Pregunta/Ayuda. Posible causa tirón fuerte ¿Inyectores? ¿EGR? A4 B8K5 2.0 TDI 150CV CSUA

[awein]

Buenas tardes.

El A4 en cuestión A4 B8K5 2.0 TDI 150CV CSUA hace unos  meses empezó a presentar tirones fuertes aleatoriamente.
Da la impresión de como fuese un fallo de combustión momentaneo o que rompiese transmisión. El golpe que da cuando sucede es muy fuerte, similar a cuando se cala pero no se cala nunca.

No he encontrado un patrón y no hay registro de error en motor.

Da igual las RPM tanto lo hace a 1500 como a 2800 según le da la gana. Tanto lo hizo arrancando en 1ª como en 4ª incorporándose a autovía.

Tiene casi 140000KM.

 

He descartado embrague/bimasa, se han cambiado a principos de septiembre y esos tirones empezaron como 2 meses antes(y continúan). A priori pensamos que estaría relacionado con el bimasa. Antes cabeceaba al salir en 1ª en pendiente(muy común en este modelo al ir deteriorándose el bimasa).

 

 

Le he añadido un bote de Xenum In&Out Diesel(con limpieza DPF forzada) y parece que se redujeron los tirones, tanto en brusquedad como el tiempo que tarda en repetirse.

 

Revisando estado de los inyectores con Vagcom presentan lo siguiente(me tiene mosca el cilindro 3):
 

 

El siguiente paso creo que será limpiar EGR y adminsión.

También quiero verificar el cableado de los inyectores pero no he encontrado como verlo con vagcom.

 

¿Alguien que tuviese un caso similar para ir viendo por donde tiro?

Toda ayuda es bienvenida.

 

Gracias!!!!

 

 

 

Editado 10 de Noviembre del 2021 por awein

[awein]

Hola.

Después de limpiar mariposa de paro suave(muy limpia) el problema de tirón/es continúa.

No había comentado antes, pero en una ocasión, circulando el coche entró en modo protección y registró error del sensor G28(sin señal), y al apagar el coche, no encendió hasta varios minutos depués.

Lo tomé como algo puntual, pero he de ir descartando posibilidades.

¿Alguien sabe si el sensor G28 en caso de estar facilitando lecturas anómalas podría llegar a presentar algún tirón?
Estoy por reemplazar el sensor del cigueñal.... aver si va a ser eso....

Por otro lado, hice una gráfica con el vagcom(en marcha) comparando las lectura del sensor del árbol de levas y del cigueñal. ¿Sabéis si las lecturas deben ser "clavadas"? o pueden presentar alguna diferencia.

 

Gracias!

Editado 2 de Diciembre del 2021 por awein

[CALVIN 007]

Buenos días, el tirón puede ser causado por el sensor de cigüeñal.

[Victordatos]

Cuando te refieres a la limpieza de la mariposa de paro suave, creo que te refieres también a la limpieza de egr, ya que la mariposa poco puede influir en los tirones abriendo con normalidad. Si no me equivoco la egr puede influir a baja velocidad, pero a velocidades de autovía no.

De momento poca ayuda más puedo ofrecer. Yo contemplaría como te dicen los compañeros Ese sensor.

[awein]

Buenas tardes.

Pues os cuento el desenlace.
Después de muchas vueltas, y un único error de fallo del sensor G28, os confirmo que este era el Jxput* que causaba el problema de los tirones(y aumento de consumo).

 

Reemplazado por exactamente uno idéntico, adquirido en origen(no arriesgué a instalar uno NO VAG)

 

Gracias a todos!

 

[Moncho2]

hace 17 horas, awein dijo:

Buenas tardes.

Pues os cuento el desenlace.
Después de muchas vueltas, y un único error de fallo del sensor G28, os confirmo que este era el Jxput* que causaba el problema de los tirones(y aumento de consumo).

 

Reemplazado por exactamente uno idéntico, adquirido en origen(no arriesgué a instalar uno NO VAG)

 

Gracias a todos!

 

 

 

Gracias por contar la SOLUCIÓN

[WAJE]

hace 19 horas, awein dijo:

Buenas tardes.

Pues os cuento el desenlace.
Después de muchas vueltas, y un único error de fallo del sensor G28, os confirmo que este era el Jxput* que causaba el problema de los tirones(y aumento de consumo).

 

Reemplazado por exactamente uno idéntico, adquirido en origen(no arriesgué a instalar uno NO VAG)

 

Gracias a todos!

 

Donde va ubicado ese sensor??para que es?

 

SALUDOS

[awein]

En 15/12/2021 a las 13:05, WAJE dijo:

Donde va ubicado ese sensor??para que es?

 

SALUDOS

Hola.

En mi motor(CSUA) debajo del enfriador de aceite encima de la salida del palier izquierdo.

En una m**** de agujerito que para acceder a el tela... he tenido que cambiarlo con la ayuda de un espejo. El tornillo allen de 4.

Mide las revoluciones del motor, y es el que indica a la ecu la posición del motor para activar la inyección.

 

Un saludo.

Editado 17 de Diciembre del 2021 por awein
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