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Buenas tardes. Yo tengo un A5 Sportback 35 TDI del año 2022 EA288 EVO. Desde mi desconocimiento y en base a lo que he podido leer, a partir del 2020 el cable debe permitir el desbloqueo de la protección de seguridad "SDF" del grupo VAG, y que solo el cable original ROS-TEC lo permite. Se dice que los clones no lo permiten, se desconectan e incluso he leído que podría dañar las centralitas del coche. NO SÉ SI ES CIERTO. Lo que pasa es que existe una diferencia de precio considerable entre el original y los que se encuentran en otraspáginas. Si alguien ha podido trabajar con un clon, por favor que lo diga, pues yo también me estoy planteando comprar uno y no sé por donde tirar. Gracias a todos.

Para mi es problema de embrague. Eso mismo me empezó a pasar a mí cuando hice la repro al coche. El mio es un tdi 150 de 2014 y con la repro empezó a bibrar en quinta y s..ta cuando iba muy cargado y le exigia mucho par a bajas vueltas (que para eso es precisamente la s..ta). En mi caso no era por desgaste y lo solucioné siendo consciente del par en marchas largas y lo que hago es bajar una marcha para que el coche vaya mas alegre y no meterle un repecho en s..ta a 2.000rpm. En tu caso tiene pinta de embrague gastado. Pide opiniones en algun taller pero mucho me temo que con esos km te va a tocar cambiar embrague.

Hola a todos, Tengo desde hace unos años un a3 8y sedan que tiene los asientos tipo bucket que vienen de serie, pero desde hace un tiempo mi mujer tiene problemas de espalda y le resultan muy incómodos. Hemos buscado soluciones de reposacabezas o cojines, pero no acaba de funcionar la cosa. La pregunta es si sabéis si es posible cambiarlos por otros que el cabezal sea movible. Imagino que el cambio sería incluyendo los delanteros y traseros porque no creo que existan con el mismo tapizado. Si sabéis que hacer, donde buscar o tenéis opciones localizadas lo agradecería. Saber si los del S3 son compatibles. Por cierto, mis asientos actuales no tienen calefacción y tampoco lo busco en el nuevo. Saludos y gracias.

Buenas, no me deja editar el primer post, o quizás es que no sé, aquí os dejo actualizacion ACTUALIZACION 1: Contacté por LinkedIn con el director de Audi España contándole lo que había pasado, y me acaban de llamar de posventa de Audi diciéndome que por favor, les envíe las pruebas de que lo comunique a los dos días de comprar el coche y que van a iniciar una investigación. No es aún lo que quiero oir, pero es un avance. ACTUALIZACION 2: Me llamaron el otro día de Audi España comunicándome que, el presupuesto estaba aceptado y que podia reparar el coche, pero en AUDI SEALCO, les dije que, con lo mal que me habían tratado, que no quería arreglarlo allí, les he mandado el presupuesto de otro conce Audi y estoy a la espera de que me lo aprueben, si no, me tocara repararlo allí. Como curiosidad, ya entiendo que no quisieran repararlo inicialmente, hay que cambiar las lunas laterales del coche y, la broma asciende a mas de 1.300 euros… ACTUALIZACION FINAL: Tras contactar con el director de Audi España por linkedIn, y decirles que quería repararlo en otro taller, hoy me han llamado para decirle que esta aprobada la reparación. He hablado con el jefe de taller, al cual conozco desde hace años y me ha dicho que estando aceptado ya no hay problema, en cualquier caso, le dire que en cuanto él quiera se lo facture y ya quedaremos. Como veis, al final lo he conseguido, pero teniendo que molestar al jefazo más jefazo.

A mí me han asegurado en el concesionario que con el cambio de la batería de 28 V han arreglado tres coches. SQ5 A5 diésel y ahora a ver mi S5. Luego tienen otros S5 que se están dando muchos problemas y no son capaces de reparar. yo lo he utilizado durante el fin de semana y el coche iba perfecto pero ahora entre semana estoy utilizando el antiguo A5 Os iré informando un saludo

Buenas Javier, Ojala sea eso y puedas disfrutar de una ves por todas ese S5. Yo con el mio de momente toda bien. Esperemos que siga asi. Un saludo.

Añado nueva info, ayer en una de esas aceleraciones en subida me salió el testigo de muelles parpadeando y el motor entró en modo emergencia, podía seguir circulando pero con potencia limitada, tras parar, apagar y encender, el error desaparece y el coche vuelve a ir de modo normal. Le he pasado el VAGCOM y me indica error P0087.

Pues es cierto, una novedad de cara al verano, pero antes no se habia ni tan siquiera mencionado que en un futuro podria llevarla, no queda mal, pero me parece excesivo 975 euros, pero para gustos y bolsillos.... Saludos

Tienes razón, no es el mejor, pero no es malo, en viscosidad a 40º, importante en funcionamiento y cenizas sulfatadas importante para no contaminar EGR y catalizador, es muy bueno. Parámetro Motul Specific 508/509 Ravenol VSE Mobil Super 3000 Formula V Shell Helix Ultra Prof. AV-L Liqui Moly Top Tec 6200 Castrol EDGE LL IV FE Homologación VW 508.00 / 509.00 508.00 / 509.00 508.00 / 509.00 508.00 / 509.00 508.00 / 509.00 508.00 / 509.00 Viscosidad 40 °C (cSt) 42,4 40,3 40,4 39,7 43,5 40,8 Viscosidad 100 °C (cSt) 8,1 8,3 8,2 8,1 8,4 8,2 Índice de viscosidad 168 188 183 181 173 179 Densidad (15 °C) 0,842 0,836 0,842 0,839 0,845 0,842 HTHS (mPa·s) 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 Punto de fluidez (°C) -45 -60 -54 -57 -48 -51 Punto de inflamación (°C) 226 232 230 236 220 224 Noack (%) 10,1 8,0 9,3 8,8 10,5 9,7 CCS (mPa·s) Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple MRV Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple TBN (mg KOH/g) 9,6 8,4 8,9 8,8 8,2 8,5 Cenizas sulfatadas (%) 0,78 0,79 0,80 0,80 0,79 0,80 Azufre VOA VOA VOA VOA VOA VOA Zinc VOA VOA VOA VOA VOA VOA Fósforo VOA VOA VOA VOA VOA VOA Molibdeno VOA VOA VOA VOA VOA VOA Boro VOA VOA VOA VOA VOA VOA Calcio VOA VOA VOA VOA VOA VOA Magnesio VOA VOA VOA VOA VOA VOA Titanio VOA VOA VOA VOA VOA VOA Sodio VOA VOA VOA VOA VOA VOA Silicio VOA VOA VOA VOA VOA VOA Base estimada Grupo III+ PAO + éster (USVO) Grupo III+/GTL GTL Grupo III HC Grupo III Si solo valoramos la calidad técnica del aceite (sin tener en cuenta el precio), y ponderamos los parámetros más importantes de la siguiente manera: 25% Calidad de la base lubricante (PAO, GTL, Grupo III, ésteres) 20% Volatilidad (Noack) 15% Comportamiento en frío (punto de fluidez + CCS + MRV) 15% Estabilidad de viscosidad (VI + HTHS) 10% Resistencia térmica (punto de inflamación) 10% Paquete de aditivos (TBN, cenizas, equilibrio químico) 5% Otros (densidad, consistencia de fabricación, historial) Puesto Aceite Nota 1 Ravenol VSE 0W-20 9,8/10 2 Shell Helix Ultra Professional AV-L 9,5/10 3 Mobil Super 3000 Formula V 9,3/10 4 Motul Specific 508/509 9,1/10 5 Castrol Edge LL IV FE 8,9/10 6 Liqui Moly Top Tec 6200 8,8/10

Audi A2 Audi A2 Audi A2 FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-a2-2026-adelanto-recreacion/

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De momento, y a la espera de que Audi nos proporcione nuevos detalles, ya podemos confirmaros que Audi sigue comprometida con su objetivo de desvelar el nuevo Audi A2 e-tron en otoño y que este se fabricará en la factoría de la marca en Ingolstadt, que también es su sede, en Alemania. Sobre estas líneas os dejamos también la única imagen que, de momento, Audi nos ha mostrado de este coche, con su silueta. Audi A2 Audi A2 Audi A2 Audi A2 FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-a2-2026-adelanto-recreacion/

21 Jul 2026 Audi A2 2026: Europa obsesionada con los SUV y ahora Alemania quiere repetir la fórmula del diésel que hace 3 décadas gastaba menos de 3 litros Audi A2 2026 Resulta irónico, o cuanto menos sorprendente, que algunos de los mejores coches – entendiendo como mejores los más avanzados y competentes en cuanto a sus características técnicas – en ocasiones hayan pasado por el mercado con más pena que gloria, con unas ventas que difícilmente justifican el esfuerzo que se dedicó en su desarrollo. Hoy sabemos que regresa uno de los casos más notables de un coche que, por unas u otras razones, fue sin duda un fracaso comercial, a pesar de ser todo un adelantado a su tiempo. Audi recupera la fórmula del Audi A2, con una nueva generación que está a punto de revelarse, y que hemos tratado de recrear en la imagen que ilustra esta entrada diseñada, por supuesto, con inteligencia artificial. Un coche tan avanzado a su tiempo que hace casi tres décadas se propuso – y consiguió – en plena vorágine del diésel bajar de los 3 litros de consumo. Europa está sin duda obsesionada por los SUV, ¿pero es esta respuesta de Alemania la que necesita Europa para reivindicar sus productos? Audi A2 2026 Si uno mira a la gama eléctrica de Audi lo que se encuentra es que la mayoría de sus productos emplean nombres con una letra Q seguida de un número, o en otras palabras, que la gama eléctrica de Audi es eminentemente SUV, con la salvedad de algunos modelos como los nuevos A6, o el e-tron GT. La presión de China es constante y cada vez más feroz. Y Europa necesita productos – eléctricos y no solo eléctricos – más competitivos. Y eso aplica no solo a las marcas generalistas, sino también a marcas premium que como Audi puede quedarse descolgada ante la llegada de una oleada de coches fabricados en China que ya no solo aspiran a ser los más baratos del mercado, sino también a ofrecer unos niveles de calidad más altos, y muchísimo equipamiento, a un precio significativamente más bajo que el de sus rivales europeos. Hoy sabemos que el objetivo de este nuevo Audi A2 ya no será tanto el de ofrecer unos consumos de combustible ínfimos, porque de hecho no empleará motores de combustión, sino ofrecer un coche práctico y espacioso, para lo cual recuperará su estética monovolumen e incluso rasgos tan característicos como el de la zaga con el techo en ligera caída hasta un alerón en la luneta trasera – tal y como ya intuimos en algunas fotos espía que publican medios como Carscoops. Audi A2 2026 FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-a2-2026-adelanto-recreacion/

Podría costar alrededor de 36.000 euros El otro gran argumento del nuevo A2 será su precio. Audi quiere convertirlo en su coche eléctrico más asequible, situándolo claramente por debajo de los actuales modelos e-tron de la compañía. Las primeras estimaciones apuntan a un precio de acceso cercano a los 36.000 euros antes de posibles ayudas, aunque todavía no existe una tarifa oficial confirmada para España. De cumplirse esas previsiones, Audi tendría un eléctrico compacto, con más de 500 kilómetros de autonomía y un precio sensiblemente inferior al de su oferta actual. Además, el nuevo A2 tendrá que ocupar indirectamente el espacio que dejarán modelos como el Audi A1 y el Audi Q2, convirtiéndose en una nueva puerta de entrada a la marca. Futuro Audi A2 Generado por IA | IA Su presentación está prevista para este mismo 2026 y el próximo Salón del Automóvil de París aparece como uno de los escenarios más probables para su debut. Lo que ya está claro es que el nuevo Audi A2 no será simplemente un ejercicio de nostalgia. Será uno de los eléctricos más importantes de Audi y, si finalmente combina 500 kilómetros de autonomía con un precio cercano a los 36.000 euros, también puede convertirse en uno de los más interesantes. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/audi-resucita-coche-mas-incomprendido-sera-electrico-barato-sustituto-dos-modelos_202607216a5f8851303ca6202cc395e4.html

El Audi eléctrico más barato ya casi no tiene nada que esconder Las nuevas unidades de pruebas han sido localizadas en Copenhague, donde Audi continúa validando aspectos como el consumo, la autonomía real y el funcionamiento de los diferentes sistemas del vehículo. Esta vez, sin embargo, lo más interesante es el escaso camuflaje utilizado. Los prototipos apenas llevan un fino vinilo sobre la carrocería, sin los habituales elementos añadidos que deforman sus formas. Eso permite apreciar con bastante claridad cómo será el modelo definitivo. Y, aunque recupera la denominación A2, no será un pequeño utilitario eléctrico. Todo apunta a que tendrá un planteamiento más próximo al de un compacto y estará desarrollado sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, la misma arquitectura utilizada por modelos como el Volkswagen ID.3 y el CUPRA Born. En Centímetros Cúbicos ya adelantamos el regreso del Audi A2 como uno de los nuevos eléctricos de acceso de la marca. Futuro Audi A2 Generado por IA | IA Un diseño peculiar y más de 500 kilómetros de autonomía Las nuevas imágenes también permiten descubrir algunos de sus elementos de diseño más llamativos. La trasera contará con una luneta dividida en dos secciones y un spoiler situado aproximadamente a media altura. Los pilotos serán muy finos y se extenderán prácticamente a lo ancho de toda la carrocería. En el frontal, Audi recurrirá a unos grupos ópticos divididos en dos niveles. Las luces diurnas quedarán en la parte superior, con diferentes patrones luminosos, mientras que los faros principales estarán situados más abajo. Las manillas también tendrán un diseño muy integrado en la carrocería, similar al empleado por otros modelos recientes de la marca. A nivel técnico, Audi todavía no ha detallado oficialmente las baterías ni las diferentes potencias disponibles. Sin embargo, las primeras informaciones apuntan a que el nuevo A2 eléctrico podrá superar los 500 kilómetros de autonomía. La eficiencia será, precisamente, uno de sus grandes argumentos. El nuevo modelo recuperará parte de la filosofía del Audi A2 original, que ya destacó en su momento por su bajo peso y su cuidada aerodinámica. Futuro Audi A2 Generado por IA | IA FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/audi-resucita-coche-mas-incomprendido-sera-electrico-barato-sustituto-dos-modelos_202607216a5f8851303ca6202cc395e4.html

21 de julio de 2026 / EL REGRESO DE UN COCHE INCOMPRENDIDO Audi resucita su coche más incomprendido: será eléctrico, barato y el sustituto de dos modelos El nuevo Audi A2 eléctrico ya apenas se esconde bajo el camuflaje. Recuperará uno de los coches más incomprendidos de la marca para convertirse en su eléctrico de acceso. Audi resucita su coche más incomprendido: será eléctrico, barato y el sustituto de dos modelos IA Audi está preparando uno de los coches eléctricos más importantes de su nueva generación. No será el más potente ni el más grande, pero sí puede convertirse en el modelo encargado de acercar los cuatro aros a un público mucho más amplio. El nuevo Audi A2 e-tron afronta ya la recta final de su desarrollo y dos prototipos han sido sorprendidos prácticamente sin camuflaje durante unas pruebas en Dinamarca. Las primeras informaciones apuntan además a más de 500 kilómetros de autonomía y un precio de partida cercano a los 36.000 euros antes de ayudas. Futuro Audi A2 Generado por IA | IA FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/audi-resucita-coche-mas-incomprendido-sera-electrico-barato-sustituto-dos-modelos_202607216a5f8851303ca6202cc395e4.html

Audi resucita un proyecto que daba por perdido, estas fotos espía confirman el regreso de los S6 e-tron Performance FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-s6-e-tron-performance-fotos-espia-2028-2026115331.html . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . Audi resucita un proyecto que daba por perdido, estas fotos espía confirman el regreso de los S6 e-tron Performance FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-s6-e-tron-performance-fotos-espia-2028-2026115331.html .

Audi resucita un proyecto que daba por perdido, estas fotos espía confirman el regreso de los S6 e-tron Performance FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-s6-e-tron-performance-fotos-espia-2028-2026115331.html . . . . . . . . . .

Cuándo los veremos es una gran pregunta para la que, hoy, no tenemos respuesta. Audi ha retomado el proyecto de los S6 e-tron Performance, pero no sabemos si han vuelto a la casilla de salida del desarrollo. Esperamos que no, lo que retrasaría enormemente su llegada, por lo que deberían presentarse a mediados de 2027, lanzándose como modelo 2028. El Audi S6 e-tron Avant Performance vuelve a verse por Nürburgring. El Audi S6 e-tron Avant Performance FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-s6-e-tron-performance-fotos-espia-2028-2026115331.html

Fotos espía Audi S6 e-tron Performance 2028 Audi ha reconsiderado su postura y también ha dado un nuevo giro a estas versiones, que no alcanzarán las especificaciones del nivel RS. El RS 6 seguirá siendo un modelo de combustión que, por cierto, también se ha visto en pruebas, aunque no del todo porque la marca alemana apostará por un poderoso sistema de propulsión híbrido enchufable. La información más reciente indica que estas versiones más deportivas en la gama de los Audi A6 eléctricos se conocerán como S6 e-tron Performance. Una solución rápida a un problema que no era tanto, porque las circunstancias no han cambiado. Los clientes siguen siendo los mismos y si aceptan o no este tipo de coches eléctricos es una decisión que también se mantiene en el aire. Estos prototipos demuestran que la imagen no se ha tocado, ya era lo suficientemente agresiva cuando hasta hace dos años corrían por el circuito alemán. La gran entrada de aie que ocupa el frontal de estos A6 e-tron es el rasgo definitivo que los distingue del resto de versiones, como también las enormes llantas de aleación y un detalle claro que sólo se puede ver desde atrás: la branquia vertical en las aletas delanteras, y que las ensancha más. El Audi S6 e-tron Avant Performance vuelve a verse por Nürburgring. Fotos espía Audi S6 e-tron Performance 2028 Por detrás, mientras que la carrocería de cinco puertas cuenta con un fino spoiler en la repisa del portón, el familiar lo tiene en lo más alto del portón, y del que se supone que tendrá un funcionamiento activo. Lo cierto es que Audi siempre ha sido muy cauta en este aspecto, evitando revelar este sistema aerodinámico, si es que lo tiene. Los dos esconden un inserto con un diseño más específico en el paragolpes trasero, justamente donde se encontrarían los dos tubos de escape elípticos. Con un interior más deportivo que no hemos visto, los nuevos Audi S6 e-tron Performance contarán con la tecnología de control del chasis más avanzada, y con una configuración de dos motores eléctricos que se acercarán a una potencia máxima de unos 800 CV. La autonomía máxima que proporcionará la batería de iones de litio, desgraciadamente, no acompañará de la misma forma, incluso podría caer más de los 656 kilómetros que ofrece el S6 e-tron. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-s6-e-tron-performance-fotos-espia-2028-2026115331.html

17/07/2026 Audi resucita un proyecto que daba por perdido, estas fotos espía confirman el regreso de los S6 e-tron Performance Desaparecieron después de meses en pruebas, y ahora han vuelto a posar en unas nuevas fotos espía en los alrededores de Nürburgring. La marca de los cuatro aros ha retomado el desarrollo de los Audi S6 e-tron Performance, dos de sus coches eléctricos más deportivos que llegarán antes de 2028. Fotos espía Audi S6 e-tron Performance 2028 - SH Proshots Ha pasado más de un año y medio sin noticias de las que iban a ser las versiones más deportivas de los Audi A6 e-tron. Las que tenían que lucir las míticas siglas RS pasaron una última vez por el asfalto mojado de Nürburgring para después desaparecer por completo. Los responsables del fabricante habían tomado una importante decisión, cancelar el desarrollo de estos Audi RS 6 eléctricos. Todo a pesar de la enorme inversión realizada y del importante grado en el que se encontraba el proyecto. El elevado precio de estas versiones que los clientes ya habían dejado claro que no querían acabaron con ellos. Pero, ahora, estas nuevas fotos espía una vez más en los alrededores del complejo de Nürburgring, demuestra que el proyecto se ha retomado y sigue muy vivo. Es normal, Audi no tiene un rival para el Mercedes-AMG GT eléctrico y hasta podría haberse adelantado. Audi decide que el S6 e-tron Performance 2028 vuelve a las pruebas, objetivo llegar a la calle. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-s6-e-tron-performance-fotos-espia-2028-2026115331.html