NOTICIAS / Audi.

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22/03/2019

 

 

 

Audi no se olvida del hidrógeno: tendrá un coche de pila de combustible en el mercado en 2021

 

 

 

 

 

 

El futuro de del automóvil se escribe en clave eléctrica y Audi no es una excepción. Casi la totalidad de sus novedades mostradas en el Salón de Ginebra 2019 llevaban la electrificación por bandera: el prototipo eléctrico Audi Q4 e-Tron Concept, así como las variantes híbridas enchufables de los Audi Q5, A6, A7 Sportback y A8.

 

 

En los últimos tiempos la marca de los cuatro aros ha dado prioridad a coches eléctricos puros así como híbridos enchufables, quedando atrás el hidrógeno. No obstante, la marca ha confirmado que, en los próximos años, aumentará su inversión en la pila de combustible.

 

 

Así lo ha confirmado Bram Schot, presidente de la Junta de Administración de Audi, en una entrevista concedida en la muestra suiza a la prensa, en la que aseguraba que el fabricante de Ingolstadt no se ha olvidado del hidrógeno como alternativa a los motores térmicos.

 

 

 

 

 

 

Según publica Cnet, Schot expuso que la marca debe intensificar sus esfuerzos en esta tecnología no sólo en Asia, sino también en Europa, asegurando que darán prioridad a estas mecánicas en los próximos años: "Lo decidí la semana pasada y ahora vamos a darle más prioridad a la pila de combustible".

 

 

Y es que la mayor parte de las marcas europeas han optado por la electrificación pura o la tecnología híbrida enchufable para sus planes a corto y medio plazo, quedándose de lado el hidrógeno. Una tecnología que aún resulta cara de desarrollar a lo que se suma que el proceso de obtención del hidrógeno para la industria automovilística no es todo lo limpio que debiera ser.

 

 

Las marcas se verán obligadas a desarrollar coches de hidrógeno

 

 

 

No obstante, en el coche eléctrico puro no todo son luces y una de las sombras viene dada por la escasez de materias primas para la producción de baterías. A lo que hay que añadir que, a nivel de usuario, requiere de una infraestructura que lo apoye (puntos de carga en hogares, centros de trabajo o de uso público), disponen de una autonomía limitada (aunque cada vez es mayor) y los tiempos de recarga siguen siendo bastante elevados.

 

 

A ello alude Schot, que asegura que estos pormenores, principalmente en lo que toca a los materiales necesarios para concebir las baterías eléctricas así como a la autonomía, obligarán a los fabricantes de coches a encaminarse también hacia el hidrógeno. "Al final del día, las baterías no son suficientes, si quieres ir hasta el final, necesitas la pila de combustible", argumenta.

 

 

De esta manera, Audi ha decidido aumentar la inversión en esta tecnología, así como capital humano, para acelerar el desarrollo de mecánicas de hidrógeno. Ello se materializará en un prototipo de pila de combustible que, según Schot, "la marca lanzará en algún momento de este 2019".

 

 

 

 

 

 

Este concept será el pistoletazo de salida de un programa piloto que derivará en un modelo de hidrógeno de producción a pequeña escala entorno a 2021, para posteriormente pasar a una producción masiva. Aunque el directivo no ha precisado fechas, estiman que esta segunda fase comenzará en la segunda mitad de la próxima década.

 

 

Schot asegura que Audi, 'en la sombra', no ha dejado de invertir en esta tecnología para mantenerla actualizada y que, en ningún momento supondrá un abandono de los modelos eléctricos, ya que ambos pueden convivir debido a que comparten un buen grueso de componentes.

 

 

Por tanto, los planes de Audi respecto a la electrificación siguen en pie, tal y como han confirmado durante la presentación de sus resultados económicos la semana pasada: la marca planea lanzar cerca de 30 automóviles con algún tipo de electrificación con 2025 como fecha límite.

 

 

Audi H-Tron Quattro, la antesala

 

 

 

Han pasado ya tres años desde que Audi mostrara en el Salón de Detroit su primer modelo de hidrógeno: el Audi H-tron Quattro Concept. Este prototipo sentaba la bases para el desarrollo de esta tecnología para el fabricante.

 

 

Concebido en la plataforma modular longitudinal MLB, que compartía con el prototipo Audi e-tron quattro concept del que ha derivado en el Audi e-tron, disponía de dos propulsores eléctricos por eje que, trabajando en conjunto, ofrecían una potencia de 149 CV (110 kW) y 550 Nm de par.

 

 

Para cargar el depósito de hidrógeno necesitaba únicamente cuatro minutos, mientras que su autonomía rondaba los 600 kilómetros, cifras de las que, dicho sea de paso, aún se encuentran lejos los coches eléctricos puros.

 

 

 

 

 

 

Poco después de presentar este modelo, Stefan Knirsch, el por entonces director de Desarrollo Técnico de Audi, defendió esta tecnología, asegurando que Audi lanzaría al mercado modelos de hidrógeno en paralelo a los modelos eléctricos. Knirsch dimitió a finales de 2016 salpicado por el Dieselgate, pero el poso de su estrategia ha llegado hasta hoy y ha vuelto a tomar fuerza.

 

 

Knirsch confiaba en que los modelos de pila de combustible podrían imponerse en un futuro, asegurando que las marcas serían capaces de producir hidrógeno mediante procesos menos contaminantes. En definitiva, su visión se encaminaba a apostar por todo, para nunca quedarse atrás. Y eso es precisamente lo que hará Audi en los próximos años.

 

 

 

 

FUENTE:  https://www.motorpasion.com/audi/audi-no-se-olvida-hidrogeno-tendra-coche-pila-combustible-mercado-2021

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23 mar 2019

 

 

 

Álex Riberas compaginará IMSA y Blancpain con Audi

 

 

El español anuncia que competirá en la Endurance Cup de la Blancpain

 

 

 

El Audi R8 de Mies, Riberas y Vanthoor

 

 

Álex Riberas ha confirmado que volverá a competir en la Blancpain con el equipo WRT Audi. El español, que el año pasado se quedó con la miel en los labios en la última cita, compaginará esta categoría con la IMSA americana.

 

 

En 2018 realizó el campeonato completo de las Blancpain GT Series y finalizó segundo, de la mano del equipo belga y su compañero Christopher Mies. En total, cosecharon cuatro victorias para firmar una magnífica temporada.

 

 

Este año, Riberas, que ya fue confirmado para disput*r el IMSA –campeonato de resistencia americano, donde también compite Antonio García e includo Fernando Alonso en Daytona–, disput*rá las cinco pruebas de la Endurance Cup de la Blancpain con un Audi R8 LMS GT3 Evo.

 

 

 

Como no podía ser de otra manera, Álex se ha mostrado muy contento con la oportunidad que le ha brindado WRT y espera agradecer esa confianza con buenos resultados en su casillero de esta temporada.

 

 

"¡Noticias! ¡Estaré en la Blancpain GT Endurance Cup con WRT! Estoy muy emocionado y agradecido por ser parte de esto. Muchas gracias. ¡Vamos!", comenta con entusiasmo Álex Riberas en redes sociales.

 

 

 

 

FUENTE:  https://soymotor.com/coches/noticias/alex-riberas-compaginara-imsa-y-blancpain-con-audi-961862

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22 Marzo 2019

 

 

 

Al rojo vivo: Así trabaja el motor 2.0 TFSI de 610 CV, la última joya de Audi

 

 

En Audi Sport nos dan acceso directo al corazón de su última bestia, un RS 5 DTM que es todo un ejemplo de eficiencia energética y además, puro espectáculo.

 

 

 

 

 

 

 

La nueva normativa del campeonato mundial de turismos alemán, el DTM, ha obligado a las marcas participantes a desarrollar un propulsor que lleva la filosofía del downsizing al máximo nivel. La mejor prueba de ello nos llega hoy de la mano de Audi, quien nos ha servido información precisa de su propulsor, el 2.0 TFSI de 610 caballos de potencia. 

 

 

En la marca de Ingostadt han invertido 1.000 horas de pruebas de dinámicas hasta lograr la fiabilidad deseada en este propulsor de carreras, capaz de girar a 9.500 revoluciones por minuto y de entregar 100 caballos más que su predecesor, todo un V8. 

 

 

Esto es sin duda, una inyección de potencia importante para estas bestias de circuito pero a la vez, les ha quitado un lastre importante pues la nueva unidad de potencia de Audi Sport pesa solo 85 kilos y contribuye a que el Audi RS 5 DTM 2019 supere por poco los 1.000 kg, algo que nos devuelve una relación peso-potencia de 1 CV/0,7 kilos.

 

 

 

 

 

 

 

Una de las claves de este altísimo rendimiento en un motor con seis cilindros en línea y 2.0 litros de cilindrada es su elasticidad. Capacitado para girar a 9.500 revoluciones por minuto, ofrece un sonido realmente estimulante –tal y como se aprecia en el vídeo– a medida que se aproxima al corte, aunque no sea tan espectacular como los V8 anteriores.

 

 

Dotado de un sistema de inyección directa y un turbocompresor capaz de soplar a 3,5 bares, este propulsor incluye además un sistema anti-lag que la marca denomina –ALS– y que 'prepara' una respuesta directa incluso antes de que el piloto pise el acelerador.

 

 

 

 

 

 

Según explica Audi Sport, cada uno de los aproximadamente 2.000 componentes de este motor de DTM han sido diseñados desde cero de modo que a partir del próximo 4 de mayo en Hockenheim –Alemania–, cuando los bólidos inicien esta nueva temporada, será cuando comenzaremos a ver el grado de fiabilidad que logran alcanzar. Sobre el papel, pueden cubrir 6.000 kilómetros sin el menor problema.

 

 

 

FUENTE:  https://www.caranddriver.es/motorsport/motor-2.0-tfsi-610-cv-audi

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27/03/2019

 

 

Los jugadores del FC Barcelona recogen sus nuevos Audi para 2019

 

 

 

 

 

Los jugadores del FC Barcelona han recibido sus nuevos Audi para 2019. Predominan los SUV, especialmente Q7 y Q8, con una sorpresa eléctrica entre la plantilla.

 

 

Si hace apenas un mes los jugadores del Real Madrid recibía sus nuevos coches para la temporada 2019, ahora le ha tocado el turno al eterno rival del equipo blanco. Los jugadores del FC Barcelona han recogido sus nuevos Audi para 2019 como resultado del decimotercer año consecutivo de una alianza entre el equipo blaugrana y Audi para la cesión de vehículos a los miembros del primer equipo.

 

 

La gama SUV de la marca de los cuatro aros vuelve a jugar un papel destacado entre los jugadores del Barça, quienes han recibido 20 de los 25 modelos entregados pertenecientes a este tipo de modelos. La elección mayoritaria entre los jugadores ha sido el Audi Q7, del cual la versión 50 TDI quattro Tiptronic con el motor V6 TDI de 286 CV ha sido el más elegido por jugadores como Jordi Alba, Sergi Roberto, Ousmane Dembélé o Arturo Vidal, entre otros.

 

 

Los jugadores del FC Barcelona reciben sus nuevos Audi para 2019

 

Una de las excepciones ha sido Rafinha, quien se ha decantado por el eficiente Audi Q7 e-tron quattro, un híbrido enchufable con una autonomía eléctrica de 56 kilómetros y un consumo medio homologado de 1,8 litros a los 100 km. Mientras tanto, el Audi Q8 también han tenido una marcada sonoridad durante el acto de entrega de vehículos a los jugadores del FC Barcelona, ya que Philippe Coutinho, Ivan Rakitic, Malcom o Kevin-Prince-Boateng, entre otros, se han decantado por el Q8 50 TDI quattro Tiptronic.

 

 

Por otro lado, Marc-André Ter Stegen, Nélson Semedo y Carles Aleñá son tres de los integrantes de la plantilla que han preferido otro tipo de vehículo a un SUV. En este caso, los tres jugadores han elegido el Audi A7 Sportback con mecánica 50 TDI. En cuanto a Sergio Busquets, el mediocentro ha preferido salir de lo habitual y decantarse por las prestaciones que siempre ofrece el Audi RS 7 Sportback Performance.

 

 

Por último, el técnico del equipo azulgrana, Ernesto Valverde, al igual que Gareth Bale, se ha decantado por un Audi e-tron quattro, el primer modelo 100% eléctrico de la marca que ya está a la venta en España. Así, el entrenador podrá desplazarse con el nuevo modelo eléctrico de Audi con total libertad y sin emisiones no sólo por Barcelona, ya que la autonomía del e-tron es de 417 kilómetros, según datos del WLTP.

 

 

Los nuevos Audi de la plantilla del FC Barcelona

• ERNESTO VALVERDE (entrenador) e-tron 55 quattro
• MARC-ANDRÉ TER STEGEN A7 Sportback 50 TDI quattro tiptronic
• NÉLSON SEMEDO A7 Sportback 50 TDI quattro tiptronic
• GERARD PIQUÉ SQ7
• IVAN RAKITIC Q8 50 TDI quattro tiptronic
• SERGIO BUSQUETS RS 7 Sportback Performance
• JEAN-CLAIR TODIBO Q7 50 TDI quattro tiptronic
• PHILIPPE COUTINHO Q8 50 TDI quattro tiptronic
• ARTHUR MELO Q7 50 TDI quattro tiptronic
• LUIS SUÁREZ SQ7
• LIONEL MESSI SQ7
• OUSMANE DEMBÉLÉ Q7 50 TDI quattro tiptronic
• RAFINHA Q7 e-tron quattro
• JASPER CILLESSEN Q7 50 TDI quattro tiptronic
• MALCOM FILIPE SILVA Q8 50 TDI quattro tiptronic
• CLÉMENT LENGLET Q8 50 TDI quattro tiptronic
• JEISON MURILLO Q7 50 TDI quattro tiptronic
• JORDI ALBA Q7 50 TDI quattro tiptronic
• KEVIN-PRINCE BOATENG Q8 50 TDI quattro tiptronic
• SERGI ROBERTO Q7 50 TDI quattro tiptronic
• CARLES ALEÑÁ A7 Sportback 50 TDI quattro tiptronic
• ARTURO VIDAL Q7 50 TDI quattro tiptronic
• SAMUEL UMTITI Q7 50 TDI quattro tiptronic
• THOMAS VERMAELEN Q7 50 TDI quattro tiptronic

 

 

 

FUENTE:  https://www.autobild.es/noticias/jugadores-fc-barcelona-recogen-nuevos-audi-2019-395621

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Los Audi de los jugadores del FC Barcelona 2019

 

FUENTE:  https://www.autobild.es/noticias/jugadores-fc-barcelona-recogen-nuevos-audi-2019-395621#modal_547

 

 

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Los Audi de los jugadores del FC Barcelona 2019

 

 

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28/03/2019

 

 

Audi luce en la gran fiesta de Valencia Plaza de la mano de Audi Center Valencia

 

 

 

 

 

 

El concesionario oficial de València para Audi, Audi Center Valencia, quiso acompañar a la gran fiesta que supuso el 9ºAniversario de Valencia Plaza, que volvió a causar sensación entre la sociedad valenciana.

 

 

El evento, que tuvo lugar en el Palau de Les Arts de València, concentró a 1.400 asistentes con multitud de representantes políticos, referentes empresariales, actores de la sociedad civil y protagonistas la esfera natural para celebrar la efeméride del periódico, con un accionariado 100% valenciano.

 

 

 

 

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En la misma puerta y bajo los focos del Palau de Les Arts de València, se pudieron ver los últimos modelos de Audi como el flamante Audi e-tron, una de las grandes novedades de la marca, junto a la espectacular berlina que es el Audi A7.

 

 

En definitiva, los invitados al 9ºAniversario de Valencia Plaza pudieron ver brillar con luz propia a estos dos coches que ejercieron de anfitriones en una espléndida fiesta unida a la marca premium Audi representando al sector de la automación en Valencia Plaza.

 

 

Todos aquellos interesados en ver los mejores coches de la marca de cuatro aros en València, pueden acudir a las instalaciones de Audi Center Valencia, ubicadas en la Avenida Real Monasterio Sta. María de Poblet 72, 46930 Cuart de Poblet, València.

 

 

 

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FUENTE:  https://valenciaplaza.com/la-feria-del-vehiculo-de-ocasion-superara-los-1500-coches-en-oferta?image=1

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28 mar 2019

 

 

 

Audi e-tron sedán: el anti-Tesla Model 3 está en camino

 

 

Audi ya trabaja en una berlina eléctrica basada en el e-tron GT

Usará la plataforma eléctrica PPE desarrollada con Porsche

 

 

Audi ya trabaja en un anti-Tesla Model 3

 

 

La familia e-tron de Audi podría crecer en próximos años. Al e-tron GT y, al recién presentado Q4 e-tron, se le sumará en 2023 un sedán de tamaño similar al Audi A4, que compartiría la plataforma PPE con el Porsche Taycan.

 

 

Audi tiene un plan estratégico para lanzar una completa gama de vehículos eléctricos en los próximos años. El punto de partida será el Audi e-tron, un SUV que inauguró la oleada eléctrica que tiene preparada la marca. Más allá de este modelo, distintos informes apuntan a que la firma de Ingolstadt ya trabaja en un sedán eléctrico más accesible y de mayor volumen productivo.

 

 

Los ingredientes del que será el segundo modelo 100% eléctrico de Audi pasan por un vehículo de tamaño similar al actual Audi A4. En este aspecto, estará sustentado sobre la plataforma eléctrica premium PPE –Premium Platform Electric–, desarrollada en colaboración con Porsche y que emplearán el Porsche Taycan y Audi e-tron GT. El objetivo de Audi con este modelo es ofrecer un vehículo eléctrico más asequible que pueda luchar de forma directa con el Tesla Model 3.

 

 

 

Este anti-Tesla Model 3 de Audi contará con un tren de potencia formado por un motor eléctrico en el tren delantero y otro en la zona trasera. Ambos propulsores eléctricos erogarán un potencia conjunta aproximada de 300 caballos, una arquitectura similar a la del Audi Q4 e-tron Concept presentado en el pasado Salón de Ginebra. Se espera que existan distintas versiones del mismo modelo para crear una gama accesible a todos los públicos.

 

 

Según declaraciones del jefe de diseño de Audi, Marc Lichte, al medio británico Autocar, el trabajo de desarrollo ya ha comenzado y se espera que llegue al mercado en 2023. Llegará después del mencionado Q4 e-tron y completará la gama compuesta, inicialmente, por el Audi e-tron GT –a la venta a finales del año 2020– y el nuevo sedán eléctrico.

 

 

 

A pesar de sus dimensiones próximas al Audi A4 actual y su configuración de sedán con cinco plazas, el modelo eléctrico presumirá de un habitáculo más amplio y versátil, al carecer de túnel de transmisión, e incluso se habla de una futura versión de altas prestaciones con baterías de estado sólido.

 

 

 

 

FUENTE:  https://soymotor.com/coches/noticias/audi-e-tron-sedan-933903

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1 abr 2019

 

 

Audi y Honda brillan en los test del WTCR

 

Gordon Shedden superó en el último momento a los Honda de los argentinos Girolani y Guerrieri

 

Mikel Azcona acaba con un 12º crono muy prometedor, pese a no rodar en la última tanda, la más rápida

 

 

 

Gordon Shedden en Barcelona

 

 

El español Mikel Azcona, actual campeón del Europeo de TCR, ha dejando claras sus ambiciones de plantar cara a los ases de la WTCR, el Mundial de la categoría, tras firmar el 12º en los test pretemporada de Barcelona. Una clasificación que quizás hubiera mejorado de haber rodado en la cuarta y última tanda, donde buena parte de los que le preceden marcaron sus mejores tiempos.  

 

 

El mejor de las dos jornadas ha sido el británico Gordon Shedden con un Audi del Team Leopard, que en la última tanda superó a los Honda del equipo Munnich, de Nestos Girolani y Esteban Guerrieri. Este último era el más rápido antes de la última sesión, pero –al igual que Azcona– no tomó parte en la misma. El cuarto puesto fue para el otro Audi del Team Leopard, en manos de Jean-Karl Vernay, que fue el gran rival de Azcona el pasado año en el Europeo pero que cuenta ya con experiencia en el WTCR.

 

 

Los dos Alfa Romeo vienen a continuación, confirmándose así el progreso de los coches italianos.

 

 

El mejor Cupra ha sido el de Daniel Hagloff. El sueco ha sido 9º en el cómput* final, dejando claras las posibilidades del coche español, que acusa el paso del tiempo. El Cupra fue en su momento el coche 'inspirador' en la categoría y está ya al final de su vida y su desarrollo; el próximo año debería ser sustituido por una nueva generación. Hagloff es copropietario del equipo PWE, con el que también corre Mikel Azcona.

 

 

La sorpresa, negativa. Ha sido ver a los Hyundai, los coches dominadores el pasado año, en posiciones retrasadas. Gabriele Tarquini, que se subió a tres de los cuatro coches de la marca inscritos en el Campeonato, no pido pasar de 19º. El piloto –y los hombres de la marca coreana lo corroboraron– estaba muy enfadado con el BoP que les han adjudicado y piden cambios drásticos: "Si no quieren que ganemos, que lo digan claramente", ha llegado a decir Tarquini.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

FUENTE:  https://soymotor.com/coches/noticias/audi-y-honda-brillan-en-los-test-del-wtcr-962232

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01 · 04 · 2019

 

 

 

 

Todos los Audi eléctricos e híbridos hasta 2021

 

 

 

Estos son los 8 modelos que la firma alemana ya ha presentado para los próximos tres años.

 

 

 

Audi e-tron © Cortesía de Audi

 

 

Entre la creciente concienciación por el cambio climático, las ganas de formar parte de un cambio grande y las crecientes restricciones patrocinadas por las flamantes pegatinas de nuestros parabrisas, el interés por los modelos eléctricos e híbridos crece entre los amantes de los coches.

 

 

Audi no se ha querido perder la fiesta, y ha hecho una promesa de lanzar 12 modelos 100% eléctricos para 2025. Y ha empezado desde ya. Esta misma semana sale a la venta el primer coche eléctrico de Audi, y vendrá seguido de cuatro modelos distintos de híbrido enchufable. Este último modelo conservará la denominación “TSFI” de los motores de gasolina, pero se le añadirá una “e” al final para distinguirlo. Para los eléctricos se ha creado una nueva categoría: e-tron.

 

 

Los primeros 8 modelos de esta revolución con etiqueta cero emisiones ya se han presentado y ya podemos lanzar una moneda acerca de cuándo lo tendremos en el concesionario.

 

 

Audi e-tron

© Cortesía de Audi

 

 

El primer vehículo 100% eléctrico de Audi estará disponible el 4 de abril y va a tener tres versiones: e-tron, avus y avus extended, además de una exclusivísima Edition One con solo 100 ejemplares.

 

 

A nivel técnico, el modelo cuenta con dos motores eléctricos, uno en la parte delantera y otro a la zaga, de 190 y 170 caballos, respectivamente. La batería le granjea una autonomía de 417 km y su velocidad máxima está limitada a 200 km/hora.

 

 

¿El precio? Entre 82.600 y 107.140 €.

 

 

Audi Q5 TFSI e

Audi Q5 TSFI e © Getty Images

 

 

Este híbrido enchufable estará disponible este verano. Su alcance en modo eléctrico es de 40 km y estará disponible en dos versiones: la versión 50 TFSI e, con 299 CV y 450 Nm de par; y la 55 TFSI e, con 367 CV y 500 Nm. El funcionamiento se basa en un motor de gasolina sumado a un motor eléctrico, que se encuentra acoplado a la transmisión automática.

 

 

Contará con tres modos de conducción: prioridad eléctrica, automátivo y conservación de la energía eléctrica para más tarde. El arranque lo colocará en modo eléctrico por defecto.

 

 

Audi A7 Sportback y A6 TFSI e

Audi Q5, A6, A7 y A8 TFSI e © Cortesía de Audi

 

 

Estos modelos, presentados en el Salón de Ginebra, tienen la misma base que el Q5 y las mismas características. Dos versiones: 50 TFSI e y 55 TFSI e con las especificaciones de arriba. Disponibles a finales de 2019.

 

 

Audi A8 TFSI e

Audi A8 TSFI e © Cortesía de Audi

 

 

Este A8 fue presentado en la misma línea que los tres anteriores, pero no contará con las dos versiones confort (50 TFSI) y deportiva (55 TFSI). En cambio, usará V6 3.0 TSI y tendrá 449 caballos y 700Nm de par. Estará disponible también a finales de 2019.

 

 

Audi e-tron Sportback

Audi e-tron Sportback © Cortesía de Audi

 

 

El segundo en la línea de los 100% eléctricos es este SUV estilo coupé cinco puertas que tendrá (agarraos) hasta 500 km de autonomía. En cuanto a la potencia, está en 435 CV, pero en modo boost puede llegar a los 503 CV. Uno de los aspectos más llamativos de su estética es la línea trasera plana y las dos cámaras que sustituyen los retrovisores tradicionales. Se le espera para comienzos de 2020.

 

 

Audi e-tron GT

Audi e-tron GT © Cortesía de Audi

 

 

El tercer modelo eléctrico fue presentado en el Salón de Los Ángeles el pasado otoño. Ha sido diseñado por Audi Sport y se cree que el coupé 5 puertas se convertirá en competidor de modelos como el Tesla Model S o el Porsche Taycan.

 

 

En cuanto a especificaciones técnicas, tendrá 590 CV, 400 km de autonomía y velocidad limitada a 240 km/h. Se pondrá en 100 km/h en 3,5 segundos; y en 200, en 12 segundos. Lo veremos durante 2020.

 

 

Audi Q4 e-tron

Audi Q4 e-tron © Getty Images

 

 

El último modelo de la línea e-tron viene a llenar el vacío que había entre el Q3 y el Q5. Medirá 4,6 metros de largo y será el primero en usar la plataforma MEB del Grupo Volkswagen. Funcionará con dos motores eléctricos asíncronos. El principal, trasero, de 204 CV y 310 Nm de par; y el frontal, de 102 CV y 150 Nm. La velocidad máxima estará limitada a 180 km/h.

 

 

 

Su autonomía llegará a los 450 km, así que no nos va a dejar tirados en la carretera, y lo veremos en 2021.

 

 

 

 

FUENTE:  https://www.revistagq.com/la-buena-vida/motor/articulos/audi-electricos-hibridos-etron-tsfi-e-precio/34237

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02/04/2019

 

 

 

Audi AI:me: el coche eléctrico, autónomo y compacto que prevé la movilidad en las megaciudades del futuro

 

 

 

 

 

 

La noche previa al Salón de Shanghái, que abre sus puertas el próximo día 16 de abril, el fabricante alemán Audi desvelará el prototipo que se presenta oficialmente al día siguiente en la cita china, y que en esencia es un ejercicio de diseño que adelanta el futuro eléctrico y autónomo de Audi.

 

 

El llamado Audi AI:me concept ya se deja ver en estos tres primeros bocetos, que adelantan tanto sus futuristas formas como el diseño del puesto de conducción. Según la poca información aportada por la marca, este showcar ilustra un coche compacto y autónomo para las megaciudades del futuro.

 

 

Además de unas enormes llantas o un techo panorámico que parece cubrir la totalidad del coche, destacan los cortos voladizos y el gran habitáculo, que a la vista de los bocetos debería acoger al menos a cuatro ocupantes, si bien la configuración interior ni se aprecia ni se ha anunciado.

 

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Lo que sí podemos ver en uno de los dibujos es el diseño del frontal del habitáculo, con un curioso volante que parece cortado por la mitad (queda la mitad inferior únicamente) o una gran pantalla digital a modo de cuadro de instrumentos.

 

 

Aunque Audi no lo ha confirmado, los rumores apuntan a que el coche goza de un nivel 4 de conducción autónoma, lo que significa que las posibilidades del diseño interior se multiplican, ya que los ocupantes podrán dedicar su tiempo a cualquier actividad (trabajar, leer, ver películas...) al no existir la necesidad de un conductor como tal ni la de prestar atención a la carretera.

 

 

De momento habrá que esperar un par de semanas para conocer todos los detalles de este prototipo eléctrico y autónomo que según Audi prevé el futuro de la movilidad en las grandes ciudades.

 

 

 

FUENTE:  https://www.motorpasion.com/audi/audi-ai-me-coche-electrico-autonomo-que-preve-futuro-audi-esta-listo-para-salon-shanghai

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03 abril 2019

 

 

 

La última campaña de DDB para de Audi le invita a dejar de soñar

 

 

 

 

 

Cuando usted quiere algo y sabe que puede tenerlo, no puede dejar de pensar en ello. Esa es la idea detrás del último trabajo de DDB Barcelona para el Audi A3 Sportback que está on air desde el 22 de marzo.

 

 

Un spot de 30 segundos es la pieza central de esta campaña que invita a viajar al mundo de los sueños, ese lugar donde el subconsciente muestra los más profundos deseos. Sin embargo, la pieza invita a dejar de soñar con aquello que quiere, porque ahora puede tenerlo, gracias a las ofertas del runout de Audi.

 

 

Además del spot, la campaña cuenta con ejecuciones digitales que utilizan datos científicos del sueño para crear piezas interactivas que siempre terminan por mostrar ese Audi A3 Sportback con el que sueña, con llantas de aleación ligera de 18", Faros LED con intermitentes dinámicos traseros, paquete deportivo S line exterior, S line interior con Asientos deportivos con tapicería tela / cuero con grabado S line y Audi Smartphone interface.

 

 

Un listado de tecnologías, que sólo podrá descubrir si en vez de soñar con el Audi A3 Sportback, se despierta para tenerlo.

 

 

 

 

 

 

 

 

FICHA TÉCNICA:

Agencia: DDB España

Anunciante: VGED

Marca: AUDI

Producto: Audi A3 SUEÑOS

Contacto del cliente: Caita Montserrat, Edith Marzoa, Muntsa Pañella

Director general creativo: Jose María Roca de Viñals

Director creativo ejecutivo: Jaume Badia

Director Creativo: Guille Ramírez

Director Arte: Fran Arguijo

Copy: Carlos Weil

Directora de negocio: Francesca González

Director de cuentas: Asier García

Ejecutivas de cuentas: Verónica Martín / Anna Espina

Producer Agencia: Vicky Moñino

Planificación estratégica: Cristiana Zito

Productora: Primo

Realizadores: Mireia Pujol

Productor Ejecutivo: Ines Segura

Producer: Ines Massa

DOP: Dani Fernández Abelló

Postproducción: Metropolitana

Sonido: BSO

Cantante: Nawja Nimri

Música: Brahms' Lullaby

Piezas: 30" y 20"

Derechos tv+ internet primer pase 23 de Marzo

Agencia de medios: PHD

Título: "Sueños"

 

 

 

FUENTE:  https://www.marketingdirecto.com/marketing-general/agencias/la-ultima-campana-de-ddb-para-de-audi-le-invita-a-dejar-de-sonar

[Ocio]

03/04/2019

 

 

 

La nueva generación del Audi A1 Sportback llegó con grandes novedades y asentado sobre la plataforma MQB A0.

 

 

Se trata de la misma que otros modelos del Grupo Volkswagen como el Volkswagen Polo o los SEAT Ibiza y Arona. Precisamente esa era la clave para que se pudiera fabricar en la planta de Martorell, las renombradas instalaciones de SEAT que cuentan con más de 25 años de historia en su haber.

 

 

 

 

Ese cambio se hizo posible después de que dicha fábrica se despidiera del Audi Q3, un modelo que llevaban ensamblando desde 2011. Mientras que el SUV compacto se iba a Györ (Hungría), el pequeño utilitario llegaba a España generando altas expectativas, pues iba a aportar un mayor nivel de exportación al hacer el modelo en exclusiva para todo el mundo. Sin embargo, ahora se ha resuelto que se elimine un turno de producción en la línea de montaje de este modelo desde el mes de junio hasta octubre.

 

 

 

 

 

 

 

Actualmente el Audi A1 se estaba produciendo en dos turnos y se estimaba alrededor de 170.000 unidades anuales. La clave era que este modelo se ensambla en apenas 17 horas (por 23 horas del Q3) al compartir muchos componentes con los SEAT.

 

 

Que se quede un solo turno para el utilitario se debe principalmente a la baja demanda experimentada en los últimos meses y también a una falta de suministro de motores por parte del Grupo Volkswagen.

 

 

Esta reorganización tiene consecuencias lógicas en la planta de Martorell. Afecta a unos 900 empleados, aunque se ha garantizado sus empleos y serán recolocados en la línea de producción de los SEAT Ibiza y Arona. Como decíamos, será una medida temporal que no tendría que extenderse más de cinco meses.

 

 

En principio, en octubre se reestablecerá el segundo turno, pero ya hay sindicatos que no lo tienen tan claro. Mientras se comprueba, SEAT también anuncia la contratación de 1.000 trabajadores temporales de abril a diciembre, pues este año Martorell no cerrará durante el mes de agosto.

 

 

 

FUENTE:  https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-a1-temporalmente-un-solo-turno-en-martorell/334056

Fuente: Europa Press

[Ocio]

09/04/2019

 

 

 

Los nuevos coches de gas de Audi ya están disponibles en España desde 30.920 euros

 

 

 

 

 

 

Como ya sabíamos, la gama g-tron de Audi ha recibido una buena actualización tecnológica. Tanto el Audi A4 Avant 40 g-tron como el Audi A5 Sportback 40 g-tron tienen cerca de 400 km de autonomía funcionando con gas según el nuevo ciclo WLTP, mientras que el A3 Sportback 30 g-tron, que equipa un nuevo motor 1.5 TFSI, supera esta cifra.

 

 

Estos modelos, que vienen con el reclamo de la etiqueta ECO de la DGT, ya están disponibles en el mercado español con un precio de partida de 30.920 euros para el A3 Sportback 30 g-tron.

 

 

Por su parte, el A4 Avant g-tron está disponible con un precio desde 43.820 euros, mientras que el A5 Sportback g-tron parte de los 46.840 euros.

 

 

El gas natural comprimido como reclamo de sostenibilidad y eficiencia

 

 

 

Uno de los principales reclamos de esta gama es su autonomía. Los tres depósitos de gas permiten alcanzar una capacidad de 17,3 kg de GNC sin sacrificar apenas, asegura Audi, el espacio del maletero: en el A3 Sportback g-tron, la capacidad del maletero es de 280 litros, mientras que en el A5 Sportback g-tron alcanza los 390 litros, y 415 litros en el caso del A4 Avant g-tron.

 

 

 

Por otro lado se ha reducido el tamaño del depósito de gasolina: ahora tiene una capacidad de nueve litros en el A3 Sportback y de 7 litros en los A4 Avant y A5 Sportback g-tron.

 

 

 

Otra novedad es el nuevo motor para el Audi A3 Sportback 30 g-tron: 1.5 TFSI que desarrolla 131 CV, en sustitución del anterior 1.4 TFSI. Para permitir que el motor de cuatro cilindros funcione con este combustible, los ingenieros de Audi modificaron la culata, el sistema de inyección de combustible y el convertidor catalítico.

 

 

El consumo medio homologado en ciclo combinado es de 4,2 kg de CNG cada 100 km (cifras según ciclo WLTP), lo que permite una autonomía de 411 km. En el caso del Audi A4 Avant 40 g-tron y del A5 Sportback 40 g-tron, el motor sigue siendo el 2.0 TFSI, igualmente acoplado a un cambio S tronic.

 

 

 

 

 

 

La firma de los cuatro aros asegura que "en comparación con la gasolina, la combustión de gas natural emite un 25 % menos de CO₂, debido al menor contenido de carbono respecto al resto de hidrocarburos".

 

 

Lo cierto es que algunas organizaciones ecologistas como Transport and Environment o Ecologistas en Acción han asegurado que el uso del gas natural no descarbonizará el sector del transporte. Según el informe 'GNC y GNL para vehículos y buques: los hechos', "utilizar gas natural en el transporte es tan malo para el clima como utilizar gasolina, gasóleo o combustibles marinos convencionales".

 

 

 

 

 

 

La ofensiva eléctrica de Audi, que ya tiene el e-tron en el mercado, incluye el lanzamiento de un e-tron Sportback, un modelo derivado del e-tron GT que compartirá plataforma con el Porsche Taycan.

 

 

 

FUENTE:  https://www.motorpasion.com/audi/nuevos-coches-gas-audi-estan-disponibles-espana-30-920-euros

[Ocio]

09.04.2019

 

 

 

Mirá la nueva campaña de Audi que busca desmitificar las dudas sobre los autos eléctricos

 

 

 

 

 

 

La compañía lanzó "Not for you", un spot de 60 segundos creado a partir de los conceptos erroneos que se tienen respecto a esos vehículos

 

 

 

Audi lanzó en Estados Unidos una campaña publicitaria para romper con los mitos relacionados con los autos eléctricos. "Not For You", de apenas 60 segundos, fue creada para tratar conceptos erróneos con respecto a autonomía, infraestructura de carga y rendimiento.

 

 

La campaña publicitaria anticipa además los modelos electrificados que el fabricante espera tener en 2025.

 

 

En ese sentido, el Audi e-tron, protagonista del anuncio, llegará a EEUU en mayo de 2019. Por tanto, el objetivo de la campaña es demostrar que el Audi e-tron está a la altura del mercado.

 

 

El modelo es el primero de los cuatro modelos completamente eléctricos que Audi planea ofrecer en los Estados Unidos en los próximos años.

 

 

Le seguirán el Audi e-tron Sportback, el Audi e-tron GT y el Audi Q4 e-tron. Estos dos últimos se espera que entren en producción en 2020.

 

 

En el spot, Audi explica que la ansiedad por la autonomía sigue siendo una gran preocupación para la quienes consideran comprar un auto eléctrico, a pesar de que los compradores de vehículos Premium conducen un promedio de unos 50 km diarios en EEUU.

 

 

Según indicó la marca alemana, las 204 millas (unos 308 km) que la EPA (Environmental Protection Agency de Estados Unidos) dice que tiene el e-tron lo convierten en un vehículo idóneo para el uso diario. A la autonomía, además, ayuda el mapa de alcance detallado en el sistema de navegación MMI del vehículo.

 

 

Otra barrera potencial es el conocimiento y el acceso de los consumidores a una infraestructura de carga rápida y fiable. Audi explicó que ofrece un completo ecosistema de servicios para cargar en casa, en el trabajo o en ruta.

 

 

Por otro lado, la batería del vehículo permite el uso de cargadores públicos de alta potencia. Así, añaden, el e-tron puede cargar en 30 minutos energía para recorrer 262 km, o 87 km en 10 minutos.

 

 

Los mitos sobre el vehículo eléctrico también alcanzan al rendimiento y a los problemas que tienen en entornos extremos. Según Audi, el 47% de las personas piensa que los vehículos de gasolina aceleran más rápido que sus equivalentes eléctricos. Eso a pesar de que es lo contrario en la mayoría de los casos.

 

 

Añaden que el e-tron tiene una gran dinámica de conducción. Ello se debe a su batería de posición baja y a sus motores duales en el eje delantero y trasero.

 

 

Estos motores están diseñados para ayudar a distribuir la energía de manera eficiente. Asimismo, para proporcionar un par casi instantáneo. El e-tron es capaz de acelerar de 0 a 60 mph en 5,5 segundos con el modo Boost activado.

 

 

En contra de lo que se cree sobre el rendimiento en entornos extremos, explican que el e-tron lleva un sistema inteligente de gestión térmica, lo que garantiza la eficiencia y el rendimiento de la batería.

 

 

 

 

FUENTE:  https://www.iproup.com/innovacion/3926-vehiculos-autonomos-autos-conectados-ciudad-inteligente-Nueva-campana-de-Audi-que-busca-desmitificar-las-dudas-sobre-autos-electricos