Problemas en 1ª y 2ª

[micrillo]

Probablemente sean los sincros de la caja que al meter un machetazo, puede que hayan roto, a mi me pasa un poco al meter de 1º a 2º o de 3º a 2º siempre que haga el cambio a mas de 4.500 rpm....... lo qe me keda es meterla con amor jaja...

Pues eso que ayer durante una vuelta nocturna con el RS...en un cambio de marchas de 3ª a 4ª en el momento del corte de injección, al meter la 4ª me rascó y no entró la marcha....pero como habia sido un cambio de marchas bastante rápido...pues pensé que era por eso...un cambio desiado "racing" o entusiasmado....

 

Bueno pues al ver que no entró....desistí de meterla rápido ( la marcha).....al mover la palanca nuevamente me di cuanta que iba mucho más dura que siempre y que solo me entraba la 3ª la 4ª, la 5ª y 6ª.....la marcha atrás también funciona correctamente...

 

Peeeeero.... la primera y segunda no entran ¡¡¡¡

 

Aunque en marcha las demás entran bien...

 

Bueno pues me fui a casa a desmontar la funda de la palanca de cambios para hurgar por el sistema...pero no vi nada raro, solo la bola esa blanca llena de grasita pero no la vi rota ni nada...

 

Entonces pensé que podian ser dos cosas.....

Una: la caja de cambios rota.

Dos: la caja de cambios semi-rota.......ja ja ja

 

Luego esta mañana al levantarme he pensado que podia ser las varillas de reenvio....pero creo que el RS no lleva varillas no? es directo la palanca hasta dentro de la caja de cambios...

 

Pues eso que si alguien tiene experiencia en este sentido con una caja de cambios similar o consejos para empezar a desmontar posibles cosas antes de sacar la caja de cambios...

 

O alguna experiencia similar vivida por alguno de vosotros

 

Gracias chicos...

[ferni308]

me da que se te han cascao los sincros yo encuentro muchas veces

cambios de 6 velocidades por ebay bien de precio si veo alguno te mando

el enlace

un saludo

[javi rs2]

Bueno chicos veridicto solucionado....

 

Pues la caja de cambios del RS no la venden nueva...no existe...

 

Solo te venden de intercambio y cuesta...............................6.700 euros ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

 

O sea he llamado al conce y he pedido 2 para asi tener de recambio...ja ja ja

 

Pues supongo que este finde desmontaré la caja de cambios y la abriremos para cambiar el carro desplazador que según me ha dicho un amigo mio que trabaja de meca y ha hecho varias, no de rs, pero si de el mismo formato..que es lo que puede tener jodido...

 

Pues eso, que despiece que si que se puede encontrar y la desmontaremos y la revisamos a ver...

 

Mi experiencia en caja de cambios de coche se reduce en reparar la de mi 2CV...las de moto si que las controlo bien ( son más fáciles) pero ya le he dicho a mi amigo que yo la quito del coche, la limpio entera y la llevo donde el trabaja...pero con la condición que lo haga yo para asi aprender una cosita mas, siempre con la supervisión de él y los útiles que hacen falta también me los deja...asi será mas divertido....ja ja...y evidentemente habrá un post donde explicar como se repara una caja de cambios de RS..( solo faltaría)

 

La opción de comprar una de segunda mano via ebay, como dice el amigo ferni, al cual estoy agradecido por su interés, la descarto de momento ya que prefiero arreglar la mia...

 

No entiendo como teniendo tantas cajas de cambio de este tipo corriendo por el foro, solo yo la he roto....puede ser que el tipo de conducción realizada por mi no sea la correcta para estos coches....ja ja ja...

Tengo que decir que tantos coches que he tenido y tengo es la primera vez que rompo una....la del clio 16V tiene 300.000Km y muchos de ellos en circuito y va perfecta...la del 2CV que reparé es la caja de recambio..la suya va perfecta...

En fin que puede ser que esas tandas "nocturnas" o el dia que rodé en Estoril ahora estén pasando factura al RS....y no aguanta la presión...

 

Bueno se tratará de devolverle la vida al RS....bonita y entretenida faena...

 

LARGA VIDA AL RS¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

[ferni308]

javi si la reparas ademas entre tu y tu colega aparte de aprender te saldra mas barato y sabras

que la llevas bien el rs2 te lo agradecera, aprovecha ya y mira el embrage

un saludo

[20vTURBO]

Di que si reparala tu mismo con la ayuda de tu amigo y asi matas 3 pajaros de un tiro, osea que te ahorras pasta, aprendes tu de cajas de cambios y aprendo yo jaja. Yo no tengo manual de cajas de cambios que si no ya sabes que te lo mandaria.

 

Animo javi que te haces con esa caja de cambios.

[javi rs2]

javi si la reparas ademas entre tu y tu colega aparte de aprender te saldra mas barato y sabras

que la llevas bien el rs2 te lo agradecera, aprovecha ya y mira el embrage

un saludo

 

En el embrague tenia pensado montar uno nuevo claro...

 

Pienso montar uno de motorsport 034 de esos de cinco pastillas pero con muelles en el nucleo..

 

>Sabeís si dan buenos resultados?

[ferni308]

javi si la reparas ademas entre tu y tu colega aparte de aprender te saldra mas barato y sabras

que la llevas bien el rs2 te lo agradecera, aprovecha ya y mira el embrage

un saludo

 

En el embrague tenia pensado montar uno nuevo claro...

 

Pienso montar uno de motorsport 034 de esos de cinco pastillas pero con muelles en el nucleo..

 

>Sabeís si dan buenos resultados?

buen resultado si dan pero la durabilidad es una incognita tendrias que preguntarles yo el otro dia fui a comprar unas piezas a una tienda

de rallys y habia un tio con un embrage de esos y haciendo rally le duraba 5 o 6000 km me dijo yo pondria uno de kevlar y virutas metalica

que tienen en 034

http://www.034motorsport.com/index.php?cPa..._2445_2505_2506

[valenciaga]

Yo tambien voto por los sincros, al cambiar como un animal seguro que as hecho fosfatina el bronce de los sincros......

[ferni308]

Yo tambien voto por los sincros, al cambiar como un animal seguro que as hecho fosfatina el bronce de los sincros......

+1 javi ese cambio no esta pensado para rally

[SportQuattroLOVE]

Doy fe de que la conducción de Javi es pelín agresiva...

[javi rs2]

Tampoco voy a tener yo la culpa de todo.....

 

Los 160 mil Km del antiguo dueño no sé como se hicieron... B)

 

Os voy contando chicos...

[M_GORDON]

Ánimo Javi, a ver si la reparas y nos enseñas cómo hacerlo, que la mia espero que solo sea hembrague. Si no...

[M_GORDON]

EPA, ya he visto la page de 034.

Ahora me surgen 2 dudas:

 

Hay que anular o cambiar el Bimasa?

Cual de los hembragues habría que poner? el stage 1, el 2 o el 2+?

[javi rs2]

Aritz creo que nuestros autos no llevan bi-masa...

 

Y lo del stage...pues yo he mirado también los embragues en 034 y según el tipo de embrague te dá una explicación de cada utilización...

 

Yo creo que lo mejor es montar uno con muelles en el nulceo... porque sino pega muchos tirones al arrancar suave..

 

Y lo del ferodo entero o por pastillas separadas...pues creo que depende del uso que cada uno le vaya a dar...

 

en mi caso me compraré el de pastillas separadas ( creo que 6 ) y muelle en el nucleo..

 

pero seguro que es mas fiable y duradero el que tiene toda la superficie redonda y en material de kevlar creo que es...no en material de ferodo normal tipo amianto...

 

Un abrazo grandullón

[M_GORDON]

Aritz creo que nuestros autos no llevan bi-masa...

 

Y lo del stage...pues yo he mirado también los embragues en 034 y según el tipo de embrague te dá una explicación de cada utilización...

 

Yo creo que lo mejor es montar uno con muelles en el nulceo... porque sino pega muchos tirones al arrancar suave..

 

Y lo del ferodo entero o por pastillas separadas...pues creo que depende del uso que cada uno le vaya a dar...

 

en mi caso me compraré el de pastillas separadas ( creo que 6 ) y muelle en el nucleo..

 

pero seguro que es mas fiable y duradero el que tiene toda la superficie redonda y en material de kevlar creo que es...no en material de ferodo normal tipo amianto...

 

Un abrazo grandullón

GRACIAS por la aclaración JAVI

 

 

 

Parecemos pareja