igual el turbo del TDi 90cv y el TDi 110cv, o del V6 TDi 150cv y del V6 TDi 180cv. Ah, las relaciones tampoco serán las mismas, aunque varien muy poco, pero ya no son las mismas.

 

La moraleja es que reprogramando el 143cv a 170cv, no se tendrá el mismo motor que el 170cv modificando solo la electrónica aunque dé 170cv.

pues sigo pensando,la unica variacion son los injectores,el turbo puede que sea el mismo solo que sople poco mas x electronica

 

Pero seguramente el turbo sople a mas presión que el turbo que trae el 2.0 143 cv no?

Igualmente crees necesario reconfigurar centralita, colectores, entradas de aire, etc en un coche de esta gama que rinde unos 151cv ??????

Te va a salir una pasta que no veas y como tengas problemas........ni te cuento.

esta clarisimo,de eso no hablamos
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Buenas.

 

Respecto a lo de subir la potencia, hay que pensarselo muy bien.

Tengo un amigo con un Range Rover que le ha subido 30CV (o más) y no sale del taller con diferentes problemas y se asume que es por la modificación.

Personalmente creo que en muchos casos se justifica fabricar algúnas piezas menos dimensionadas aunque suponga fabricar series mas cortas si esto reduce los costes, se hace en muchas industrias y la del automovil no va ha ser menos.

 

Si han hecho la reprogramacion bien no tiene por que haber ningun problema, en este coche de ahora llevo mas de 130.000km con ella.

 

Lo de decir que las repros son malas es como cuando decian que no jugases con el fuego por la noche que te hacias pis.....

 

Me gusta mucho el a4 nuevo,eso si en mi urbanizacion hay uno que joerrrr con tapacubos ya no me gusta tanto

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Ya tengo las fotos de la tapiceria.

La tapiceria la pedi en tela Coseno gris luz aunque parece la Arkana........pero bueno, no creo que los de audi se confundan...jejejjee

 

Negro por fuera y con esta tela por dentro queda coche de lujo!!!!!!!!!!!!! <_<

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Editado por paul2008
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