TURBO A3 2.0

[RositaA3]

pues debe ser q no tienen ni idea, xq el verbo saltar lo usó él para referirse a la desconexión del turbo a determinada presión...pero en ningún momento nos han dicho ni q se pueda poner uno de intercambio ni q sea posible q el fallo no sea el turbo...yo estoy ya un poco harta de los listillos estos del audi!!

[Fonsiyu]

 

[mecanico tarado]

holaq tal todos. los turbos que venden en el conce solo son nuevos no hay de canje, intercambio o como querais llamarle, que se pueden reparar si xo tendreis que buscar un taller especializado en ello. le puedes poner uno modificado de vagcom si quieres los 1000 te los vas a gastar igual.

el fallo en el turbo es, que no carga de aire, que tiene un juego de la o**** y tira aceite a cubos o suene a ambulancia al dejar de gas si no es eso es la caja de valvulas

 

saludos

[Tineo]

... El turbo por los km que tiene(son muchisimos para la mierdecilla que es) tiene que estar en las ultimas...

eso es relativo,

hace días he visto un a4 b5 tdi 110 con 1.030.000 kms.

El turbo es el de origen y sin reparar.

[Rf20vT]

La N75 es la electroválvula de limitación de sobrepresión del turbo, si falla, el turbo "se desconecta", que será seguramente lo que le pase al coche.

 

Estoy mirando en el programa del curro, y si es un TDI 140 (que no lo dices), no hay turbo de intercambio, sólo nuevo (hasta para eso son malos )

 

Saludos

[lupogt]

... El turbo por los km que tiene(son muchisimos para la mierdecilla que es) tiene que estar en las ultimas...

:shocked:

eso es relativo,

hace días he visto un a4 b5 tdi 110 con 1.030.000 kms.

El turbo es el de origen y sin reparar.

 

El turbo de los 140 parece un huevo de lo fragil que es.

[tommy_34]

Me uno al club de los que nos hemos cargado el turbo.

 

Llevaba tiempo leyendo el post de los famosos silvidos del turbo, y ayer que tuve que ir a hacer algunas cosillas cerca del conce Audi de Murcia, me pasé para que algún mecanico lo escuchase y me diese opinión sobre si podía ser que lo tuviese tocado o no.

 

Pues justo, no hizo falta ni dar una vuelta para oirlo, con tan solo dar un para de acelerones en la puerta me dicho que estaba tocado y que si estaba en garantia lo mejor era cambiarlo.

 

Os doy datos para los que teneis el coche parecido, pongais un poco de atención y escucheis el famoso "silvido del turbo". Mi coche es un Sportback 105 CV, pre-reestiling de Abril de 2008. Es de los S-line Editión que sacarón justo antes de los reestiling. Tiene 46.000kms.

 

Lo que mas me cabrea es que siempre he respetado los tiempos de enfriamiento del dichoso turbo y nunca suelo darle candela antes de llegar a los 90ºC, por lo cual, ha petado porque va algo defectuoso y no por el cuidado del mismo, porque lo he cuidado siempre.

 

Ahora os pido un poco de ayuda:

 

El coche está en garantía y supuestamente no deberé pagar nada de la reparación, pero me mosquea que los del conce empiecen a decirme, que se le han tocado aquí o le han tocado allí y que eso no lo cubre la garantia. Alguien sabe que cosas pueden estar afectadas al haberse jodido el turbo, es para que no den pie a decirme que han tocado o han echo algo más.

 

Pd: Tambien les comenté lo de las famosas vibraciones del motor en relentí y me han dicho que con una actulización de sofware, todo solucionado. Ya se que no´, pero bueno, tampoco pierdo nada porque se la hagan. Lo que si haré es quitar todas las configuraciones nuevas hechas con el vag-com, par que no puedan decirme nada de que le he tocado.

 

 

Espero, que a pesar del post, tan largo, os haya sido de ayuda y me echeis un cable con las cosas que se joden cuando se va el turbo, para no andar muy perdido.

 

 

Gracias!!!!!